Suite de ce routing dans le désordre, dont le but était de relier SXM (pour Maho Beach) et RAP (pour le mont Rushmore).
Tous les autres vols, c'est de l'optimisation tarifaire (très différente de ce que je faisais précédemment, car j'ai changé de programme de fidélité chez oneworld - j'y reviendrai prochainement en détail-) et l'ajout de quelques jours de plage à Punta Cana avant de revenir dans le froid européen.

Revoici le routing complet, avec au menu du jour le retour de St Marteen à Miami :
Enchainement de vols
- 1Paris Charles de Gaulle - Amsterdam Schiphol avec Air France en Economy sur A220
- 2
- 3Dublin Airport - Londres Heathrow avec BA en Business sur A320
- 4
- 5Austin Bergstrom - Dallas Fort Worth avec AA en Domestic First sur A321
- 6
- 7
- 8Dallas Fort Worth - Miami International avec AA en Domestic First sur A321
- 9
- 10St Martin Princess Juliana - Miami International avec AA en Economy sur B737
- 11Miami International - Punta Cana International avec AA en Economy sur B737
- 12Punta Cana International - Chicago O'Hare avec AA en Business sur B737
- 13Chicago O'Hare - Tucson International avec AA en Business sur B737
- 14Tucson International - Phoenix Sunport avec AA en Domestic First sur C700
- 15Phoenix Sunport - Londres Heathrow avec BA en Business sur A350
- 16Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle avec BA en Business sur A319
Le vol était prévu à 15h20 et nous devions rendre notre chambre à 11h00. Nous nous sommes donc dirigé vers Maho Beach directement avec les valises pour profiter une dernière fois de la plage et de son spectacle (que ce soit le ballet des avions ou le rassemblement festif des spotters).


Et quand l'heure de l'enregistrement approche, c'est serviette sur les épaules que nous remontons la piste vers la terminal.

C'est à mettre dans ma collection de moyens originaux de rejoindre l'aéroport ;)

Le terminal est simple à l'extrême. Nous récupérons nos cartes d'embarquement aux guichets car nous sommes en aller-simple les USA et en ESTA, ce n'est pas géré par l'enregistrement en ligne.


Passage assez efficace des contrôles et nous voici dans la zone airside du terminal, tout aussi simple que celle landside.

Direction le salon. AA n'offre pas son accès ni à ses passagers Business, ni à ses passagers encartés. C'est via Priority Pass que nous entrons.
Pas de visite des lieux, désolé. Nous n'avons pas beaucoup de temps et ne sommes pas là pour flâner aux buffets. Souvenez-vous que nous venons de la plage et que nous avons tiré notre valise sur la route par 30° : c'est d'une bonne douche que nous avons besoin !

Nous ressortons frais et prenons la direction des portes, qui mènent à même le sol.



L'entrée se fait par l'avant et l'arrière de l'appareil. Nous entrons par l'avant, franchissons la Business et prenons place au premier rand de l'Economy.


Le rang est vendu "Main Cabin Extra", tout comme les sorties de secours. C'est un rang plus confortable et où le service est inclus. Vendu normalement en supplément, il est offert aux membres oneworld Emerald, et l'époque de ce vol, même au tarif Economy Basic comme c'était notre cas (Au moment de la publication, la possibilité d'accès aux membres oneworld Emerald n'est plus possible en Economy Basic).


Les derniers bagages sont chargés (sauf ceux de Jarvis, naturellement ^^) et nous repoussons.


Nous remettons la piste dans l'autre sens (et en avion cette fois-ci, c'est plus rapide et plus confortable qu'à pieds) et retrouvons les spotters accrochés au grillage.


A notre tour de leur donner un petit coup de blast ;)


Et c'est parti ! La piste est coincée entre la plage et les montagnes, il faut donc rapidement obliquer.



Le WiFi est activé dès le décollage. C'est lui qui permet d'obtenir l'IFE sur son écran personnel : les B737 qui font le gros de la flotte d'AA ne sont plus équipés d'écran, que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
Il est possible gratuitement de suivre le vol, de naviguer sur le site d'AA pour gérer ses réservations ou de regarder films ou séries en streaming.


Le service débute une fois en altittude. Comme indiqué, les boissons sont incluses en MCE. Mais le vin reste servi en gobelet plastique. Notre PNC proposera un seul complément pendant le vol(mais nous n'avons pas essayé d'appeler non plus).

Il est également possible d'obtenir une heure de WiFi gratuit en regardant une publicité. Moment à choisir dans le vol donc (et pas au survol de Cuba…)

Puis le vol s'achève par la descente sur Miami, où nous restons pour la soirée (notre vol pour PUJ étant le lendemain matin).

Néanmoins, bien que nous n'ayons besoin que d'un SXM-MIA, nous avons acheté un SXM-MIA-CLT. D'abord, parce que c'est moins cher !

Et ensuite, parce que MIA dispoe d'un Flagship Lounge où nous irons diner (bien mieux que n'aurait été le service Business sur le vol, si nous l'avions eu) et siroter quelques bulles avant de rejoindre notre hôtel, puisqu'aucune limite de temps ne nous presse (comme nous n'embarquerons pas pour Charlotte).

A bientôt pour la suite !