#16 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.50 avis
EK072 CDG-DXB (Paris-Dubai) avec Emirates en A380 (non reporté) QF010 DXB-MEL (Dubai-Melbourne) avec Qantas en A380 http://flight-report.com/fr/report-7588.html QF430 MEL-SYD (Melbourne-Sydney) avec Qantas en B767 http://flight-report.com/fr/report-7754.html QF790 SYD-ASP (Sydney-Alice Springs) avec Qantas en B737 http://flight-report.com/fr/report-7814.html QF1938 ASP-DRW (Alice Springs-Darwin) avec QantasLink en B717 http://flight-report.com/fr/report-7871.html JQ921 / QF5291 DRW-CNS (Darwin-Cairns) avec avec JetStar en A320 vous êtes ici JQ955 / QF5955 CNS-SYD (Cairns-Sydney) avec JetStar en A32 QF001 SYD-DXB (Sydney-Dubai) avec Qantas en A380 EK071 DXB-CDG (Dubai-Paris) avec Emirates en A380 (non reporté)
Voilà premier FR de la série sur JetStar. Enfin c'est de la triche vu que nous sommes dans un code-share avec QF. Pas de bonus car pour toute la famille Darwin fut synonyme de camping et donc d'activités non propices à la prise intempestive de photos. Nous rentrons donc directement dans le FR.
VOL 921 DE JETSTAR
Comme d'habitude nous nous rendons à l'aéroport en taxi en ayant bien pris soin de le réserver à l'avance car des maxi taxi il n'y en a pas des masses à Darwin. Pas de terminal lowcost ou même de terminal domestique, c'est la même chose pour tout le monde.
Nous nous dirigeons ensuite vers les bornes d'enregistrement JQ. Bien sûr impossible de s'enregistrer (du fait du code share j'imagine).
La machine nous sors un ticket nous invitant à nous rendre aux comptoirs.
L'enregistrement et la dépose bagage sont très rapides. Il n'y a bien sur rien landside appart la moquette horrible que vous aurez remarqué sur les photos, nous passons donc airside pour prendre un petit déjeuner. Pour cela il faut passer la sécurité puis monter avec l'Escalator. Voilà une photo volée du contrôle en montant ces escalators.
Nous arrivons ensuite dans la salle d'attente (car elle fait vraiment très salle d'attente de chez le médecin) où il y a des sièges, un restaurant, une boutique de souvenirs et des toilettes qui sont cette fois ci ouvertes (cf fr précédant)
Direction le dôme pour le breakfast. Le seul intérêt de ce restaurant étant la grande baie vitrée avec vue sur le tarmac sur lequel règne … rien du tout, ou presque, je ne peux apercevoir que les hangars militaires au loin et une dérive inconnue de moi garée côté international.
Petite photo BP (outch j'ai oublié la photo corporate)
L'heure approche et on s'active en porte 4A
L'embarquement n'est pas un joyeux bordel grâce à la discipline australienne. Je me dirige vers la porte puis il y a un petit cheminement vers le jetbridge ce qui me permet de prendre des photos de l'avion
Hop, siège 4A, accueil agréable dans l'avion avec un PNC français à qui je n'aurais pas l'occasion d'adresser un mot malheureusement. Passons au siège 4A, parfait car encore une fois j'ai deux hublots pour moi
Le pitch est évidemment très bon pour mon petit mètre 70, mais je sentirais une petite barre métallique au niveau de l'assise, pas horrible mais désagréable.
La cabine est agréable et lumineuse (vous pouvez voir la cheffe de cabine au parloir)
La photo du winglet au sol
Le contenu de la pochette c'est à dire safety card et magasine (assez intéressant)
Puis on se détache du terminal
Roulage court, puis alignement et décollage. Je tiens à m'excuser pour les reflets qui sont bien évidemment indépendants de ma volontée
En vol nous croisons cette rivière dont j'ai oublié le nom.. Une légende aborigène raconte qu'elle aurait été tracée par un serpent arc-en-ciel!
En vol nous alternons entre terre et mer
L'eau devenant de plus en plus belle à mesure que nous approchons de CNS Une dernière vue de la cabine en entamant la descente
Puis nous entamons une descente rapide vers CNS, atterrissage lui aussi rapide. Remarquez la grande barrière de corail !
L'aéroport de cns est grand, mais le roulage est relativement court vers notre porte. Nous croisons du Virgin Australia et du Qantas.
Là aussi petit cheminement à pieds entre la porte et la sortie (pas de photo du côté airside je réserve ça pour le prochain FR)
Puis récupération des bagages et départ vers l'hôtel en taxi (là aussi peu de maxi taxi).
Afficher la suite
Verdict
Jetstar Airways
7.1/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Carte payante5.0
Darwin - DRW
5.1/10
Fluidité8.0
Accès3.5
Services2.0
Propreté7.0
Cairns - CNS
5.6/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté1.5
Conclusion
Un vo très agréable, un siège très bon, un pitch pareil. Un magasine est dispo ce qui est très bon pour une low cost. Je reprendrais JQ sans hésiter, je le place un peu au dessus d'EasyJet.
DRW : un aéroport vraiment pas génial, n'y allez pas pour vous amuser
CNS: grand, neuf mais sale je vous en dis plus dans le prochain FR
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Pas de contrôle des bagages à main avec le gabarit visible à la porte ? La rivière sinueuse est l'Adelaide River (merci Google maps) - belles photos, ce n'est sans doute que d'en haut qu'on doit se rendre compte de ces méandres. Merci pour ce FR aux reflets ensoleillés :)
Aucun contrôle, de toute façon je n'ai vu personne avec un bagage trop volumineux! Merci pour cette recherche, on voit effectivement tout ça mieux vu du ciel
Merci pour ce FR qui continue de faire rêver. Les vues du sol sont superbes, j'avais aussi trouvé que l'Australie s'appréciait beaucoup depuis un avion, ça donne encore plus envie de teste la ballade en DC 3 même si c'est un peu cher. J'adore ces moquettes d'aéroports australien, ça a une autre gueule qua la moquette US Bon vol, avion correct.
Je suis flatté que mon FR vous fasse rêver :) Je suis, contrairement à vous, horrifié par cette moquette mais je n'ai jamais pu voir une moquette US malgré mon passage à JFK, ceci explique certainement cela!
Très belle moquette, j'ai la même chez moi. Je rigole bien sur. Derrière leur air constamment décontracté les Australiens ont un réseau aérien qui tient la route. Belles vues en vol. Merci pour ce FR !
JQ est une compagnie low-cost qui m'as surprise, effectivement le pitch sera peut être un peu juste pour un australien de 2 mètres. Cependant même sur certaines compagnies non low-cost il y a des pitch pires.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#16 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
50 avis
9 Commentaires
La rivière sinueuse est l'Adelaide River (merci Google maps) - belles photos, ce n'est sans doute que d'en haut qu'on doit se rendre compte de ces méandres.
Merci pour ce FR aux reflets ensoleillés :)
Merci pour cette recherche, on voit effectivement tout ça mieux vu du ciel
Merci pour le commentaire
J'adore ces moquettes d'aéroports australien, ça a une autre gueule qua la moquette US
Bon vol, avion correct.
Je suis, contrairement à vous, horrifié par cette moquette mais je n'ai jamais pu voir une moquette US malgré mon passage à JFK, ceci explique certainement cela!
Merci pour votre commentaire
Je rigole bien sur.
Derrière leur air constamment décontracté les Australiens ont un réseau aérien qui tient la route.
Belles vues en vol.
Merci pour ce FR !
Merci du commentaire
Très belle vues de cette rivière
JQ semble correct : à voir avec quelqu'un de plus grand
A bientôt
À bientôt pour les 2FR de fin
Avec un peu de retard certes, je peux certifier que la dérive inconnue est celle d'un appareil d'Airnorth, compagnie régionale basée à Darwin !
Connectez-vous pour poster un commentaire.