Back to Ceylan, ou le retour au Sri Lanka, annonce la fermeture de la première boucle Colombo - Colombo de ce tour du monde. Comme je l'annoncais dans l'introduction, c'est la rentrée de Sri Lankan dans oneworld qui a été un élément important dans le choix de cette compagnie pour terminer ce périple. Mais pas seulement : des flat beds sur Paris et un tarif promo extrêmement compétitif (600€ l'aller simple Singapour - Paris via leur hub de Colombo) pèsent dans la balance.
Anecdote sur le tarif : deux départs étaient possibles depuis SIN ; le premier à 10h30 qui était en promotion mais pas le plus pratique en termes d'horaires (journée un peu perdue sur Singapour et très longue connexion à Colombo), et le second à 15h05 beaucoup plus intéressant mais deux fois plus cher (car pas de sièges en promotion sur ce vol). L'aspect assez étrange de la promotion est qu'elle proposait des billets totalement flexibles, sans aucun frais ni restriction pour la modification, l'annulation ou le remboursement. J'ai donc acheté le vol de 10h30 à 600€ et j'ai contacté Sri Lankan pour demander un changement vers le vol de 15h05 (vendu 1250€…), bien préparé à discuter les fare rules avec l'opérateur…mais ce fut totalement inutile : en moins de deux minutes, j'étais rebooké sur le vol de 15h05 ! C'est surprenant, mais comme le répète souvent FlyingJapans, il ne faut jamais hésiter à lire toutes les règles d'un tarif !
12. Colombo Bandaranaike - Paris Charles de Gaulle (Sri Lankan Airlines, A330, Business)
Je commence par quelques clichés de Singapour où nous avons donc fait une escale de 2 jours.
Un passage sur Sentosa, l'île dédiée aux loisirs et sa plage, jolie mais sans trop d'intérêt entre le sable grossier et les bateaux qui mouillent au large.
Amusant, mais sans intérêt non plus (à moins d'être collectionneur de tampons ^^), l'aller-retour en Malaisie par le bus permet de réaliser la fracture qui existe entre les deux pays.
Enfin, nous découvrons un spectable son & lumière dans la baie, un peu à l'image du Symphony of Lights de Hong Kong…
…avec des morceaux de Dancing Foutains de Dubaï dedans, et quelques flammes en plus.
Mais place au FR, qui commence à la porte 6 de Changi, qui semble dédiée aux petits nouveaux de oneworld !
Vérification de notre zone d'enregistrement sur le FIDS, qui se trouve directement derrière chaque porte de cet aéroport presque parfait.
Plus personne à l'enregistrement car nous arrivons quasiment à l'heure limite d'enregistrement.
Bien que voyageant avec un bagage cabine, je décide de m'en débarasser jusqu'à Paris puisqu'il ne contient plus que du linge sale qu'il est inutile de trimballer à travers les sécurités de SIN et CMB.
On nous remet les cartes d'embarquements jusqu'à Paris ainsi qu'une invitation pour le salon dnata, que j'immortalise tout de suite pensant bien qu'on me la retirera à l'entrée de celui-ci.
Direction l'émigration et la zone airside, la sécurité se faisant en porte à Changi.
Voici l'entrée du lounge, avec la moquette 100% USA qui caractérise Changi ;)
Rien de particulier à signaler sur ce salon très classique, ou rien n'impressionne ni ne manque. A l'image de ce mobilier triste mais électrifié.
Le salon se trouve en mezzanine, ce qui peut être bruyant mais offre finalement de l'espace et une vue sur le tarmac.
Il y a à boire et à manger, avec même plusieurs plats chauds.
On trouve aussi des sanitaires propres et des douches, avec même de quoi s'asseoir :)
Comme nous sommes arrivés tard, nous ne nous y poserons de toute manière qu'un petit quart d'heure, le temps de prendre un verre, faire la photo des documents de vol et de la Une.
Puis nous prenons la direction de la porte B3. Pour information, nous avons été appelés à la fin de l'embarquement de la classe éco., ce qui permet un passage fluide à la sécurité et à l'embarquement, puisque tout le monde est déjà passé.
Embarquement par jetbridge, avec une vue sur notre A320.
Qui arbore déjà le logo oneworld, alors que la compagnie est rentrée dans l'alliance il y a moins d'une semaine.
Entrée dans la cabine, qui est équipée de fauteuils Business pour vols régionaux, comme c'est courant en A320 hors d'Europe…
Les sièges sont équipés d'un IFE et le pitch est très correct (écartement de 1m20).
Il y a aussi des prises électriques ou directement des chargeurs USB. Notez que l'ampérage a été inscrit aussi à l'envers pour pouvoir le lire en se penchant.
A l'arrière, la cabine semble agréable et je surpris de voir des coffres à bagages vides pour une cabine pleine (on n'est pas aux US !)
Très rapidement, un verre d'accueil nous est proposé. Ce sera Champagne (Jacquart) pour nous.
Du coup, à la tienne Leadership ;)
Ensuite viennent les oshiboris. La fumée en témoigne : ils sont chauds !
Ils sont en plus grands, épais et siglés du nom de la compagnie.
L'IFE est actif dès le début, mais avec une sélection limitée de films (qui sont présentés sur une carte dans la poche du siège).
A cet effet, il y a aussi un casque qui semble de qualité médiocre mais que je n'ai pas testé de toute façon. On trouve aussi un oreiller et une couverture pour le vol.
Ensuite, les menus sont distribués pendant la diffusion des consignes de sécurité.
Tout est imposé à part le plat. Je choisirai le curry.
Puis nous repoussons à l'heure.
Tiens, voilà le direct pour la maison. Mais je ne suis pas plus mal avec mon escale à CMB ;)
Décollage au dessus du port de Singapour.
Winglet et immat' pour les geeks ;)
Dès qu'elles sont libérées, les PNC nous présentent des noix de cajous et proposent une boisson, qui sera amenée au siège.
Champagne again, il faut éviter les mélanges ;)
Le service repas commencera au dessus de l'Indonésie.
Je rattrape mon retard de FRs (chargés hors ligne à l'aéroport) pendant que le service se met en place.
Il est fait au trolley, ce qui me permet de découvrir des vins de pays franchement pas qualitatifs (pour un français…d'autres clients trouveront peut-être qualitatif de servir des vins français sur un vol régional).
Le plateau est simple mais correct pour un vol de 3h avec salière, poivrière, beurre et verre à pied (pour comparer avec les standards européens).
La vinaigrette anglaise produite en Australie et servie par le Sri Lanka, serait un pur produit du CommonWealth si elle n'était pas french ;)
Le pain à l'ail n'est pas mal du tout, comme le curry d'ailleurs.
Le dessert présente moins d'intérêt, mais ce n'est pas non plus ce qui me parle le plus.
Touche finale au repas, le thé de Ceylan bien entendu.
Au débarrassage, les PNC remettent un carton pour les files prioritaires à Colombo et une bouteille d'eau. La revue du mois annonce évidemment l'entrée dans l'alliance.
Le vol se poursuit, en slalommant entre les développements verticaux pour éviter de passer au shaker ^^
Le vol est un peu trop court pour suivre un film en entier après le service, alors je joue un peu avec l'IFE et bouquine.
Puis avant l'atterrissage, un pre-landing drink est proposé, à la façon du cookie'n milk d'American Airlines.
Décente et atterrissage sur CMB.
Débarquement rapide. Dernière vue sur notre appareil.
Et direction la zone de transit de CMB….suite au prochain numéro :)
Merci de m'avoir lu !
Abréviations et acronymes utilisés dans le report :
BOB : Buy On Board = sélection payante à bord des avions
BP : boarding pass = carte d'embarquement
CC : En anglais, cabin crew = PNC. En français = chef de cabine.
CCP : En anglais comme en français, Cabin Crew Purser= chef de cabine principal
CCR : ConCorde Room, le salon exclusif de British Airways à Heathrow.
CIP : Commercially Important Persons. Egard commercial envers des personnes anonymes (au contraire des VIP, personnes connues)
CRM : Customer Relatiohship Management = gestion de la relation client. Base de connaissance sur les clients, permettant de mieux profiler l'offre commerciale.
FIDS : Flight Information Display System = Ecrans d'affichage des vols à l'arrivée et au départ.
FF : Frequent Flyer = voyageur fréquent. Voyageur connu du CRM de la compagnie, mais ne volant pas pour autant forcément fréquemment ;)
FFP : Frequent Flyer Program = programme de fidélité d'une compagnie aérienne.
FR : Flight-Report :) Ou RyanAir, mais ça, on s'en fout ^^ Peut aussi désigner la Fare Rule = règle de tarification, qui regroupe l'ensemble des règles à respecter pour obtenir un tarif particulier.
GPSLPD : Gros Plan Sur Le Pain Degueu…oué, c'est comme çà, le pain est rarement bon en avion !
IFE : Individual Flight Entertainment = Divertissement en vol individuel, à l'opposé de l'écran central. Voir aussi PTV.
ISC : Indian Sub-Continent.
J : classe Affaire (parfois C)
LC : vol Long Courrier, c'est à dire de plus de 3500 km…en général !
OLCI : Online Check-In = enregistrement en ligne.
OTA : Online Travel Agent = site de réservation en ligne d'une agence (pas de la compagnie). Exemple : Expedia, eBookers, Opodo…
PAX : Abbréviation pour passager.
PAXBUS : Par extension, désigne le bus en charge du transfert des passagers sur la tarmac.
PIL : Passenger Information List = appelé manifeste en français, c'est la liste des passagers du vol qui peut être complété d'informations diverses sur le passager (au delà du nom, sexe, etc…)
PM : Post Meridiem = après-mdi, pour désigner les heures entre midi et minuit.
PNC : Personnel Naviguant Commercial = les hôtesses et les stewards.
PTV : Personnal TeleVision = écran individuel, dans le siège de devant ou l'accoudoir.
short-conn : shot connexion = connection courte (en durée) lors d'un transfert dans un aéroport.
TP : Tier Points. Littérallement, les points pour le podium. Ce sont les points (fonction du type de vol effectué) qui vont déterminer un statut, et qui sont attribués dans les FFP qui ne fonctionnent pas avec les miles statuts (ou la distance parcourue amène le statut)
XX : les codes en deux lettres représentent bien souvent une compagnie. Par exemple, TK = Turkish Airlines
XXX : les lieux indiqués par trois lettres désignent l'aéroport du lieu. Par exemple, AUH = Abu Dhabi.
Y : classe Economique
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Verdict
SriLankan Airlines
8.3/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration8.5
SATS Premier Lounge
8.0/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services8.5
Singapore - SIN
10.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Colombo - CMB
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Pour trois heures de vol, c'est un excellent produit. Bien sûr, on pourrait attendre plus au niveau des vins, un choix en entrée, mais si on compare à ce qui existe en Europe, cela reste excellent. Au final, j'aurais pu aussi repartir de Singapour avec SQ, et mon expérience précédente me fait penser que ca n'aurait pas été forcément mieux. Le seul point un peu en dessous est l'équipage qui n'a pas été très souriant (mais là on cherche la petite bête...)
Salon correct, qui pourrait être mieux car on est à Changi ! Car Changi est sans conteste un aéroport parfait...
A bientôt pour la finale :)
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Ce vol est une très bonne option, la cabine est magnifique, j'aime beaucoup le siège, rien à dire sur le service de A à Z, ça donne envie de voyager avec Srilankan en J, vraiment.
Merci pour ce FR. Découverte d'une belle compagnie qui donne des idées car on peut aussi envisager de ce fait un stop un peu plus long à CMB qui mérite largement le détour.
En effet, je ne le souligne pas mais le tarif proposait aussi le stop-over (assez naturel dans un tarif full-flex !). Mais comme nous l'avons fait à l'aller, le retour sera direct.
Merci pour ce FR. Changi semble mériter ces louanges à la lecture de ton FR ;)
La cabine Y fait colorée avec ces têtières sans être bling bling ! cette J parait pas mal question confort du siège. Le catering solide est en revanche supérieure aux vins proposés car comme tu le dis, c'est plus le prestige du pays qui semble être mis en avant que la qualité du breuvage. 1 semaine pour afficher les couleurs de OW, là UL a fait encore plus vite que GA question pose des stickers :)
Changi est à l'image de Singapour ; travaillé dans le détail.
L'entrée de UL devait être fortement anticipée...BA avait besoin d'un relais sur le sous continent (avec AI chez *A et 9W pressenti chez ST), la première de leurs ex-colonies.
Bonjour. Je l'avais demandé il y a quelques temps et donc je suis satisfait. Autre chose, prévoyez-vous les étiquettes de bagages. Merci pour la bonne gestion de ce site. CDT. Michel Forest
Merci Thomas pour ce FR. Bravo pour le respect parfait de l'écriture oneworld tout le long de ce report!
Le produit est agréable pour 3h de vol, siège probablement confortable et catering appétissant.
La pose des stickers oneworld est rapide, il suffit de voir l'avion à CMB et hop en 5mn il est posé, 2 jours suffisent pour faire l'ensemble de la flotte. Les stickers ST sont par contre plus gros, plus nombreux (2 à 3 par avion) et nécessitent probablement plus de temps.
Un bon vol en effet. J'avoue que je ne m'attendais pas à du Champagne en pre-take off sur un vol régional. Avec un service au siège (il y a deux PNC pour 16 sièges) et de meilleurs vins, ce serait top.
Je me doute que la pose des stickers est facile, mais des fois les choses faciles passent justement à la trappe (la compagnie se concentrant sur les plus gros trucs comme le changement de système, etc...)
Le salon dnata du terminal 3 n'a rien à envier à son homologue Skyview situé au terminal 1. L'architecture des terminaux y est sans doute pour quelque chose.
Etonnant en effet la présence de concurrents oneworld dans le tout dernier terminal flambant neuf de Changi. Les portes B1 à B4 sont à ma connaissance réservées aux mérous.
Catering et service tout à fait satisfaisant sur un vol en monocouloir.
Décidément, les nouveaux entrants dans les alliances sont de bon niveau (à l'instar de GA dans ST)
Terminal flambant neuf mais salon moyen quand même (comme son homologue SkyView d'ailleurs ^^). J'imagine qu'à terme les deux compagnies vont rejoindre les autres membres, mais tu me diras...QR et UL sont toujours au T1 à CDG.
J'ai hâte de tester GA en effet mais la comparaison la plus proche d'UL serait l'entrée d'AI dans *A. A voir ce que cela donne :)
Merci pour ce FR Une prestation sympa pour un vol de 3 heures Cela me rappelle des souvenirs mais à l'époque c'était Air Lanka et j'avais volé en Locheed TriStar (la seule fois de ma vie d'ailleurs) mais je parle d'un temps .... Bon, comme d'hab je n'ai pas tout compris mais ai je cru lire 600 euros l'AS Singapour/Paris en J ??? je pensais en lisant le début du FR, un peu distrait, que c'était un tarif eco :) Merci
Non non, tarif business flex ^^ Il s'agissait, j'imagine, d'un tarif d'introduction pour l'entrée dans l'alliance. Néanmoins, ils restent compétitifs aujourd'hui encore sur cette ligne.
Malheureux souvenirs que l'attentat contre le Lockheed Tristar d'Air Lanka. La guerre civile avec les tamouls est une sombre période pour ce pays, et n'est pas étrangère (notamment l'attentat de Bandaranaike où UL perd 4 avions) aux très bons tarifs ex/via-CMB.
Merci pour ce FR encore instructif pour moi: Jusqu'à ce jour je ne lisais pas trop les règles concernant la flexibilité des tarifs! Sentosa Beach paraît artificiel. Très bonne prestation pour du MC.
600eu le SIN-CMB-CDG en J c'est plutôt pas mal ! Au final ça à l'air d'être un très bon produit pour 3h de vol. La suite est sur la J long-courrier des 330 ? Merci pour ce FR :)
J'ai effectué début 2013 un A/R CDG-BKK via CMB au tarif de 1525€ RT AI. La cabine J de l'A330 était équipée de full flat beds et contenait que 18 pax , vraiment intimiste. Service a bord impeccable. J'avais plus de 7h de correspondance sur le vol aller à CMB et, après négociations, UL m'a offert une nuit d’hôtel SERENEDIVA dans l'aéroport. Je suis sorti de l'aéroport de CMB pour me dégourdir les jambes, voir la plage et en revenant j'ai suivi la SILK ROUTE ; agent d’accueil dédié, pré salon et agent PAF dédié également. Malheureusement, je ne connaissait pas ce site et n'ai pas pensé à faire des photos...
J'attends donc votre prochain FR CMB-CDG pour me replonger 18 mois en arrière !
Comme je le raconterai, ce fut l'inverse pour moi : je ne m'attendais pas à l'hôtel et c'est UL qui a insisté pour m'y loger. Le prochain vol devrait donc en effet vous replonger dans vos souvenirs ;)
Merci pour ce partage ! Un très beau Fr dans uen compagnie qui me parait très bien et bien mieux que l'idée que j'en avais. Vu la durée du vol je trouve la cabine confortable et le catering au niveau avec les mêmes remarques que tu fais. Les uniformes sont sympas et donne un peu d'exotisme .J'attends avec impatience le dernier troncon !
un vol régional tout ce qu'il y a de plus correct. Sièges sympathiques (et beaux !:)) à l'aspect confortable Le catering est correct avec du vrai champagne, mais pinards quelconques. Le tout à un tarif improbable, que demande le peuple de l'air !!:))
La cabine et les sièges sont effectivement jolis. On découvre dans le FR suivant que c'est çà la loterie UL, avec des tons bien moins intéressants...
Le Champagne aussi est quelconque au final, mais c'est du Champagne. Le nom fait tout...ou rien. Car pour les pinards, je connais des AOP qui sont excellents (bon c'était pas le cas ici) !
Pour le champagne, certains mousseux du val de Loire ou de Bourgogne valent largement de bons champagnes, et à 10 euros max. Mon frère va se marier et c'est vers ces produits au rapport qualités prix imbattable que l'on s'est tourné.
Pour le picrate, il y a d'excellent petits vins bien entendu, et je dirais que la qualité est en constante augmentation depuis 15 ans, mais la vue partielle des bouteille me laissait penser un des vins de tables, pas mauvais, mais bien trop faibles pour encaisser la pression de l'avion et l'épice des plats :))
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66 avis
45 Commentaires
Ce vol est une très bonne option, la cabine est magnifique, j'aime beaucoup le siège, rien à dire sur le service de A à Z, ça donne envie de voyager avec Srilankan en J, vraiment.
Changi semble mériter ces louanges à la lecture de ton FR ;)
La cabine Y fait colorée avec ces têtières sans être bling bling ! cette J parait pas mal question confort du siège. Le catering solide est en revanche supérieure aux vins proposés car comme tu le dis, c'est plus le prestige du pays qui semble être mis en avant que la qualité du breuvage.
1 semaine pour afficher les couleurs de OW, là UL a fait encore plus vite que GA question pose des stickers :)
A bientôt.
L'entrée de UL devait être fortement anticipée...BA avait besoin d'un relais sur le sous continent (avec AI chez *A et 9W pressenti chez ST), la première de leurs ex-colonies.
Merci pour la liste des abréviations utilisées dans les FR.
Cela est très utile pour les néophytes comme moi.
Je l'avais demandé il y a quelques temps et donc je suis satisfait.
Autre chose, prévoyez-vous les étiquettes de bagages.
Merci pour la bonne gestion de ce site.
CDT.
Michel Forest
C'est vrai il faut que je redemande aux administrateur pour les étiquette de bagages.
CDT
Bravo pour le respect parfait de l'écriture oneworld tout le long de ce report!
Le produit est agréable pour 3h de vol, siège probablement confortable et catering appétissant.
La pose des stickers oneworld est rapide, il suffit de voir l'avion à CMB et hop en 5mn il est posé, 2 jours suffisent pour faire l'ensemble de la flotte. Les stickers ST sont par contre plus gros, plus nombreux (2 à 3 par avion) et nécessitent probablement plus de temps.
Merci
Je me doute que la pose des stickers est facile, mais des fois les choses faciles passent justement à la trappe (la compagnie se concentrant sur les plus gros trucs comme le changement de système, etc...)
Etonnant en effet la présence de concurrents oneworld dans le tout dernier terminal flambant neuf de Changi. Les portes B1 à B4 sont à ma connaissance réservées aux mérous.
Catering et service tout à fait satisfaisant sur un vol en monocouloir.
Décidément, les nouveaux entrants dans les alliances sont de bon niveau (à l'instar de GA dans ST)
Merci pour ce FR Thomas en attendant le final leg
J'ai hâte de tester GA en effet mais la comparaison la plus proche d'UL serait l'entrée d'AI dans *A. A voir ce que cela donne :)
Une prestation sympa pour un vol de 3 heures
Cela me rappelle des souvenirs mais à l'époque c'était Air Lanka et j'avais volé en Locheed TriStar (la seule fois de ma vie d'ailleurs) mais je parle d'un temps ....
Bon, comme d'hab je n'ai pas tout compris mais ai je cru lire 600 euros l'AS Singapour/Paris en J ??? je pensais en lisant le début du FR, un peu distrait, que c'était un tarif eco :)
Merci
Malheureux souvenirs que l'attentat contre le Lockheed Tristar d'Air Lanka. La guerre civile avec les tamouls est une sombre période pour ce pays, et n'est pas étrangère (notamment l'attentat de Bandaranaike où UL perd 4 avions) aux très bons tarifs ex/via-CMB.
UL est convainquant en moyen-courrier, j'ai hâte de lire le dernier tronçon !
Jusqu'à ce jour je ne lisais pas trop les règles concernant la flexibilité des tarifs!
Sentosa Beach paraît artificiel.
Très bonne prestation pour du MC.
La lecture des Fare Rules est parfois cryptique, mais c'est un peu toujours la même chose donc avec un peu d'entrainement c'est facile :)
Ahhhh XINJIAPO!!!!!!
J'y est passé 1 mois en Janvier pour apprendre le Mandarin.Ça me manque beaucoup!!!!
UL offre vraiment un bon produit en J sur un vol régional ! Comme on le répète encore et toujours, ça pourrait inspirer les majors européennes !...
Sinon Changi toujours au top ! Juste le salon qui déçoit un peu ce coups ci...
Le 320 fait tout petit à côté du gros mérou ^^
A bientôt pour le dernier tronçon :)
La photo panoramique de la passerelle était tout justement faite pour montrer ce contraste ;)
Merci et à bientôt !
Au final ça à l'air d'être un très bon produit pour 3h de vol. La suite est sur la J long-courrier des 330 ?
Merci pour ce FR :)
J'ai effectué début 2013 un A/R CDG-BKK via CMB au tarif de 1525€ RT AI. La cabine J de l'A330 était équipée de full flat beds et contenait que 18 pax , vraiment intimiste. Service a bord impeccable. J'avais plus de 7h de correspondance sur le vol aller à CMB et, après négociations, UL m'a offert une nuit d’hôtel SERENEDIVA dans l'aéroport. Je suis sorti de l'aéroport de CMB pour me dégourdir les jambes, voir la plage et en revenant j'ai suivi la SILK ROUTE ; agent d’accueil dédié, pré salon et agent PAF dédié également.
Malheureusement, je ne connaissait pas ce site et n'ai pas pensé à faire des photos...
J'attends donc votre prochain FR CMB-CDG pour me replonger 18 mois en arrière !
A bientôt pour votre vol retour maison....
Pour une fois... Je n'ai rien à dire lol
Agréable découverte de cette compagnie. Le produit est agréable avec des sièges sympathiques pour un vol de cette durée.
Repas également agréable !!
A bientôt !
un vol régional tout ce qu'il y a de plus correct.
Sièges sympathiques (et beaux !:)) à l'aspect confortable
Le catering est correct avec du vrai champagne, mais pinards quelconques.
Le tout à un tarif improbable, que demande le peuple de l'air !!:))
Le Champagne aussi est quelconque au final, mais c'est du Champagne. Le nom fait tout...ou rien. Car pour les pinards, je connais des AOP qui sont excellents (bon c'était pas le cas ici) !
Je voyage rarement avec des tarifs probables ;)
Pour le picrate, il y a d'excellent petits vins bien entendu, et je dirais que la qualité est en constante augmentation depuis 15 ans, mais la vue partielle des bouteille me laissait penser un des vins de tables, pas mauvais, mais bien trop faibles pour encaisser la pression de l'avion et l'épice des plats :))
Rapport qualité prix imbattable sur ce 1er segment qui permet en plus de couper le voyage retour vers Paris.
L'uniforme des PNCs ajouré au niveau du ventre est particulier.
Par contre en Y je n'ai pas un très bon souvenir de leur A340
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