Avis du vol entre Shanghai et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à toutes et tous, 

Je vous propose de vous présenter l’avant-dernier segment de ce voyage qui m’a emmené jusqu’en Chine et la merveille du Monde qu’est la Grande Muraille. Mais avant de commencer, un petit rappel du routing 

Transfert depuis Shanghai

Après 3 jours entre Shanghai et Suzhou, il est temps de faire route vers l’aéroport après avoir profité une dernière fois de la vue sur Pudong 

L’aéroport est relié à la ville par le métro, ainsi que le Maglev, toutefois, mon choix se portera sur un Didi 

Depuis le Fairmont Peace Hotel, la route vers l’aéroport passe par le Bund qui offre une (vraiment) dernière vue sur Pudong et la Shanghai Tower

Après une trentaine de minutes de route, nous nous approchons de PVG et sommes presque sous la trajectoire d’approche

Malheureusement, je pensais apercevoir un Maglev sur le chemin, mais ce dernier se cachera

Le séjour chinois commence à prendre fin bien que je confirme avoir adoré ce pays, et notamment Shanghai

Mon chauffeur me dépose au terminal 1, et j’immortalise la BYD qui m’aura emmené jusqu’ici. 

L’entrée du terminal est fleurie, comme la ville de Shanghai peut l’être. 

PVG

Après avoir passé le traditionnel contrôle d’explosifs à l’entrée de l’aéroport, j’entre dans le terminal et me dirige vers les comptoirs d’enregistrement E comme l’indique cette signalétique. 

L’aérogare est assez lumineuse et l’architecture est sympa, même si je m’attendais un peu à « plus » pour un aéroport de cette envergure 

L’enregistrement n’est pas encore ouvert lorsque j’arrive au bloc E, mais il devrait ouvrir dans quelques minutes : un contrôle de l’éligibilité SP est effectué à l’entrée de la file

Quelques personnes en attente dans la file SP : je ne passerai pas dans la première « fournée » et devrait attendre quelques minutes

J’en profite pour immortaliser le fret qui sera déposé en soute 

Quelques minutes plus tard, me voilà délesté du fret et en possession des documents de voyage : l’agente aura pris le temps de m’expliquer le positionnement du salon et rappelé que les portes ferment 20min avant le départ du vol. 

Il me faudra prendre un cap à gauche 

Une publicité m’invitant peut être à revenir 

Avant de me diriger vers les départs : on remarque que la carte « schématique » reprend une projection de Mercator mais est centrée sur le Pacifique, et non sur l’Europe comme nous en avons l’habitude (en Europe du moins)

Je passerai ici sans rien avoir à déclarer 

Le passage de la PAF se fera sans problème, avec un second très beau tampon rouge apposé sur mon passeport. 
Le PIF dispose d’une file dédié, et les contrôles seront, comme d’usage en Chine, assez poussés : mon sac à dos aura d’ailleurs le droit à un tour supplémentaire aux rayons X gratuit. 

Me voilà ensuite Airside, pour rejoindre le salon V39 qui est indiqué à droite

La signalétique est claire, mais je mettrai quelques secondes pour trouver l’entrée du salon car l’impression de faire marche arrière est assez troublante 

En effet, nous avons presque l’impression de passer le PIF dans l’autre sens, alors qu’il s’agit bien d’un couloir dédié 

L’accueil au salon sera agréable : les agentes se jetant presque sur moi pour scanner mon BP. Voyageant sur AF, elles me préciseront qu’un espace est dédié au fond du salon et de suivre la signalétique.
Je leur demanderai si des douches sont disponibles : elles m’indiqueront de faire appel au personnel pour y avoir accès. 

Le plan du salon

En effet, une signalétique est disposée pour les pax voyageant sur AF

L’arrière du salon est réservé pour les pax AF : l’espace est assez généreux, et permet de s’isoler quelque peu. La climatisation est cependant un peu trop puissante selon la place choisie 

Je me dirigerai vers les douches afin de me rafraîchir avant ce long vol, et après la journée passée à arpenter les rues de Shanghai.

Les douches proposent un confort suffisant, même si celles du 2F sont plus accueillantes (car plus grandes)

Embarquement et vie à bord

J’avais été missionné par un collègue de boulot de trouver une cartouche de cigarettes au duty Free : je ne parviendrai pas à réaliser la mission, le nombre d’enseignes étant assez limité dans le terminal. Autant il était possible d’acheter de l’alcool, mais pas de cigarettes dans les magasins où je me suis rendu. 

Il y aura également peu de photos du cheminement vers la porte d’embarquement : le terminal étant peu « spotter friendly » et étant au téléphone avec celle qui deviendra quelques heures après mon ex. 

Il n’en reste pas moins que nous nous approchons de l’heure d’embarquement et que les files sont bien constituées : les priorités sont respectées et un agent viendra contrôler l’éligibilité 

La seule vue que j’obtiendrai de l’oiseau qui me ramènera à Paris en ce 16 mai

Un instant P assez lointain 

Et un fuselage shot de « Blois » avec la 2ème passerelle à poste en porte 2L

L’accueil sera professionnel, on nous demandera notre BP : j’indiquerai que je n’aurai pas à aller bien loin étant en 1L. 

Je découvre alors cette « Business Suite » : j’ai craqué mon portefeuille de Miles pour un surclassement à 75k miles (proposé à 1700€). Il est à noter qu’il n’y avait pas de différence de prix entre la « Business Suite » et un siège en J standard.

L’armement est classique avec le surmatelas, les chaussons, la couverture-couette et l’oreiller.

Le pas est indique à un siège J standard, mais l’espace est quand même assez intéressant (même s’il n’est pas forcément utilisable)

Le siège présente quelques signes d’usure 

La trousse de confort est distribuée, avec le contenu bien connu sur ce site : masque pour les yeux, dentifrice et brosse à dents, bouchons anti-bruit et quelques échantillons de produits Clarins

Un verre d’accueil est distribué, avec au choix du jus d’orange, du champagne ou de l’eau

Le menu est également distribué 

Pendant ce temps là, un voisin américain nous a rejoint 

Nous repoussons à l’heure, les consignes de sécurité sont diffusées 

Lors du roulage, nous pouvons observer un peu de faune locale 

Après un roulage relativement court, nous nous approchons de la 17L

Nous voilà désormais alignés 

Tandis que nos 2 GE90 nous propulsent et nous font quitter le territoire chinois

Le moodlight « bleu-blanc-rouge » est activé pendant que nous continuons à survoler des villes que je ne parviendrai pas à identifier

Un oshibori chaud nous est distribué 

Les traditionnelles crêpes fourrées accompagnées de crevettes Cajun et de mangue

Nous enchaînons ensuite avec une salade, et un pastrami de bœuf et crevettes marinées 

Mon choix s’était porté sur le filet de bœuf, sauce au thym avec les pommes de terres sautées, potiron et asperges vertes : la viande sera cuite à mon goût, c’est-à-dire saignante 

La réglette avec du fromage m’est proposée

Je termine avec une salade de fruits comme dessert ainsi qu’un thé 

Avant de me coucher, je prends connaissance de la carte de sécurité

Une carte spécifique est disposée pour cette cabine équipée des sièges J avec porte : j’avoue ne pas avoir totalement compris les instructions et espère ne jamais en avoir besoin

L’espace de rangement est assez petit : il est difficile d’y mettre un iPad et un livre lorsque le casque y est à l’intérieur 

Nous commençons notre descente vers CDG : je ne retrouve plus la photo de la prestation servie. 

Il n’en reste pas moins que le vol a été assez agité avec des turbulences assez fortes ressenties y compris à l’avant. En échangeant avec les PNC, le galley central a été relativement épargné mais à l’arrière, le CCP m’indiquera que c’était assez rock&roll. 

D’ailleurs, il sera très agréable d’échanger avec le CCP et la CC 

Nous apercevons CDG 

Nous sommes en finale 

La fin du voyage approche vraiment 

Nous nous posons souplement à CDG, et freinons pour sortir de la piste tout en apercevant le T1 paré des couleurs nationales 

La pluie nous accueille, tandis que nous roulons à proximité du T1 

Nous apercevons également Fox-trot 2 fois 

Après une roulage d’une quinzaine de minutes, le CDB annonce le dernier virage

Etant en 1A, le débarquement est forcément très rapide puisque je suis en pole position. 

J’immortalise le nez de mon oiseau du jour

J’immortalise un A350 AF qui fait son arrivée sur la plateforme 

A cette heure matinale, les couloirs de CDG sont bien vides

Visa nous souhaite la bienvenue à Paris 

Virage à gauche pour rejoindre le 2F

Peu de monde au PAF ce matin : les agents semblent nous attendre 

Le cheminement est clair avec cette signalétique jaune, mais les couloirs sont assez étroits et bas de plafond

Pour l’instant, il est vrai que le visiteur n’a pas l’impression d’arriver dans la ville lumière 

Je réveillerai l’escalier mécanique 

je remonte vers le terminal 2F 

Mais le cheminement n’est pas terminé 

Encore un escalier mécanique à prendre 

Il me semble que j’approche du but