Avis du vol entre Tokyo et Osaka en classe Affaires avec Japan Airlines

Suite de ce voyage au Japon avec cette fois un vol sur JAL, 1 des 2 compagnies les plus importantes avec ANA et qui m’emmènera de Tokyo Haneda à Osaka Itami pour enfin rejoindre Kyoto.
Ce vol a été effectué depuis NRT pour une arrivée à HND pour avant tout une question de facilité d’horaire. Le transfert de NRT à HND s’est fait en bus ‘limousine airport’ avant tout pour une question de facilité (en clair, on monte dans le bus au départ et on en sort à l’arrivée, pas de correspondance !).
Rappel du routing :
-BA 307, economy class, A320, CDG-LHR : c'est par ici
-BA 005, premium class, B777-300ER, LHR-NRT : c’est par là
-JAL 125, business class, B777-300, HND-ITM : vous y êtes
-BA 008, premium class, B777-200ER, HND-LHR : plus tard
-BA 316, economy class, A320, LHR-CDG : plus tard
Place au FR
Arrivée en bus à HND, principal aéroport de Tokyo pour les vols domestiques, et vue sur la tour de contrôle après environ 1h30 de bus si mes souvenirs sont bons

On rejoint le Terminal 1, dédié à JAL et Skymark

Le temps de sortir du bus et de se reprendre un coup de chaud, on pénètre ensuite dans le hall central côté ‘North wing’ avec une vue de part et d’autre de ce hall

A partir de cette photo je passe en mode boulet. Concrètement, au moment d’acheter ce vol, je lis lors de l’achat des billets que la classe est la J, bien distinguée de la Y. Pour moi, il s’agit d’une business en comparaison à ce qu’on peut trouver généralement en Europe donc avec accès prioritaire et salons ! C’était sans compter sur mon erreur car chez JAL cette J domestique comparé à une business est plus proche d’une premium et donc sans statut de fidélité, pas de lounge bien sûr ! Marathon, s’il te reste des boulets quelque part…Bref, attente de 10 minutes pour déposer la valise soute avant de rejoindre le pif

Passé ce dernier, je m’attaque au spotting en version très JALesque avec d’abord de B777-300

B767-300 vs B737-800

Encore du 100% Boeing

B767-300 au roulage

B777-300 de la première photo au repoussage

Et les intrus au loin avec ce 787-800 ANA

A330-300 EVA (enfin de l’Airbus !) version HK

A320 Starflyer ou Air Cobra ;)

Bon Haneda, ça n’est pas que des baies vitrées spotter friendly, c’est aussi un intérieur vivant avec ce jardinet qui apporte un peu de verdure à l’ensemble

C’est aussi ces magasins duty free où l’on retrouve ce qu’il y a de plus essentiel pour voyager, de l’alcool, de la nourriture et des cigarettes !

Sans oublier une smoking room où l’intérieur fait ambiance « ah qu’est-ce qu’on est serré au fond de cette boîte… »

Direction porte 16 pour notre embarquement

Celui-ci est prévu à 15h30 pour le repoussage, notre appareil arrive 45 min avant l’heure H

Il s’agit de ce B777-200 avec une livrée dont j’ignore à peu près le sens, immat JA8984, premier vol commercial le 20/04/1997 soit 17 ans d’âge comme un bon Hibiki !

Notre appareil sur différentes coutures

Ce logo et ce nom de catering ont des faux airs de TK non ?

Embarquement lancé 15 min avant le repoussage, dernier photo de notre appareil avant la partie sombre du jetbridge

On passe d’abord par la first class, proposé pour 7000 Yen supplémentaire à la classe J et avec accès au salon

La classe J qui correspond aux sièges à têtière rouge

Enfin la classe éco vue vers l’arrière

Classe éco vers l’avant. Depuis cette vue, pas de séparation J/Y mais la distinction se voit par la largeur du siège, son motif et les rangées passant d’un 2-4-2 à 3-4-3

Pour vous donner une meilleure idée d’ensemble de l’appareil

Vue de nos 2 sièges

Et des différents champs de vision que l’on peut en avoir

Sans oublier le pitch et le repose pied intégré dans le siège directement

Et déployable grâce à ces 2 touches

La télécommande pour la radio, intégrée au double accoudoir

L’essentiel de la pochette et les documents de bord

Ecran collectif pour la géo vision

C’est parti, début du repoussage à…15h30 précise, en 15 minutes embarquer tous ces pax aurait été bien plus compliqué en France, même avec une telle discipline japonaise, on y arrive

Au roulage vers la piste, on recroise quelques appareils. Celui-ci ne pourrait se voir chez nous qu’à Toulouse ou Hambourg

Et ceux-ci ne verront surement jamais leur papa A380

Roulage assez rapide et décollage dans la foulée de cet atterrissage d’un B767 ANA avec qui on fait la course

On l’emporte haut la main quand le nez se de notre appareil se lève enfin

Vue la baie tokyoïte (désolé pour certains flous du fait du hublot, sale ou rayé)

Un petit bout de mer sera survolé

Altitude de croisière et quelques nuages apparaissent ensuite çà et là

La prestation proposée dans cette J : eau ou jus d’orange. Ce sera ce dernier que je prends, avant de me laisser bercer quelques minutes par les GE-90

Retour au-dessus de la terre ferme, je ressors l’APN une fois la descente engagée

Sympathique spectacle qui s’offre à nous avec Osaka ou Kobe je suppose

On approche de ce qui peut être le centre-ville et de notre aéroport situé également en pleine ville

D’où ces bâtiments de part et d’autre

On ne se trompe pas malgré tout et nous arrivons bien sur la piste de notre aéroport

Toucher assez fort qui remet dans le bain de l’arrivée

Cette fois c’est ANA qui semble être assez présente ici

Dernière vue sur notre appareil

Et récupération très rapide des bagages au tapis 3. Encore un peu de bus jusqu’à Kyoto Station et on embarque dans la navette de notre hôtel pour rejoindre le Westin Miyako avec notamment une vue sympa sur la ville depuis notre chambre

Bonus de Kyoto (je fais court car il y en a tellement à mettre que j’abrège et sinon je vous invite à voir ceux de Denzee à ce sujet)
Le quartier Gion

Le pavillon d’or ou Kinkaku-ji sous une lumière extérieure parfaite

Jardin au temple de Ninna-ji

Un des temples du Ryoan-ji

Le kiyomizu-dera et 2 de ses pagodes

Jardin et temple du daitoku-ji

Le Fushimi Inari et ses 4 kilomètres de bambou

Et enfin la porte de Jingu-michi

Merci de m’avoir lu ;)