Ce FR est le récit d'un petit voyage à la découverte de la Moldavie, laquelle se mérite un peu pour ce qui est de sa desserte aérienne.
Le routing, choisi en janvier, était initialement celui-ci :
Enchainement de vols
- 15F5902 - Economique - Paris → Chisinau- Airbus A321
- 2US383 - Economique - Chisinau → Paris - Boeing 737-800
Mais début mars, Skyup annulait notre vol de retour.
Le plan B a été celui-ci :
Enchainement de vols
- 15F5902 - Economique - Paris → Chisinau- Airbus A321
- 2H40445 - Economique - Chisinau → Beauvais - Boeing 737-800
Mais mi-mai, HiSky annulait à son tour notre vol de retour !
Les options commençaient à se rétrécir, d'autant que nous ne pouvions pas retarder notre retour de plus de 24h, en raison d'autres engagements.
Tant pis pour la visite de Chisinau prévue le matin de notre retour : nous avons préféré choisir le red-eye de Wizzair, décollant à 6h30 de RMO, et arrivant à BVA que j'avais réussi à éviter jusque-là (et qui ne m'a pas donné envie d'y revenir - teaser…). Voici donc le plan C :
Enchainement de vols
- 15F5902 - Economique - Paris → Chisinau- Airbus A321
- 2W43949 - Economique - Chisinau → Beauvais - Airbus A321
Le vol aller, lui, n'a pas été annulé, retardé, etc. : par rapport à la concurrence sur la ligne, FlyOne s'est montrée nettement plus fiable !
Le plan de l’avion, encore largement vide à l’époque à laquelle j’ai acheté nos billets
Si le tarif pour choisir un siège hors issues de secours était raisonnable, celui du menu servi à bord était excessif
Fast forward, et on arrive à l’enregistrement en ligne la veille du vol : Flyone propose une panoplie d’options, dont à nouveau le menu à 33€ et plus. Je n’ai pas cherché à explorer la tarification des autres.
Le jour J, arrivée sans encombre à CDG-1 par le RER, délestés de 14 € chacun
Les vols non-Schengen, c’est par ici
Montée par l’un des tubes qui sont de moins en moins transparents
Il n’y a que trois sas PARAFE, mais l’attente est nulle pour les franchir. Le contrôle de sûreté est bien organisé et le franchissement assez rapide.
Quatorze minutes après la photo précédente, nous sommes airside.
Notre vol est affiché à l’heure. Avec 10 vols en 3h20 – un toutes les 20 minutes environ - l’après-midi n’est manifestement pas une période de pointe pour le Terminal 1.
Ce couloir vide passant ensuite sous le taxiway pour atteindre le satellite non-Schengen en est l’illustration
Arrivée en vue
Regard en arrière sur le cheminement, orné de photomontages à partir de vues de Paris
Alors que les PIF requièrent généralement de mettre son PC dans un bac séparé, là l’agent me fait y mettre le sachet de liquides, ma poche banane, et pour faire bonne mesure, mon blouson en vrac par-dessus tout, car il faut ensuite empiler tous ses bacs pour qu’ils ressortent ensemble. Plutôt efficace pour récupérer ses affaires, mais un peu déconcertant en amont.
Il n’y a que trois files de contrôle en service, mais en un quart d’heure, nous sommes airside.
La zone duty free est aussi franchie très rapidement, car il y a un couloir rectiligne pour atteindre les portes
Pur hasard, notre porte presque en face
Les fauteuils, plutôt confortables, sont équipés de prises secteur et USB. Ils sont en nombre suffisant, malgré la propension des PAX à y placer leur bagage à main.
Un peu de spotting : arrivée un A220-300 airBaltic
OK-FYC, un A220-300 CSA
TF-IAB, un A321LR Icelandair
Arrivée d’un A350-900 Egyptair
HZ-AR13, un B787-9 Saudia
4X-AGV, un A320 Arkia
Mais le principal est l’arrivée d’ER-00003, l’A321 qui va effectuer notre vol.
Cinq chiffres pour immatriculer ses avions : la Moldavie a de grandes ambitions pour sa flotte aérienne !
Le voici qui roule vers le terminal
Arrivée en porte
Vue de face
Il est 14h26 : la fermeture de la porte à 14h55 me semble compromise !
Cela ne s’active pas encore beaucoup en porte
D’ailleurs, à 14h47, l’embarquement n’a pas encore commencé
Il n’y aura pas de contrôle particulier des bagages à main en porte (beaucoup de PAX ont plusieurs objets à la main)
Instant porte
Fuselage shot
Flyone fait partie des compagnies aériennes qui n’ont pas la superstition de supprimer le rang 13
Têtières en textile non tissé
Le hublot est correctement aligné à notre rang
Y aurait-il eu un bouton d’inclinaison du dossier, supprimé par la suite ?
A 29,5 cm, le pitch, mesuré de la limite de l’assise au dossier du siège précédent, est exceptionnel pour de l’éco
Il doit beaucoup à l’absence d’aumônière en partie basse du dossier, mais pour qui a de grandes jambes, c’est la place disponible qui compte.
Il n’y a en fait nulle part où ranger un effet personnel, car cette fente à « littérature de bord » n’a guère de place que pour celle-ci.
Tiens donc, un autre indice de l’âge de l’appareil ! Ce coffret contenait l’électronique un peu encombrante nécessaire pour diffuser des canaux audio, devenus obsolètes à l’ère des appareils mobiles.
Largeur entre accoudoirs standard pour un A32x
Minuscule patère pour accrocher un vêtement
Carte de sécurité recto-verso
L’offre du BOB est minimaliste
L’upgrade à bord est facturée 50 €
L’avion est équipé de prises USB sous le siège, mais elles ne seront pas alimentées de tout le vol.
Souvenir du début de carrière de cet avion chez Niki il y a 10 ans tout juste
Repoussage
A7-BAG, un 777-300ER Qatar Airways en livrée OneWorld
De nouveau le B787-9 Saudia (HZ-AR13)
Décollage : le Terminal 1 et le passage de l’autoroute A1 sous le niveau des pistes
Les hangars de maintenance d’Air France, à l’ouest du Terminal 1
Le plus grand de ces hangars sous l’aile est la plateforme Colis de la Poste
L’aéroport du Bourget (LBG)
Il m’a fallu un peu de traitement d’image pour faire ressortir la Tour Eiffel (et la Tour Montparnasse au bord gauche de la photo)
Le winglet aux couleurs de Flyone
Vue de la cabine
Les PNC passent pour servir un verre d’eau
Ce vol n'aura pas été de tout repos pour les PAX de l'arrière que nous étions, car au rang 34, juste derrière nous, se trouvait un très jeune enfant qui n'a cessé de hurler de manière particulièrement stridente. FlyOne n'y était évidemment pour rien !
Air-to-air avec un 737 Ryanair dans le lointain
Il y aura des nuages pendant une grande partie du vol.
Košice (Slovaquie), dans le quart supérieur gauche, et ses immenses aciéries au centre de la photo. Privatisées et vendues à US Steel, ce serait le plus important employeur privé du pays.
Il faut énormément de bonne volonté pour déceler la présence de l’aéroport (KSC) au centre de cet agrandissement !
Air-to-air assez distant avec un 737 MAX de LOT
La plaine en Roumanie du côté de Satu Mare
Une trouée dans les nuages ?
Voici au premier plan, Sighetu Marmației (Roumanie), et sur l’autre rive de la Tisa, Solotvyno (Ukraine)
Șieu (à gauche) et Ieud (à droite)
Fălticeni (Roumanie), difficilement identifié grâce à son lac de barrage, mais c’est cette localité qui m’a permis d’identifier les autres.
Zoom (et post-traitement musclé) sur la ville
Début de descente dans un paysage bien nuageux
L’avion va tourner autour de Chișinău que je ne verrai pas, étant au hublot à gauche.
(merci Flightradar24)
Roșcani (au centre) et une partie de la ferme solaire située à Strășeni, au nord-ouest de Chișinău.
Sireți
Après s’être alignés sur la piste 26 : Chetrosu
Merenii Noi
L’église St Dimitri de Chetrosu
Singera
Impossible à rater, à 500 mètres du seuil de piste, l’Eglise de l’Atterrissage de l’aéroport de Chișinău (Landing Church of Chișinău airport !). Une prière en finale, 30 secondes avant le toucher, ça ne peut pas faire de mal !
Je ne sais pas s’il y a eu beaucoup de prières à bord, mais les applaudissements ont été nourris après le toucher.
Sortie de la piste
ER-AZP, un An-24RV construit en 1971 et ayant fini sa carrière chez Skylink Arabia, une compagnie aérienne des Emirats disparue longtemps après, vers 2010.
Il y a ici de quoi commencer un petit musée de l’aviation moldave à l’époque de l’URSS, à condition d’investir dans un stock de peinture. J'ai vu au moins quatre An-26 comme celui-ci.
ER-EMA, un Embraer 120 de la défunte Air Moldova, est l’appareil le plus pimpant de ce cimetière. Il y a deux Tu-134 à l’arrière-plan, l’un en livrée Air Moldova et l’autre en livrée Aeroflot.
C’est bien l’aéroport de Chișinău
HA-LTK, un A321ceo Wizzair ; il y en avait deux autres sur le tarmac
Arrivée au point de stationnement : un escalier mobile s’approche de la porte arrière
Il n’y a pas de passerelle à RMO : être tout au fond de l’appareil permet de descendre aussi vite que si l’on était dans les premiers rangs
Déchargement de poussettes et autres sièges auto pour bébés
Les PAX sont bien tassés debout dans le PAXbus, mais cette P46AX gardera un siège pour ses petits bagages à main.
Dernier coup d’œil sur ER-00003 depuis le PAXbus qui s’éloigne
La livrée imite le masque des A321neo, mais c’est bien un A321ceo
Passage rapide de l’immigration, et nous arrivons landside où plusieurs enfants et adultes attendent des passagères, des roses rouges à la main.
Les comptoirs des loueurs de voitures sont tout proches. Maroc, Tunisie et maintenant Moldavie : ce sera la troisième fois que le même loueur international au logo rouge (ou plutôt orange, selon une source digne de foi ^^) nous aura fourni un véhicule ayant un pneu sérieusement dégonflé (0,9 bar !). Je songe sérieusement à adjoindre un manomètre à mon mètre ruban dans mon kit de voyage en avion !
Sortie du terminal, et départ avec une navette du loueur dont les parkings sont à quelques kilomètres de là.
Il pleut, et la lumière est faible : ma photo du Tu-134A qui orne la courte route d’accès à l’aéroport est très médiocre.
Le voici par beau temps
Merci de m’avoir lu !
Bonus : la Moldavie
Je vous propose un bonus sur ce pays méconnu qu'est la Moldavie
Raaaaa la la.... Le fouet va être de sortie :)
Dans le routing tu parles d'A320 mais c'est un A321.
Dans le second routing tu mentionnes toujours HiFly mais le numéro de vol est Wizz :)
Pire ... tu annonces un A321neo à l'arrivée que tu corriges bien en A321ceo à RMO.
Abus d'eau de source moldave ? :)
A bientôt !
Ouh là, il y en a qui ont été précipités au fond d'un puits pour moins que cela !
(J'ai eu beau frotter le puits - théière moldave, aucun génie n'est sorti pour m'accorder le don d'identification des avions 😄)
Cela manquait de relecture 😳; merci pour ta vigilance, et à bientôt !
Merci pour ce FR.
C’est fou j’étais sur le même vol !! 🤣
On vois même mon sac à dos à l’entrée des tubes….
En effet Flyone a été le seul vol pour RMO qui a tenu depuis janvier. Ce qui est à souligner, SkyUp avait ouvert une ligne sur BSL mais qui a été supprimé avant même le premier vol . Il faut dire que les prix étaient stratosphériques.
Le prix des options chez Flyone est dissuasif.
Le pitch est bon mais peu pratique pour mettre ses affaires dans l’aumônière qui n’existe pas.
Le loueur de voiture est orange et non rouge 🤣.
Quand à avoir une voiture avec un pneu dégonflé c’est quand même très peu rassurant sur la qualité du loueur.
La conductrice a eu de la chance avec ce policier, ce n’était pas aussi simple à Soroca 🤣 heureusement que son niveau de roumain etait au niveau zéro…
À bientôt
Je ne m'en étais pas rendu compte !🤣
S'il faut flouter aussi les sacs à dos, où va-t-on ? 🤣
Les vols stratosphériques constituent un marché de niche 🤣
Heureusement que je ne voyageais pas avec un équipement de sport ou un animal familier !
En effet; un simple filet serait le bienvenu.
J'ai un problème de vision des couleurs
Lesson learnt : examiner chaque pneu de profil !
Je ne suis pas sûr qu'un policier d'une ville de province française aurait au final été aussi indulgent avec une conductrice moldave ayant commis la même infraction.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour ce report,
FlyOne se maintient bien depuis et vers la Moldavie, malgré les difficultés de la région. Mais c'est tant mieux que les vols aeint repris, cela évite le changement à OTP notamment pour la diaspora moldave qui rentrait chez elle.
Superbe bonus d'un pays qui me fait vraiment de l'oeil. Je connais bien la Roumanie mais je n'ai jamais mis les pieds en Moldavie.. Et ce n'est pas les photos de Valérie qu'elle m'a envoyé sur WhatsApp qui feront passer cette envie ... super petit roadtrip dans un pays comme tu dis under the radar mais qui vaut tout autant le coup (comme toujours!) que ses voisins.
A bientôt
De ce que j'ai entendu des PAX, la clientèle était en écrasante majorité de la diaspora.
Je ne prétends pas bien connaître la Moldavie, mais je n'ai jamais mis les pieds en Roumanie ! 😂
Comme la Roumanie envers moi ! 😉
Pas plus grand qu'une région métropolitaine française, facile à visiter, épargné par le surtourisme : pourquoi en faire l'impasse ?
Merci pour le commentaire !