Bonjour à tous,
Suite de ce routing avec le troisième et dernier vol, direction Mascate, après 72 heures passées entre Dubai et Abu Dhabi.
Mes parents avaient prévu depuis quelques temps des vacances au Sultanat d'Oman pour les vacances de Noël. Ma sœur s'y est greffée, moi de base ça ne rentrait pas vraiment dans mon planning mais des événements perso dans ma vie ont fait qu'en novembre je n'étais pas très bien donc je décide d'y aller avec eux.
Le point de RDV est Dubai car la limite maximum sans demander de visa à Oman est de 14 jours, donc mes parents qui ont 3 semaines vont faire 3 jours à Dubai avant et 3 jours à Sharjah après.
En regardant les prix, je ne trouve pas vraiment d'option sympa, tout coûte très cher (plus de 700€ l' A/R) que ce soit sur AF, TK, LH …
Je commence à regarder en billets séparés et surtout en arrivant à AUH qui est souvent un poil moins cher que DXB.
Je trouve un aller simple sur Aegean à 220€, avec au choix 6 ou 18heures d'escale à Athènes, je prends les 18 heures car j'ai une soirée à Athènes le 17 au soir donc ça m'arrange. Le lendemain (18h) le vol ATH-AUH part sous les coups de 14 heures donc pratique pour ne pas se lever trop tôt (ATH est loin du centre ville).
J'arriverai la veille de ma soeur (qui arrive le 19 en direct sur AF depuis CDG à DXB), et mes parents le surlendemain (20) sur EK depuis MRU.
Pour le retour, je trouve un aller simple à 220€ sur Etihad depuis MCT directement. Tant mieux comme ça je teste Etihad, et ça me permet de prendre l'A380 que je n'ai pris qu'une fois (sur LH entre HKG et MUC).
Au final, je m'en sors pour environ 450€ pour un CDG-ATH-AUH / MCT - AUH - CDG, et on rajoute le vol DXB-MCT (en aller simple pour moi, A/R pour les autres) pour seulement 5000 miles FB et 70€ (/personne), c'est franchement bon marché, même pour 1h15 de vol. Et puis, ça me permet aussi de tester Oman Air. Et les deux vols A3 sont opérés en -neo, tant mieux.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3Dubai - Mascate Oman Air B737
- 4Mascate - Abu Dhabi Etihad A320
- 5Abu Dhabi - Paris CDG Etihad A380
Première fois à DXb et première fois sur Oman Air
Si je suis déjà venu à Dubai et aux EAU, tous mes passages se sont effectués depuis Abu Dhabi. C'est donc la première fois que j'emprunte le fameux aéroport de Dubai. Le vol a été acheté avec les miles pour 5k miles FB et 70€, c'est une bonne affaire.
tout d'abord il nous faut rendre la voiture de location au terminal 3. Notre vol Oman Air part du T1, mais entre les deux, il semble impossible de faire la navette de manière gratuite, les agents nous renvoient vers le métro, payant. C'est bizarre.
Il y a peut-être un moyen gratuit airside de passer du T1 au T3 mais on ne l'a pas trouvé et les agents ne nous ont pas dit plus que le métro, c'est donc le métro pour 5AED (donc 20 en étant 4, c'est quand même bizarre …) qu'on rejoint le T1.
Cheminement entre le parking de location de voiture et le T1
Puis donc il faut monter prendre le métro
Repasser les portiques et payer un tarif 1 trajet, ce qui est un peu abusé. A nouveau : je suis persuadé qu'une autre manière existe de relier gratuitement les terminaux mais je ne l'ai pas trouvée.
Le trajet est néanmoins agréable et permet d'observer quelques activités de l'aéroport.
La tour de contrôle
Et le centre ville de Dubai
Arrivé au T1 le fids du terminal (hors EK donc) nous accueille
Franchement, le hall des départs n'est pas beau, on dirait un peu MXP ou un aéroport anglais : c'est bas, sombre, et ça fait encombré alors que ce n'est pas la grande foule.
Pour une fois que j'ai un bagage en soute et qu'on devra attendre ceux de mes parents à l'arrivée, j'en profite pour mettre le mien.
A noter : l'agente en poste (je ne sais pas si c'est WY ou handling) parlait très bien français et a été top.
Nous passons la PAF et le PIF assez rapidement, direction les portes D.
Il y a foule pour prendre le LISA local vers les portes D
Le parcours s'effectue à l'extérieur
Sharjah
Les portes A, B et C (du plus lointain au plus proche)
Nous voici à la jetée D
Le duty free
On s'installe devant notre porte D4, mais le vol n'est pas encore prêt à l'embarquement donc on patiente sur des sièges qu'on trouve en assez grande quantité. Certains sont équipés de prises.
On patiente et je charge mon téléphone, puis le vol passe rapidement en final call - aucun souci, on est juste en face.
Le nez de notre Boeing 737
Saudia en jolie livrée et British à côté
Fuselage shot avec nez de Condor juste à côté
La classe business est une vraie J, en 2-2.
Installé à ma place en F - le pas est correct.
Un IFE de belle taille
La pochette contient la fiche de sécurité et sac à vomi
La fiche de sécurité
La vue depuis mon hublot
La livrée est vraiment sympa je trouve.
Je mets l'IFE sur la Géovision : le vol d'aujourd'hui est court.
Toujours intéressant d'observer certains détails géopolitiques sur la carte :
Le BP tout blanc mais pas au format ticket de caisse.
On repousse avec dix minutes de retard et on passe devant des entrepôts Emirates.
Décollage vers l'ouest, vue sur Sharjah et non Dubai
Sharjah, au nord de Dubai.
Virage à 180° au dessus du Golfe Persique/Arabique.
On repasse sur Dubai en apercevant Palm Jumerah, donc pas de vue sur le centre-ville aujourd'hui.
Vue sur la Dubai Marina et Dubai "Internet City".
L'hôtel Burj Al Arab
Dubai ne donne pas plus envie d'en haut que d'en bas.
Puis c'est rapidement le désert. La piste en contre-bas semble appartenir à une base ou un aéroport peut-être d'entrainement… Je ne crois pas que ça soit DWC
Rapidement, car le vol est court, la prestation est servie. Pour la boisson on retrouve une capsule d'eau type TK, et un sandwich au poulet : je ne me souviens plus s'il existe une alternative végétarienne.
Le sandwich n'est pas mauvais non plus, ça va.
Le vol se poursuit vers l'est et vers le Sultanat d'Oman
Les montagnes commencent à apparaitre vers la frontière Omanaise.
Nous sommes au milieu du vol.
Jabal Shams, les Montagnes du Soleil, point culminant du pays (un peu plus de 3000m)
Je ne suis pas sûr que ces derniers puissent connaitre la neige.
La descente commence sur Mascate dans un temps brumeux typique du désert.
Les premières habitations apparaissent.
La mosquée du l'Université Al Qaboos, à ne pas confondre avec la Grande Mosquée Al Qaboos)
Le Sultan Al Qaboos (au pouvoir 1970-2020)
Le Sultan al Qaboos, resté au pouvoir presque 50 ans (1970-2020), est relativement ouvert : il réprime peu l'adultère, l'homosexualité, admet la liberté religieuse pour ses citoyens (sujets).
Il met Oman sur une voie de la neutralité diplomatique, véritable médiateur entre Iran et USA / Arabie Saoudite, mais également pour les conflits religieux (chiite/sunite), entre l'Arabie Saoudite et le Yemen, entre Israël et la Palestine. Pays fortement isolationniste, il réussit néanmoins à être un acteur clef de la résolution de conflits régionaux et mondiaux de grande ampleur.
Avec lui, Oman ne suit pas la même voie que ses voisins (notamment émiratis), en se tournant aussi d'avantage vers l'Inde, le Pakistan, et l'Orient. La grande richesse du Sultanat vient aussi du pétrole comme ses voisins, celui-ci se base énormément aussi comme ses voisins sur l'esclavage moderne, mais la répartition des richesses semble plus complète. Une loi est désormais adoptée à Oman : les employeurs n'ont plus le droit de confisquer le passeport de leurs employés. C'est dire : on vient de loin, mais on progresse vers une main d’œuvre moins esclavagisée et plus "respectée" (ou en tout cas considérée).
Il faut savoir qu'Oman en 1970 c'était rien du tout en terme d'infrastructure (10 kms de voies goudronnées), aujourd'hui, le pays est dans la moyenne (très) haute en terme d'accès aux infrastructures. On peut donc parler de boom industriel et économique sous le règne d'Al Qaboos
L'Université Al Qaboos, collée à la mosquée de l'Université
La tour de l'Université qui semble être un symbole, ressemblant fortement à l'Azadi tower à Teheran ou aussi celle d'Algers.
Les abords de l'aéroport : c'est sec et résidentiel.
Et nous voici presqu'arrivés, à l'heure à Mascate.
Premières vues sur MCT. Nous avons atterri sur la piste nord.
Le terminal semble moderne d'extérieur. Il est divisé en trois jetées avec un PIF / PAF central
A320 QR au décollage vers Doha
Direction notre porte à côté de ce 787 WY, sur la jetée centrale.
Une prise au format international est par ailleurs présente sous le siège
Débarquement par la classe avant, la taille des écrans est impressionnante.
On circule au pied de la tour de contrôle qui est impressionnante.
Le parcours arrivée de l'aéroport est joli, propre et agréable.
Ici, la fontaine d'eau fonctionne contrairement à AUH.
La déco des toilettes (en tout cas l'entrée) est sympa et aux habits traditionnels omanais.
De longs couloirs avec des travelators très large, ce qui facilite le croisement, permettent de rejoindre la PAF
Une phrase prononcée par Mohamed sur le peuple d'Oman, qui est un grand peuple d'explorateurs arabes.
Point noir pour cette arrivée à Oman : le passage de la PAF, extrêmement long alors qu'il n'y avait qu'une vingtaine de personnes devant nous, on a attendu environ une heure.
Pas de visa pour les européens > 14 jours, ensuite, comptez 10 rials Omanais (20€) par jour de retard (le premier jour est offert). Sachant que le visa coûte 40€ si vous l'achetez, il est rentabilisé au bout de 2 jours (3 enft) de retard.
Et voici la partie landside de l'aéroport, aux niveaux des arrivées.
C'est haut de plafond et lumineux
A l'extérieur, au niveau des taxis et transports. On dirait un peu MIA
Ensuite, direction la location de voiture et le parking, qui se passera très bien avec des agents agréables et courtois.
Quelques heures plus tard, nous voici dans le centre de Mascate au coucher du soleil.
