Bienvenu(e)s dans une nouvelle série de vols, qui se décompose en deux périodes de vacances distinctes : le pont du 14 juillet que j'ai passé en Islande et le viaduc du 15 août en Chine. Mais je présente les deux séries comme un seul routing car il s'agit à la base du même billet.
1/ Quelques révisions
C'est aussi une bonne occasion, surtout en cette période de rentrée, pour réviser les différents trucs & astuces du voyageur que j'ai pu distiller ici et là. Commençons d'ailleurs par un petit résumé pour introduire le routing qui vient :
Maintenant que vous vous êtes rafraichis la mémoire, j'en viens à mon billet d'aujourd'hui. En fait, à deux billets : un sur China Southern et un autre sur Lufthansa.
2/ Aller-retour sur China Southen
Le premier des deux fût le déclencheur : aucune des compagnies Skyteam basées en Europe ne dessert l'Islande, une destination que CZ voulait pouvoir commercialiser. Ne pouvant s'appuyer sur l'alliance, ils ont dû mettre en place un partenariat (partage de code) avec Icelandair sur deux lignes : KEF-CDG et KEF-AMS, deux gros hubs Skyteam d'où CZ pouvait ensuite reprendre. Pour célébrer l'ouverture de ce code-share (en Septembre 2013), CZ a proposé l'ensemble de son réseau au départ de KEF pour 1000€ TTC en J.
Un très bon prix, avec une disponibilité quasiment totale et des règles très souples (dont le fameux stop-over gratuit à CDG entre le 14/07 et le 15/08). Cette largesse de CZ doit s'expliquer par le fait que la compagnie ne devait pas s'être donné la peine de trop cadrer ce tarif, n'attendant sûrement pas beaucoup de réservations d'un pays de 320.000 habitants totalement isolés. Sauf que ce n'est pas un pré-acheminement en Islande qui va m'arrêter ;) et comme les disponibilités étaient larges, je suis même parti avec 3 amis. Nous aurions pu profiter de destinations très exotiques en Chine, normalement vendues très chères, mais comme mes amis n'avaient jamais vu Hong Kong, nous avons fait au plus simple : vol direct pour Guangzhou en destination finale (Hong Kong sera rejointe en train après la visite de Canton).
C'est donc très simplement que ce billet est monté :
1. Reykjavik Keflavik - Paris Charles de Gaulle (B757, Icelandair, Business) 2. Paris Charles de Gaulle - Guangzhou Baiyun (A330, China Southen, Business) 3. Guangzhou Baiyun - Paris Charles de Gaulle (A330, China Southen, Business) 4. Paris Charles de Gaulle - Reykjavik Keflavik (B757, Icelandair, Business) n'a pas été volé
Bien entendu, le 4ème segment de ce billet ne sera jamais utilisé et je retournerai chez moi lors de la correspondance retour. La seule chose dont j'ai alors besoin est d'un aller-simpler pour Reykjavik pour me pré-acheminer.
3/ Aller simple sur Lufthansa
C'est là que ça devient un peu plus technique ;) Si vous voulez jouer de la roulette, le report commence au point 5 ^^
Je voulais reproduire mes recherches pour illustrer mon propos, mais entre temps les lignes vers KEF sont passés de Lufthansa à Germanwings, ce qui rend ma tâche impossible. J'ai donc pris des copies d'écran sur un vol pour Istanbul, qui n'a rien à voir avec mon FR, mais qui illustre tout aussi bien mon propos.
Tout le monde le sait, acheter un aller-simple sur une compagnie régulière coûte souvent un prix démentiel. Ce qui n'est pas le cas sur le low-cost. Cela vient de la manière dont les compagnies décident du tarif. Les low-cost se basent presqu'uniquement sur la demande pour un vol et son remplissage. Plus ces deux composantes sont faibles, plus le billet est bon marché. Dans le cas contraire, il augmente.
Ces composantes sont bien évidemment prises en compte par les compagnies régulières, mais elles ne font pas directement varier le prix d'un billet. Elles influent plutôt sur le nombre de sièges disponibles pour chacun des tarifs (plein tarif, tarif flexible, tarif réduit, tarif promotionnel, gratuité partielle, gratuité totale, etc…). Le prix payé pour le billet dépend donc du tarif qu'on acquitte, pioché parmi les différents tarifs proposés sur un vol à une date donnée, pour une classe de voyage donnée.
Or, ces tarifs sont bien souvent des tarifs aller-retour. Le plein tarif est décidé en début d'année, fixé et publié. Il est disponible tout le temps, sans aucune condition ni variation de prix. Les autres tarifs sont ensuite construits avec des règles qu'on retrouve souvent : si vous prenez un aller-retour en semaine, 10% de réduction (c'est un exemple), si vous prenez un aller-retour avec la nuit du samedi sur place, 20% de réduction, si vous prenez un aller-retour du mercredi au mercredi (jour creux), 30% de réduction, etc.. Il y a bien d'autres règles mais ce sont celles-ci qui nous intéressent.
Ainsi, bien souvent, tous les tarifs impliquent un aller-retour. Lorsqu'on cherche à acheter un aller-simple, tous ces tarifs sortent des clous et le seul qui puisse répondre au besoin est alors le plein tarif. Démonstration avec mon CDG-IST (à l'époque avec mon CDG-KEF), seul la classe Y (plein tarif) apparait :
C'est ubuesque, mais la situation fait qu'acheter un aller-retour et ne pas faire le retour coûtera bien souvent moins cher. Toujours avec mon exemple, c'est même moitié prix.
Mais cela reste encore cher. Si j'ai pointé dans les révisions mon récent FR expliquant le fuel-dumping, c'est qu'il va nous servir encore ici. Nous avons presque deux fois plus de YQ (132€) que de billet (35€ + 47€ = 82€). La méthode la plus simple pour la réduire est l'open-jaw, je ne reviens pas dessus. Ce qui est intéressant aujourd'hui, c'est que je n'ai besoin que de l'aller : je peux donc faire un open-jaw avec n'importe quelle ville, même totalement inaccessible, cela n'a aucune importance.
Par contre, attention à maintenir un bon tarif. Ces billets à 30 ou 40€ sont dans le cas d'allers-retours faits en Europe, sans compter qu'il faut que ce soit des liaisons LH pour que l'aller et le retour soient facilement combinables. Pas question donc de faire un CDG-KEF / LAS-SNA (encore que K2World pourrait tenter celui-là à l'occasion ^^).
Quel va donc être le billet le moins cher ? Je vais respecter un maximum de règle, en plaçant mon retour plus d'une semaine après le départ, si possible un mercredi, etc… Mais je note aussi que pour l'aller, je passe à FRA (normal pour LH) et le vol CDG-FRA est quasiment offert par LH (tout au plus une dizaine d'euros) pour le pré-acheminement rendu nécessaire par le principe de hub. Je dois donc pouvoir obtenir, sur le retour aussi, un siège sur ces vols de pré/post-acheminement. Je vais même me limiter à çà, et donc chercher à monter mon open-jaw ainsi : CDG-KEF / FRA-CDG.
Et bingo…
Mon billet retour, celui qui est gâché, ne coûte plus que 10€, quasiment le plus bas (on trouve parfois 1€…) et comme je l'espérais, une cinquantaine d'euros de YQ sont passés à la trappe. J'en suis maintenant arrivé au tiers du prix de l'aller simple, c'est un bon deal.
Pour ma part, le routing exact était via Düsseldorf. Mais désormais, c'est Germanwings qui opère les vols vers l'Islande et on trouve donc des allers-simples…tout simplement :) Enfin, les prix étaient moins élevés puisque mon billet a terminé à 110€…une limite que je devais absolument atteindre puisque WOW proposait un direct de CDG à 120€ sinon. Mon routing était donc :
1. Paris Charles de Gaulle - Dusseldorf Nordrhein-Westfalen (CRJ-900, Eurowings, Economy) 2. Dusseldorf Nordrhein-Westfalen - Reykjavik Keflavik (A320, Lufthansa, Economy) 3. Dusseldorf Nordrhein-Westfalen - Paris Charles de Gaulle (CRJ-900, Eurowings, Economy) n'a pas été volé
4/ Résumé du routing
J'en ai terminé avec mes explications à rallonge (il m'arrive aussi d'acheter un aller-retour sec sur vol direct, je vous rassure !) et voici donc le routing de cette petite série en n'y intégrant que les vols qui ont réellement été volés :
1. Paris Charles de Gaulle - Dusseldorf Nordrhein-Westfalen (CRJ-900, Eurowings, Economy) Pas de FR 2. Dusseldorf Nordrhein-Westfalen - Reykjavik Keflavik (A320, Lufthansa, Economy) C'est ici ! 3. Reykjavik Keflavik - Paris Charles de Gaulle (B757, Icelandair, Business) 4. Paris Charles de Gaulle - Guangzhou Bayun (A330, China Southen, Business) 5. Guangzhou Bayun - Paris Charles de Gaulle (A330, China Southen, Business)
Néanmoins, comme le premier vol ne présente rien de nouveau ni sur Eurowings, ni sur CDG, il n'y a pas eu de FR (pour autant, je trouve ces CRJ très confortables avec leur configuration en 2-2). C'est donc directement avec le second vol que j'ouvre le bal.
5/ Flight Report
Nous avons été débarqués à DUS par une porte qui donne directement sur l'escalier menant aux salons. Celui-ci n'a pas changé depuis mon dernier passage (il y a un an), et a donc encore plus besoin d'une rénovation déjà nécessaire alors. La configuration n'est pas terrible (il y a malheureusement un couloir entre les vitres du salon et l'extérieur, ce qui bloque pas mal la vue) et le mobilier est classique avec les gros fauteuils LH. C'est assez plein à cette heure-ci.
Une autre zone propose quelques tables, c'est un peu moins rempli mais il faut avouer que la décoration ne donne pas forcément envie de s'y poser…
Elle se résume à un écran qui nous annonce que notre vol sera le dernier à partir (et le salon sera alors bien plus tranquille !) entre deux écrans de publicité invitant à s'inscrire au programme Miles & More (quelle utilité dans un salon accessible uniquement par statut ?).
Je pars faire un tour aux buffets, qui ont quelques éléments Coupe du Monde (l'heureux résultat pour l'Allemagne n'est pas encore connu à cette date) comme ces serviettes ou des chocolats en forme de ballons.
Le buffet est constitué d'une offre très charcuterie / fromage, complétée par un plat chaud avec riz ou pomme de terre. Et une botte de queues d'oignons…pourquoi pas :) il y a bien aussi un concombre à éplucher soi-même ^^
En cette fin de soirée, la population est comme souvent dans les salons LH très Herr Doktor Besen-im-Arsch ^^
Luxe et décadence, grandeur germanique, somptuosité teutonne, mais surtout marqueur social de l'élite allemande qui a réussi à accumuler 100.000 miles statut pour s'extraire du salon Business où grouillent la plèbe et le vulgus pecum : du Sekt. Attention, pas du mousseux à deux balles…une recherche rapide m'indique qu'il faut débourser pas moins de 7€ pour s'offrir ce nectar. Et seulement 5€ pour le Saumur qui est suffisamment français pour le qualifier de Champagne.
Sinon il y a l'offre classique au bar, où un japonais se sert plus de mousse que de bière, en regrettant l'absence au salon d'une machine pour lui incliner son verre automatiquement.
Je suis aussi un peu gêné par la publicité ostentatoire sur certaines offres, comme ce seau de Beck's pour animations en boite de nuit…
…ou ces glaces en congélateur de démonstration.
Les documents de vol et ma sélection : un vin blanc honnête et un bretzel très bon. Pour une fois, on ne m'a pas demandé de présenter ma carte à l'entrée du salon, et tant mieux car j'aurais été bien en peine de le faire. Le système Lufthansa étant buggé jusqu'au trognon, c'est le statut lors de l'achat qui remonte sur les cartes d'embarquement. C'est pourquoi j'apparais comme étant Senator alors que je ne le suis pas : mais je l'étais bien en Septembre 2013 à l'achat du billet. Je me garde bien de faire remettre mon numéro Turkish Airlines, pour profiter du siège neutralisé SEN.
Serge à la Une.
Puis le salon se vide, jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que nous. On nous signale un changement de porte de dernière minute : nous repartirons de là où nous sommes arrivés, c'est-à-dire juste en bas des escaliers du salon.
Entrée par la Business, qui est juste une configuration en siège neutralisé…mais pourtant les sièges du milieu ont reçu une couverture et un oreiller comme les autres.
Puis traversée de la cabine pour rejoindre notre rangée, la 22. Ambiance très différente du salon, ici c'est du 100% touriste à nette tendance backpacker.
Voilà notre rangée. Aucune différence notable avec la Business puisque le siège du milieu restera vide en vertu d'un avantage officieux du statut SEN (pourtant l'avion est quasiment plein).
Installation et vue du pitch et du siège qu'il serait inutile d'essayer de décrire plus après tous les FR de Numero_2 ^^
Katastrofff ! mon siège est cassé ; du moins le bouton de réglage est cassé, ce qui fait que je ne pourrais pas abaisser le dossier. C'est un moindre mal, puisque l'inclinaison reste très faible sur ces sièges. Et impossible de changer de place, l'avion est plein.
La propreté de l'oreiller est franchement douteuse (on se croirait chez TK ^^), mais là je pourrais facilement le remplacer par celui que nous avons en rab' sur le siège central.
Pushback à l'heure et décollage dans une cabine sans lumière : un bon point pour les PNC qui ont fait un passage pour allumer les liseuses des passagers n'ayant compris les annonces ni en anglais, ni en allemand (ils sont nombreux sur le vol).
Puis le vol commence, et comme nous partons plein Nord dans l'été polaire, la luminosité augmentera au fur et à mesure que les heures s'avanceront dans la nuit.
Puis le service commencera avec la distribution d'un plat chaud sur ce vol assez long. Distribution à la mode Lufthansa bien entendu : le chariot de l'offre solide est arrivé à moi alors que celui de la boisson franchit péniblement une troisième rangée à l'avant.
Voici le plateau. Plat unique, pas d'entrée et un Toblerone en dessert. C'est nettement insuffisant pour un vol de cette durée mais au moins il y a un peu d'eau pour attendre le chariot des boissons (un petit bar sera aussi disponible à la fin dans le galley arrière).
Quand je dis insuffisant, c'est aussi parce que la portion est minuscule. Ça ne se voit pas forcément en gros plan, mais à l'échelle de ma main, je pourrais tout saisir en une poignée.
Ceci étant dit, c'est petit et ça a l'air dégueulasse comme ça, mais c'était bon :)
Le vol continue…les heures passent…et la lumière s'intensifie toujours plus.
A défaut de pouvoir incliner mon dossier, le siège neutralisé m'offre une alternative acceptable pour un marmottage léger.
Il est près de minuit lorsque nous commençons la descente.
Et donc winglet sous le soleil de minuit ;)
Les PNC passent faire un dernier débarrassage, évitant ainsi que les pax laissent trainer leurs poubelles dans la pochette (mais le risque est minimal puisqu'il s'agit juste d'un filet).
Puis atterrissage à Keflavik (ce FR a été une horreur à taper ^^) sous un soleil qui décline enfin légèrement.
On va stationner à côté d'un appareil d'Icelandair. KEF est un bonheur pour les amoureux du B757 (s'il y en a ^^) !
Merci de m'avoir lu :)
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Verdict
Lufthansa
6.4/10
Cabine5.0
Equipage9.0
Divertissements4.0
Restauration7.5
Lufthansa Senator Lounge
6.8/10
Confort6.0
Restauration6.0
Divertissements7.5
Services7.5
Düsseldorf - DUS
8.6/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté7.5
Reykjavík - KEF
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Cette cabine va bien pour les liaisons courtes comme CDG-FRA, mais là, sur un long vol, c'est un peu rude. Pour ce vol justement, couverture et oreiller (mais sale !) viennent complétés. Mais ce n'est pas suffisant pour compenser mon siège cassé...ce qui le compense, c'est le siège neutralisé. Mais bon, c'est un cas de figure très particulier. Donc entre plus et moins à chaque fois, je laisse 5.
Equipage excellent, comme assez souvent sur LH (je parle en vol...au sol, c'est une compétition permanente à qui sera le plus hautain ou le plus désagréable). Pas mal de petits points d'attentions que j'ai listé dans le FR. Ils n'y sont pour rien s'ils doivent respecter un protocole débile pour le service.
Le plateau est tristounet, mais j'ai payé moins cher que sur WOW ou SAS, et beaucoup moins que sur FI (les trois seules véritables alternatives) où dans tous les cas, c'est du BoB.
Le seul divertissement est le hublot...c'est sympathique mais c'est juste sur ce vol un peu long. Long mais à l'heure, pas de souci de ce côté là.
Que dire ? Pas un vol enchanteur, mais sur la liaison CDG-KEF, je crois que c'est encore ce qui se faisait de mieux. Et maintenant que la ligne est opéré par Germanwings, c'est un nivellement par le bas qui a été fait.
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Merci surtout pour le petit cours magistral pré vol, toujours un grand moment de bonheur !:)
Le salon de Jean Claude (DUS) n'est pas beau ni apaisant, mais son offre est je trouve correct pour un salon Europe.
J'ai rit en voyant les bouteilles de mousseux, j'ai acheté une vingtaine de bouteilles de crémant de Loire d'excellente qualité pour le mariage de mon frère, qui a la qualité d'un bon champagne festif pour trois fois moins cher que le champ' !:)
Je n'aime pas ce siège NEK, qui me fait mal aux fesses, et pour moi qui n'incline jamais, c'est la contrainte de la planche à repasser+ l'inclinaison du voisin de devant qui réduit ton espace. Ceux d'AF me conviennent mieux du coup mais pas pour plus de deux heures.
Catering insuffisant surement, mais un plat chaud tout de même. Finalement un plat froid en plus grande quantité serait peut être le mieux.
Impressionant Keflavik, qui a minuit en est au crépuscule ! :)
Je n'aime pas cours magistral, je lui préfère trucs & astuces ou boite à outil ;)
J'arrive à la même conclusion pour le salon. Moyen dans les faits, mais pas de quoi rougir pour un salon Schengen dans un aéroport de la taille de DUS (toute proportion gardée, c'est le Patio d'ORY !)
N'étant pas snob pour un sou, je suis un âpre défenseur du bon crémant devant le mauvais Champagne. Mais bon là, le Sekt était pas terrible (je l'ai gouté ^^).
Je n'aime pas non plus le NEK mais le préfère à la planche. Et aucun des deux ne me convient pour plus de deux heures de vol !
On pouvait critiquer le catering de base, mais maintenant on peut juste le regretter avec Germanwings, au niveau des SAS, WOW & co...
Merci Tom pour ce superbe FR accompagné du soleil de minuit ! Le catering est effectivement très limité sur ce vol, la portion est minuscule, mais au moins c'était bon, ce qui n'est déjà pas si mal. A très vite pour la suite !
C'était bon, et ca existait : maintenant c'est fini...on nivelle par le bas en Europe et pendant que les US remontent la pente, on suit le chemin qu'ils quittent...
Il faut du temps...tout ça est assez chronophage, même si on ne s'en rend pas compte lorsque tout arrive comme une évidence dans une introduction construire pour ;) Néanmoins, tout cela marche et permet des économies ou du gain en confort à coût égal.
Merci pour la photo, le bonus touristique sera d'ailleurs difficile à trier :)
Merci professeur Pititom pour ce cours très intéressant :) je comprends mieux maintenant le passage par CAN dont on avait parlé récemment pour 1000€ environ ;) tes explications sont en tout cas très claires et compréhensibles même si je doute avoir un jour autant de réussite que ça à faire un tel montage question offres et tarifs !
le salon fait honneur aux J+ en quelque sorte, pourtant on semble déjà avoir vu mieux comme lounge pour de tels 'frequent flyer' censés être chouchoutés !
belles photos en vol avec ce suivi de coucher de soleil, le vol en lui-même est agréable avec la technique de neutralisation du siège. Pour ce dernier, pas de demande de compensation face au problème de l'inclinaison ? :) le plat semble mangeable même le dressage reste très basique !
C'est une question d'habitude : à la fin, les réflexes sont toujours les mêmes, les aéroports qui font baisser le prix aussi, et les compagnies qui marchent de même.
Pourquoi douter ? Certains trucs sont extrêmement simples, par exemple : aller chercher une BA Sale à BRU, ca ne me semble pas le bout du monde pour un Lillois ;)
Je ne sais pas si le salon chouchoute ses passagers. Il est plus facile de rentrer au salon SEN en étant Star Gold que de rentrer au salon Business en étant Frequent Traveller (14.000 miles chez A3 dans le premier cas, 35.000 chez LH dans le deuxième).
J'ai rédigé une telle demande pour un siège cassé sur le plus long vol de LH (FRA-BUE), et ce en première classe, et avec l'appui de la cheffe de cabine. J'ai eu 10.000 miles. Mon bouton cassé en Y sur MC ne vaut sûrement même pas le temps de rédaction de la lettre...
Tout fait toujours très Deutsch chez LH, mais après tout, c'est une bonne chose que la compagnie continue à puiser dans ses racines :)
Le catering était petit mais j'avais déjà pas mal grignoté au salon. Par contre, le passager lambda qui n'a pas eu cette chance doit vraiment rester sur sa faim...
Je sens que le cours à Lisbonne commencera par un contrôle de connaissances :) DUS semble être un grand classique du prépositionnement pour optimisation tarifaire d'un parisien ! 1000 EUR pour aller en Islande et en Chine en J, il y a de quoi rêver en effet. CAN n'est pas ma ville préférée en Chine, loin de là, mais il y a quand même des visites intéressantes à faire. Je crois comprendre que ce salon n'est accessible qu'au PAX à statut, mais ce n'est dit qu'indirectement. Pas besoin de mon mètre ruban pour juger le pitch aussi étriqué que le plat chaud ! Merci pour les 757 qui me rappellent de bons souvenirs ouïghours - j'assume ma sympathie pour cet appareil - et pour ce FR !
Tout à fait ! DUS est facilement joignable pour profiter de tarifs AF en correspondance, aussi bien que pour faire du segment avec des DUS-CDG-xxx à prix cassés ou encore, comme dans cet exemple, pour tirer un peu les taxes vers le bas.
CAN n'était pas tant le but que ne l'était HKG. Néanmoins, j'ai apprécié Guangzhou dans son côté très moderne de la Chine qui en veut ;) Sinon, le tarif permettait n'importe quelle destination CZ en Chine...il y avait du choix !
En effet, un billet J ouvre un autre salon LH. Pour celui-ci, il faut un statut (chez LH ou ailleurs chez *A), sauf bien sûr s'il n'y a qu'un seul salon, cas où tout le monde est logé à la même enseigne. La différence est quasi-inexistante entre les deux types de salon.
Le 757 a une bonne bouille, mais il fait vraiment trop de bruit ;)
Youpi un nouveau demi-tour du monde by Pititom :D Ah ces lignes ex-DUS qui font maintenant partie du passé avec l'arrivée de 4U... On va en regretter la boisson 20min après le solide ^^ Merci pour ce FR et son intro toujours aussi instructive.
KEF-CAN fait un demi-tour ? Je n'ai pas regardé...ca me semble court quand même :)
Je n'ai pas encore eu l'occasion de voler avec 4U, mais ton FR ne me donne pas envie...sauf qu'on ne va plus avoir le choix pour les pré/post-acheminements...
Merci pour ce FR, son intro et la petite dédicace ^^ Je vais pouvoir te poser quelques questions à LIS, prépare-toi ;) Il me semble que KévinDC apprécie les 757 ! Pour le repas, c'est entre un sucré/salé et un vrai repas. Combien dure le vol exactement ?
Un vol vers le jour éternel :) Sympathique introduction, avec quelque règles de base et un peu de temps il est facile de trouver un tarif intéressant. Pitch limité et repas moyen mais à relativiser si l'on compare à la concurrence. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR avec tout ces explications que je prend plaisir a lire a chaque fois et qui sont très intéressantes ! Effectivement un peu limite la taille du plateau, et l'absence d'IFE , mais il est vrai que c'est mieux comparé aux compagnies low-cost, surtout avec le siège central de libre! Vraiment sympa ces photos de l'été polaire en arrivant sur KEF, ahahahah non je n'écrirais pas le nom de cette charmante ville en entier ^^ à bientôt pour la suite que j'ai hâte de lire !
C'est certes mieux que les LCC, mais il faut lutter (comme je l'explique) pour juste arriver au prix de WOW qui aurait proposé le vol direct (quand même plus confortable) à quasiment le même prix sans se bruler les neurones ;)
Après, c'est justement le salon, le siège neutralisé et ce genre de détails qui font préférer un vol indirect avec LH par rapport à une LCC.
Reykjavik Keflavik Airport, où est le problème :D ?
Merci pour ce FR : Ouh là là ça doit prendre un temps fous un tel montage! Je me rappelle d'un atterrissage par la mer assez impressionnant sur KEF mais sous ce soleil de minuit:magnifique.
Merci ! On a été gâté au niveau du temps (ca n'a pas empêché quelques averses !) et en tout cas c'est quand même mieux que des nuages de cendres quand les volcans s'y mettent :o !
Brillant, très brillant, Herr Doktor pititom ;) Voilà qui va remplir ton cours sur le FD lors de l'académie FR de LIS !
3 sortes de charcuterie, salade de pommes de terre, un plat chaud et une décoration somme toute agréable : voilà qui comblerait d'aise les pax visitant un salon AF à CDG
Si c'était un salon SEN je ne t'apprendrais pas que le champagne est souvent sur demande (même si à TXL il n'était pas terrible)
Des glaces Mövenpick : les laudateurs de la compagnie à la queue rouge et blanche se dammneraient pour en manger
La propreté de l'oreiller est franchement douteuse (on se croirait chez TK ^^) Vous divaguez mon cher, chez TK il y aurait une odeur nauséabonde (pléonasme) en plus
Sans vouloir m'avancer sur le sujet traité, ce sera plus simple que le FD que je n'aborde qu'après 3 ans de routings à la mord-moi-le-noeud ;)
La remarque sur les salons de CDG aurait été justifié il y a encore un an, mais la nouvelle offre est vraiment bien et largement comparable. Sans compter que lorsque tu parles de un salon, cela laisse le choix et hors Schengen, du salon de base au salon P, il n'y a pas photo. Maintenant, DUS ne se compare pas à CDG (mais que dire de FRA en même temps...)
Je n'ai rien contre les glaces Mövenpick en soit, mais plutôt contre l'étalage publicitaire.
Bravo pour ce FR de géant ! Tes explications initiales sont toujours passionnantes, surtout avec la construction d'un routing déconcertant, mais ô combien efficace et atypique. Ces vols vers le cercle polaire sont toujours géniaux lorsque l'on n'est pas très loin du solstice. De voir un crépuscule s'enchainant en aurore est sublime. L'arrivée à 23h30 en plein soleil doit garantir de bonnes insomnies ! (de toute façon, a-t-on vraiment envie de se coucher après un vol aussi confortable ? ^^) Sièges à l'aspect peu confortable, ce qui ne semble pas se conforter qu'à l'aspect ! Dommage pour le siège cassé. Pour les noms islandais, avec un interlocuteur local, c'est relativement facile à prononcer ; mais à lire...... ;) Merci pour ce FR et vivement la suite !
L'inconvénient des vols AR moins chers que les vols AS, c'est justement le vol retour qu'on n'effectue pas. J'avais payé un AR YYZ-CDG-YYZ sur AF en tarif Z qui m'avait coûté à l'époque 2.300 euros alors qu'un AS m'était facturé 4.500 euros Mais par politesse, j'ai averti la compagnie pour pouvoir libérer mon siège sans bien sûr prétendre à quelque remboursement.
Le lounge à DUS sont toujours aussi austères mais on est en Allemagne, non?
Le pitch et la taille du plat chaud m'ont l'air tout à fait corrects. C'est pas plutôt ta main et tes jambes qui sont hors du commun? (LOL)
Super l'arrivée en plein soleil à Keflavik. On aurait dit qu'on a passé la ligne de changement de date. Heureusement que tu as effectué ce voyage avant l'éruption du Bardarbunga (qu'est-ce qu'ils sont compliqués ces Islandais)
Ben il ne faut pas s'en désoler, puisqu'à la fin c'est moins cher. Bien souvent, je place un layover entre mes vrais vols et ceux qui complètent purement pour le prix : cela justifie de refuser un rebooking vers la destination finale en cas d'irrop.
Les salons de FRA ont reçu une rénovation qui les rend assez accueillants :)
Merci pour ce FR qui non seulement enrichit l'ouvrage Réserver un billet d'avion pour les Nuls mais propose un exercice d'application. ;))
Dès qu'il s'agit de LH, on sent comme une petite remontée de bile ;))
Le vol n'est de toute évidence pas confortable. Pour le catering, portion congrue et énorme paluche de l'auteur?
Je note qu'alors que KE s'efforce de transformer ses vols de jours en vols de nuit, LH n'est pas dérangée que ses vols de nuit se passent en plein jour...
Bon j'ai rater pas mal d'episodes, des publications avec les commentaires qui commencent a faire plus long que le FR en lui meme, il faut s'accrocher pour suivre :-D
De plus en plus de cie desservent l'Islande, quand j'y etais en 2009, FI reignait en maitre...
Merci pour ce FR, et comme souvent pour le clin d'oeil qui s'impose pour un vol LH. ;)
Attention à ne pas tout raconter dans tes introductions sinon tu n'auras plus matière à disserter pour la rencontre de Lisbonne. ^^
(quelle utilité dans un salon accessible uniquement par statut ?). -> Justement pour ramener dans le giron M&M les membres à statut M&S TK. ;)
Sinon il y a l'offre classique au bar, où un japonais se sert plus de mousse que de bière, en regrettant l'absence au salon d'une machine pour lui incliner son verre automatiquement. -> Bien vu mais la tireuse automatique japonaise ne marcherait pas puisqu'il se sert une bière en bouteille. ;)
Et impossible de changer de place, l'avion est plein. -> Le siège central n'était-il justement pas inoccupé ??
De mon expérience, l'avantage officieux SEN ne marche pas avec LX...
Prestation LH vols longs européens mais pour celui-ci qui frôle les 4h c'est tout de même un peu juste. Pas de Warsteiner cette fois-ci ?
Je ne sais pas encore quel sujet je dois traiter à Lisbonne pour tout dire ;) Donc il peut encore y avoir un peu de surprise ;)
Impossible de les ramener dans le giron : LH est assez stricte sur le principe de créditer les miles sur la carte qui sert au salon. Du coup, si tu rentres avec ta carte *G d'ailleurs, tu ne peux pas créditer sur M&M, et inversement. Donc cela empêche le changement de programme...
Certes, j'aurais pu prendre le siège du milieu, mais j'étais mieux installé de travers, le dos sur la cloison, qu'au milieu avec 3° d'inclinaison. Je n'ai pas eu, je crois, l'occasion de tester cet avantage sur LX. J'y ai par contre pu prendre le trône en J ;)
La justesse est dans le plateau, plus que dans le plat chaud en lui-même. Une entrée, un bout de fromage et ce serait déjà mieux :)
Comment ça et inversement ? Il est interdit de créditer sur un programme et de présenter sa carte *Gold d'un autre programme pour entrer ? Cela me semble contraire aux règles Star Alliance
*A l'autoriserait ? J'avoue que comme la règle me semblait sensé quand une cerbèrine teutonne me l'a imposée, je n'ai pas cherché à la contredire. J'ai en plus deux jolies lignes négatives dans mon compte M&M : deux lignes de crédits de miles qui m'ont été retirées pour être rentré au salon avec ma carte TK et avoir crédité sur M&M (accompagné d'un mail me promettant l'excommunication si je recommençais...)
au risque de m'attirer les foudres de Pititom master j'ai une petite question concernant l'introduction : Comment trouvez vous ces promos ? Certes il y a trip advisor, expedia et autre. Pour ma part je ne trouve jamais les promo dont vous parlé :(
Sinon super FR. 3h sans ife mais avec du catering je trouve que ca va ! ... Attendez que je vous reporte mon MIA-LAX ... LOL
A la base, je suis inscrit à toutes les newsletters des compagnies, mêmes celles qui ne desservent pas Paris, pour être au courant de l'actualité. Puis quand je reçois un avis de promo, je monte un billet de test afin de pouvoir connaitre ses fare rules (j'en parle dans l'intro) pour travailler au mieux cette promo.
Les transcon américains peuvent être pénibles, surtout en redeye (le LAX-MIA est donc pire ^^) !
petite question : as tu l'intention de publier un livre, genre le billet d'avion pour les nuls ??. En tout cas, c'est très agréable à lire... comme d'habitude.
Le salon SEN de DUS n'est vraiment pas terrible et le remplissage est vraiment excessif. Je n'ai pas l'impression que le nombre de SEN diminue malgré le méchant rabotage sur les miles (bon les allemands, on eu droit à une baisse du nombre de miles requis pour le statut).
Le repas n'est pas trop horrible mais on est bien loin de ce que peut servir TK sur un vol de cette durée.
Les photos avec le soleil de minuit sont splendides
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45 Commentaires
Merci surtout pour le petit cours magistral pré vol, toujours un grand moment de bonheur !:)
Le salon de Jean Claude (DUS) n'est pas beau ni apaisant, mais son offre est je trouve correct pour un salon Europe.
J'ai rit en voyant les bouteilles de mousseux, j'ai acheté une vingtaine de bouteilles de crémant de Loire d'excellente qualité pour le mariage de mon frère, qui a la qualité d'un bon champagne festif pour trois fois moins cher que le champ' !:)
Je n'aime pas ce siège NEK, qui me fait mal aux fesses, et pour moi qui n'incline jamais, c'est la contrainte de la planche à repasser+ l'inclinaison du voisin de devant qui réduit ton espace. Ceux d'AF me conviennent mieux du coup mais pas pour plus de deux heures.
Catering insuffisant surement, mais un plat chaud tout de même. Finalement un plat froid en plus grande quantité serait peut être le mieux.
Impressionant Keflavik, qui a minuit en est au crépuscule ! :)
a bientôt pour la suite
J'arrive à la même conclusion pour le salon. Moyen dans les faits, mais pas de quoi rougir pour un salon Schengen dans un aéroport de la taille de DUS (toute proportion gardée, c'est le Patio d'ORY !)
N'étant pas snob pour un sou, je suis un âpre défenseur du bon crémant devant le mauvais Champagne. Mais bon là, le Sekt était pas terrible (je l'ai gouté ^^).
Je n'aime pas non plus le NEK mais le préfère à la planche. Et aucun des deux ne me convient pour plus de deux heures de vol !
On pouvait critiquer le catering de base, mais maintenant on peut juste le regretter avec Germanwings, au niveau des SAS, WOW & co...
A bientôt :)
Le catering est effectivement très limité sur ce vol, la portion est minuscule, mais au moins c'était bon, ce qui n'est déjà pas si mal.
A très vite pour la suite !
Salon moyen, mais il y a pire.
Vol moyen mais catering pas si nul pour un tel vol.
Très belle photo au sol à l'arrivée.
Merci pour la photo, le bonus touristique sera d'ailleurs difficile à trier :)
tes explications sont en tout cas très claires et compréhensibles même si je doute avoir un jour autant de réussite que ça à faire un tel montage question offres et tarifs !
le salon fait honneur aux J+ en quelque sorte, pourtant on semble déjà avoir vu mieux comme lounge pour de tels 'frequent flyer' censés être chouchoutés !
belles photos en vol avec ce suivi de coucher de soleil, le vol en lui-même est agréable avec la technique de neutralisation du siège. Pour ce dernier, pas de demande de compensation face au problème de l'inclinaison ? :)
le plat semble mangeable même le dressage reste très basique !
A bientôt pour la suite.
C'est une question d'habitude : à la fin, les réflexes sont toujours les mêmes, les aéroports qui font baisser le prix aussi, et les compagnies qui marchent de même.
Pourquoi douter ? Certains trucs sont extrêmement simples, par exemple : aller chercher une BA Sale à BRU, ca ne me semble pas le bout du monde pour un Lillois ;)
Je ne sais pas si le salon chouchoute ses passagers. Il est plus facile de rentrer au salon SEN en étant Star Gold que de rentrer au salon Business en étant Frequent Traveller (14.000 miles chez A3 dans le premier cas, 35.000 chez LH dans le deuxième).
J'ai rédigé une telle demande pour un siège cassé sur le plus long vol de LH (FRA-BUE), et ce en première classe, et avec l'appui de la cheffe de cabine. J'ai eu 10.000 miles. Mon bouton cassé en Y sur MC ne vaut sûrement même pas le temps de rédaction de la lettre...
On se voit à Lisbonne si j'ai bien compris ;) ?
J'ai bu tes paroles tel celles de mes professeurs...
Le salon très Deutsch et son offre à 7€ fait peur.
Un vol LH avec du catering, petit mais si c'est bon alors c'est pas trop grave. Tu pourras te rattraper sur les prochains vols CZ !
Magnifique photo du winglet durant le soleil de minuit. Les autres le sont tout autant.
Merci pour ce FR Herr Dr. Pititom :)
Le catering était petit mais j'avais déjà pas mal grignoté au salon. Par contre, le passager lambda qui n'a pas eu cette chance doit vraiment rester sur sa faim...
Herr Doktor Professor s'il te plait ;)
DUS semble être un grand classique du prépositionnement pour optimisation tarifaire d'un parisien !
1000 EUR pour aller en Islande et en Chine en J, il y a de quoi rêver en effet. CAN n'est pas ma ville préférée en Chine, loin de là, mais il y a quand même des visites intéressantes à faire.
Je crois comprendre que ce salon n'est accessible qu'au PAX à statut, mais ce n'est dit qu'indirectement.
Pas besoin de mon mètre ruban pour juger le pitch aussi étriqué que le plat chaud !
Merci pour les 757 qui me rappellent de bons souvenirs ouïghours - j'assume ma sympathie pour cet appareil - et pour ce FR !
CAN n'était pas tant le but que ne l'était HKG. Néanmoins, j'ai apprécié Guangzhou dans son côté très moderne de la Chine qui en veut ;) Sinon, le tarif permettait n'importe quelle destination CZ en Chine...il y avait du choix !
En effet, un billet J ouvre un autre salon LH. Pour celui-ci, il faut un statut (chez LH ou ailleurs chez *A), sauf bien sûr s'il n'y a qu'un seul salon, cas où tout le monde est logé à la même enseigne. La différence est quasi-inexistante entre les deux types de salon.
Le 757 a une bonne bouille, mais il fait vraiment trop de bruit ;)
Faut aussi souligner que les legacies comme AF ou BA commencent petit à petit à proposer des allers simples.
J'imagine pas un vol de 4H sur ces banquettes en bois LH.
Service un peu faible en effet, le même que sur IST ou LIS alors que c'est tout à fait la même durée.
Il faut compter le décalage horaire : le vol ne fait que 3h ;) Et LIS est un peu plus court quand même.
Ah ces lignes ex-DUS qui font maintenant partie du passé avec l'arrivée de 4U... On va en regretter la boisson 20min après le solide ^^
Merci pour ce FR et son intro toujours aussi instructive.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de voler avec 4U, mais ton FR ne me donne pas envie...sauf qu'on ne va plus avoir le choix pour les pré/post-acheminements...
Je vais pouvoir te poser quelques questions à LIS, prépare-toi ;)
Il me semble que KévinDC apprécie les 757 !
Pour le repas, c'est entre un sucré/salé et un vrai repas. Combien dure le vol exactement ?
A bientôt pour la suite
Le vol dure 3h en vol. C'est un peu long au final avec ce plat, pas d'IFE et ce siège. Mais c'est le moins pire de ce qui est proposé vers KEF...
A bientôt :)
Sympathique introduction, avec quelque règles de base et un peu de temps il est facile de trouver un tarif intéressant.
Pitch limité et repas moyen mais à relativiser si l'on compare à la concurrence.
Merci pour ce FR !
Un peu de temps...c'est ce qui est le moins quantifiable sur ces introductions, mais qui reste le plus important...
Malheureusement, se comparer à la concurrence n'a fait que baisser la qualité du produit :(
Effectivement un peu limite la taille du plateau, et l'absence d'IFE , mais il est vrai que c'est mieux comparé aux compagnies low-cost, surtout avec le siège central de libre!
Vraiment sympa ces photos de l'été polaire en arrivant sur KEF, ahahahah non je n'écrirais pas le nom de cette charmante ville en entier ^^
à bientôt pour la suite que j'ai hâte de lire !
Après, c'est justement le salon, le siège neutralisé et ce genre de détails qui font préférer un vol indirect avec LH par rapport à une LCC.
Reykjavik Keflavik Airport, où est le problème :D ?
Ouh là là ça doit prendre un temps fous un tel montage!
Je me rappelle d'un atterrissage par la mer assez impressionnant sur KEF mais sous ce soleil de minuit:magnifique.
Brillant, très brillant, Herr Doktor pititom ;)
Voilà qui va remplir ton cours sur le FD lors de l'académie FR de LIS !
3 sortes de charcuterie, salade de pommes de terre, un plat chaud et une décoration somme toute agréable : voilà qui comblerait d'aise les pax visitant un salon AF à CDG
Si c'était un salon SEN je ne t'apprendrais pas que le champagne est souvent sur demande (même si à TXL il n'était pas terrible)
Des glaces Mövenpick : les laudateurs de la compagnie à la queue rouge et blanche se dammneraient pour en manger
La propreté de l'oreiller est franchement douteuse (on se croirait chez TK ^^)
Vous divaguez mon cher, chez TK il y aurait une odeur nauséabonde (pléonasme) en plus
Catering très insuffisant et pas appétissant
Superbes photos de l'approche
A bientôt
Sans vouloir m'avancer sur le sujet traité, ce sera plus simple que le FD que je n'aborde qu'après 3 ans de routings à la mord-moi-le-noeud ;)
La remarque sur les salons de CDG aurait été justifié il y a encore un an, mais la nouvelle offre est vraiment bien et largement comparable. Sans compter que lorsque tu parles de un salon, cela laisse le choix et hors Schengen, du salon de base au salon P, il n'y a pas photo. Maintenant, DUS ne se compare pas à CDG (mais que dire de FRA en même temps...)
Je n'ai rien contre les glaces Mövenpick en soit, mais plutôt contre l'étalage publicitaire.
Merci et à bientôt aussi !
Tes explications initiales sont toujours passionnantes, surtout avec la construction d'un routing déconcertant, mais ô combien efficace et atypique.
Ces vols vers le cercle polaire sont toujours géniaux lorsque l'on n'est pas très loin du solstice. De voir un crépuscule s'enchainant en aurore est sublime. L'arrivée à 23h30 en plein soleil doit garantir de bonnes insomnies ! (de toute façon, a-t-on vraiment envie de se coucher après un vol aussi confortable ? ^^)
Sièges à l'aspect peu confortable, ce qui ne semble pas se conforter qu'à l'aspect !
Dommage pour le siège cassé.
Pour les noms islandais, avec un interlocuteur local, c'est relativement facile à prononcer ; mais à lire...... ;)
Merci pour ce FR et vivement la suite !
Pour les insomnies, il suffit de fermer les rideaux ^^
Il n'y a pas que l'aspect des sièges qui soit inconfortable : c'est limite pour un vol long...
Je n'ai pas chercher à apprendre l'Islandais plus loin que çà ;) C'est assez rude dirons nous ;)
J'avais payé un AR YYZ-CDG-YYZ sur AF en tarif Z qui m'avait coûté à l'époque 2.300 euros alors qu'un AS m'était facturé 4.500 euros
Mais par politesse, j'ai averti la compagnie pour pouvoir libérer mon siège sans bien sûr prétendre à quelque remboursement.
Le lounge à DUS sont toujours aussi austères mais on est en Allemagne, non?
Le pitch et la taille du plat chaud m'ont l'air tout à fait corrects. C'est pas plutôt ta main et tes jambes qui sont hors du commun? (LOL)
Super l'arrivée en plein soleil à Keflavik. On aurait dit qu'on a passé la ligne de changement de date.
Heureusement que tu as effectué ce voyage avant l'éruption du Bardarbunga (qu'est-ce qu'ils sont compliqués ces Islandais)
Merci Thomas
Les salons de FRA ont reçu une rénovation qui les rend assez accueillants :)
LOL, non mes paluches sont encore normales ^^
A bientôt :)
Dès qu'il s'agit de LH, on sent comme une petite remontée de bile ;))
Le vol n'est de toute évidence pas confortable. Pour le catering, portion congrue et énorme paluche de l'auteur?
Je note qu'alors que KE s'efforce de transformer ses vols de jours en vols de nuit, LH n'est pas dérangée que ses vols de nuit se passent en plein jour...
Une question : l'Islande, cela vaut-il le voyage?
A bientôt.
De plus en plus de cie desservent l'Islande, quand j'y etais en 2009, FI reignait en maitre...
Bref vivement la suite :)
FI profite toujours de son hub entre les US et l'Europe en complément du trafic pur pour l'Islande.
Attention à ne pas tout raconter dans tes introductions sinon tu n'auras plus matière à disserter pour la rencontre de Lisbonne. ^^
(quelle utilité dans un salon accessible uniquement par statut ?). -> Justement pour ramener dans le giron M&M les membres à statut M&S TK. ;)
Sinon il y a l'offre classique au bar, où un japonais se sert plus de mousse que de bière, en regrettant l'absence au salon d'une machine pour lui incliner son verre automatiquement. -> Bien vu mais la tireuse automatique japonaise ne marcherait pas puisqu'il se sert une bière en bouteille. ;)
Et impossible de changer de place, l'avion est plein. -> Le siège central n'était-il justement pas inoccupé ??
De mon expérience, l'avantage officieux SEN ne marche pas avec LX...
Prestation LH vols longs européens mais pour celui-ci qui frôle les 4h c'est tout de même un peu juste.
Pas de Warsteiner cette fois-ci ?
A bientôt pour la suite.
Je ne sais pas encore quel sujet je dois traiter à Lisbonne pour tout dire ;) Donc il peut encore y avoir un peu de surprise ;)
Impossible de les ramener dans le giron : LH est assez stricte sur le principe de créditer les miles sur la carte qui sert au salon. Du coup, si tu rentres avec ta carte *G d'ailleurs, tu ne peux pas créditer sur M&M, et inversement. Donc cela empêche le changement de programme...
Certes, j'aurais pu prendre le siège du milieu, mais j'étais mieux installé de travers, le dos sur la cloison, qu'au milieu avec 3° d'inclinaison. Je n'ai pas eu, je crois, l'occasion de tester cet avantage sur LX. J'y ai par contre pu prendre le trône en J ;)
La justesse est dans le plateau, plus que dans le plat chaud en lui-même. Une entrée, un bout de fromage et ce serait déjà mieux :)
Il est interdit de créditer sur un programme et de présenter sa carte *Gold d'un autre programme pour entrer ?
Cela me semble contraire aux règles Star Alliance
au risque de m'attirer les foudres de Pititom master j'ai une petite question concernant l'introduction :
Comment trouvez vous ces promos ? Certes il y a trip advisor, expedia et autre. Pour ma part je ne trouve jamais les promo dont vous parlé :(
Sinon super FR. 3h sans ife mais avec du catering je trouve que ca va ! ... Attendez que je vous reporte mon MIA-LAX ... LOL
Au plaisir de vous lire a nouveau :)
A la base, je suis inscrit à toutes les newsletters des compagnies, mêmes celles qui ne desservent pas Paris, pour être au courant de l'actualité. Puis quand je reçois un avis de promo, je monte un billet de test afin de pouvoir connaitre ses fare rules (j'en parle dans l'intro) pour travailler au mieux cette promo.
Les transcon américains peuvent être pénibles, surtout en redeye (le LAX-MIA est donc pire ^^) !
petite question : as tu l'intention de publier un livre, genre le billet d'avion pour les nuls ??. En tout cas, c'est très agréable à lire... comme d'habitude.
Le salon SEN de DUS n'est vraiment pas terrible et le remplissage est vraiment excessif. Je n'ai pas l'impression que le nombre de SEN diminue malgré le méchant rabotage sur les miles (bon les allemands, on eu droit à une baisse du nombre de miles requis pour le statut).
Le repas n'est pas trop horrible mais on est bien loin de ce que peut servir TK sur un vol de cette durée.
Les photos avec le soleil de minuit sont splendides
Merci encore pour le partage
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