Avis du vol EVA Air Taipei Jakarta en classe Affaires

Compagnie EVA Air
Vol BR237
Classe Affaires
Siege 9A
Temps de vol 05:20
Décollage 18 Aoû 14, 09:00
Arrivée à 18 Aoû 14, 13:20
BR   #17 sur 130 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 100 avis
asiantraveler
Publié le 19 août 2014
Bonjour à tous,

Mes vacances à Taiwan s'achevant, il est temps de rentrer à la maison et de reprendre le travail…

Pour rappel, le FR de mon vol aller effectué en B777 se trouve ici. http://flight-report.com/fr/report-7697.html

Je précise B777 car c'est un détail qui a son importance. En effet, au cours de mes vacances, je reçois un email de la part de Eva m'indiquant que le siège que j'avais choisi au moment de la réservation a été modifié.

photo seat change

En consultant ma réservation sur internet, je m'aperçois que le plan de cabine n'est plus du tout le même. Et pour cause : Eva a procédé à un changement d'appareil et le B777-300ER a été remplacé par un A330-200. Adieu les sièges Cirrus de l'aller ! Adieu la Royal Laurel Class ! Je voyagerai donc en Premium Laurel Class qui est, je pense, la J prévue habituellement pour les MC.

photo plan cabine

Mon vol étant programmé à 9h, c'est donc de bon matin que je me rends à l'aéroport en taxi.

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Arrivée au Terminal 2

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Il y a du monde aux comptoirs Y.

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Et beaucoup moins aux comptoirs J.

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Étant accompagné d'un ami voyageant également avec BR, mais en Y et à destination de Londres, je demande à ce qu'il puisse faire le check-in avec moi. Cela ne posera aucun problème.

Je reçois très rapidement BP et invitation au lounge (ce sera plus long pour mon ami qui a quelques kilos en trop…)

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Il semble qu'il y ait beaucoup de monde vers la zone PIF / PAF…

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Et effectivement il y a une queue phénoménale qui fait toute la longueur du terminal !

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J'essaie de couper la file mais un agent me rappelle à l'ordre car aucun accès prioritaire pour les PAX J BR n'est prévu… Il y a beaucoup de monde et clairement le terminal est trop petit.

En faisant la queue, je tombe sur ça… Une zone de check-in hello kitty…

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Au lieu de gâcher de l'espace avec un truc complètement neuneu que personne n'utilise, BR ferait mieux de faire quelque chose de plus utile, comme, par exemple, un PIF /PAF J.

Il y a beaucoup de monde dans la zone PIF/PAF mais je dois avouer que l'organisation est efficace et que cela avance assez vite. Une telle affluence dans certains autres aéroports de la planète (que je ne citerai pas) serait une réelle catastrophe…

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Après un passage au duty free pour faire quelques réserves…

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… je prends congé de mon ami, et direction le lounge pour le petit déjeuner. BR a plusieurs lounges qui se trouvent tous à l'étage.

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Chaque lounge a son propre univers.

The Club

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The Garden

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Et finalement le lounge auquel je suis invité : The Infinity (je ne pense pas que cela soit celui de la base FR).

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Je suis immédiatement accueilli à l'entrée par un agent.

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L'endroit est très agréable et l’appellation lounge n'est pas usurpée car c'est assez feutré et reposant.

Vues d'ensemble du lounge.

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Je choisis de m'installer au fond du lounge, dans cette partie-là

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Sur les photos, les néons font un peu ambiance discothèque kitsch mais je n'avais pas eu cette impression lorsque j'étais sur place.

L'offre de presse

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Dans laquelle se trouve un Express !

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Vue d'ensemble de la partie restauration dont l'offre est très complète.

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Malgré l'heure matinale, des alcools sont déjà en libre service.

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Des glaces Movenpick sont disponibles

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Ma sélection pour un petit déjeuner 100% continental

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Le personnel du lounge est extrêmement bienveillant. Voyant que j'éprouvais des difficultés à ouvrir ma brique de lait frais, une hôtesse qui passait dans l'allée se précipite pour ouvrir celle-ci avec ses mains beaucoup plus adroites que les miennes.

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Il est temps de filer au bureau de change puis de me diriger vers ma porte, la C8.

Vue du plan du terminal 2.

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Notre appareil du jour.

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A côté de nous, un collègue japonais

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Vue du tarmac

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Et de la salle d'embarquement qui n'est pas très sexy.

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Le boarding est imminent. Les portes P/J sont a priori bien séparées des Y.

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Alors que tout le monde attend sagement et qu'il est évident que le boarding n'a pas encore officiellement débuté, une dame surgit comme une furie et s'engouffre vers la porte en scandant Business class! Business class!. L'agent au sol lui expliquera que le boarding n'a pas encore commencé et cette dame ne jugera pas utile de se replacer derrière les autres PAX J qui attendaient avant elle.

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L'embarquement commence (la dame se précipite la première) et nous voilà dans la Premium Laurel Class.

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Vue d'ensemble de la cabine qui est en 2-2-2

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Mon siège le 9A, situé au fond à gauche de la cabine.

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Le pitch est très bien.

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Commandes vieillottes et pas super intuitives

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La prise de courant est bien cachée.

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L'IFE qui est de bonne taille et dont le système a été upgradé comme me l'expliquera plus tard la CC

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Verres d'accueil avec oshibori…

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…qui est bien en tissu contrairement à ce que pourrait laisser penser l'emballage

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Les menus sont distribués. L’hôtesse me salue avec mon nom et me rappelle le choix que j'avais effectué en ligne quelques jours auparavant.

Le menu du déjeuner

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La carte des vins. On note le changement entre la Royal Laurel Class et la Premium Laurel Class. Adieu Veuve Cliquot Grande Dame 2004 et St Estephe ! L'idée d'un déjeuner au tout champagne se profile rapidement dans mon esprit.

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Une autre hôtesse passe peu après pour prendre la commande de la boisson post décollage.

Nous quittons notre porte.

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Un China Airlines est juste devant nous et derrière nous, un autre BR.

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Ascension quasi verticale

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et nous voici rapidement dans les nuages.

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Mon thé et ma San Pellegrino sont rapidement servis sans trolley.

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La CC passe distribuer les fiches d'immigration et de douane et j'en profite pour lui demander les raisons du changement d'appareil. Je ne suis pas sûr d'avoir compris la réponse mais celle-ci m'explique que leur flotte de 777 n'est pas encore suffisante pour couvrir toutes les destinations prévues en Royal Laurel Class, c'est pourquoi BR s'efforce d'upgrader leur Premium Laurel Class avec par exemple un système IFE qui est le même que sur les B777-300 ER. En tout cas la CC est charmante et espère que je vais apprécier ce vol aujourd'hui.
Je pense que c'est un peu dommage que le fait de voyager en Royal Laurel Class ne soit pas garanti car c'est clairement un avantage compétitif de pouvoir proposer un siège Cirrus sur cette ligne vs GA.

Alors que je commence la rédaction de ce FR, il est temps de reprendre le service des bulles :-)

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N'étant intéressé par aucun film, je décide de feuilleter le magazine BR

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Qui vante les mérites de sa Royal Laurel Class

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Autorefill

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Nous sommes au-dessus de la Malaisie, le service du déjeuner commence.

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Contrairement au vol aller, le trolley est de sortie

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mais celui-ci présente tout de même l'avantage d'être décoré.

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Ayant déjà bien profité des bulles, je décide de donner leur chance aux vins.

En entrée, canard, salade de mangue et seafood, avec Bordeaux rouge. C'est plutôt bon mais servi un peu trop froid.
Il y a plusieurs choix de pains et le beurre est servi hors de son emballage.

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Pour le plat principal, le trolley a disparu au profit d'un charriot qui fait un peu plus classe (pas de photos mais c'est le même que celui utilisé par AF pour le service du dessert en J).

Le plat est beaucoup plus convainquant que l'entrée, notamment les Saint Jacques qui ont vraiment du goût ! Dommage pour la vaisselle basique et pour la présentation des fruits de mer posés sur des spaghettis. Le vin blanc chilien est Ok.

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Le dessert est composé de fruits frais. Je demande si il y a des glaces Haagen Dazs disponibles (comme sur le vol aller) et on me répond par la négative. En revanche le champagne fait son retour :-)

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Mais en fait le dessert se joue en deux temps. Je demande de quoi il s'agit, on me réponds cake, mousse cake. Cela ne veut pas dire grand chose mais c'est plutôt bon.

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Allez, dernier refill, c'est promis !

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Petites vues avant l'arrivée.

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Distribution d'oshibori de fin de service.

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A défaut de trousse de confort, je demande si il est possible d'avoir une brosse à dent.

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Distribution de bonbons avant l’atterrissage

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qui est imminent…

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Atterrissage puis passage devant le terminal 3 avec un Batik Airways qui porte bien son nom.

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Bienvenue à CGK !

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On se gare au Terminal 2D

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Beaucoup de monde à l'immigration !

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Ma valise sortira pile au moment de mon arrivée au carrousel.

Merci de m'avoir lu !


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Verdict

EVA Air

7.9/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration8.0

EVA Airways Evergreen Club-Evergreen Lounge

8.2/10
Confort8.5
Restauration8.5
Divertissements7.5
Services8.5

Taipei - TPE

7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.5

Jakarta - CGK

7.1/10
Fluidité6.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté7.5

Conclusion

Au final, un voyage très agréable pour un vol de 4h30 effectué en matinée.

Pas besoin de Full Flat sur ce vol mais en revanche, par rapport au vol aller effectué en Cirrus, on perd le Full Access lorsqu'on est en hublot comme moi. Cependant, le large pitch, combiné au fait d'avoir une voisine de petite taille comme ce fut le cas pour moi, permet d'être libre de ses mouvements.

La prestation servie est bien et les fondamentaux d'une bonne J sont là (PAX appelés par leur nom, PNC très disponibles, autorefill(s) de champagne...)

L'expérience au sol à TPE est mitigée. J'ai vraiment apprécié le lounge et son atmosphère feutrée. En revanche il est dommage que BR ne prévoit, dans son aéroport maison, aucun accès prioritaire pour ses PAX J pour passer PIF / PAF car il y a vraiment beaucoup de monde en heure de pointe.

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27 Commentaires

  • Comment 115665 by
    indianocean SILVER 6247 Commentaires

    Le petit chat inexpressif m'horripile au plus haut point. Je suis donc entièrement d'accord sur le point que l'espace utilisé landside est tout à fait inutile.

    En tant que passager Business, vous n'avez pas droit à un invité au Infinity Lounge? Ca ne marche pas sur toutes les compagnies mais qui n'essaie rien n'a rien.

    Le lounge présente une architecture intéressante mais je n'aime pas cette enfilade de fauteuils.

    La dame mal élevée qui a embarqué la première serait-elle la fausse blonde sur la photo en train de discuter avec la PNC?

    Le siège Laurel Class sur les A330-200 est suffisant pour les liaisons moyen-courriers mais nettement insuffisant pour les lignes long-courrier.

    Il me semble que le service déjeuner débute bien tard (au-dessus de la Malaisie?)

    Merci pour ce FR de retour

    • Comment 299636 by
      asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

      J'ai demandé à inviter mon ami au lounge mais l'on m'a indiqué que cela n'était pas possible, à moins de payer :-(

      Idem, je n'aime pas les enfilades de sièges, c'est pourquoi l'espace où j'ai trouvé refuge me convenait mieux

      Oui c'est elle ;-)

      L'avion décollant à 9h, le déjeuner est effectivement servi en fin de vol.

      Merci pour votre commentaire !

    • Comment 299637 by
      Numero_2 SILVER 8857 Commentaires

      Il n'y a que les pax P et *G qui ont droit à un invité dans les salons *A.

  • Comment 115668 by
    Horatius 1323 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Etonnant cette queue au départ et l'absence de priorité. Le salon est pas mal je trouve.
    C'est sur que la cabine est moins bien que celle du triple 7 mais pour un vol de ce type ça reste correct. Le catering est bien et semble bon à vous lire.

  • Comment 115674 by
    asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

    Merci pour votre commentaire !

    Plus d'infos sur les lounges BR à TPE ici (où l'on voit que l'espace où je me suis installé est mis en avant par BR):
    http://www.evaair.com/en-global/check-in-baggage-and-airports/airports-in-taiwan/taiwan-taoyuan-international-airport/lounges/

  • Comment 115678 by
    Numero_2 SILVER 8857 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Au final BR reste convaincante même avec cette cabine MC.

    A votre place j'aurais fait un peu de lounge hopping avec la visite du salon SQ en plus des salons BR.

    Les refills automatiques de champagne sont toujours bienvenus. ;)

    Après votre expérience Eva Air et *A, pensez-vous voler à nouveau avec eux à l'avenir ?

    A bientôt.

    • Comment 299647 by
      asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

      Merci pour votre commentaire !

      J'ai essayé de rentrer dans le salon The Club, mais à l'entrée on m'a orienté vers celui qui était inscrit sur mon invitation. Je ne sais pas comment ils segmentent les differents salons mais le lounge hopping ne semble pas possible :-(

      Oui bien sûr, je voyage de temps en temps avec des compagnies *A, notamment Thai Airways !

    • Comment 299650 by
      Numero_2 SILVER 8857 Commentaires

      Selon un FR antérieur de Denzee, un salon est réservé à la J - celui que vous avez visité - tandis que l'autre est réservé aux pax *G.
      Possédant un billet J vous auriez pu sans problème entrer dans le salon SQ, c'est une règle de l'alliance (mais je ne sais pas si ce dernier vaut le déplacement lol).

    • Comment 299730 by
      asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

      OK merci pour l'info, j'essaierai la prochaine fois (en espérant qu'il y ait une prochaine fois :-))

  • Comment 115681 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7288 Commentaires

    Merci de ce FR qui fait envie. La cabine est agréable et , même simple, le catering est appétissant. La dame pressée à l'air hystérique sur la photo ! Bon vol avec EVA Air !

  • Comment 115684 by
    aurel-lil 4193 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    impressionnante cette file pour le pif, heureusement assez fluide tout de même. Il n'y a pas même un coupe fil pour les éventuels retardataires ?

    la cabine semble convenable même si c'est surement avec regrets que l'on passe à côté de la J de leur 77W. Heureusement le champagne est là pour oublier :) Le catering parait correct et presque gourmand !

    A bientôt.

  • Comment 115700 by
    cobra 3680 Commentaires

    Merci pour ce fr !:)

    Etrange qu'il n'y ai pas de fast track à TPE, mais si la file générale avance vite....

    Le salon est sympa et son allure néo 60 est pas mal je trouve. Sympa les glaces !

    Joli le Pommerol, à ta santé !^^

    Une cabine plus ancienne mais pas désagréable. C'est bizarre ce changement de pinards entre les deux vols, car si les sièges changent pourquoi le liquide..

    Pas mal le catering, toujours dommage pour la cassolette, mais bon c'est très correct hein !:)

    Cette compagnie me plait bien aux vues des derniers fr :)

    • Comment 299732 by
      asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

      Merci pour votre commentaire !

      En fait il y a bien 2 classes distinctes : la Royal Laurel Class (que j'ai eu à l'aller) et la Premium Laurel Class (que j'ai eu au retour) qui se différencient par des cabines différentes mais aussi un protocole différent (aucun trolley dans le 1er cas) et du coup des prestations différentes je suppose ? (vins différents, mais les menus solides étaient les mêmes !)

      Vite, il faut que je trouve une bonne occasion pour ouvrir le Pommerol ;-)

    • Comment 299750 by
      cobra 3680 Commentaires

      C'est étrange tout de même, que le hard change ça se comprends, mais pourquoi faire évoluer le service sur un même vol, pour une prestation de même classe de réservation...enfin ça reste très bien !
      J'ai vu sur un FR de Denzee sur CDG-TPE que le champagne servi était du Dom Perignon(ainsi qu'un petit Gevrey en rouge :)),en affaire, ça envoit du bois je trouve ! :))

      Les occasions pour ouvrir un bon Pommerol, sont celles qui se créent naturellement :))

  • Comment 115702 by
    pierrejos 1138 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 115723 by
    PAT62 5065 Commentaires

    File d'attente relativement longue mais contrôle efficace.
    Une file style Sky Priority serait la bienvenue.

    Salon correct, pas mal les glaces, cela donne envie de leur faire un sort.

    Ce n'est pas le siège version Pullman mais pour un vol de cette durée c'est correct.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 115724 by
    02022001 4311 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !

  • Comment 115733 by
    Chevelan GOLD 11547 Commentaires

    Je déteste les con(nes) qui se prennent pour le roi de Prusse, la dame blonde.... Ah oui, elle est blonde! Fausse?

    C'est un peu nul qu'il n'y ai pas de fast track à Taipeï, mais bon si la file avance vite...

    Vous n'avez pas fait preuve d'amitié avec votre... Ami, enfin ça ne se fait pas de planter ses copains comme ça, pour aller au salon, ben voyons, lol

    Pour un vol 4h30, c'est plutôt convaincant tant au niveau du confort de la cabine que du catering

    On partage le Pommerol?

    Merci pour ce partage

  • Comment 115752 by
    Durian 1183 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    Effectivement on imagine mal une telle file d'attente se resorber rapidement (et dans le calme) a CDG !
    Ascension quasi verticale ? Vous etes sur que c'est du lait et du the que vous avez bu au lounge ? ;)
    Quel dommage ce changemement d'appareil. Cela dit, pour un vol de jour, ca va ! Bon produit au final meme si, perso, j'aurais prefere la J de GA comme dans votre FR vers NRT.

  • Comment 115754 by
    asiantraveler AUTEUR 455 Commentaires

    Je vois que vous vous souvenez de mon FR entre NRT et CGK :-)

    Pour la liaison CGK-TPE, GA ne propose malheureusement pas ce produit mais effectue ses vols en B 737-800NG

    merci pour votre commentaire !

  • Comment 115797 by
    NelwyN 323 Commentaires

    Dommage pour le cirrus mais c'est quand même une très bonne prestation que voilà.

    Pas de fast track pour un gros aéroport comme celui là, c'est vraiment bizarre !

  • Comment 115822 by
    lagentsecret SILVER 10380 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Salon assez moyen tout de même

    Vieille cabine assez décevante

    Prestation en retrait (à cause d'un protocole différent du à la cabine - c'est assez incompréhensible et anormale une telle disparité pour un même prix)

    Je ne trouve pas le catering appétissant, ni BR convaincante au vu de ces changements d'avion/protocole

    A bientôt

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