c’est enfin les vacances et je vais rejoindre ma famille qui est déjà partie au Mexique depuis une semaine. Pas de folie particulière pour le trajet mais alors que ma femme et mes enfants ont voyagé avec Air France, j’ai décidé de prendre Lufthansa pour utiliser les miles se trouvant sur mon compte et découvrir le produit First offert sur le Boeing 747-8 intercontinental. L’obtention de la prime a été plutôt facile malgré une date de départ au début des vacances d’été. Le vol de retour s’effectuera avec Air France toujours en utilisant les miles mais les primes en first étant devenues délirantes (225,000 miles pour un segment !!!), j’ai donc pris un billet en business. Au cours de voyage, nous avons également planifié un séjour dans le Yucatan et c’est l’occasion pour moi de découvrir Volaris et de partager cette expériences avec vous car cette compagnie low-cost mexicaine n’est pas encore décrite à ce jour dans flight report.
Le trajet sera donc le suivant :
- Paris (CDG) - Francfort (FRA), Lufthansa, A320, business - Francfort (FRA) - Mexico (MEX), Lufthansa, B747-8i, first - Mexico (MEX) - Cancun (CUN), Volaris, A319, economy - Cancun (CUN) - Mexico (MEX), Volaris, A320, economy - Mexico (MEX) - Paris (CDG), Air France, B747, business
Après une trop courte nuit au Hilton de l’aéroport me voici au petit matin dans le CDG-Val pour rejoindre le terminal 1.
Je me dirige vers le comptoir de Lufthansa et il est important de signaler que depuis 4 jours, le personnel Lufthansa a été licencié et remplacé par le personnel d’une société de sous-traitance (Groupe Europe Handling). Flight94 a déjà publié un FR (ICI) à ce sujet et 4 jours plus tard, c’est toujours le bordel et je reste encore léger sur le ton.
Il n’y a personne au borne automatique pour aider les passagers et cela se ressent au niveau des comptoirs car tout le monde s’amasse au check-in et la file de dépose bagages est vide.
Cela n’est vraiment pas un problème pour moi car je me dirige vers la file prioritaire. Le cerbère n’a pas l’air préoccupé par mon arrivé et je passe tranquillement sans qu’il lève ses yeux rivés sur son téléphone.
Les trois comptoirs sont occupés par des familles avec des montagnes de bagages venant de la file économie et c’est vraiment très lent car les tapis à bagages ne fonctionnent pas !!
Il est bien d’utiliser les comptoirs prioritaires pour accélérer l’enregistrement des passagers mais il est vraiment stupide de bloquer les 3 comptoirs en même temps surtout quand cela prend autant de temps. Au bout de 10 minutes, j’accède enfin à un comptoir et l’employé semble assez perdu. Il me demande de lui présenter ma réservation ce que je n’ai pas en ayant un billet électronique. En fait, il enregistre 3 vols en même temps et il est complètement paumé, retrouve ma réservation mais que c’est dure….
Je lui demande de rajouter le tag prioritaire sur ma valise et son superviseur lui indiquera également de me fournir une pochette First pour mes billets. En résumé, on a l’impression que les gens découvrent le boulot et c’est vraiment très mal organiser.
La valise peut enfin être déposer sur un des chariots.
Direction les portes d’embarquement à travers les tubes.
Il semble y avoir une panne électrique assez conséquente dans le terminal car les tapis roulants ne marchent pas tout comme les portiques de l’accès N°1. Heureusement cela n’affecte pas les postes de sécurité et les contrôles sont effectués rapidement. Cette partie du terminal est propre et agréable.
Mon appareil pour Francfort.
Spotting très maigre :
- Air China
- Mérou de la Thaï
Malgré mon arrivée tardive à l’aéroport, il me reste encore un peu de temps pour faire un passage au salon Lufthansa qui se trouve au niveau inférieur. L’accueil est courtois et on m’invite à rejoindre le salon SEN se trouvant sur la gauche.
Ce salon déjà régulièrement décrit est aveugle, assez sombre et au final assez déprimant.
Le buffet proposé à cette heure correspond au petit déjeuner.
Une sélection très légère pour pouvoir profiter au maximum du salon à Francfort.
L’offre de presse est correcte.
Le tableau des vols de LH au départ de Paris est assez impressionnant.
Il est déjà temps d’embarquer et les priorités sont respectées. En porte, il y a une sélection de journaux français et allemands.
On retrouve la classe affaire standard de Lufthansa pour le court courrier avec le siège central neutralisé.
Une sélection de presse est proposée
L’avion est plein à craquer et pour couronner le tout, nous prenons beaucoup de retard à cause du chargement des bagages. Le commandant de bord espère un retard qui ne dépassera pas 20 minutes à Francfort.
Alignement sur la piste et décollage.
Le service du petit déjeuner commence rapidement et se résume à une assiette de charcuterie avec des fruits. Pas très glamour mais c’est toujours mieux que rien ou qu’une viennoiserie immangeable.
Visiblement les PNCs ne connaissent pas notre destination car ils viendront voir chaque passager en business pour être sure qu’il n’y a pas trop de tension pour attraper le vol suivant. La descente sur Francfort est un peu plus agréable que le décollage avec un temps un peu plus claire.
L’atterrissage à Francfort se fera avec une vingtaine de minutes de retard avec pour conséquence un parking au large
Le paxbus n’est pas encore arrivé mais je vais prendre un autre moyen de locomotion :-)
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Verdict
Lufthansa
7.3/10
Cabine8.0
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration6.5
Lufthansa Business/Senator Lounge
6.8/10
Confort6.5
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services7.5
Paris - CDG
6.6/10
Fluidité7.5
Accès6.5
Services6.0
Propreté6.5
Frankfurt - FRA
7.5/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5
Conclusion
Un vol très classique entre Paris et Francfort sans grande surprise.
La gestion au sol est assez catastrophique et espérons que la société de sous-traitance sera à la hauteur rapidement.
Le personnel à bord était très agréable et professionnel.
Le petit déjeuner est un peu léger avec cette assiette de charcuterie mais cela reste correct.
Merci de m'avoir lu
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Merci pour ce FR Commençons par le commencement:licencié le personnel est une chose (et je ne rentrerais pas dans un débat.....)faire faire le travail par une société en est une autre. mais ce n'est pas au Pax
J'avais aussi noté dans un FR le remplacement du personnel LH par EuroHandling et je l'avais déploré, ayant connu les affres d'une telle économie malvenue avec BA !
J'ai arrêté d'aller au salon SEN à CDG : le salon Business est mieux. C'est con à dire mais c'est comme çà...plus aéré, plus de sièges, même offre...
L'assiette n'est pas glamour...je ne suis pas un fervent LHgroupie, mais d'habitude leurs assiettes de tout-et-n'importe-quoi sont plutôt sympathiques et originales. Le gobelet en carton est par contre une ignominie (imagine un peu être un passager First, Senator...et payant !)
Oups...ayant payer son billet à en supporter les conséquences. Sinon, pourquoi faire des salons si ceux-ci sont presquedéprimant? Ben oui charcuterie au petit dej, c'est allemand!!!Nous avons plus l'habitude quelques heures plus tard avec un jus de raison fermenté mais comme vous le dites, c'est mieux qu'un croissant encore gelé ou déja rassis. PNC apparemment très sympa, vol finalement assez bon à part le départ à CDG qui, en plus de bon matin, fait effectivement penser à un film de SF des années 70. Merci
Je déteste quand les comptoirs prioritaires sont occupés par des passagers de la classe inférieure et qu'ils prennent le temps de s'enregistrer parce qu'ils ont beaucoup de bagages ou autres raisons. Quant à la sous-traitance, il faut juste espérer que la période de rodage et d'adaptation soit concluante et rapidement. Je ne vais pas commenter les choix de la direction de LH.
Tu n'as pas noté de Senator Lounge. Il est si nul que ça? (LOL)
Vu les reflets, je doute que le gobelet soit en carton.
Je suis assez mauvais aux devinettes, mais je pense que ton moyen de locomotion vers le FCT est immatriculé RL3. (LOL)
Je comprend l'utilisation des comptoirs prioritaires si il y a du monde mais il n'est pas acceptable qu'ils soient tous occupés par les passagers eco. On était 4 SEN à attendre (vive les tags bagages :-) ) et derrière moi cela commençait à râler car à la fin de mon enregistrement, les 2 autres comptoirs étaient toujours occupés...
Merci pour le salon, c'est corrigé.
Mince tu es vraiment trop fort pour les devinettes :-)
Le système de bagages est malheureusement souvent en panne à CDG T1, ce qui provoque des retards très importants pour les compagnies opérant des LC, imaginez le nombre de bagages sur un 380 MH, SQ ou TG!
L’obtention de la prime a été plutôt facile malgré une date de départ au début des vacances d’été. Je ne pense pas qu'il soit très difficile d'obtenir un siège prime en First LH : à part les américains qui en sont très friands (et sans doute les allemands) mais LH n'ouvre les sièges primes aux partenaires que peu de jours avant le vol
on a l’impression que les gens découvrent le boulot et c’est vraiment très mal organiser LH n'hésite pas à dévaloriser son image et cela va dans le sens de son souhait de développer du LC low cost
Les fruits servis avec le cellophane dessus : la CGT fait des émules en Allemagne, lol
L’atterrissage à Francfort se fera avec une vingtaine de minutes de retard avec pour conséquence un parking au large Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être en retard pour avoir un parking au large à FRA ;) D'ailleurs ton moyen de locomotion le confirme : l'arrivée au large était prévue sinon pas de 4x4
Joyeuse pagaille à l'enregistrement, merci les Cost Killer, difficilement admissible pour une compagnie comme LH. Petit déjeuner un peu léger mais magnifique parcours qui nous met en haleine. Avec le Cayenne sur le Tarmac et les prémices d'un autre univers. Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
Merci pour cette première partie d'un routing alléchant. 2ème FR avec LH au départ de CDG avec Euro-Handling, et toujours le même bo**el... J'appréhande mon prochain vol avec eux maintenant :D Quand on voit le nombre de vols au départ, on se demande vraiment où est le gain pour LH. A très vite pour le Cayenne-report :p
Merci pour ce FR. sacré bordel à CDG mais l'expérience aidant, espérons que les choses rentrent dans l'ordre rapidement pour les pax.
vol classique en lui-même, le petit déjeuner est standard même si j'ai encore un peu de mal avec la charcuterie le matin (je dois être chauvin des croissants et autres petits pains français !).
le Porsche Cayenne nous met d'avance l'eau à la bouche pour le prochain FR ;) à bientôt.
Merci pour ce FR: spotting très maigremais je trouve les photos du mérou de la thaï assez réussies. Chanceux de commencer la route des vacances en Cayenne;)
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34 Commentaires
Commençons par le commencement:licencié le personnel est une chose (et je ne rentrerais pas dans un débat.....)faire faire le travail par une société en est une autre. mais ce n'est pas au Pax
J'avais aussi noté dans un FR le remplacement du personnel LH par EuroHandling et je l'avais déploré, ayant connu les affres d'une telle économie malvenue avec BA !
J'ai arrêté d'aller au salon SEN à CDG : le salon Business est mieux. C'est con à dire mais c'est comme çà...plus aéré, plus de sièges, même offre...
L'assiette n'est pas glamour...je ne suis pas un fervent LHgroupie, mais d'habitude leurs assiettes de tout-et-n'importe-quoi sont plutôt sympathiques et originales. Le gobelet en carton est par contre une ignominie (imagine un peu être un passager First, Senator...et payant !)
Enfin, le meilleur reste à venir :)
J'espère juste que cela va mieux tourner car c'était vraiment pathétique !!!
Tu as raison pour le salon business qui est un peu plus agréable que le SEN mais c'est surtout le côté aveugle de ce salon qui est oppressant.
C'était une vrai tasse !!!
Sinon, pourquoi faire des salons si ceux-ci sont presquedéprimant?
Ben oui charcuterie au petit dej, c'est allemand!!!Nous avons plus l'habitude quelques heures plus tard avec un jus de raison fermenté mais comme vous le dites, c'est mieux qu'un croissant encore gelé ou déja rassis. PNC apparemment très sympa, vol finalement assez bon à part le départ à CDG qui, en plus de bon matin, fait effectivement penser à un film de SF des années 70.
Merci
Comme l'a mentionnée Pititom, le salon business est plus agréable. On va dire qu'ils ont mis le salon ou il y avait de la place.
Le petit déjeuner allemand ne me dérange pas du tout, je préfère même cela à un petit déjeuner classique mais il manquait la bretzel :-)
Quant à la sous-traitance, il faut juste espérer que la période de rodage et d'adaptation soit concluante et rapidement. Je ne vais pas commenter les choix de la direction de LH.
Tu n'as pas noté de Senator Lounge. Il est si nul que ça? (LOL)
Vu les reflets, je doute que le gobelet soit en carton.
Je suis assez mauvais aux devinettes, mais je pense que ton moyen de locomotion vers le FCT est immatriculé RL3. (LOL)
FCT et B747-8I First Class, quel beau programme!
A très bientôt pour la suite et merci Denis.
Je comprend l'utilisation des comptoirs prioritaires si il y a du monde mais il n'est pas acceptable qu'ils soient tous occupés par les passagers eco. On était 4 SEN à attendre (vive les tags bagages :-) ) et derrière moi cela commençait à râler car à la fin de mon enregistrement, les 2 autres comptoirs étaient toujours occupés...
Merci pour le salon, c'est corrigé.
Mince tu es vraiment trop fort pour les devinettes :-)
Les joies de la sous-traitances ou le sous-paiement/formation conduit à la sous-motivation et au sous-service !:))
Salon joyeux comme un jour sans pain
Siège brise Nek, catering très moyen pour le coup :)
La voiture c'est laquelle, la blanche pour tirer les valises ou le 4X4 noir? :))
Le meilleur est pour la suite!:)
Toujours aussi acide dans tes commentaires :-)
Effectivement si le personnel est remplacé du jour au lendemain sans avoir passé par une phase d'apprentissage la rapidité du processus s'en ressent !
La dernière fois que je suis passé à CDG, le tapis roulant était aussi en panne et ce n'était pas à cause d'une panne de courant. lol
Vol classique mais la prestation est légère ! Mais il ne faut pas oublier que le vol est court...
A bientôt pour la suite.
J'ai un peu de mal à comprendre comment cela peut être le bordel, le tapis à bagages est un autre soucis mais quand même cela sent l'amateurisme...
Le vol est court mais BA arrive à faire du chaud sur LHR-LUX, bon après cela reste correct
L’obtention de la prime a été plutôt facile malgré une date de départ au début des vacances d’été.
Je ne pense pas qu'il soit très difficile d'obtenir un siège prime en First LH : à part les américains qui en sont très friands (et sans doute les allemands) mais LH n'ouvre les sièges primes aux partenaires que peu de jours avant le vol
on a l’impression que les gens découvrent le boulot et c’est vraiment très mal organiser
LH n'hésite pas à dévaloriser son image et cela va dans le sens de son souhait de développer du LC low cost
Les fruits servis avec le cellophane dessus : la CGT fait des émules en Allemagne, lol
L’atterrissage à Francfort se fera avec une vingtaine de minutes de retard avec pour conséquence un parking au large
Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'être en retard pour avoir un parking au large à FRA ;)
D'ailleurs ton moyen de locomotion le confirme : l'arrivée au large était prévue sinon pas de 4x4
A bientôt pour la suite et bonnes vacances
Au final pas grand chose à dire, les plateau est moyen et je trouve ton 8 en confort généreux.
Le plus grand intérêt du FR est en réalité la dernière photo et la présence du Cayenne, ça, ça fou des frissons!
A+
esperons que tu frissonneras en le lisant :-)
admissible pour une compagnie comme LH.
Petit déjeuner un peu léger mais magnifique parcours qui nous met en haleine.
Avec le Cayenne sur le Tarmac et les prémices d'un autre univers.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite !
2ème FR avec LH au départ de CDG avec Euro-Handling, et toujours le même bo**el... J'appréhande mon prochain vol avec eux maintenant :D
Quand on voit le nombre de vols au départ, on se demande vraiment où est le gain pour LH.
A très vite pour le Cayenne-report :p
Si tu voyages avec une valise cabine, il n'y aura pas de soucis :-)
Comme vous me l'aviez indiqué sur mon CDG-FRA, votre expérience avec la sous-traitance n'a pas été plus heureuse que la mienne.
Prestations typiques de Lufthansa, pas sûr que j'aurais apprécié l'assiette de charcuterie qui convient mieux au goût des allemands ;)
Il est vrai que la vue sur la Porsche Cayenne nous tient en haleine ;)
À bientôt
Espérons surtout que cela va s'améliorer car c'est vraiment bordélique.
sacré bordel à CDG mais l'expérience aidant, espérons que les choses rentrent dans l'ordre rapidement pour les pax.
vol classique en lui-même, le petit déjeuner est standard même si j'ai encore un peu de mal avec la charcuterie le matin (je dois être chauvin des croissants et autres petits pains français !).
le Porsche Cayenne nous met d'avance l'eau à la bouche pour le prochain FR ;) à bientôt.
Comment ça tu préfère le petit déjeuner classique, tu oublies tes origines ???
L'eau à la bouche ou le vin, cela dépend du point de vue :-)
spotting très maigremais je trouve les photos du mérou de la thaï assez réussies.
Chanceux de commencer la route des vacances en Cayenne;)
Oui mais en Cayenne on ne va pas très loin :-)
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