Et voici le dernier épisode d'un routing que j'ai commencé à écrire il y a deux mois ! Deux mois d'écriture pour deux semaines de vacances, ce n'est pas très rentable cette histoire :)
Un routing en tour du monde, en 12 étapes, avec 8 appareils empruntés dans 3 classes différentes. Seulement 3 continents, mais 53813 kilomètres parcourus. Ce qui fait aussi 36000 Avios de gagnés, mais qui ne compensent pas la dépense de 85000 miles chez Miles & More et 25000 autres chez Etihad (mais qui allaient de toute façon expirer). Par contre les 800 TP gagnés me feront décrocher un bon d'upgrade chez British Airways pour un prochain voyage en P aux frais de la princesse (ou de la reine pour le coup).
Voici donc le résumé du routing et les liens vers tous les FR qui le constituent :
Il est temps de retourner à la maison. C'est Sri Lankan qui nous ramène depuis Singapour, avec une escale assez longue (8 heures) à Colombo. Bandaranaike n'est pas un aéroport très sympathique pour une telle escale, mais on peut au choix sortir (le visa de transit est gratuit) ou profiter d'une connexion internet qui promet de ne pas couper !
Direction le salon UL pour déja poser nos sacs. A la vue de notre boarding pass, la cerbère nous indique que nous avons le droit à une chambre d'hôtel pendant notre escale.
Nous sommes donc aiguillés vers le comptoir de transit qui nous remet un bon pour l'hôtel qui se trouve dans le terminal même, le Serendiva Transit Hotel, à notre demande explicite : le préposé à la réservation avait prévu un hôtel à Negombo, au bord de la mer. Mais cela nous aurait fait perdre trop de temps entre les taxis et les passages PIF / PAF.
On nous remet un bon d'échange pour juste la chambre : les repas devront être pris au salon (qui est à moins de 5 minutes à pieds des chambres).
C'est assez spartiate, mais c'est propre. On est très loin du Wallawwa où nous avions fait étape à l'aller, mais cette chambre là est gratuite ;)
Le principal intérêt sera de pouvoir laisser les sacs dans la chambre et de disposer d'une salle de bain privative.
D'ailleurs, la chambre ne semble pas en avoir disposé dès l'origine car la salle de bain est construite à moitié sur la fenêtre de la chambre…
Retour au salon pour une collation. Celui-ci n'est pas vraiment joli mais il est calme, avec de la place et de la lumière naturelle. En rajoutant le wifi, ce sont tous les points que j'attends d'un salon.
Vue depuis les vitres du salon.
Direction le bar, qui est en libre service.
On retrouve le même Champagne qu'à bord, ainsi que les mêmes vins et alcools.
Côté dry : eau, thé, café et jus de fruits.
Derrière le bar se trouve une zone de repos pour ceux qui auraient une connexion longue mais pas suffisamment pour prétendre à la chambre. Les fauteuils semblent confortables et une paroi coupe la lumière directe.
Du côté des buffets, il y a principalement des fritures (rouleaux, beignets, samossas…) au moment où je prends les photos, mais ils feront place à des curries et autres plats pendant l'heure du repas.
La sélection froide se résume à des viandes et de la salade. Les assiettes de présentation me semblent venir du salon Emirates et de leurs présentoirs circulaires.
Il y aussi quelques sandwiches et fromages, mais la présentation sous cellophane ne m'inspire pas.
Fruits et gâteaux pour terminer sur une note sucrée.
Ma sélection : calamars et Champagne. Juste pour gouter : je viens de manger très correctement dans le vol venant de Singapour.
Documents de vol : nos boarding passes avaient été tamponnés lors de la réservation de la chambre et, lors de notre retour au salon, le cerbère nous en a sorti de nouveaux (j'en ignore la raison).
Photo corporate : j'achève ce routing quand Padawan commence à publier le précédent que j'ai partiellement partagé avec lui.
Puis le soleil se couche sur l'aéroport…nous décidons donc d'aller en faire de même.
Le réveil sonne à 0h30, soit peu de temps avant que l'embarquement ne commence. Mais rappelez-vous, l'hôtel est airside donc pas de souci. Une douche express et nous quittons cette chambre qui au final aura permis de se reposer un peu.
Il fait maintenant nuit noire quand nous approchons de notre porte.
Final Call…ok, j'aurais pu mettre le réveil quelques minutes plus tôt quand même ^^
Mais en fait, les passagers Business arrivent seulement au compte goutte ; j'en déduis que l'appel au salon a été fait vers la fin de l'embarquement de la classe Eco.
Entrée dans la cabine Business : tout de suite, elle fait spacieuse avec 4 hublots par siège et seulement trois rangées.
Les sièges en cuir semblent confortable, mais je ne suis pas fan des couleurs choisies.
Les sièges sont cloisonnés devant et derrière, comme une sorte de coquille. Le premier rang, que nous avons choisi, n'a que 3 hublots : le pitch serait-il réduit à cause des coffres de stockage ? En tout cas j'ai pu dormir complètement allongé.
Contrôles et prises audio / vidéo sur l'accoudoir.
Ecran et nombreux petits rangements. C'est bête à dire, mais le pitch est vraiment grand et lorsqu'on est assis, on ne peut pas attraper les bouteilles qui se trouvent dans les rangements prévus à cet effet !
Boisson d'accueil et contrôles du siège.
Sur ce siège était disposés une petite trousse de nuit transparente (sac réutilisable pour liquides) avec un masque et des chaussettes de très mauvaises qualité tous les deux. Cela jure avec la trousse de confort, plutôt bien (mais que j'ai oublié de photographier à ce moment là…rendez-vous plus loin dans le FR !). Il y a aussi un casque (pas meilleur) et des autocollants pour être réveillé (ou pas !).
Des chaussons sont aussi à disposition.
Un oshibori est distribué pendant l'embarquement. Il est aussi épais que sur le vol précédent (et heureusement un peu moins chaud !)
Les commandes de l'accoudoir sont détachables et lumineuses, pour pouvoir les garder à portée de main en position lit.
Les démonstrations de sécurité sont ensuites dispensées par l'équipage, qui utilise mon écran comme stockage ;)
Le menu pour ce vol : l'entrée est unique et imposée, c'est une soupe. Plus positif, le paragraphe à la carte laisse penser que les plats sont montés à bord de l'avion.
Les portes sont fermées et nous repoussons à l'heure. Le roulage est court, car l'aéroport est finalement assez petit.
Certains décident d'aller dormir dès qu'ils sont libérés. Habituellement, c'est le choix que je ferais aussi.) Mais grâce à la chambre qui m'a offert quelques heures de sommeil, je suis suffisamment reposé pour accepter le service au lieu d'exécuter un marmottage direct :)
Je joue sur l'IFE pendant la préparation du service.
La table est mise et les plats arrivent dans la foulée : pas de service apéritif sur ce vol, ce qui peut se comprendre pour un service plus rapide (il est 2h du matin lors de cette photo).
La soupe, pas mauvaise du tout.
Le pain à l'ail, pas mauvais non plus.
Les couverts, que je n'ai pas goûtés ;)
En plat, j'ai opté pour le trio de la mer. C'est à dire crevettes, queue de langouste et filet de poisson (thazard) en croûte (un relent de fish'n chips colonial…). C'était très bon, mais je n'ai même pas voulu goûter l'espèce de flan de pomme de terre et riz façon polenta étouffe-chrétien que le menu nomme Rösti !
Détail de la table qui intègre un décapsuleur !
Je zappe le dessert (fruits imposés) et passe mon siège en position lit. Sur la photo, je ne suis pas allé au bout de sa course, c'est pour cela qu'il conserve un aspect toboggan.
Mais je vous assure qu'il est parfaitement plat et horizontal une fois totalement déployé. Notez que la cloison sous l'IFE a été retirée, ce qui permet de bien étendre les jambes (ce qui ne doit pas être le cas aux rangs 2 et 3 mais souvenez-vous qu'ils ont un pitch supérieur).
Bonne nuit !
Je dormirai 8 heures d'une traite et serai réveillé par la cabine qui s'agite en vue du petit déjeuner (servi 2h30 avant l'arrivée, c'est trop tôt à mon goût…)
Pendant la nuit, une deuxième bouteille d'eau inattrapable a été disposée.
Et un jus de fruit est proposé aux passagers au fur et à mesure qu'ils émergent de leur sommeil.
Distribution d'un nouvel oshibori et ayant le visage sec, je me passe la crème fournie et réalise que j'ai oublié de présenter la trousse de confort. Quelle erreur :) !
Je corrige immédiatement. C'est une petite trousse de produits Bulgari, ce qui tranche fortement avec le kit de nuit de très mauvaise qualité.
On y trouve le lot classique, avec mouchoirs et parfums en plus.
Mais puisqu'on en est à parler de confort, un petit effort me semble nécessaire sur la couverture.
Puis je me plonge dans le choix du petit-déjeuner, où une erreur d'accord s'est glissée (je dois être maniaque ^^). J'opte pour le petit déjeuner traditionnel sri-lankais.
Nouvelle installation de la table et nouveau détail : le décapsuleur assure aussi la stabilité de la tablette. Un vrai siège de Géo Trouvetou :)
Un café pour commencer puis viennent les fruits, toasts et viennoiserie. Comme pour le service de nuit, tout est fait à l'assiette : pas de trolley ni de plateau (présents quant à eux sur le vol régional).
Croissant de standard aéronautique et fromage blanc correct.
Le plat est excellent mais il demande une certaine tolérance aux épices. Le riz, comme le rösti plus tôt dans la nuit, semble avoir été compacté puis taillé dans la masse…
Comme mon ami a opté pour le choix occidental, je vous le partage aussi. L'assiette est joliment dressée, et toujours présentée au passager (le sens étant imposé par le logo en haut au milieu de l'assiette).
Une fois le petit déjeuner achevé (quelque-part au dessus de l'Allemagne) je pars pour une promenade digestive à l'arrière de la cabine. La classe Y semble confortable avec des sièges épais et des IFE corrects.
Puis les passagers sont invités à regagner leurs sièges pour la descente. Siège que je rejoins donc et descente que je meuble avec un peu de lecture (j'ai un score de 50/50 entre les équipages qui considèrent la liseuse comme un appareil électronique devant être éteint et ceux qui la tolèrent, catégorie à laquelle appartient UL).
On approche, et je me rends compte au dernier moment que j'ai aussi oublié le winglet. Mea culpa :)
En fait, au delà de la liseuse, UL tolère même le PC ouvert sur les genoux pendant le touché de roue ^^
Puis roulage (déjà plus long qu'à CMB) vers le T1 où nous débarquons à l'heure.
Personne à la PAF : je n'arrête pas de dire qu'il y a quand même des progrès à CDG !
Ensuite, direction la maison….et fin de ce tour du monde !
Merci de m'avoir lu, j'espère vous avoir fait voyager un petit peu avec moi à travers les photos ! A bientôt pour le prochain voyage ;)
Et voici donc le glossaire que j'ai pu constituer durant ce routing :
Classes de réservation et de voyage. Elles sont différentes chez toutes les compagnies, mais on retrouve globalement la lecture suivante.
A, F, P : Première classe. Pour désigner la cabine, c'est plutôt le P qui est utilisé. Attention, le P correspond aussi la classe Affaire promotionnelle chez Star Alliance.
J, C, Z : Classe Affaire. Pour désigner la cabine, c'est plutôt le J qui est utilisé.
W, Y+ : Classe Premium.
Y, E, etc.. : Classe Economique. Pour désigner la cabine, c'est plutôt le Y qui est utilisé.
Compagnies est aéroports. Deux écoles s'affrontent :
xx : Un code en deux lettres (ou chiffres) représente une compagnie aérienne selon son code IATA.
xxx : Un code en trois lettres représente, soit un aéroport selon son code IATA, soit une compagnie aérienne selon son code OACI.
xxxx : Un code en quatre lettres représente un aéroport selon son code OACI.
Acronymes. Ils sont nombreux :)
BOB : Buy On Board = sélection payante à bord des avions
BP : boarding pass = carte d'embarquement
CC : En anglais, cabin crew = PNC. En français = chef de cabine. Désigne aussi un vol Court Courrier, c'est à dire moins de 1000 km…en général !
CCP : En anglais comme en français, Cabin Crew Purser= chef de cabine principal
CCR : ConCorde Room, le salon exclusif de British Airways à Heathrow.
CIP : Commercially Important Persons. Egard commercial envers des personnes anonymes (au contraire des VIP, personnes connues)
CRM : Customer Relatiohship Management = gestion de la relation client. Base de connaissance sur les clients, permettant de mieux profiler l'offre commerciale.
FIDS : Flight Information Display System = Ecrans d'affichage des vols à l'arrivée et au départ.
FF : Frequent Flyer = voyageur fréquent. Voyageur connu du CRM de la compagnie, mais ne volant pas pour autant forcément fréquemment ;)
FFP : Frequent Flyer Program = programme de fidélité d'une compagnie aérienne.
FR : Flight-Report :) Ou RyanAir, mais ça, on s'en fout ^^ Peut aussi désigner la Fare Rule = règle de tarification, qui regroupe l'ensemble des règles à respecter pour obtenir un tarif particulier.
GP : Gratuité Partielle. Ou Gentils Parents…bref, vous n'avez pas payé grand chose votre billet ;)
GPSLPD : Gros Plan Sur Le Pain Degueu…oué, c'est comme çà, le pain est rarement bon en avion !
IATA : Association Internationale du Transport Aérien
IFE : Individual Flight Entertainment = Divertissement en vol individuel, à l'opposé de l'écran central. Voir aussi PTV.
ISC : Indian Sub-Continent.
LC : vol Long Courrier, c'est à dire de plus de 3500 km…en général !
MC : vol Moyen Courrier, soit entre 1000 et 3500 km.
NR : Non Revenue = GP en anglais. Mais ce n'est pas forcément un employé, ce peut être aussi un billet offert à un client.
OACI : Organisation de l'Aviation Civile Internationale
OLCI : Online Check-In = enregistrement en ligne.
OTA : Online Travel Agent = site de réservation en ligne d'une agence (pas de la compagnie). Exemple : Expedia, eBookers, Opodo…
PAF : Police Aux Frontières, soit le contrôle d'identité des voyageurs qui sortent d'un pays ou y rentrent. Ne pas confondre avec la douane qui s'intéresse à la valeur marchande et/ou légale des marchandises transportées.
PAX : Abbréviation pour passager.
PAXBUS : Par extension, désigne le bus en charge du transfert des passagers sur la tarmac.
PIF : Poste d'Inspection et de Filtrage, soit la sécurité (contrôles, rayons X, fouilles, etc…)
PIL : Passenger Information List = appelé manifeste en français, c'est la liste des passagers du vol qui peut être complété d'informations diverses sur le passager (au delà du nom, sexe, etc…)
PM : Post Meridiem = après-mdi, pour désigner les heures entre midi et minuit.
PNC : Personnel Naviguant Commercial = les hôtesses et les stewards.
PTV : Personnal TeleVision = écran individuel, dans le siège de devant ou l'accoudoir.
short-conn : shot connexion = connection courte (en durée) lors d'un transfert dans un aéroport.
STPC : STopover Paid by Carrier = prise en charge par la compagnie des passagers lors d'une connexion longue.
TP : Tier Points. Littérallement, les points pour le podium. Ce sont les points (fonction du type de vol effectué) qui vont déterminer un statut, et qui sont attribués dans les FFP qui ne fonctionnent pas avec les miles statuts (ou la distance parcourue amène le statut)
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Verdict
SriLankan Airlines
8.4/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements8.5
Restauration7.5
Sri Lankan Serendib Lounge
7.5/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services8.0
Colombo - CMB
6.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté6.0
Paris - CDG
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Un très bon vol avec Sri Lankan. Tant mieux car il clôt la série et je n'aurais pas voulu terminer sur une mauvaise expérience. UL a de gros avantages : un siège confortable, un service élégant, des PNC agréables et des prix compétitifs. Maintenant s'ajoutent les avantages oneworld, mais cela risque par contre de faire augmenter les prix.
L'aéroport de Colombo n'est pas très réjouissant, mais j'apprécie d'avoir eu une chambre pour me reposer lors de cette connexion un peu longue.
Le catering était bon, mais ce n'est pas le point fort de la compagnie. Le siège est très confortable mais les à-côtés (kit de nuit, couverture, casque...) peuvent être améliorés.
Ce qui est certain, c'est que le rapport qualité / prix est excellent et je recommande sans problème, malgré les petits défauts.
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Donc, vous êtes allés au salon puis à l'hôtel déposer les bagages puis de nouveau au salon puis encore à l'hôtel et enfin en salle d'embarquement ? Heureusement qu'il était airside. :D Pareil que toi, les sièges semblent confortables mais j'aime pas trop la couleur Pas mal le décapsuleur dans la table ! Il y avait combien de PNC pour la cabine business ? Et est-ce que elle était complète ? Merci pour ce FR et toute la série :)
C'est çà :) Mais vraiment, ça se fait très bien. L'aéroport est petit, l'hôtel est à l'entrée de la jetée d'embarquement, et le salon à peine plus loin.
Pour le décapsuleur, c'est quand même mieux que l'hôtesse apporte une bouteille de bière ouverte, non ;) ?
Le remplissage devait être aux 2/3 et je n'ai pas du tout souvenir du nombre de PNC. Mais le service était fluide et sans attente.
Merci Pititom pour ce dernier vol d'un superbe routing.
Il confirme que UL est une compagnie à considérer, je trouve l'ensemble qualitatif.
Les sièges me plaisent bien à moi, ce petit côté club anglais qu'on retrouve aussi chez WY.
Beau service au sol, l'hôtel airside plus le salon, c'est agréable. Par contre je trouve, mais c'est peut être les photos que le salon donne une impression de très forte densité des fauteuils.
Le catering en vol paraît très bien, juste une question, la tartine de pain grillée était fraichement grillée ou molle?
Merci à vous pour les nombreux commentaires tout au long du routing :)
En effet, le cuir des sièges fait penser à celui qui habille la cabine WY. Mais cette dernière fait plus luxueuse que celle d'UL qui est un peu dépareillée.
Les fauteuils au salon sont en effet en grand nombre et nuisent à la circulation. Je pense que le salon doit être parfois bien trop plein (surtout avec les status oneworld qui vont arriver), mais comme il n'y avait que peu de monde quand j'y suis passé (on le voit sur les photos), pas de souci.
Le toast semble avoir été fait (cuit ou fini de cuire, je ne sais pas) au four. En tout cas, on voit sur une photo que j'y ai croqué à pleines dents :)
J'ai une question à propos des TP sur OW dont tu parles dans l'intro, en clair ça correspond aux statuts ou ce sont aussi une sorte de miles permettant l'acquisition de billets ?
pour l'hôtel, c'est mieux que rien, les fauteuils du salon semblent confortables pour qui n'a pas accès à l'hôtel même si la lumière, indirecte, parait assez forte tout de même (sans masque !). Quant au salon, l'offre proposée est convenable visiblement.
Je vois que tu as cédé le hublot cette fois :) le décapsuleur fait également coupe cigare ou coupe doigt on dirait !! côté catering, c'est plus que correct en vol. Bref, un vol très convenable si le tarif a suivi en plus c'est tout bénéf.
A bientôt, j'imagine qu'une prochaine série à publier est d'ores et déjà prévue ;)
Toi tu n'as pas lu le glossaire que j'ai fait ;) Les TP ne comptent que pour le statut...pour les billets gratuits, ce sont les Avios (ce sont deux termes du programme de British Airways, là où je crédite).
Je ne suis pas un acharné du hublot, je m'en passe très bien, surtout sur un vol de nuit ;)
Le tarif était annoncé dans le FR précédent. Ah décidémment je vais finir par croire que tu regardes les images sans lire ^^
Il m'arrive parfois de faire l'éponge :) pour les Avios j'avais bien compris mais j'avoue ne pas m'être souvenu du point évoqué concernant les TP ! et pourtant je t'assure que je lis, que dis-je, je bois tes écrits :) Je reconnais que ma phrase concernant le prix est mal tournée, il fallait plutôt la voir comme une 'conclusion affirmative' qu'une question.
Pas mal cet hôtel airside ! Le salon à une belle offre et du champagne !:) Un bon vol et une cabine qui a l'air confortable, à défaut d'être très belle. Le catering est plutôt correct, même si une partie des options ne m'aurais pas convenu. Après mes bacchanales Bordelaises, je me rends compte que j'ai raté un épisode;...allez zou !:)
La présence de Champagne doit être une influence de BA ou du moins des passagers anglais ;)
J'ai dormi 8 herues d'affilée alors je ne vais pas être négatif sur cette cabine. Mais moi non plus je ne la trouve pas jolie.
J'aime bien le poisson en avion, je trouve que ca supporte mieux le réchauffage que les viandes. Et je mange très épicé aussi, donc tout va bien pour moi ;)
Même si l’hôtel n'est pas terrible, c'est très agréable de faire un petit somme pendant cette escale et en plus airside.
UL offre une bonne prestation sur cet A330 Je suis aller au Sri Lanka en mars mais c’était sur un vieux A340 qui n'offre surement pas un tel prestation !
L'hôtel n'est pas extra, mais il était inattendu. Par contre j'ai regardé les prix, et ils font cher payer leur emplacement airside ! Mieux vaut dans ce cas sortir de l'aéroport.
En effet, il leur reste 2 A340 qui n'ont pas reçu ces sièges et volent avec de gros recliners qui ne sont pas du tout du même niveau.
Attention, 12 vols en 15 jours ne veut pas dire un vol tous les jours car les vols s'enchainent ou se font de nuit. Cela laisse le temps de visiter. Certes je ne vois pas tout ce qu'il y a à voir dans chaque endroit, mais je ne suis pas un boulimique de visites, pensant que je dois tout faire car je ne reviendrai jamais. Au contraire, je préfère revenir plusieurs fois à un endroit et découvrir un peu à chaque fois.
Merci pour ce FR que j'attendais impatiemment Thomas :)
UL offre un bon hard-product et un soft plus tôt pas mal. Le seul hic est le siège, pas full access, mais quand on voyage à deux comme toi, on s'en passe. L'IFE est de dernière génération en J mais en Y, il fait un peu vieillot par rapport aux nouveaux de chez CX ou AF.
Encore une très belle série, qui m'aura donné des idées pour un voyage en Australie, passer par la Thai depuis le sub-continent indien.
Dommage que le vol parte si tard de Colombo, ils pourraient faire 23:30 -> 6:10, c'est, à mon avis, bien plus intéressant pour le recadrage.
Merci aussi pour les explications sur le programme de BAEC (sur un autre FR). Grâce à toi, je me suis inscrit et je le trouve meilleur que celui de AA auquel je m'étais inscrit avant.
Merci encore pour ce FR et cette série, et à bientôt pour la prochaine.
Merci Thomas pour l'ensemble de ton oeuvre sur ce routing ^^
Sympa le STPC d'UL et très pratique de pouvoir avoir un hotel airside. Le salon est moyen mais belle vue sur les avions et catering correct, le Champagne est un vrai plus meme si le Jacquart fait plus Y que J.
Cabine un peu étrange mais full flat, le siège n'est donc pas très loin si tu dépasses au bout?
Catering original et bien présenté, je n'aurais pas osé le plat srilankais pour le petit-dèj ^^
La Y n'a par contre pas eu le droit au retrofit.
Merci et vivement le prochain routing, merci aussi pour le glossaire qu'il faudra qu'on utilise.
Le salon, à mon avis, va recevoir un lifting avec l'entrée dans oneworld (il faut se rappeler que ce vol a lieu une semaine après leur intégration !), voire être déplacé et agrandi. Enfin, je pense et j'espère.
La cabine est en effet un peu Légo avec ces unités de sièges. Le rang 1 est plus court, c'est sûr, mais avec la cloison ouverte, ca va très bien. Il y a pile-poil 1m85 je dirais.
Un petit curry au piments verts au pdj, rien de tel pour se réveiller :D
Merci de ce partage qui clot en matin ce tour du monde. Sri Lankan offre un bon produit avec un siège qui semble très confortable même si comme toi je trouve les couleurs moyennes. Sans être fabuleux le catering me semble bien et complet. Une couette devrait remplacer la couverture et la trousse est sobre mais complete. L'hotel à l'escale est un vrai plus , même s'il est simple c'est confortable. Merci encore de cette série !
Nous avons la même approche du produit il me semble. Le siège est très bien...mais pas très joli. Le catering est bien et complet...mais avec ces briques de riz un peu en dessous (et le choix manque). La couverture doit disparaitre pour mieux !
L'hôtel est en effet très simple. Certes il est propre mais compte tenu du ratio entre le prix d'un hôtel et celui d'un billet d'avion, je ne pense pas que beaucoup de clients volent en J et dorment à l'Etap Hotel. Du coup, une offre J serait un plus.
Deux mois de publication, c'est vrai que c'est long. Rien qu'entre le premier et le dernier, je serais allé en Jordanie et en Chine, ce qui me vaut 5~6 FR de plus à écrire ;)
UL a un énorme potentiel à jouer avec l'alliance grâce à leur desserte de l'Inde. Soyons clairs, ils sont là pour remplacer Kingfisher (aussi une petite compagnie qui gagnait à être connue).
Il y a quelques défauts, mais heureusement pour eux, ils seront faciles à corriger. Il est plus simple d'acheter un lot de casques Bose que de reformer tout son personnel à se passer de trolley...
Ca fait plaisir d'obtenir une chambre d'hôtel en dehors d'un cas de misco. ;) Spartiate est le mot pou qualifier cette pièce, adjectif auquel je rajouterais monacal pour souligner la sobriété et le dénuement de l'ensemble. ^^
Les sièges en cuir sont rares en cabine LC, mis à part SQ et AZ je ne vois guère d'autres compagnies qui en proposent (peut-être DL si ce n'est pas leur fameux skaï bleu ^^).
IFE identique à ceux d'OS.
Prestations convaincantes à bord mais le salon gagnerait à être amélioré. J'ai un faible pour les couverts au syle argenterie de famille. lol
IFE identique à celui d'OS, j'imagine que c'est un point positif venant de toi ;) ? On est d'accord pour les couverts ;) et aussi pour le salon (là dessus, je pense vraiment que quelque chose va être fait).
Merci pour ce FR ! Je lorgne sur UL depuis plus d'1 an... UL est tout simplement le meilleur prix en J prix public (enfin, pour qui a des dates fixes et doit rejoindre A a B au plus vite) a un poil plus de 2000 euros l'AR... Prix imbattable avec du full flat (ce que je ton FR confirme) et un catering correct. Par rapport au seul autre FR en J sur UL sur leurs derniers appareils, j'ai meme l'impression que la cabine et l'IFE notamment ont été retroffités. La seule chose que l'on pouvait leur reprocher était de ne pas être dans une alliance, ce qui est corrige depuis mi-2014.
De Singapour, c'étaient en effet les moins chers pour retourner en France...donc une ligne qui doit t'intéresser j'imagine. Aux dates où je voyageais, ils proposaient l'A/R SIN-CDG à 1200€ TTC en J. Ca a désormais augmenter mais tu dois pouvoir trouver en dessus de 2000.
Et pour l'alliance, en effet, tu pourras stocker tout ça chez Marco Polo ;)
Merci pour cette suite et fin ! Très bonne idée cet hôtel offert situé landside. Le cuir marron fait assez vieille voiture US : OW, l'alliance des Buicks du ciel :D Menu en français : spécialement sur ce vol vers CDG ? Tablette avec décapsuleur intégré, surement Numéro2 qui leur a soufflé l'idée ^^ Bref, le tout est très convaincant, pourvu que les prix ne subissent pas de hausses post-entrée dans OW...
2mois pour tout rédiger, et autant pour finir les aventures de Lisbeth ? ;)
AA est en train de reléguer au cimetierre ses Buick...il sera bientôt impossible de voyager en banquette :) Ca me manquerait presque en fait ^^
UL n'a pas un réseau très étendu pour faire de l'ombre à CX ou MH dans la région, mais bon, il faudra quand même s'attendre à un réalignement des prix.
Non ca va, je lis beaucoup plus vite que je n'écris ;)
Merci pour le FR. Je trouve que fournir une chambre pour une escale aussi longue est vraiment bien. J'ai apprécié également le décapsuleur intégré (à mon avis, cela peut aussi faire coupe cigare). Le produit à l'air vraiment bien. Merci pour le partage et ce long routing.
Le produit était très bien, mais l'horaire du vol est perfectible. L'entrée dans OW signifie aussi la possibilité de se faire rebooker sur CX en cas de pépin, et ça peut être un bon plan ^^
Merci pour tous les commentaires au fil des FR et à demain ;)
Cela m'a permis de me replonger un an en arrière (le 2/2/13 sur le UL563 avec le siège 1K). Je n'ai pas eu droit au kit de nuit mais a la trousse bvlgari. Les casque audio sont communs sans réduction de bruit. 2 films sur 20 étaient avec des doublage en français. Le vol aller s'est fait sur l'UL 564 au siège 3A (bruyant à cause des galley derrière et des WC de la Y). Contrairement à vous, j'ai du demander ma nuit d’hôtel pendant mes 7h d'escale. Elle ne m'a pas été proposée spontanément au booking. Mais ma chambre proche de la réception était bruyante et ne m'a pas permis d'effectuer un sommeil réparateur; c'est pour cela que je suis sorti pour aller faire un tour à la plage en moto taxi... Pendant le vol avec le Full Flat Bed (mais non pas le Full Accés) j'ai pu moi aussi bien dormir même si l'assise du fauteuil vintage en sky est un peu haute et un peu ferme.
J'ai pour objectif de trouver un vol A/R en J entre CDG (ou autre aéroport d’Europe) et BKK pour moins de 1200€ au début de 2015 pour retourner en Asie (Laos, Birmanie et Philippines) ... J'y arrive presque pour l'instant mais en J au départ de TUN (avec CZ via CDG et CAN) ou de CAI (avec EY via AUH) avec pré-acheminements depuis CDG ou BOD en Y, mais les vols J de nuit durent moins de 7h sur EY...
Cette fois ci je n'oublierai pas de prendre des photos pour mes futurs FR...
Tu as La royal jordanian en J pour janvier 2015 a 1352€ pour CDG-BKK avec en prime le AMM-BKK avec leur nouveau boeing 787 en full flat bed non reporté à ce jour sur FR.
Pas de kit sur le vol de nuit ? Ce n'est pas une grosse perte mais bon, le masque peut être utile quand même.
J'espère que le récit a pu vous renvoyer un an en arrière avec de bons souvenirs (vous semblez en avoir quelques mauvais). Personnellement j'ai appprécié ce vol.
Pour BKK, regardez Aeroflot (directement sur leur site), j'ai vu du ~1200€ trainer directement depuis CDG (via SVO bien sûr).
Merci Pititom pour ce fr et plus généralement toute la série qui fut très agréable à lire, et qui nous a fait salivé pendant deux longs mois ;) Bon point pour UL de proposer une chambre pour les transit un peu long. Et surtout la chambre nous a permis d'éviter le marmottage et de profiter du service du dîner, ouf ! :D J'aime bien l'idée du trou dans le siège pour gagner de la place. J'espère à bientôt pour d'autres routing :)
Merci pour toute la série et ses petites astuces qui font l'intérêt de lire vos FRs. la chambre airside c'est un plus même si elle ne fait pas rêver. pour le reste belle prestation.
Un retour au bercail avec un dernier vol de qualité. UL fait tout pour se faire une place de choix dans l'alliance OW
Le ton du siège n'est pas en adéquation avec les autres couleurs de la cabine
Contrairement aux commentaires de certains, je trouve que le lounge à CMB n'est pas si moyen, et l'offre liquide / solide correcte, (en tous cas entre les salons US et celui ci il n'y a pas photo!)
La liseuse Kobo est un élément indispensable pour tous les voyageurs aimant lire, que de poids de gagné, je suis fan
Merci pour ce tour du monde aérien très bien narré, une très grande reconnaissance pour la rédaction du glossaire qui vous a pris un temps dingue, il fallait le dire...
Il existe un FR dans le sens CDG->CMB qui avait déjà présenté ce siège. D'ailleurs, les couleurs de la cabine ressortent mieux dans les photos prisent de jour (je n'ai pas eu cette occasion).
Il y a certes un peu de bruit au galley mais j'ai fait les deux services, et ne dormais donc pas. Et comme il n'y a aucun trolley ni charriot, pas de risque d'être bousculé à cette place. Enfin, les toilettes étaient derrière, au rang 3.
Oui, il manque un E à râpé ;) mais je trouve normal de traduire dans la langue de la destination.
Pas mal les sièges en classe éco : ça me rappelle ceux des anciennes cabines J américaines qu'on retrouve dans les B747 :-) (ça fait cliché, non ? Lol).
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66 avis
52 Commentaires
Pareil que toi, les sièges semblent confortables mais j'aime pas trop la couleur
Pas mal le décapsuleur dans la table !
Il y avait combien de PNC pour la cabine business ? Et est-ce que elle était complète ?
Merci pour ce FR et toute la série :)
Pour le décapsuleur, c'est quand même mieux que l'hôtesse apporte une bouteille de bière ouverte, non ;) ?
Le remplissage devait être aux 2/3 et je n'ai pas du tout souvenir du nombre de PNC. Mais le service était fluide et sans attente.
Il confirme que UL est une compagnie à considérer, je trouve l'ensemble qualitatif.
Les sièges me plaisent bien à moi, ce petit côté club anglais qu'on retrouve aussi chez WY.
Beau service au sol, l'hôtel airside plus le salon, c'est agréable. Par contre je trouve, mais c'est peut être les photos que le salon donne une impression de très forte densité des fauteuils.
Le catering en vol paraît très bien, juste une question, la tartine de pain grillée était fraichement grillée ou molle?
En effet, le cuir des sièges fait penser à celui qui habille la cabine WY. Mais cette dernière fait plus luxueuse que celle d'UL qui est un peu dépareillée.
Les fauteuils au salon sont en effet en grand nombre et nuisent à la circulation. Je pense que le salon doit être parfois bien trop plein (surtout avec les status oneworld qui vont arriver), mais comme il n'y avait que peu de monde quand j'y suis passé (on le voit sur les photos), pas de souci.
Le toast semble avoir été fait (cuit ou fini de cuire, je ne sais pas) au four. En tout cas, on voit sur une photo que j'y ai croqué à pleines dents :)
J'ai une question à propos des TP sur OW dont tu parles dans l'intro, en clair ça correspond aux statuts ou ce sont aussi une sorte de miles permettant l'acquisition de billets ?
pour l'hôtel, c'est mieux que rien, les fauteuils du salon semblent confortables pour qui n'a pas accès à l'hôtel même si la lumière, indirecte, parait assez forte tout de même (sans masque !). Quant au salon, l'offre proposée est convenable visiblement.
Je vois que tu as cédé le hublot cette fois :) le décapsuleur fait également coupe cigare ou coupe doigt on dirait !! côté catering, c'est plus que correct en vol. Bref, un vol très convenable si le tarif a suivi en plus c'est tout bénéf.
A bientôt, j'imagine qu'une prochaine série à publier est d'ores et déjà prévue ;)
Je ne suis pas un acharné du hublot, je m'en passe très bien, surtout sur un vol de nuit ;)
Le tarif était annoncé dans le FR précédent. Ah décidémment je vais finir par croire que tu regardes les images sans lire ^^
Je reconnais que ma phrase concernant le prix est mal tournée, il fallait plutôt la voir comme une 'conclusion affirmative' qu'une question.
Pas mal cet hôtel airside !
Le salon à une belle offre et du champagne !:)
Un bon vol et une cabine qui a l'air confortable, à défaut d'être très belle.
Le catering est plutôt correct, même si une partie des options ne m'aurais pas convenu.
Après mes bacchanales Bordelaises, je me rends compte que j'ai raté un épisode;...allez zou !:)
J'ai dormi 8 herues d'affilée alors je ne vais pas être négatif sur cette cabine. Mais moi non plus je ne la trouve pas jolie.
J'aime bien le poisson en avion, je trouve que ca supporte mieux le réchauffage que les viandes. Et je mange très épicé aussi, donc tout va bien pour moi ;)
Ah mais il faut lire dans l'ordre ^^
UL offre une bonne prestation sur cet A330
Je suis aller au Sri Lanka en mars mais c’était sur un vieux A340 qui n'offre surement pas un tel prestation !
UL offre une bonne prestation sur cet A330
Je suis aller au Sri Lanka avec UL en Y en mars mais c’était sur un vieux A340.
Je suis sur qu'il n'offre pas un tel prestation en J !
Par contre 15 jours et autant d'avion, tu n'a pas du visiter grand chose !
En effet, il leur reste 2 A340 qui n'ont pas reçu ces sièges et volent avec de gros recliners qui ne sont pas du tout du même niveau.
Attention, 12 vols en 15 jours ne veut pas dire un vol tous les jours car les vols s'enchainent ou se font de nuit. Cela laisse le temps de visiter. Certes je ne vois pas tout ce qu'il y a à voir dans chaque endroit, mais je ne suis pas un boulimique de visites, pensant que je dois tout faire car je ne reviendrai jamais. Au contraire, je préfère revenir plusieurs fois à un endroit et découvrir un peu à chaque fois.
UL offre un bon hard-product et un soft plus tôt pas mal. Le seul hic est le siège, pas full access, mais quand on voyage à deux comme toi, on s'en passe. L'IFE est de dernière génération en J mais en Y, il fait un peu vieillot par rapport aux nouveaux de chez CX ou AF.
Encore une très belle série, qui m'aura donné des idées pour un voyage en Australie, passer par la Thai depuis le sub-continent indien.
Dommage que le vol parte si tard de Colombo, ils pourraient faire 23:30 -> 6:10, c'est, à mon avis, bien plus intéressant pour le recadrage.
Merci aussi pour les explications sur le programme de BAEC (sur un autre FR). Grâce à toi, je me suis inscrit et je le trouve meilleur que celui de AA auquel je m'étais inscrit avant.
Merci encore pour ce FR et cette série, et à bientôt pour la prochaine.
Sympa le STPC d'UL et très pratique de pouvoir avoir un hotel airside.
Le salon est moyen mais belle vue sur les avions et catering correct, le Champagne est un vrai plus meme si le Jacquart fait plus Y que J.
Cabine un peu étrange mais full flat, le siège n'est donc pas très loin si tu dépasses au bout?
Catering original et bien présenté, je n'aurais pas osé le plat srilankais pour le petit-dèj ^^
La Y n'a par contre pas eu le droit au retrofit.
Merci et vivement le prochain routing, merci aussi pour le glossaire qu'il faudra qu'on utilise.
A+
Le salon, à mon avis, va recevoir un lifting avec l'entrée dans oneworld (il faut se rappeler que ce vol a lieu une semaine après leur intégration !), voire être déplacé et agrandi. Enfin, je pense et j'espère.
La cabine est en effet un peu Légo avec ces unités de sièges. Le rang 1 est plus court, c'est sûr, mais avec la cloison ouverte, ca va très bien. Il y a pile-poil 1m85 je dirais.
Un petit curry au piments verts au pdj, rien de tel pour se réveiller :D
Sri Lankan offre un bon produit avec un siège qui semble très confortable même si comme toi je trouve les couleurs moyennes. Sans être fabuleux le catering me semble bien et complet. Une couette devrait remplacer la couverture et la trousse est sobre mais complete.
L'hotel à l'escale est un vrai plus , même s'il est simple c'est confortable.
Merci encore de cette série !
L'hôtel est en effet très simple. Certes il est propre mais compte tenu du ratio entre le prix d'un hôtel et celui d'un billet d'avion, je ne pense pas que beaucoup de clients volent en J et dorment à l'Etap Hotel. Du coup, une offre J serait un plus.
A bientôt pour la prochaine ;)
Cela clos une belle série qui nous aura tenus en haleine pendant tout l'été :-)
Il est clair que l'entrée de Skrilankan dans Oneworld va subitement mettre un peu la lumière sur cette compagnie.
Le siège fait un peu vintage mais il semble très confortable, dommage pour la couverture.
Le repas est pas mal et j'ai un coup de coeur pour le plat du petit déjeuner qui me donne l'eau à la bouche.
UL a un énorme potentiel à jouer avec l'alliance grâce à leur desserte de l'Inde. Soyons clairs, ils sont là pour remplacer Kingfisher (aussi une petite compagnie qui gagnait à être connue).
Il y a quelques défauts, mais heureusement pour eux, ils seront faciles à corriger. Il est plus simple d'acheter un lot de casques Bose que de reformer tout son personnel à se passer de trolley...
Ca fait plaisir d'obtenir une chambre d'hôtel en dehors d'un cas de misco. ;)
Spartiate est le mot pou qualifier cette pièce, adjectif auquel je rajouterais monacal pour souligner la sobriété et le dénuement de l'ensemble. ^^
Les sièges en cuir sont rares en cabine LC, mis à part SQ et AZ je ne vois guère d'autres compagnies qui en proposent (peut-être DL si ce n'est pas leur fameux skaï bleu ^^).
IFE identique à ceux d'OS.
Prestations convaincantes à bord mais le salon gagnerait à être amélioré.
J'ai un faible pour les couverts au syle argenterie de famille. lol
A bientôt donc pour ces fameux vols CZ.
IFE identique à celui d'OS, j'imagine que c'est un point positif venant de toi ;) ? On est d'accord pour les couverts ;) et aussi pour le salon (là dessus, je pense vraiment que quelque chose va être fait).
Et pour l'alliance, en effet, tu pourras stocker tout ça chez Marco Polo ;)
Très bonne idée cet hôtel offert situé landside.
Le cuir marron fait assez vieille voiture US : OW, l'alliance des Buicks du ciel :D
Menu en français : spécialement sur ce vol vers CDG ?
Tablette avec décapsuleur intégré, surement Numéro2 qui leur a soufflé l'idée ^^
Bref, le tout est très convaincant, pourvu que les prix ne subissent pas de hausses post-entrée dans OW...
2mois pour tout rédiger, et autant pour finir les aventures de Lisbeth ? ;)
UL n'a pas un réseau très étendu pour faire de l'ombre à CX ou MH dans la région, mais bon, il faudra quand même s'attendre à un réalignement des prix.
Non ca va, je lis beaucoup plus vite que je n'écris ;)
Je trouve que fournir une chambre pour une escale aussi longue est vraiment bien.
J'ai apprécié également le décapsuleur intégré (à mon avis, cela peut aussi faire coupe cigare).
Le produit à l'air vraiment bien.
Merci pour le partage et ce long routing.
UL offre vraiment un bon produit rapport qualité/prix ! Leur entrée dans OW en est un motif de plus pour les choisir pour de futurs escapades :)
Cela fait toujours plaisir de pouvoir bénéficier d'une chambre airside malgré que celle ci soit très spartiate.
Je suis pas super fan de leur choix de couleur des sièges mais je trouve que cela donne bien dans l'ensemble, et donne une bonne ambiance cabine.
Bref un bon vol pour bien finir ce TDM :)
A bientôt pour ce nouvelle aventure !
Merci pour tous les commentaires au fil des FR et à demain ;)
Cela m'a permis de me replonger un an en arrière (le 2/2/13 sur le UL563 avec le siège 1K).
Je n'ai pas eu droit au kit de nuit mais a la trousse bvlgari.
Les casque audio sont communs sans réduction de bruit. 2 films sur 20 étaient avec des doublage en français.
Le vol aller s'est fait sur l'UL 564 au siège 3A (bruyant à cause des galley derrière et des WC de la Y).
Contrairement à vous, j'ai du demander ma nuit d’hôtel pendant mes 7h d'escale. Elle ne m'a pas été proposée spontanément au booking. Mais ma chambre proche de la réception était bruyante et ne m'a pas permis d'effectuer un sommeil réparateur; c'est pour cela que je suis sorti pour aller faire un tour à la plage en moto taxi...
Pendant le vol avec le Full Flat Bed (mais non pas le Full Accés) j'ai pu moi aussi bien dormir même si l'assise du fauteuil vintage en sky est un peu haute et un peu ferme.
J'ai pour objectif de trouver un vol A/R en J entre CDG (ou autre aéroport d’Europe) et BKK pour moins de 1200€ au début de 2015 pour retourner en Asie (Laos, Birmanie et Philippines) ... J'y arrive presque pour l'instant mais en J au départ de TUN (avec CZ via CDG et CAN) ou de CAI (avec EY via AUH) avec pré-acheminements depuis CDG ou BOD en Y, mais les vols J de nuit durent moins de 7h sur EY...
Cette fois ci je n'oublierai pas de prendre des photos pour mes futurs FR...
A bientôt :-)
Tu as La royal jordanian en J pour janvier 2015 a 1352€ pour CDG-BKK avec en prime le AMM-BKK avec leur nouveau boeing 787 en full flat bed non reporté à ce jour sur FR.
J'espère que le récit a pu vous renvoyer un an en arrière avec de bons souvenirs (vous semblez en avoir quelques mauvais). Personnellement j'ai appprécié ce vol.
Pour BKK, regardez Aeroflot (directement sur leur site), j'ai vu du ~1200€ trainer directement depuis CDG (via SVO bien sûr).
Bon point pour UL de proposer une chambre pour les transit un peu long.
Et surtout la chambre nous a permis d'éviter le marmottage et de profiter du service du dîner, ouf ! :D
J'aime bien l'idée du trou dans le siège pour gagner de la place.
J'espère à bientôt pour d'autres routing :)
Il y en aura d'autres...il faut que je fasse le tour inverse pour rattraper la journée perdue ;)
la chambre airside c'est un plus même si elle ne fait pas rêver.
pour le reste belle prestation.
Un retour au bercail avec un dernier vol de qualité. UL fait tout pour se faire une place de choix dans l'alliance OW
Le ton du siège n'est pas en adéquation avec les autres couleurs de la cabine
Contrairement aux commentaires de certains, je trouve que le lounge à CMB n'est pas si moyen, et l'offre liquide / solide correcte, (en tous cas entre les salons US et celui ci il n'y a pas photo!)
La liseuse Kobo est un élément indispensable pour tous les voyageurs aimant lire, que de poids de gagné, je suis fan
Merci pour ce tour du monde aérien très bien narré, une très grande reconnaissance pour la rédaction du glossaire qui vous a pris un temps dingue, il fallait le dire...
Le fait que ton siège soit situé aussi près des galleys n'était-il pas un inconvénient?
Peu de compagnies étrangères font l'effort de traduire leur menu en français. Il manque un E?
Quant au PAF, t'as eu de la chance vue l'heure d'arrivée.
Il y a certes un peu de bruit au galley mais j'ai fait les deux services, et ne dormais donc pas. Et comme il n'y a aucun trolley ni charriot, pas de risque d'être bousculé à cette place. Enfin, les toilettes étaient derrière, au rang 3.
Oui, il manque un E à râpé ;) mais je trouve normal de traduire dans la langue de la destination.
Merci et à ce soir :)
C'est un luxe purement Srilanakanesque lol
Pas mal les sièges en classe éco : ça me rappelle ceux des anciennes cabines J américaines qu'on retrouve dans les B747 :-)
(ça fait cliché, non ? Lol).
A bientôt :)
Dommage qu'on ne peux plus voir les photos ?
Je ne suis pas le seul j'espère ?
Merci.
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