Avis du vol Air France Paris New York en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF008
Classe Affaires
Siege 1L
Temps de vol 08:05
Décollage 24 Jul 14, 19:10
Arrivée à 24 Jul 14, 21:15
AF   #48 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4311 avis
flyingjapans
Par 11707
Publié le 27 août 2014
Bonjour à toutes et à tous,

J'ai l'honneur de vous présenter ce vol Air France 008 à destination de New York effectué et rédigé en partage de clavier ;) avec le membre JulienIP, qui, pour sa part, publiera son récit ultérieurement. Ce vol à la particularité d'être opéré continuellement par le Boeing 777-200ER équipé des nouvelles cabines Best&Beyond et c'est bien évidemment ce paramètre qui est la raison du choix de ce vol pour se rendre à New York (enfin, c'est plutôt le choix de la destination qui a été dicté par cela !).

Rappel du routing

  1. Genève-Paris CDG (AF1843, Airbus A319, Business)
  2. Paris CDG-New York JFK (AF008, Boeing 777-200ER, NEW Business Class A Cocoon in the Sky)
  3. New York JFK-Amsterdam (KL640, Airbus A330-200, Economy)
  4. Amsterdam-Munich (KL1791, ERJ190, Economy)
  5. Munich-Amsterdam (KL1794, Boeing 737-800, Europe Business Class)
  6. Amsterdam-Beijing Capital (KL897, Boeing 747-400 Combi, World Business Class)
  7. Beijing Capital-Tokyo Haneda (JL022, Boeing 767-300ER, Executive Class)
  8. Tokyo Haneda-Beijing Capital (JL021, Boeing 767-300ER, Executive Class)
  9. Beijing Capital-Paris CDG (AF381, Boeing 777-300ER, Business)
  10. Paris CDG-Berlin Tegel (AF1734, Airbus A321, Business)

Je vous avais laissé dans le FR précédent Genève-Paris à la sortie du Terminal 2F. En vérité, je ne me suis pas rendu directement aux portes K d'où partent mon vol. J'ai passé le contrôle de passeports pour me rendre au salon des portes L. En arrivant, je demande à ce que l'on store mes bagages dans un placard comme on me l'avait fait au salon des portes K qui est, vous le savez, en rénovation. Ceci car je devais effectuer un rapide aller/retour sur Paris durant mon temps d'escale. Le cerbère me répond d'une manière pas très amicale que cela n'est pas possible et ce dans aucun salon, en refusant même de croire mon vécu !

Bref sachant que la discussion ne mènera probablement à rien je sors bredouille du salon et je confierais mes affaires à JulienIP qui lui est arrivé à Charles de Gaulle.

Après avoir fait mon aller-retour sur Paris (et accessoirement avoir dépensé 21EUR de Roissybus, frais heureusement couverts), retour au terminal 2E et le FR peut enfin commencer alors que j'ai déjà passé la PAF et que je suis dans le LISA, destination le salon des portes L à nouveau.

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Passage du contrôle de sécurité en accès SkyPriority, l'agent tiquera un peu à la lecture de ma carte d'embarquement mais après avoir expliqué la situation par rapport aux salons un agent sûrement un peu plus au courant arrive et me laisse passer.

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Je m'avance vers un cerbère que je reconnais de mes précédents passage et on me souhaitera la bienvenue au salon tout en me rappelant que le vol part des portes K et qu'il faut un temps supplémentaire pour y parvenir.

Dès mon arrivée je me dirige vers les cabines de douche pour me rafraîchir.
L'un des rares avantages du S3 (et du hall K jusqu'à il y a peu) par rapport au S4 est la présence de produits l'Occitane dans le kit de douche car ce sont les anciens modèles (pour voir le nouveau kit, vous pouvez consulter entre autres ce FR de Leadership au départ du S4.

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Une fois douché je suis frais et dispos à prendre les photos nécessaires du salon pour les besoins du FR. Celui ci est relativement vide en cette période de l'après midi. Il est alors 16h30.

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Au niveau du champagne un peu de changement c'est maintenant du Lanson qui est proposé, fini le duo Duval Leroy/Philipponat. Il y a en revanche beaucoup de bouteilles vides !

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En ce qui concerne l'offre solide c'est évidemment une catastrophe, avec cette très maigre sélection de charcuterie et les Panier de Yoplait que l'on connaît déjà bien. Je veux bien admettre que ce n'est pas l'heure du repas mais ce n'est pas glorieux du tout. Suggestion : vu que c'est l'heure du thé, pourquoi ne pas faire un petit buffet de pâtisseries, dans la tranche 14h30-19h30 ?

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Ma sélection

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L'étalage de journaux et de revues du jour est toujours très complet.

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Passage devant la vitrine des produits de la Boutique AF avec quelques articles qui me font de l'oeil…

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Ce jeudi 24 juillet n'était pas très réjouissant niveau aéro comme vous pouvez le voir.

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Je prends de la marge face à l'embarquement pour m'octroyer le temps de retourner aux portes K mais aussi de faire un saut (volontairement rapide) aux espaces éphémères.
Ca fait bizarre de prendre le Lisa dans l'autre sens avec le flux des passagers qui arrivent !

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Durant le trajet on croise quelques bestioles comme ce 77W AF en livrée Skyteam que je trouve très belle.

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Cet A320 partira sûrement vers LHR.

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Passage du contrôle de sécurité à nouveau et direction le salon éphémère de l'extrémité ouest de la jetée.

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Ce salon sera d'ailleurs celui qui sera évalué dans ce FR car c'est celui qui est normalement proposé aux PAX de mon vol.

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L'accueil sera très peu cordial, pas de mot de bienvenue ni de bonjour, qui donne déjà envie de repartir sans avoir vu le salon !

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En vérité, l'idée de l'endroit n'est pas si mal et il est sympathique car très lumineux et, pour le coup, ayant une belle vue sur le tarmac, j'ai cependant un problème avec ces chaises tout droit venues du jardin des Tuileries qui ne sont vraiment pas confortables (même si elles rentrent bien dans le cadre jardins à la française que AF voulait recréer)

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Des chaises longues sont aménagées en bas

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Un 787 Air India

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Là où c'est vraiment minable c'est bien le catering, avec pour seule offre solide ceci ! J'étais très heureux avec le jambon et le fromage du S3 :)

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On continue dans les superlatifs avec ces vieux trolleys disposés en plein milieu du buffet

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Vos enfants peuvent également jouer à faire les PNC moyen-courrier car on y trouve exactement les mêmes gobelets instantanés pour les boissons chaudes.

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Je quitte cet endroit de désolation pour attendre près de mon avion (soulagement à la lecture de l'immatriculation : ce sera bien l'appareil équipé des cocons en plein ciel qui effectuera notre vol) et par la même occasion obtenir des nouvelles de JulienIP par téléphone.

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L'embarquement commence à l'heure mais les panneaux ne sont pas mis à jour.

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J'embarque dans la file SkyPriority. Un agent se charge de remonter la file des passagers pour contrôler leur passeport et leur remettre, à l'issue de cette vérification, le formulaire de douane en… français !

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Ce fameux passage en zigzag n'est plus à faire connaître et je suis très excité à ce moment de découvrir la cabine.

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Tic tac tic tac….

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A ce moment je suis rejoint par JulienIP, nous allons du coup découvrir la cabine en même temps ;)

Et voici. Adieu les NEV4 Full Sleep, bienvenue aux Cirrus Full Flat.
La cabine est aérée et le pari est réussi. La présence du blanc rend la cabine élégante et sobre.

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Cependant, du point de vue de cette photo, la cabine fait un peu trop plastique et c'est dommage. Une décoration murale aurait par exemple été appréciée : quelque chose qui vivifie le tout sans trop charger évidemment.

En terme d'aménagement, cette cabine présente bien avec une grande partie de 7 rangs et une petite de 3 rangs, plus intimiste, toutes deux séparées par un galley.

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Les couleurs choisies rappellent celles du drapeau français et c'est très réussi.

Chaque siège a un accès au couloir, ce qui manquait aux précédentes générations de sièges sur Air France et ça a l'avantage de faciliter les photos.

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Je m'installe en 1L, au hublot à la première rangée.

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J'ai vraiment le premier hublot de l'avion. Comme le montre cette photo, la configuration du siège permet une bonne intimité sans être totalement enfermé et c'est là un des principaux atouts, à mon goût, du Cirrus.

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Un cintre, mais aussi les nouveaux coussins & chaussons sont disposés sur chaque siège.

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L'ottoman et l'espace présent devant moi. Notez le petit pose-objets en prolongement de la table, au second plan de la photo : celui ci est réellement pratique car la prise de courant ne se trouve pas loin, ce qui permet de poser son téléphone ou son chargeur.

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En attendant, il y a beaucoup de remous dans la cabine. Les passagers s'installent et plusieurs découvrent des dysfonctionnements dans leur siège. L'assise de l'un d'entre eux en rangée 6 nécessitera d'être changée, faisant venir des techniciens à bord. Un autre problème s'est posé avec le passager du 3L. Je teste les fonctions de mon siège et ouf, tout va bien. Mais ce ne sera vraiment pas le cas de tout le monde ce jour là!

L'embarquement se poursuit toujours et la CCP prendra le micro pour dire : Mister XX euh…. Thank you to come to the cabin crew !
Cette faute monumentale d'anglais coûtera un malus de 0,5 points à l'équipage.

Distribution des trousses, emballées sous plastique.

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Le design a vraiment été amélioré avec la volonté de faire valoir l'image de la compagnie et c'est une réussite.

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On constate également quelques améliorations sur le contenu, dont le bain de bouche qui est une excellente idée, la brosse à dents reste en revanche de qualité misérable.

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Un apéritif est distribué et le choix consiste entre eau, jus de fruits rouge ou champagne.

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Le départ est retardé en raison de vérifications techniques, je propose donc à Julien de me rejoindre pour trinquer.

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Nous nous déplaçons dans le galley pour discuter. Et nous découvrons que les PNC essayent de régler un problème avec la porte des toilettes, car en effet celle ci ne marche plus. Tout PAX entrant dans les toilettes et verrouillant la porte ne peut plus en ressortir… Des techniciens ont de ce fait réglé le problème remplissant le cendrier de mouchoirs pour l'utiliser comme poignée de porte!

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Retour à mon siège pour une distribution d'oshibori.

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A 19h45 soit 35 minutes après l'heure supposée de décollage, nous repoussons enfin.

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Les démonstrations de sécurité semblent avoir été adaptées à la résolution de ce nouvel écran.

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Dans la famille Air France je demande le frère de notre appareil, le Papa Québec.

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Finalement, c'est à 20:10 que nous décollons et c'est parti pour 8 heures de vol vers New York.

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Première approche de l'IFE avec la découverte de l'airshow. Je n'en suis pas un grand fan mais il est de bonne qualité et surtout la modélisation du 777-200 est très bien faite. Je n'arriverais pas à activer le mode automatique qui fait défiler les informations de vol et la carte à différentes échelles (comme dans les IFE normaux quoi) en appuyant en haut à droite de l'écran. Il restera par défaut sur le mode visite, qui fait bouger la carte entre Paris et New York en faisant apparaitre des fiches d'informations sur les villes, c'est moins intéressant et au bout de 30 minutes j'en avais déjà marre.

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Ayant décollé vers l'est, nous opérons un virage à 180 degrés.

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J'ai bien fait de choisir la droite de l'appareil car nous avons de magnifiques vues très dégagées sur Paris, je laisse les photos parler.



Après l'extinction de la consigne lumineuse les menus sont distribués.

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La présentation avec une publicité à la première page (pas de photo) est à déplorer, sinon le reste c'est du classique.

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4 plats chauds

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L'offre liquide demeure relativement pauvre avec deux rouges, un blanc et un rosé, le choix de l'Ayala Brut en champagne est cependant à souligner.

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L'amuse bouche arrive : mini bol de saumon aux légumes.
Je dirais Merci à la PNC qui me répondra De rien et ce pendant tout le vol !
C'est bon et frais mais la présentation dans le bol noir en plastique fait pauvre, je préfère les cuillères transparentes qui auraient permis d'accumuler tous les points sur mon barème.

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En attendant, santé à tous :)

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Je rejoindrais Julien à son siège pour partager l'amuse bouche mais à la vue des trolleys qui passent pour l'entrée je retournerai à mon siège.

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Nous naviguons déjà loin de toute terre.

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Même à des endroits différents de la cabine, je pourrais converser avec mon partenaire de voyage à l'aide de la fonction chat. Il faut entrer un numéro de siège pour inviter une personne à discuter. Je trouve ce chat pas tellement pratique car les touches ne répondent pas bien, du coup les messages sont long à envoyer.

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En attendant voici l'entrée que j'arroserai de champagne et d'eau gazeuse.

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On retrouve les crevettes sautées de mon vol GVA-CDG, qui sont bonnes. Les bâtonnets de légumes sont je trouve un peu trop gros (je préfère les juliennes), quand à la tranche de foie gras elle est vraiment petite et cela ne se voit pas forcément sur les photos.

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La salade est bien triste

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Distribution de pain chaud et proposition de différentes vinaigrettes, qui pour le coup me rappellent beaucoup de choses vu que c'est celles que ma mère achetait, lol

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Couvert en métal avec la crevette fidèle au poste.

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Cette entrée non très enthousiasmante finie il faut passer à la suite car mine de rien, nous allons vite!

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Mon choix s'était d'abord porté sur l'épaule d'agneau mais Julien m'indiquant qu'il allait prendre ce plat, je décide de m'orienter vers les noix de saint-jacques que voici.

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Tout d'abord ce ne sont pas des noix de saint-jacques mais des noix de pétoncle, il y en a beaucoup trop pour faire un plat qualitatif (trois ou quatre suffiraient !) et elles sont caoutchouteuses. Ce n'est pas mauvais et la présentation contient comme un mieux (la sauce n'est pas explosée ou dans une coupelle) mais ça reste très en marge des ambitions d'AF et cette prestation obtiendra à peine la moyenne sur mon barème.

A noter que le pain n'est pas réchauffé pour le plat principal (dû je crois à l'utilisation de l'ensemble des fours pour réchauffer les plats).

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Le nouveau protocole de service propose le fromage à part et nous ne manquons pas de le remarquer :P

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Cependant l'offre reste inchangée et peu qualitative. Cathay Pacific dont le hub Hong Kong n'est pas une ville réputée pour son fromage propose des fromages à la découpe dans sa classe affaires…

Le pain est cette fois ci servi chaud

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La PNC viendra me proposer un café ou un thé mais avant de m'adresser la parole, elle ne manquera pas de regarder de manière indiscrète les messages que j'envoie sur le chat à mon interlocuteur du 4A.

Les desserts arrivent au chariot et comme je m'y attendais c'est le point fort de cette prestation qui sera la mieux notée du repas, avec 1,75/2 selon mon barème.

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Seul point que je n'ai pas apprécié, l'élément vert au fond de la verrine très bourratif et sec, il ne correspond en plus pas au menu qui indique verrine chocolat coco.

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Le sorbet au spéculoos est divin.

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L'heure est venue de la fin du service et de rejoindre Julien pour échanger nos impressions sur le repas, puis un petit somme s'impose pour profiter de ce siège.

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Nous en sommes à un peu moins de la moitié du vol.

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Les lumières sont éteintes.

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Je profite de cette photo qui est à mon goût la meilleure pour reprendre le problème des finitions de ce siège, déjà abordé dans les Flight-Report Corporate. Regardez bien les lignes tracées dans le capitonnage, vous voyez tout de suite qu'il y a quelque chose qui ne va pas. Au final ce ne sont aujourd'hui que des détails mais le problème ne peut que s'aggraver au fil du temps (nous n'en étions qu'à 1 mois d'utilisation !) et donne une image du choix des matières pour ce siège vraiment brouillon, j'espère que les prochaines remontées à Zodiac vont permettre d'enrayer le problème sur le reste de la flotte.

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En attendant, mon lit est prêt, le coussin et la couette sont très agréables !

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Quelques photos avant de s'endormir…

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C'est bon d'être en full flat :)

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Après avoir eu un confortable sommeil de 2h30, j'émerge alors qu'il fait déjà presque nuit.

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Je m'enquiers d'un tour de l'autre côté de l'allée mais constatant que Julien dort encore, je me dirige vers le bar ou une gentille PNC me demande ce que je souhaite boire et me le servira. Je lui fais part de mon impression sur le siège, qu'elle découvre aujourd'hui comme moi. Puis elle me demande Vous faites l'aller-retour pour tester et vous repartez demain ?

LOL ! Non quand même pas, mais elle m'a bien cerné ^^

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Notre discussion se terminera alors qu'elle est appelée à préparer le second service. Je retourne donc à mon siège.

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J'examine l'IFE, il est de bonne facture même si j'ai trouvé sur certains points qu'il était difficile à browser notamment au niveau des albums de musique.

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Les lumières sont rallumées ce qui permet de noter un point négatif de confort : pas de mood lighting.

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La collation arrive immédiatement vu que je suis en rangée 1.

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Elle consiste en des petites tapas, une salade de fruit et un yaourt.
C'est très pauvre quand on voit ce que SQ (pour ne pas la citer) peut servir sur son FRA-JFK…

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Les tapas qui ne sont pas mauvaises, par contre l'appellation tarte tatin est un peu abusée pour l'élément contenant de la tomate.

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Salade de fruits

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Encore une fois cette prestation va peiner à avoir la moyenne ce qui ne garantit pas une très bonne note finale.

Nous avançons inexorablement vers NY.

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Julien, qui a émergé de son somme, me propose d'aller faire un tour dans l'avion.
Au final nous ne verrons que la Premium Eco car le service se poursuit en Economy, rendant difficile la prise de vue et le déplacement.
Peu de choses ont été améliorées à part la taille de l'écran, et le rembourrage mais ça c'est à tester.

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Retour en cabine Affaires. En rangée 7, un passager a besoin d'assistance respiratoire et les PNC ne manqueront jamais de s'occuper de lui continuellement en lui apportant ce dont il a besoin.

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La distribution d'un oshibori sonne la fin des prestations et je finis de remplir mon barème.

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Une chose frappante : en regardant le coffre de rangement je m'aperçois que le miroir est toujours couvert et n'a jamais été utilisé.

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Avant l'atterissage, passage aux commodités où est proposé un nécessaire de toilette basique.

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Encore une formalité à accomplir avant l'atterrissage, et pas des moindres!

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Les lumières de NY se font apercevoir.



Toucher de roues à 21h53 soit avec plus de 35 minutes de retard par rapport à l'heure prévue.

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Au loin, un hangar très patriote.

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Le roulage prendra un peu de temps comme vous pouvez le constater.

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Je me glisse vers l'avant de la cabine pour débarquer en premier.

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En attendant l'ouverture de la porte, je discute avec la PNC de ma rangée qui après lui avoir dit Merci pour tout me répondra son habituel De rien. Elle me demandera la suite de mon voyage et lui cite mon routing vers le Japon. Elle baillera en me disant Et bien, vous voyagez plus que nous, c'est dingue !

Et c'est ainsi que ce termine ce vol, avec un dernier regard sur ce jumpseat…

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Les formalités d'immigration se feront rapidement mais celles de douane seront en revanche très longues. En raison de l'heure tardive, Julien et moi-même nous décidons à partager un taxi vers Brooklyn où se trouve notre hôtel flambant neuf et où nous arrivons sur les coups de minuit.

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la version JulienIP de ce FR et pour la suite de ce routing.


Copyright Flyingjapans 2014 - tous droits réservés

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</a></p>
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Verdict

Air France

7.5/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration6.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

4.1/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements4.5
Services6.0

Paris - CDG

8.2/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.5
Propreté8.0

New York - JFK

4.0/10
Fluidité4.0
Accès4.0
Services4.0
Propreté4.0

Conclusion

Mes attentes étaient énormes au niveau de ce vol et je vous livre ma notation détaillée en dessous de cette conclusion.

L'ensemble est juste correct par rapport aux notes actuelles d'AF en J qui tournent elles aussi autour de 14-15/20. Le niveau de confort est optimal mais la note confort pourrait être plus élevée en portant un regard plus détaillé aux finitions par exemple.
Le protocole de service est à revoir comme sur les autres vols et on aura l'occasion de rejuger lors de l'introduction de la nouvelle vaisselle d'ici peu.
Certains aspects des PNC étaient incorrects (comme le baillement devant le client ou le De rien) mais je ne les ai pas trop pénalisés dans la notation.

Je ne pénalise pas trop le confort du salon qui reste acceptable à mon goût mais beaucoup plus les aspects en terme de catering et personnel.

Merci de votre lecture et à très bientôt.

Kristof

__________________________________________________________________
PONCTUALITE
- Respect de l'horaire : 9/13
- Annonces et informations : 1/3
- Respect des priorités : 4/4

Note globale --- 14/20

CONFORT:
- Aspect visuel de la cabine : 2/3
- Aménagement de la cabine : 1,75/2,5
- Esthétisme du siège : 2,5/3,5
- Aménagement du siège : 3,25/3,5
- Confort du siège : 4,5/4,5
- Amenities : 2,75/3

Note globale --- 16,75/20

DiIVERTISSEMENT/IFE
- Qualité de l'équipement 5,5/9
- Qualité du contenu: 7,5/8
- Presse : 3/3

Note globale --- 16/20

EQUIPAGE
- Proactivité : 5/8
- Professionnalisme : 8/9
- Compétence linguistique : 2/3 car malus de 1 en raison de la faute d'anglais commise par la CCP

Note globale --- 15/20

CATERING
- Première prestation : 6,25/10
- Seconde Prestation : 3,5/6
- Facilités en vol (galley) 2,5/4
- Protocole de service : 2/5
- Offre liquide : 3,75/5

Note globale --- 17/30 soit 11,5/20
Moyenne du vol : 14,65/20 (en réalité 14,80 en raison des réhaussements de notes nécessaires pour la notation sur FR)

Informations sur la ligne Paris (CDG) New York (JFK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 116 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → New York (JFK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 19 minutes.

  Plus d'informations

39 Commentaires

  • Comment 116466 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour ce FR qui permet de revenir sur la nouvelle cabine AF.

    Il est clair que les Cirrus sont un vrai bond en avant par rapport à ce qui existait, ceci dit ça ne fait que mettre au niveau de ce qui existait chez la concurrence, il n'y a rien de plus ou de mieux, par rapport par exemple à CX. Le chois des couleurs n'est pas mauvais, mais, à voir en réel, je ne suis pas complètement emballé par l'impression d'ensemble, trop blanc peut être, aucune touche d'humanisation, fleur, tableau, etc.

    A part une ou deux erreurs de langage l'équipage paraît avoir été à la hauteur, mais pas l'offre.
    Je trouve la nouvelle trousse très bien, mais l'intérieur fait honte. On parle de la J de la compagnie phare française qui n'a que le mot luxe à la bouche et qui ne fournit que des produits colgate, on croît rêver, c'est comme l'occitane au salon, ils ne peuvent pas faire un truc un peu correct, même Sofitel donne du Hermès.

    Pour le catering il faut en effet attendre le nouveau service avec la vaisselle car pour l'instant pas de progrès et ça reste loin de la concurrence.

    Au final, je vous trouve presque généreux.

  • Comment 116468 by
    pititom GOLD 10706 Commentaires

    Hé ben je le trouve pas mal du tout ce vol, pour du AF. Un bon siège, un plat pas explosé, un fromage à part et un équipage pro, franchement il peut vraiment y avoir pire pour franchir l'Atlantique. Alors certes toujours qu'un vin blanc (allez, un rosé en plus...), l'appellation St Jacques est toujours galvaudée (tu aurais eu faim avec seulement 4 pétoncles ^^) et les salons pourraient être mieux (il y a le L et attendons de voir la rénovation du K).

    On est a des années lumières du Best & Beyond, par contre il faut accorder qu'il y a un Somewhat Better là dedans !

    Merci du partage :)

  • Comment 116470 by
    Numero_2 GOLD 9930 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Profite du reste de tes vacances pour publier ton routing sinon tu vas finir comme Pititom ! ;)

    C'est quand même ballot d'avoir fermé le meilleur salon AF de CDG pour le remplacer par cette m****...

    Apparemment il n'y a pas que les finitions de la cabine qui sont approximatives, le fonctionnement du siège aussi.
    Et que dire de la porte des toilettes... Après les fauteuils (et pour certains l'équipage ;) ), c'est aussi l'avion qu'il faudra changer pour atteindre un niveau de qualité zéro défaut. lol

    AF s'est mis à proposer un Book the Cook maison ou la ligne Ou le plat choisi lors de votre réservation est là pour indiquer que le menu spécial sans sel a bien été chargé ?

    Il faut tout de même plus que 4 pétoncles pour garnir une assiette...

    Au final ce qui me tente le plus dans l'ensemble est le dessert et pourtant je n'aime pas les spéculoos !

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 116473 by
    Hcl75 1548 Commentaires

    J'améliore modérément mon impression sur le salon de remplacement du 2EK qui m'avait fait frémir sur le FR de Saraoutou.
    Bonne idée d'être allée au S3, mais tu as donc du passer 2 filtres en tout, c'est quand même laborieux.

    A bord on commence à connaître cette cabine et malheureusement les avis convergent unanimement : le siège a d'énormes problèmes de finition. Mais le plus frappant à mon sens c'est cette absence total de rétrofit de la cabine (déco, moodlighting etc.)
    Oh tu sais le fromage séparé ça dépend des saisons, des vols, des équipages, y a pas vraiment de règle ^^

    Pour l'AR en 24h, tu sais il y en a qui font l'AR dans la journée pour tester ce siège haha
    Un JPS qui semble bien inconfortable pour un vol LC. Jspr que les PNC peuvent profiter des crew rest quand même !

    Excellent FR, merci !

    • Comment 300408 by
      flyingjapans AUTEUR 1355 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Florent.

      Comme je le disais à un commentaire plus bas ils pourraient designer par exemple un motif de crevette sur la paroi de la cabine... C'est beau et léger.

      Oulalala heureusement que je connais personne qui voyage dans ces JPS... Ca fait souffrir mon dos par procuration ^^

  • Comment 116474 by
    asiantraveler 463 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet.

    C'est tout de même intriguant que les produits l'occitane soient disponibles au S3 et pas au S4.

    Bonne nouvelle l'arrivée du Lanson :-)

    Les jardins éphémères auraient pu être une bonne idée (pas facile de remplacer un salon en rénovation) si le catering n'était pas aussi ridicule.

    Belle cabine sobre et aux belles couleurs mais qui fait effectivemment un peu plastique et dépouillée. Dommage pour les problèmes de finition du siège. Je pense que cet avion retrofité a été livré dans la hâte pour que AF puisse symboliquement dire que sa nouvelle J est lancée en juin 2014

    Bon point pour le service du fromage à part, mais pour le contenu il faudrait effectivement songer à mettre à la retraite ce fameux maitre fromager

    Je ne comptrends pas que des PNC puissent encore utiliser l'expression de rien. Cela n'est pas remonté lors des retours des clients mystères AF ?

  • Comment 116476 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR Kristof !

    toujours plus intéressant et plaisant d'effectuer un FR à 2 en cabine. A part la présence de champagne (heureusement), le salon n'offre pas grand chose de bon visiblement. La présence de la presse en rehausse peut être l'intérêt !

    La cabine est plutôt réussie même si assez impersonnelle. Maintenant c'est confirmé une fois de plus que les finitions risquent de mal vieillir, et rapidement, dans le temps. Le catering alterne le bon et le moins bon même si dans l'ensemble il parait appétissant.

    le barème détaillé de ta notation est des plus clairs pour comprendre ton ressenti, merci encore et à bientôt ;)

  • Comment 116479 by
    cobra 3602 Commentaires

    Merci pour ton fr !:)

    L'espace éphémère aurait pu être acceptable si la première rêgle d'un lounge, le confort, avait été respecté.Pour le solide, même que du froid, mais varié aurait suffit...

    Du bien mieux, du beaucoup mieux avec cette nouvelle cabine, mais la course à l'excellence est un vrai marathon !:)
    Dommage de n'avoir choisi qu'un siège certes très bon mais pas d'avoir eu l'idée de définir une ambiance de cabine AF et un mood lightning tricolore digne du 14 juillet..hum:)
    Les problèmes de finitions vont surement se corriger au fur et à mesure, mais je crois que je préfère la perfection à la japonaise qu'a la sortie vite vite on verra...

    Pour le catering, on est encore trop loin de la qualité d'un petit restau de quartier.
    L'entrée, est pas super, le foie gras n'a pas l'air de bonne qualité vu la couleur. Un choix simple, d'entrées au plateau serait tellement mieux.
    Le plat principal fait toujours cantine, et je t'assure qu'on arrive presque au même en achetant des plats préparés sous vide...
    Frometon, tout est dit

    Le jaja est limité en effet, et mettre un infame rosé à la place d'un blanc n'est pas un plus. Bon Champ !

    Pour le pnc c'est pas si mal

    Mention Assez bien donc, mais peut mieux faire ^^

  • Comment 116482 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8234 Commentaires

    Merci Kristof pour ce FR . Un produit qui commence a être très présent sur FR !
    Je confirme que j'aime bien ce nouveau siège tant par son confort ( connu) que par le look qu'AF lui a donné , reste à caler les finitions. Le nouvel oreiller, la couette et la nouvelle trousse sont vraiment au niveau d'une bonne J ce qui n'était pas le cas il y a encore peu.
    Je trouve dommage que ces changements ne se soient pas accompagnés de la mise en place d'un mood lighting et que la nouvelle vaisselle ne soit pas encore disponible. Un panneau avec la virgule ou la crevette aurait animé discrètement cette cabine J et lui donnerait plus de raffinement.
    L'équipage avait l'air plutôt bien et même si le je vous en prie est la bonne formule je n'aurais pas pénalisé l'hôtesse pour le de rien qui reste poli.
    Coté catering il reste un effort à faire et je dirai un effort d'imagination ! Les entrées se ressemblent trop d'un vol à l'autre et ce depuis des années.Les plats sont souvent bons mais la aussi il faudrait oser un peu plus ( et ce n'est pas forcément plus cher. Le dessert reste à mon avis la partie la plus réussi du déjeuner depuis l'introduction du trio et des glaces souvent délicieuses. Coté collation c'est toujours aussi chiche.
    Comme le dit pititom on est loin du best and beyound mais il y a de nettes amélioration et au final le vol est agréable.
    A Julien de nous donner sa version de ce vol ! Ce sera amusant de comparer vos impressions.

  • Comment 116488 by
    F-OITN GOLD 1637 Commentaires

    Malgre une cabine vieillote, l'ensemble est convenable sans etre exceptionnel. Dommage.
    Je trouve la presentation du repas pas tres engagente pour de la J.
    Merci pour ce FR ;)

  • Comment 116495 by
    lagentsecret GOLD 12443 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le salon, digne Worst & Below, est proche du niveau zéro

    La cabine est tristounette et la finition des sièges est un problème qui ne peut qu'empirer

    Le catering est toujours aussi peu appétissant et la présentation toujours aussi indigne d'une Business : ces noix de pétoncle qui nagent dans leur jus juxtaposées à des tagliatelles qui paraissent collantes ne donnent vraiment pas envie.

    Seules les glaces tirent leur épingle du jeu

    A bientôt

  • Comment 116496 by
    Esteban TEAM GOLD 12171 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR, comme d'habitude, j'ai envie de dire ! Je ne vais pas commenter plus, tout à quasiment été dit plus haut :)
    Si Julien publie son FR après tout ce qu'il a en retard, on n'est pas prêt de voir l'agneau avant Nouvel An :)

  • Comment 116500 by
    Azureas 109 Commentaires

    Merci pour le FR
    Haaa le salon du S3, son accueil chaleureux et son offre pléthorique toujours renouvelée ;-)
    Heureusement qu'il y a l’espace éphémère pour finalement nous le faire apprécier.

    Pour l'avoir goûté dans un précédent vol l'épaule d'agneau aux figues est très bonne.
    Beau triplé de sorbets félicitations !! ;-)

  • Comment 116507 by
    rsman 402 Commentaires

    Merci pour ce FR. Sans indiscrétion combien coûte l'intégralité du routing et combien de miles rapporte t-il?

  • Comment 116508 by
    Durian 1171 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    4 bouteilles de champagne a 2, ca se passe bien !
    Sympa ce salon ephemere, meme si l'offre y est limitee.
    Joli cabine claire et lumineuse, je trouve neanmoins le bleu nuit peu attirant, il me rappelle les sieges en cuir des compagnies US.
    C'est une pub de quoi dans le menu ?
    Le de rien n'est pas terrible mais toujours mieux que le qu'est ce que tu fais la a squatter, toi lol
    Je n'ai pas saisi l'histoire des lignes du capitonnage du siege... n'est pas un peu pinailler tout de meme ?
    Je cherche la tarte tatin, ou est-elle ? lol
    Tout n'est pas parfait evidemment mais j'ai envie de dire enfin AF n'a plus a rougir de sa J, au contraire

    • Comment 300407 by
      flyingjapans AUTEUR 1355 Commentaires

      Merci Rémi pour ton commentaire!

      C'est une pub pour la boutique Air France dans la première page du menu.

      Concernant le capitonnage ce n'est pas pinailler mais si le cuir et le plastique commencent à se désagréger du siège dès le premier mois de service de l'avion c'est tout de même très moyen...

  • Comment 116521 by
    padawan 1498 Commentaires

    Vous faites l'aller-retour pour tester et vous repartez demain ? MDR ah ces incorrigibles avgeeks :D
    Toujours ces mêmes petits défauts de la cabine. Comme tu dis, espérons qu'ils soient corrigés sur les modèles de série. Même sans, on ne regrettera pas les NEV !

  • Comment 116531 by
    guillaume 161 Commentaires

    merci pour ce FR!!
    je ne comprend pas pourquoi ils ont mis les nouvelles cabines dans un vieux 777!!! C'est incompréhensible!
    le salon éphémère est pour la business ou alors pour tous les passagers?
    c'est vrai qu'il manque cruellement de la déco mais je pense que dans le futur il y en aura, enfin j’espère///lol
    Au vu de votre FR, je ne suis pas trop emballé en fait.
    merci encore pour ce partage!! ;o)

  • Comment 116535 by
    guillaume 161 Commentaires

    Pourquoi l'aménagement des cabines est si long? je n'y connais rien mais jusqu'en 2017 Ça me parait un peu long..Non?

  • Comment 116572 by
    Leadership TEAM GOLD 4753 Commentaires

    Merci Kristof pour ce FR très agréable à lire et complet, bonne idée d'aller au 2L car les espaces éphémères sont clairement insuffisant.

    La cabine est belle c'est indéniable, mais les problèmes de finitions et l'aspect très plastique est ennuyeux, osons espérer que les prochaines avions seront mieux finis.

    Catering très classique AF, cette seconde prestation est vraiment triste et varie très peu.

    J'aime bien l'airshow même si c'est vrai qu'il est buggé.

    Notation intéressante et juste.

    A+

  • Comment 116576 by
    offcm 957 Commentaires

    merci Kristof, agréable et complet FR!

    La cabine est belle mais esperons l'amélioration des détails pour le futur.

    Juste un peu poil difficile mais observateur pour l'anglais ;)

    a bientot

  • Comment 116582 by
    sn201 63 Commentaires

    Merci,
    La présentation du plat principal est perfectible, par contre les desserts sont appétissants.
    la cabine est classique, sobre, élégante mais dommage de ne pas disposer d' un éclairage plus intimiste.
    A +

  • Comment 116635 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    On est tout à l'opposé des lounges US. En France, on autorise les mineurs ;-)

    La livrée Skyteam du F-GZNN est en effet très belle. Dommage qu'il soit configuré en COI.

    Trois sorbets pour un passager. Il est plutôt sympa le nouveau protocole.

    Je l'ai déjà dit mais je pense attendre que le nouveau produit B&B soit installé sur toute la flotte des 777 et les problèmes de jeunesse rectifiés avant d'essayer ce produit.

    Le jumpseat 1L fait, il me semble, partie du produit B&B et a l'air très confortable.

    Merci Kristof.

  • Comment 117112 by
    Denzee 1761 Commentaires

    Merci Kristof pour ce FR très agréable à lire.

    Je trouve la cabine très réussie mais il est dommage de ne pas avoir rajouter une ambiance un peu plus cosy.

    Jumpseat sympa, cela donne vraiment envie de faire un vol dessus :-)

  • Comment 128946 by
    cpdu91 73 Commentaires

    Merci pour ce FR. En effet, comme je l'ai egalement constate, la qualite des materiaux utilises pour le nouveau siege Affaire est mediocre. Avec le temps, je doute que le visuel du siege reste aussi clean et pure qu'il ne l'est. Petite remarque concernant le fromage: CX est une compagnie asiatique, bien sur, mais le fromage en Asie est un produit premium, donc ils le traitent en consequence. En France, le fromage c'est normal, on en mange a tous les repas, c'est vraiment tres banal. Ok, ca serait plus classe a la decoupe, mais en Affaires sur une compagnie francaise, ce n'est pas vraiment une chose a laquelle je m'attendrai..

  • Comment 128947 by
    cpdu91 73 Commentaires

    Merci pour ce FR. En effet, comme je l'ai egalement constate, la qualite des materiaux utilises pour le nouveau siege Affaire est mediocre. Avec le temps, je doute que le visuel du siege reste aussi clean et pure qu'il ne l'est. Petite remarque concernant le fromage: CX est une compagnie asiatique, bien sur, mais le fromage en Asie est un produit premium, donc ils le traitent en consequence. En France, le fromage c'est normal, on en mange a tous les repas, c'est vraiment tres banal. Ok, ca serait plus classe a la decoupe, mais en Affaires sur une compagnie francaise, ce n'est pas vraiment une chose a laquelle je m'attendrai.. Alors tres certainement, a la decoupe il serait peut etre de meilleure qualite. Parceque le fromage d'AF en affaires, c'est vraiment du platre.

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