#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.395 avis
Bonjour à toutes et à tous. De retour parmi vous, je m'abstiendrai (par pure flemme) de faire certains FR qui m'auront fait découvrir Alitalia, compagnie que j'ai trouvé sans intérêt et qui a déjà été maintes fois reportée, mais je compte bien partager avec vous les FR de mes vacances, à savoir (pour l'instant) 6 vols répartis entre fin août et fin septembre, une écrasante majorité de vols en 738 (tant mieux, c'est l'appareil MC que je préfère), mais curieusement un seul et unique vol Ryanair (pour l'instant ça m'en fait seulement 3 dans l'année, il y en a un qui attribue ça à l'âge de raison, sans doute au quart de siècle passé récemment), le premier de la série, qui m'amènera de Beauvais à l'aéroport de Göteborg City (bizarrement cette ville dispose de 2 aéroports, GSE est un petit aéroport utilisé par Ryanair et Wizzair qui, une fois n'est pas coutume, est mieux situé que l'aéroport de Göteborg Landvetter (GOT), où se posent les autres compagnies desservant la seconde ville de Suède).
Les vols de ces vacances seront donc les suivants, avec en ce qui me concerne la découverte de 2 compagnies aériennes, Norwegian et Transavia
Acte I : Trip scandinave -Il faut sauver le soldat Ryan(Air) : Beauvais/Göteborg City, B737-800, Ryanair HERE YOU ARE -Découverte du monde des trolls : Copenhague/Paris Orly, B737-800, Norwegian http://flight-report.com/fr/report-7867.html
Acte II : De l'autre côté de la Scandinavie, avec un passage chez les ex-soviets. -Barbie Girl, le retour : Beauvais/Riga, A320, Wizzair -Seconde chance pour les trolls : Stockholm Arlanda/Paris Orly, B737-800, Norwegian (peut-être un autre vol à réserver, ou un ferry, à voir)
Acte III : Un peu de chaleur après ces voyages nordiques -Ne m'appelez pas Flying Frog : Paris Orly/Barcelone, B737-800, Transavia France -Enfin un retour dans le sens inverse de l'aller : Barcelone/Paris Orly, B737-800, Transavia France
En ce qui concerne cet acte I, j'avais une certaine envie de découvrir la Scandinavie, un des rares coins d'Europe dans lequel je n'avais jamais mis les pieds. Le meilleur moment pour le faire est l'été. Le problème est qu'en Août les prix des vols sont assez élevées, la recherche d'un routing économique n'étant pas spécialement aisée (j'ai réservé début juillet). Finalement après quelques recherches sur Skyscanner je remarque que les vols dans le sens BVA/GSE sont assez bons marché, celui que je vise est à 20€ mais quand je m'apprête à réserver il est passé à 25. Pas grave, je ne suis pas à 5€ près. Pour le retour je n'avais pas spécialement envie de faire uniquement Göteborg, je regarde alors du côté d'Oslo et de Copenhague. La première ville est hors de prix pour la vie sur place mais assez abordable pour les vols, mais ça m'ennuie de repartir d'Oslo Rygge ; la seconde est également très chère (mais un peu moins sans doute), par contre pas de Ryanair pour rentrer, je fais de nouveau un petit tour sur Skyscanner et je vois que l'option la moins chère est Norwegian, certains vols sont à une cinquantaine d'€ comme celui du mardi 26/08, 3 places restantes à ce prix, je délègue cette réservation et on se retrouve avec 2 billets Copenhague/Orly à 106€ les 2. Ça tombe bien j'avais envie de voir ce que vaut cette compagnie dont on entend tant de bien. Et tant qu'on est dans la région, autant en profiter pour faire également un stop à Malmö, troisième ville de Suède juste en face de Copenhague.
Ce voyage commence donc un peu avant 6h du matin à la gare d'Orléans avec un train vers Paris, puis le métro, non pas vers la porte Maillot, ni la gare du Nord, mais vers la porte d'Orléans d'où une voiture (presque) privée avec chauffeur nous attend, un peu comme chez Emirates en classe avant (ou pas). Il s'agissait en fait d'un covoiturage qui nous est revenu à moins de 12€ les 2 places, contre 16€ par personne pour la navette en bus, par contre c'était une vieille Clio 1 dans laquelle on était 5 (heureusement j'étais assis à l'avant), mon frère et moi allant à BVA, le conducteur et les 2 autres pax étant des (pseudo) bobos gauchos allant à Amiens pour les journées d'été d'un nouveau parti gauchiste, bref je ne vous raconte pas les discussions en voiture !
Je n'avais pas regardé de quel terminal partait notre vol, j'étais allé intuitivement au T2 mais le vol partait du T1.
Nouveau snack que je ne connaissais pas à l'extérieur
On entre dans le T1 environ 1h30 avant le vol et on passe le PIF qui est très fluide, moins de 5min d'attente. Pas grand monde à cette heure là, la vague des départs matinaux est déjà passée.
Le tableau des départs avec un Blue Air vers Bucarest, quelques vols spéciaux vers l'Allemagne et la nouvelle ligne Ryanair depuis Beauvais : Figari Sud Corse. J'ai aussi vu un Fokker 100 de Sun Adria au décollage, je ne sais pas ce qu'il faisait là.
Un peu de spotting avec le Blue Air qui finit d'embarquer et qui s'en va, un Fokker 50 tout blanc, un Avro tout blanc, et un Fokker 50 de VLM. Ajouté à celà le Sun Adria dont je vous avais parlé et un 734 blanc qui faisait le vol Ryanair vers Dublin, ça faisait une diversité à laquelle je n'étais pas habitué à BVA.
Retour à un trafic plus normal avec EI-DYL qui part pour Bratislava et EI-DLH qui arrive de Marrakech
Dès que notre porte a été affichée, une longue queue s'est formée, ce qui est complètement inutile car Ryanair pratique maintenant l'attribution des sièges. Comme vous le savez si on ne paye pas de supplément on nous attribue un siège au hasard, cependant quand l'enregistrement en ligne est ouvert il suffit de regarder comment sont attribués les sièges pour s'enregistrer au bon moment et avoir un hublot.
Notre avion arrive, EI-DPW, basé à Édimbourg et arrivant de Göteborg
Il porte un sticker Lleida, ce qui m'a surpris car Ryanair ne dessert plus cet aéroport catalan depuis 2011, aéroport qui est presque fantôme maintenant. D'ailleurs il y a (au moins) un autre avion qui a porté ces stickers mais ils ont été retirés depuis.
Pré-embarquement avec à côté de nous DLH qui repart à Marrakech.
Embarquement de notre vol, ce sera la seule photo car une cerbère zélée blonde fera la traque aux paparazzis à proximité du bus avec des ailes !
Visiblement la fin du free seating a encore du mal à passer chez certains, mon siège 10A est occupé par quelqu'un qui a un siège milieu au fond de l'avion et qui veut être à côté de sa copine en 10B. N'ayant aucune envie de me retrouver sur un siège milieu, je le vire de ma place, ce qui a pour effet positif de faire partir également sa copine et de laisser le siège du milieu vide ! Je récupère donc mon dû.
L'embarquement traîne un peu, puis survient un problème avec des bagages cabine destinés à être mis en soute (car il n'y avait plus de place dans les coffres à bagages), ces derniers ont été mis au pied de l'avion mais sans être étiquetés. Une responsable de l'escale fait une annonce en français pour inciter les passagers à les récupérer, personne ne réagit. Quelques minutes plus tard, le steward fait la même chose en anglais, toujours rien. Enfin, le steward demande à une passagère de traduire cette annonce en suédois et finalement ces passagères recherchées arrivent. Tout est maintenant prêt, pushback avec 20min de retard.
Roulage sur la piste 12 puis décollage en 30, c'est parti pour mon 62ème vol Ryanair !
Un winglet FR, normal sur FR !
La cabine, toujours aussi jaune ; les publicités sur les coffres à bagages semblent faire partie de l'histoire ancienne.
Le pitch, toujours le même et suffisant pour un vol de cette durée
Le catering en mode Buy Before Flying, avec du pain qui semble être une spécialité de l'endroit où je vais, même si je n'en ai pas pris là-bas.
Tiens le CFM nous indique notre destination !
Le vol se déroule sans encombre, avec un ciel couvert sauf sur une partie de la Hollande je pense.
Regardons ce que notre cher Mick a à nous dire, toujours un peu la même chose en fait !
On commence à descendre
Approche très sympa qui nous fait survoler de jolis paysages
En finale
On y est presque
Atterrissage avec les reverses à fond sur cette piste d'environ 2000m
Demi-tour, oui contrairement aux apparences nous sommes bien à Göteborg CITY airport !
Le terminal, de conception très simple
Je me dépêche de débarquer, on a un peu de retard et la navette est à 14h15, la suivante à 15h
Salle de récupération des bagages, nous n'en avons pas
L'extérieur de l'aéroport
Et on file prendre cette navette aux couleurs de l'arc en ciel qui nous emmènera à la gare de Göteborg en 25min, wifi on board (les requins de l'aéroport de BVA pourraient au moins mettre ça dans leurs bus hors de prix ! ).
Alors qu'on a déjà 7min de retard, le chauffeur décide de ne pas attendre plus longtemps et laisse sur le carreau une quinzaine de personnes qui devront attendre la navette suivante à 15h.
Petit bonus d'actualité concernant Ryanair
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Verdict
Ryanair
5.8/10
Cabine6.0
Equipage7.0
Divertissements5.0
Carte payante5.0
Beauvais - BVA
6.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté3.5
Gothenburg - GSE
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol Ryanair comme j'ai pu en faire tant d'autres, dommage qu'il n'ait pas été tout à fait ponctuel (20min de retard au départ, environ 5 à l'arrivée). Comme d'habitude je n'ai pas eu beaucoup d’interactions avec les PNC, mais ils faisaient leur travail avec humour. BVA était très fluide pour une fois, accès simple et peu onéreux en...co-voiturage, par contre je sanctionne les toilettes d'une propreté désastreuse. GSE est un petit aéroport agréable, j'y suis sorti très vite car j'étais pressé, il est assez proche du centre mais les navettes ne sont pas très fréquentes, et il n'a pas l'air d'y avoir grand chose à faire.
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Merci pour ce nouveau trajet en jaune et bleu, ca faisait longtemps (je n'irais pas jusqu'à dire que ça manquait, mais presque ^^). Toujours agréable à lire, toujours de bonnes photos mais toujours pas envie d'essayer ^^
Tu t'embourgeoises...il y a deux ans, jamais tu n'aurais payé les 5€ de plus entre la recherche et la résa ;)
MOL publie ses chiffres, c'est très bien, mais je ne les trouve pas si bien que çà. Ca fait quand même presque 100 personnes au mois de Juin qui n'avaient pas reçu la moindre réponse après 7 jours...
Oh je ne t'en veux pas du tout, même moi je suis beaucoup moins fan qu'avant, ce qui s'explique par la perte du côté ultra low-cost et donc par un écart moindre avec les autres compagnies aériennes. Effectivement je m'embourgeoise un peu, mais je viens de passer le quart de siècle sans avoir fait le moindre vol en business ou en first, donc certains pourraient déjà considérer que ma vie est ratée ! Effectivement ces chiffres du mois de juin sont perfectibles, mais ça reste une bonne initiative de les publier.
Il a réussi à mettre à genoux presque toutes les compagnies, en leur faisant baisser les prix. Même si on le déteste, il est quand même un grand businessman.
En gros ils commencent par le milieu en alternant une rangée derrière les issues (18), puis une à l'avant (15), puis 19, 14, 20... avec l'ordre A puis B, C, D, E et F. Donc après un E tu as un hublot F et après un F tu as un A dans la partie opposée de la cabine.
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#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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10 Commentaires
Tu t'embourgeoises...il y a deux ans, jamais tu n'aurais payé les 5€ de plus entre la recherche et la résa ;)
MOL publie ses chiffres, c'est très bien, mais je ne les trouve pas si bien que çà. Ca fait quand même presque 100 personnes au mois de Juin qui n'avaient pas reçu la moindre réponse après 7 jours...
Merci pour le partage :)
Effectivement je m'embourgeoise un peu, mais je viens de passer le quart de siècle sans avoir fait le moindre vol en business ou en first, donc certains pourraient déjà considérer que ma vie est ratée !
Effectivement ces chiffres du mois de juin sont perfectibles, mais ça reste une bonne initiative de les publier.
J'apprécie Ryanair, et adore Michael O'Leary.
Il a réussi à mettre à genoux presque toutes les compagnies, en leur faisant baisser les prix. Même si on le déteste, il est quand même un grand businessman.
Sinon un bon vol Ryanair.
Merci encore :)
Très belles photos et sympa la vidéo de MOL.
La technique pour avoir le hublot c'est?
(ca m'interesse, malheureusement je prend encore ryanair parfois...)
merci pour ce FR
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