Avis du vol Qatar Airways Bangkok Doha en classe Economique

Compagnie Qatar Airways
Vol QR 829
Classe Economique
Siege 15F
Temps de vol 06:50
Décollage 13 Aoû 14, 20:05
Arrivée à 13 Aoû 14, 22:55
QR   #2 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 533 avis
Tango Delta
Par 3984
Publié le 31 août 2014
Première partie de mon retour vers l'Europe, qui a commencé tôt le matin même, lorsque je suis parti de Sukhothai sur Bangkok Airways, FR ici: http://flight-report.com/fr/report-7930.html.

Retour qui va me permettre de comparer ce vol en B77W, avec les deux vols à l'aller, effectués en A330:
1. Qatar Airways (A330-300), Genève-Doha (Eco): http://flight-report.com/fr/report-7832.html
2. Qatar Airways (A330-200), Doha-Phnom Penh (Eco): http://flight-report.com/fr/report-7851.html

Avant le vol final sur QR, en A320 entre Doha et Genève en Y, qui viendra très prochainement!

Après donc une journée passée à Bangkok, il est temps pour moi de retourner en fin d'après-midi à l'aéroport de Suvarnabhumi.

Avec au passage, quelques vues du siège de TG dans le centre de Bangkok!
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En arrivant à l'aéroport, salutations toutes singapouriennes de cet A330-300 de SQ en approche finale:
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Le vol de QR est prévu à 20h05, c'est l'un des trois vols quotidiens de la compagnie entre BKK et DOH, tous exploités en B77W.

Auparavant il y avait quatre vols par jour, mais depuis mi-juillet une fréquence a été supprimée jusqu'à nouvel ordre, peut-être les effets d'un début de saturation du marché Europe-Thaïlande avec les dizaines de possibilités de correspondances diverses.

Les comptoirs d'enregistrement ouvraient à 17h30, comptoirs que je n'ai malheureusement pas pris en photo, mais du très classique en référence aux nombreux FR présents sur ce site, qui couvrent et détaillent l'aéroport de BKK.

A noter encore une fois que m'étant enregistré en ligne la veille, une file dédiée existait avec très peu de PAX (une dizaine) à comparer à la centaine de PAX déjà présents aux comptoirs classiques. Une cerbèrine filtrait l'accès en veillant à ce que l'OLCI (online check-in), ait bien eu lieu.

Avantage non négligeable: en plus du gain de temps réel (à peine quelques minutes contre plusieurs dizaines de minutes d'attente), une carte d'accès à la Priority Lane pour le passage du PIF et du PAF était remise d'office aux PAX en Y s'étant enregistrés en ligne:
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Avantage appréciable à cette heure de pointe à BKK, dont voici une partie des départs, avec mon vol en code-share avec NH:
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Une fois le PIF et le PAF passés rapidement et avec le sourire, quelques vues de la zone airside, elle aussi souvent reportée sur ce site:


Au passage d'une boutique de l'aéroport, ne serait-ce pas une référence à un célèbre membre de FR??
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Mon vol est prévu en porte D7:
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Avec en descendant vers les portes, une vue très classique sur FR, de l'architecture de BKK (au contact un A321 de VN):
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B744 de LY au large:
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Notre voisin en porte D6 est un A333 de TG pour Islamabad (la salle avait l'air full, surprenant trafic Thaïlande-Pakistan)
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A 18h30 notre avion du jour arrive de DOH, il s'agit du A7-BAP, B77W de 2011, configuré 24C-356Y:
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La salle n'est pas encore ouverte, seul l'équipage est passé pour accéder à l'avion à la fin du débarquement des PAX:
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A 19h30 embarquement dans une joyeuse confusion, cependant après les nombreuses familles avec enfants et l'appel des toutes dernières rangées de la cabine Y.

Accueil sympathique des PNC en porte, la cabine est déjà en mood-light bleu nuit:
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Le pitch sur les B77W de QR en Y va s'avérer excellent, tout comme la configuration de la cabine en 3-3-3.

Pitch de 33 (je fais toujours 1m79).

J'ai volontairement choisi pour ce vol de nuit un siège couloir, sachant que les fameux boitiers IFE qui m'avaient tant fait souffrir lors des vols allers en A330, sont sous les sièges A,D et K, mais paraissent bien plus petits que les mastodontes que j'avais affronté sur A330! Donc pas de boitier IFE sous mon siège 15F.
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Et coup de chance, sur une cabine Y de 356 sièges quasi-pleine, le siège du milieu restera inoccupé!
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Fin de l'embarquement et distribution habituelle par les PNC de la serviette rafraichissante et du bonbon (en J on a droit à la datte de bienvenue, en Y au bonbon… un comble pour nous autres sans-dents de la classe Y… comme dirait l'autre! OK je sors!)
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Durant le push-back en avance (20h00 au lieu de 20h05) et après l'habituel message de bienvenue du Commandant de Bord (06h30 de vol estimé, plus rapide que les 06h50 annoncés dans les horaires), les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les IFE:
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Dont voici la notice pour les amateurs (sur l'oreiller que j'ai oublié de prendre en photo):
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Et le magazine de QR où la Suisse est à l'honneur ce mois-ci:
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Durant le décollage (une bonne quinzaine de minutes d'attente en raison du trafic), la cabine est en mood-light pink:
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Une fois en montée, rapide tour du propriétaire (plus rapide que dans une Suite SQ!):

Possibilité de rétracter la tablette (très appréciable):
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Un kit confort était présent sur chaque siège, posé sur une couverture emballée dans du plastique et l'oreiller:
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Dont voici le contenu:
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IFE tactile et réactif, de taille très correcte, dont voici le menu principal en Français:
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Avec un choix général de films, y compris en français, beaucoup plus convenable que sur le vieux système des A330!
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Casque de qualité moyenne, mais tout de même dans le haut du panier pour de la classe Y (c'est mon opinion):
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Ce n'est pas un bug! Je commence ce vol par un film:
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Entre temps, les PNC distribuent sur ce vol des menus imprimés et non pas diffusés sur les IFE:
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Deux plats chauds au choix:
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Je suis rassuré, le champagne est annoncé (il sera bien à bord, je le confirme:-)
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La PNC en charge de ma partie sera très souriante, professionnelle et pro-active dans le service.

Le trolley fait son apparition, les spiritueux sont de sortie!
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Etant assis dans les premiers rangs de la première cabine Y, pas de problème de disponibilité de choix. Je choisis donc le poulet à la sauce provençale.

Le plateau: le pain est servi séparément chaud et déposé à la pince. J'accompagne le tout bien évidemment de champagne (Jacquart Mosaique, correct, mais dont la bouteille reste au galley, il faut donc le demander):
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Couverts en plastique et entrée asiatique qui remplace localement… une salade de pâtes (pas mauvaise mais quantité minime):
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Le poulet en question…. Le plat était réussi et avait du gout. Pas de critique à formuler, qualité très correcte pour de la classe Y:
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En dessert, mousse au coco (pas trop mauvaise et pas aussi lourd que la photo ne le laisse présager), beurre, fromage (là, on regrette par contre le camembert Président sur AF en Y!) et un mars:
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L'ensemble était tout à fait honorable.

Retour du trolley, pour un choix de café/thé/digestifs:
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Pour ma part ce sera un ravitaillement en champagne (servi accompagné d'un mélange salé japonais):
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La cabine s'assoupit progressivement…
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… et sera plongée dans le noir.

L'espace aidant (pas de voisin, ni de boitier IFE), un pitch correct, je vais très rapidement réussir à dormir, ce qui est très rare pour moi, surtout en Y.

Je vais me réveiller 3 heures plus tard presqu'au large de Karachi.
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La cabine reste plongée dans l'obscurité, une collation est servie par les PNC.

Il s'agit de l'habituel sandwich chaud (au choix végétarien ou poulet curry à l'indienne). J'ai choisi ce dernier (c'était bon), accompagné d'un élément sucré dans la plus pure tradition d'AF… et d'une boisson au choix.

Pas de champagne cette fois-ci mais un Coca pour me réveiller.

Désolé pour la lumière sombre, mais je n'ai pas voulu allumer la liseuse car quasiment tous les passagers dormaient.
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Le vol se poursuit sans encombre, les PNC continueront à faire de nombreux passages en cabine avec des plateaux de verres d'eau ou de jus d'orange.

Nous approchons des côtes omanaises et progressivement la cabine se réveille:
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Après avoir survolé Dubai, nous commençons notre descente vers Doha.

Le commandant reprendra la parole pour annoncer une arrivée en avance et faire les remerciements d'usage.
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Atterrissage à Doha très en avance, à 22h20 locales avec 35 minutes d'avance sur l'horaire prévu (06h50 de vol/arrivée 22h55).

Roulage rapide et arrivée au parking au contact.

Aucune photo de faite à l'arrivée, je m'en excuse, un travail à minima ce soir.

Débarquement rapide et direction le PIF du transfert qui sera passé très rapidement contrairement à l'aller, pour après me rendre à l'Oryx Lounge pour mes 03h30 d'attente avant mon vol pour Genève qui est programmé à 02h00 locales.

La suite dans le prochain numéro!
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Verdict

Qatar Airways

8.3/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Bangkok - BKK

7.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Doha - DOH

7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Très bon vol.

Confort de la cabine: configuration 3-3-3 (qui aurait dû rester la norme dans les 777) et pitch très satisfaisant. Bonne inclinaison du siège. Dans mon cas, sans voisin à côté, j'ai vraiment réussi à dormir.

Equipage: dans ma zone, PNC souriants et pro-actifs. Très bien, sachant que le vol était plein. Au moins, ils ne vous traitent pas comme de la Y-... Suivez mon regard...

Repas et catering: qualité satisfaisante, quantité suffisante à mon gout. Plats relevés et seconde prestation correcte. Le champagne disponible en Y durant tout le vol est toujours un plus.

IFE: enfin un IFE digne de ce nom sur QR après mes déconvenues sur leurs A330. Choix de films récents, musique, documentaires, geovision etc. satisfaisants. Dommage cependant que QR n'ait pas installé de caméras extérieures sur ses 77W.

Ponctualité: push-back en avance, et malgré l'attente au sol à BKK pour le décollage, arrivée 35mn en avance à DOH.

Informations sur la ligne Bangkok (BKK) Doha (DOH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 15 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Doha (DOH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8.3/10.

La durée moyenne des vols est de 7 heures et 10 minutes.

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