Un court bonus touristique figure en fin de récit pour ceux que ça intéresse.
Ce vol était une doublé première pour moi: 1ère fois sur un 787 et 1ère fois sur ANA.
Les vols intérieurs nippons étant assez onéreux, je voulais utiliser mes miles Mileage Plus car à 10 000 miles l'A/S sans avoir à payer les taxes, ça vaut vraiment le coup.
Sauf que de début à mi-août, c'est une période de fêtes au Japon, et donc la disponibilité en miles était réduite, et à nos dates limitée aux vols HND-ITM de 6H et 7H du matin. Trèèèèèèèèès peu pour moi!
Je teste les vols primes JAL avec des miles Flying Blue, mais là il y a carrément un black out de disponiblité sur la période.
Le shinkansen restant plus cher que l'avion, je me décide de payer ces billets, d'autant que pour les touristes, ANA propose un tarif Experience Japan à 80€ l'A/S au lieu des 100€ A/S habituels.
La quasi totalité des vols proposent ce tarif, et je choisis donc évidemment l'un des vols en 787, à un horaire convenable de l'après-midi.
Pour info, JAL propose un tarif identique à Experience Japan, mais là aussi il y a un black out sur nos dates pour cause de période de fêtes.
Décidément, JAL n'aura fait que me décevoir pour ce voyage (cf le problème de miles sur le CDG-HND).
Après une folle soirée en compagnie d'Olrik dans le quartier de Shinjuku ni-ch'me, le réveil est un peu difficile, et c'est assez péniblement que nous arrivons à HND vers 13H, histoire d'avoir le temps de faire du spotting.
Tout d'abord, nous allons enregistrer nos bagages.
La file avance rapidement et je suis accueilli très poliment, comme d'habitude au Japon.
Comme presque partout au Japon, l'anglais n'est quasiment pas parlé, ce qui fait que l'agente ne me dira rien (car elle ne savait sûrement pas comment le dire) au sujet notre valise qui pesait 23kg au lieu des 20kg autorisés (soit déjà 4kg de plus qu'au départ de Paris…).
Mon siège choisi lors de la réservation est inchangé, je ne m'inquiète donc pas d'un éventuel changement d'appareil.
Direction enfin, la terrasse d'HND, où il fait gris et il y a beaucoup de vent, en raison de l'approche d'un typhon (qui a d'ailleurs causé énormément d'annulations de vols le lendemain).
Sachant que nous sommes au terminal ANA, ce sera surtout des avions de cette compagnie que j'aurai l'occasion de photographier
767-300 et 787-800
737-800
777-200
777-300 non ER livrée Pokemon, que je suis ravi d'avoir pu spotter
Le même au décollage
Sinon j'ai également pu voir un Solaseed Air une LCC nippone
Et un 744 LH au décollage pour FRA
Il y a eu pas mal d'autres mouvements mais que du ANA donc trop répétitif pour faire des photos
Une heure avant le départ de notre vol, nous rejoignons notre porte, après un passage express de la sécurité.
Notre avion n'est pas arrivé, du coup avec Olrik on essaie de trouver un endroit d'où on pourra le spotter lorsqu'il daignera se présenter
Ce 787 me semble être le bon, mais il ira en fait se parker à une autre porte que la nôtre
L'heure d'embarquement approche et notre avion n'est toujours pas là, du coup je vais voir en porte si un retard est indiqué car aucune annonce ne semble être faite en anglais.
De toute façon, il n'y a l'air d'avoir que 1 ou 2 pax non japonais hormis nous à bord. C'est pas non plus surprenant, en une semaine à Tokyo, on a du voir une centaine de non asiatiques à peine.
En effet, 10 min de retard sont annoncées à l'écran.
Lorsque je retourne en porte, notre avion arrive
Ce sera le JA810A, il arrive de FUK
Avec quelques minutes de retard, l'embarquement commence, avec l'habituelle efficacité nippone. Chacun scanne son BP, et reçoit des remerciements des hôtesses au sol ANA une fois ceci fait
Je m'arrête pour prendre quelques photos une fois dans la
Pas de photo lorsque je suis monté à bord car il y avait du monde, mais le fameux plafond bleu à l'entrée des Dremaliners est du plus bel effet.
Ce qui frappe c'est la forme assez oblongue du hublot et le fait qu'il soit placé haut sur la cloison: le bas du hublot m'arrivait au niveau de l'épaule
J'aurai deux voisins, un couple de vieux, du genre imperturbable, c'est à dire des japonais dont l'expression faciale varie très peu, quand d'autres sourient beaucoup et facilement
La vue sur l'aile à la forme très particulière (même mon ami l'a remarqué, c'est dire…)
La cabine, en 3-3-3 mais tout de même plus spacieuse que celle du 77W AF
On repoussera avec 10 min de retard comme promis. Les annonces seront faites en japonais et pour certaines également dans un anglais (assez mauvais) et les démonstrations de sécurité diffusées à l'écran dans les deux langues.
Un autre 787 se prépare à partir
En chemin vers la piste d'autres avions ANA
Un StarFlyer
On passe au dessus de l'eau
On s'aligne et on s'élance
Rotate! It's already flexing nicely…
Lors de la rotation, de nombreux bruits de plastique se font entendre, je sais pas si c'est le fuselage en fibre de carbone où les aménagements intérieurs mais c'est pas très agréable.
On traverse rapidement les nuages bas
3 couches de nuage plus tard… Pour la vue sur le Fuji San c'est raté!
Du coup je feuillette le magazine ANA, exclusivement en japonais, je me contente de regarder la flotte
L'avion est pas mal secoué par les turbulences et les nuages d'altitude liés au typhon dont on se rapproche puisqu'il arrivera au Japon justement au niveau d'Osaka.
Du coup une annonce est faite pour dire que par mesure de sureté, seules des boissons froides seront servies et le signal attaché vos ceintures restera allumé pendant tout le vol.
L'hôtesse arrive et propose donc au choix, thé froid, jus de pomme ou eau.
Enfin ça, je le devine aux emballages sur son trolley car elle ne parle pas anglais. Elle ne comprendra pas mon Green Tea ni mon Matcha (Olrik m'ayant dit après coup qu'elle avait du Sencha et non Matcha). Je finis donc par lui monter du doigt la boisson de mon choix.
Un gobelet de thé motif Inspiration of Japan
Je teste la fonctionnalité d'assombrissement du hublot
C'est assez long pour devenir vraiment sombre ou redevenir vraiment clair
On commence la descente, avec les turbulences l'aile se déforme pas mal
Oh yeah that's it, keep flexing dat sh*t!
L'énorme agglomération d'Osaka apparaît
Les volets sont sortis au max
En finale
On se pose et les aérofreins se déploient (Notez l'aileron interne, entre les deux volets, qui remonte également pour servir d'aérofrein. Je n'avais jamais vu ça sur un autre Boeing)
Après un très court taxi, on se stationne près de ce 777-200
Comme Olrik et moi souhaitions avoir, si possible, des cartes postales, nous attendons la fin de l'embarquement pour demander à une hotesse. En anglais ça ne passe pas, donc Olrik s'essaie à lui demander en japonais, et elle comprend parfaitement. Nous aurons donc chacun 3 cartes postales (et mon ami s'empressera de me refiler les siennes).
Quelques clichés à la sortie de l'avion
Et une dernière vue avec qu'il ne reparte pour HND
Nos valises sont déjà sur le tapis 10 min après l'arrivée de l'avion.
On sort de l'aéroport et on tombe facilement sur l'arrêt du bus que nous allons prendre pour Kyoto
En attendant celui-ci, je vais près des grilles qui offrent une vue sympa sur la partie régionale du tarmac avec ce Dash8 Q 400 et un CRJ IBEX derrière
Le bus part à l'heure prévue et une heure plus tard nous arrivons à Kyoto Ekki
Place maintenant au bonus touristique, réclamé par certains
Un champ de nénuphars dans le parc d'Ueno à Tokyo
L'entrée du parc où se trouve le Meiji Jingu, l'endroit que j'ai préféré lors de ce séjour au Japon
Deux tours à l'architecture futuriste (genre gratte ciel d'un film de science fiction) dans le quartier d'Odaiba
Plus traditionnel, un Boudha du 13ème siècle à Kamakura, une station balnéaire à 80km de Tokyo
La diète (=parlement) du Japon située à proximité du Palais Impérial
Justement, en parlant du Palais Impérial, voici une partie de ses jardins
Un détail qui m'a marqué au Japon, les poteaux électriques/téléphoniques surchargés
Place à Kyoto maintenant, avec ce temple que nous avons visité le lendemain de notre arrivée sous un déluge d'eau dû au typhon
Le pavillon d'or, magnifique, mais après une semaine à Tokyo où nous n'avons vu pratiquement aucun touriste, se retrouver au milieu de centaines de personnes, pour la plupart en groupe organisé, ça a gâché la magie du lieu
Et enfin le Jardin Zen du Pavillon d'argent
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Verdict
ANA
4.8/10
Cabine8.0
Equipage5.0
Divertissements3.0
Restauration3.0
Tokyo - HND
9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0
Osaka - ITM
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
ANA faisait partie des compagnies qui me faisaient rêver, sur ce vol, on était loin du rêve pourtant.
La cabine est confortable mais le fait qu'elle grince autant au décollage donne l'impression de voler sur un vieux coucou.
Les PNCs étaient efficaces et assez souriantes, mais le fait qu'elles ne parlent pas anglais alors qu'elles exercent ce travail est scandaleux donc 8-3=5
Le catering est clairement insuffisant vu le prix moyen des vols intérieurs, s'il n'y avait pas eu de turbulences on aurait juste eu droit en plus à du café/thé chaud. Même les soft drinks sont payants.
On est arrivé presque à l'heure malgré le retard donc pas de raison de pénaliser.
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Bah alors on s'est prit une mine à Kabukicho avec Olrik? :))
Meiji Jingu est aussi un de mes endroits préférés à Tokyo (avec de très beau fut de grands Bourgognes :)). Je préfère de loin le Ginkaku ji et son superbe jardin avec ballade sur le chemin des philosophes par la suite, au Kinkaku ji, certes doré mais c'est tout :) Une semaine plus tard à Kyoto tu aurais pu contempler le Gion matsuri :)
Le tarif experience Japan est très correct, mais en s'y prenant à l'avance on peut souvent trouver de meilleurs tarifs, pas pendant les fête malheureusement... au final 80 euro en période rouge, c'est bien
HND est vraiment un aéroport agréable
L'expérience de vol sur les compagnies nippones sont encore plus nuls qu'en Europe (je ne met pas Starflyer bien sur). L'arrivée sur ITM est toujours digne de Blade Runner Déçu par le 787 du coup? C'est quand même une expérience à faire non?
Bonjour Numero_2 La J class de la JAL est a mon sens vraiment interessante pour le supplement de 1000 yen (ou 6 euro). On a quand meme bien plus d'espace qu'en classe betaillere. Si diponible, je la prends sytematiquement, et favorise la JAL par rapport a ANA pour cette raison. Le nom J Class est completement trompeur c'est sur, c'est juste un meilleur siege pas une prestation de classe affaire. pour cette dernier, il faut prendre la First Class de la Jal ou les Super Seats de ANA, qui sont beaucoup plus chers, tout en ne valant pas trop le coup en meme temps a mon sens!
La qualite de service des vols interieurs japonais sur ANA et JAL peut paraitre a priori nulle mais je pense qu'elle est superieure a beaucoup de vols interieurs notamment en Europe. Cette qualite de prestation reside dans le service au sol: on peut arriver jusque 15 min avant son vol, et si on est membre JMB ou AMC on n'a meme pas besoin de carte d'embarquement, c'est comme le metro, on a juste a beeper sa carte (ou son telephone portable) au PAF et a l'embarquement et c'est tout! Pas besoin de sortir un code barre sur son mobile ou imprimer une carte d'embarquement. Bon faut marcher vite ensuite, surtout si le vol embarque a l'autre bout du terminal. Et ceci est valable aussi dans un aeroport comme Haneda qui rappellons le est l'un des plus frequentes du monde (+de 60 million de passagers, 90% en domestique). J'ai beaucoup moins de stress que quand je voyage en France sur les lignes interieures de ORY ou CDG! Et sur ANA ou JAL il n'y a pas de loterie equipage a la AF, LH...
Merci pour les précisions apportées par votre commentaire.
Je comprends tout à fait votre point de vue, mais personnellement je ne prends pas l'avion pour me déplacer régulièrement d'un point A à un point B sur une ligne domestique - pour cela je prends le train - mais pour partir en voyage. De ce fait mes attentes pour un vol sont différentes de celles du voyageur pendulaire quant au service à bord, à la qualité des prestations, aux salons d'aéroport, au confort de la cabine, etc...
Même si je devais prendre une ligne aérienne domestique japonaise ou américaines mes attentes seraient les mêmes que sur un vol domestique AF ou LH où au moins un service complet de boissons est proposé.
J'espère avoir un peu plus éclairci mon point de vue. ^^
Disons que pour 10 000 miles sur UA, tu as soit un vol intérieur US de moins de 1000 miles, soit un vol intérieur nippon. Et vu que les prix des vols aux US sont moins élevés, autant utiliser ces miles pour des vols japonais, faut bien finir par les utiliser ^^
Votre expérience sur cet avion est clairement en dessous de celle que j'avais eue, c'est dommage.
J'avais eu droit en juin 2013 à un 787 configuré en 2-4-2 soit 8 sièges de front au lieu de 9 avec PTV (il devait surement faire des vols internes pour former les équipages et partir par la suite sur du LC), l'équipage parlait anglais.
Par contre pour les prestations c'était la même chose, j'avais été déçu de cette compagnie 5* sur ce point.
Si vous voulez comparer c'est ici : [url]http://flight-report.com/fr/report-4125.html[/url]
Merci pour ce FR qui reflete une experience normale sur les lignes interieures Japonaises que ce soit JAL ou ANA: prix eleves, service en vol minimaliste, mauvais anglais mais cordialite sans reproche des equipages, et du sol. Ca a toujours ete comme ca depuis des decennies... (mon premier vol sur les lignes interieures Japonais date de 1979, il y eu toujours uniquement qu'une boisson). L'experence sur le 787 de ANA ne differe pas des autres vols, sauf que c'est un 787, et c'etait une sorte de privilege de le prendre jusqu'a il n'y a pas si longtemps, ANA etant la compagnie de lancement. En dehors de ca, c'est le meme siege, toujours aussi serre notamment quand il est plein. Ca vaut les vols interieurs en France... en mieux organise a mon sens.
Vous avez bien fait de prendre un tarif Experience Japan, souvent imbattable, a part de s'y prendre 3 mois a l'avance sans avoir la possibilite de changer le vol. Encore plus avantageux sur les destinations plus lointaines comme Sapporo, Okinawa! Mais pour aller a Kyoto de Tokyo, le Shinkansen est au meme prix, et plus rapide de centre ville a centre ville. (2h20 en Nozomi de Tokyo centre a Kyoto centre), plus confortable aussi car pas autant de changement.
Pour rejoindre Kyoto, y'a pas photo le Shinkansen est le plus rapide et de loin !:) Si le tarif importe le plus les LCC sont souvent intéressantes jusqu'à pas loin du terme
Le Experience Japan est une belle chose mais il faut noter que le prix est par segment, ce qui a son importance parfois quand l'on part de nulle part pour arriver nulle part aussi héhéhé !:)
Oui voilà, l'avantage du vol c'est le 787, si les HND-ITM étaient opérés en 737 ou A320, j'aurais sûrement pris le Shinkansen.
En revanche, il est compliqué de trouver les tarifs du Shinkansen, et mes recherches avaient abouti à un prix d'environ 110€, donc plus cher que l'avion :-)
Aie, lendemain de soirée difficile :)) Même un peu plus cher je me serai laissé tenté par un vol en 787 au lieu du train. Le tarif payé pour un aller simple semble correct à fortiori si l'on est en période de congés. L'aile de cet avion a vraiment une courbure qui lui est spécifique. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR. Le tarif est correct et du coup je ne suis pas choqué du service limité. La livrée d'ANA ne me fait pas rêver mais celle de pokemon oui ! La cabine est assez neutre comme l'exterieur. Pas d'anglais ? c'est quand même assez incroyable, même une hotesse HOP anciennement IT entre Poitiers et Toulouse le parle ( certes souvent avec l'accent français mais quand même ) Joli bonus qui confirme mon envie d'aller au Japon !
Nous sommes vraiment d'une autre culture ici de notre côté du monde quand on voit les avions taggés de Pokémon ou de Hello Kitty. -> Tu ne crois pas si bien dire. (Teasing pour décembre. ;) )
Ouais le Shinkansen est plus pratique, il n'y a pas photo, et au Japon ça compte!
Suis aussi surpris par le catering minimaliste que propose ANA.
Beau bonus touristique du pays, j'ai beaucoup aimé Kyoto et le Meiji Jingu à Tokyo avec ses innombrables barriques de vins Français! De toute façon le Japon est un pays d'une très grande beauté
Le fouillis de fils électriques et téléphoniques est une constante des paysages urbains japonais alors qu'on cherche à les effacer (c'est le terme technique) en Europe. Il y a une bonne raison à cela : le mou des lignes aériennes les rend moins vulnérables que les lignes enterrées aux séismes, et elles sont plus facile à réparer si elles se rompent quand même. Merci pour ce FR au spotting très ANA (je ne connaissais pas Solaseed Air, cependant), et pour son bonus !
Solaseed Air est une compagnie semi LCC comme Skymark ou Air Do. C'est le nouveau nom de Skynet Asia qui a ete cree au moment de la liberalisation du transport aerien au Japon a la fin des annees 90. Ils ne desservent que des destinations sur Kyushu a partir de Haneda et Kobe. Confort et service a la LCC, par contre le prix ne pas trop LCC. La plupart des vols est codeshare avec ANA car pendant longtemps ils n'arrivaient pas a gagner d'argent. Je dois aller a Kyushu prochainement, je vais essayer de tester... et faire un FR.
Tu as bien raison d'éviter les vols du petit matin ^^ Et comme toi, je pense que 10K miles UA valaient bien le coup pour ce billet (en écho. à Numero_2 : Les montants d'accrual/redemption du UA n'ont rien à voir avec ceux de M&M...c'est comme avoir ce vol pour 2500 miles et 0€ de taxes chez LH - d'ailleurs, ca n'existe pas -).
La nullité, en vol (cette fois ci pour faire écho à FlyTak), des compagnies japonaises sur lignes domestiques est encore une fois confirmée. C'est juste sympa d'avoir eu un 787.
c'est comme avoir ce vol pour 2500 miles et 0€ de taxes chez LH - -> Tu veux dire par là que 1 mile M&M équivaut à 4 miles UA et que les tarifs des primes sont élevés ? J'ai du mal à saisir...
Je suis d'accord que si KL651 veut solder son compte UA, prendre ce billet avec des miles est une bonne affaire. Dans le cas contraire, autant payer ces 80€ (soyons sérieux, 80€ c'est une somme qui n'est pas élevée pour un billet d'avion) qui en plus te feront cumuler quelques miles...
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38 Commentaires
Bah alors on s'est prit une mine à Kabukicho avec Olrik? :))
Meiji Jingu est aussi un de mes endroits préférés à Tokyo (avec de très beau fut de grands Bourgognes :)).
Je préfère de loin le Ginkaku ji et son superbe jardin avec ballade sur le chemin des philosophes par la suite, au Kinkaku ji, certes doré mais c'est tout :)
Une semaine plus tard à Kyoto tu aurais pu contempler le Gion matsuri :)
Le tarif experience Japan est très correct, mais en s'y prenant à l'avance on peut souvent trouver de meilleurs tarifs, pas pendant les fête malheureusement... au final 80 euro en période rouge, c'est bien
HND est vraiment un aéroport agréable
L'expérience de vol sur les compagnies nippones sont encore plus nuls qu'en Europe (je ne met pas Starflyer bien sur).
L'arrivée sur ITM est toujours digne de Blade Runner
Déçu par le 787 du coup? C'est quand même une expérience à faire non?
Oui le 787 valait bien-sûr le coup, même si le Shinkansen m'aurait intéressé aussi, mais moins ^^
Franchement je ne vois pas pourquoi pinailler à vouloir payer ce vol 10'000 miles alors qu'il ne coûte seulement 80€ par personne !
C'est pas non plus surprenant, en une semaine à Tokyo, on a du voir une centaine de non asiatiques à peine -> L'Asie ne se résume pas qu'au Japon. ;)
Vol intérieur japonais toujours aussi nul. Heureusement tu ne t'es pas fait avoir par une pseudo J comme Aurel-LIL. ;)
Que de souvenirs avec ce bonus. ^^
À bientôt pour la suite (dans un mois ?).
La J class de la JAL est a mon sens vraiment interessante pour le supplement de 1000 yen (ou 6 euro).
On a quand meme bien plus d'espace qu'en classe betaillere. Si diponible, je la prends sytematiquement, et favorise la JAL par rapport a ANA pour cette raison. Le nom J Class est completement trompeur c'est sur, c'est juste un meilleur siege pas une prestation de classe affaire. pour cette dernier, il faut prendre la First Class de la Jal ou les Super Seats de ANA, qui sont beaucoup plus chers, tout en ne valant pas trop le coup en meme temps a mon sens!
La qualite de service des vols interieurs japonais sur ANA et JAL peut paraitre a priori nulle mais je pense qu'elle est superieure a beaucoup de vols interieurs notamment en Europe. Cette qualite de prestation reside dans le service au sol: on peut arriver jusque 15 min avant son vol, et si on est membre JMB ou AMC on n'a meme pas besoin de carte d'embarquement, c'est comme le metro, on a juste a beeper sa carte (ou son telephone portable) au PAF et a l'embarquement et c'est tout! Pas besoin de sortir un code barre sur son mobile ou imprimer une carte d'embarquement. Bon faut marcher vite ensuite, surtout si le vol embarque a l'autre bout du terminal. Et ceci est valable aussi dans un aeroport comme Haneda qui rappellons le est l'un des plus frequentes du monde (+de 60 million de passagers, 90% en domestique). J'ai beaucoup moins de stress que quand je voyage en France sur les lignes interieures de ORY ou CDG! Et sur ANA ou JAL il n'y a pas de loterie equipage a la AF, LH...
Je comprends tout à fait votre point de vue, mais personnellement je ne prends pas l'avion pour me déplacer régulièrement d'un point A à un point B sur une ligne domestique - pour cela je prends le train - mais pour partir en voyage.
De ce fait mes attentes pour un vol sont différentes de celles du voyageur pendulaire quant au service à bord, à la qualité des prestations, aux salons d'aéroport, au confort de la cabine, etc...
Même si je devais prendre une ligne aérienne domestique japonaise ou américaines mes attentes seraient les mêmes que sur un vol domestique AF ou LH où au moins un service complet de boissons est proposé.
J'espère avoir un peu plus éclairci mon point de vue. ^^
Je pinaille sur ce que je veux lol
Disons que pour 10 000 miles sur UA, tu as soit un vol intérieur US de moins de 1000 miles, soit un vol intérieur nippon.
Et vu que les prix des vols aux US sont moins élevés, autant utiliser ces miles pour des vols japonais, faut bien finir par les utiliser ^^
J'avais eu droit en juin 2013 à un 787 configuré en 2-4-2 soit 8 sièges de front au lieu de 9 avec PTV (il devait surement faire des vols internes pour former les équipages et partir par la suite sur du LC), l'équipage parlait anglais.
Par contre pour les prestations c'était la même chose, j'avais été déçu de cette compagnie 5* sur ce point.
Si vous voulez comparer c'est ici : [url]http://flight-report.com/fr/report-4125.html[/url]
L'experence sur le 787 de ANA ne differe pas des autres vols, sauf que c'est un 787, et c'etait une sorte de privilege de le prendre jusqu'a il n'y a pas si longtemps, ANA etant la compagnie de lancement. En dehors de ca, c'est le meme siege, toujours aussi serre notamment quand il est plein. Ca vaut les vols interieurs en France... en mieux organise a mon sens.
Vous avez bien fait de prendre un tarif Experience Japan, souvent imbattable, a part de s'y prendre 3 mois a l'avance sans avoir la possibilite de changer le vol. Encore plus avantageux sur les destinations plus lointaines comme Sapporo, Okinawa! Mais pour aller a Kyoto de Tokyo, le Shinkansen est au meme prix, et plus rapide de centre ville a centre ville.
(2h20 en Nozomi de Tokyo centre a Kyoto centre), plus confortable aussi car pas autant de changement.
Bon sejour au Japon!
Pour rejoindre Kyoto, y'a pas photo le Shinkansen est le plus rapide et de loin !:)
Si le tarif importe le plus les LCC sont souvent intéressantes jusqu'à pas loin du terme
Le Experience Japan est une belle chose mais il faut noter que le prix est par segment, ce qui a son importance parfois quand l'on part de nulle part pour arriver nulle part aussi héhéhé !:)
En revanche, il est compliqué de trouver les tarifs du Shinkansen, et mes recherches avaient abouti à un prix d'environ 110€, donc plus cher que l'avion :-)
Même un peu plus cher je me serai laissé tenté par un vol en 787 au lieu du train.
Le tarif payé pour un aller simple semble correct à fortiori si l'on est en période de congés.
L'aile de cet avion a vraiment une courbure qui lui est spécifique.
Merci pour ce FR !
La livrée d'ANA ne me fait pas rêver mais celle de pokemon oui ! La cabine est assez neutre comme l'exterieur.
Pas d'anglais ? c'est quand même assez incroyable, même une hotesse HOP anciennement IT entre Poitiers et Toulouse le parle ( certes souvent avec l'accent français mais quand même )
Joli bonus qui confirme mon envie d'aller au Japon !
Pour une compagnie asiatique de cet acabit, on s'attend à un meilleur service et je te comprends tout à fait.
Je vois que le Japon fait toujours autant fureur parmi les contributeurs.
Merci KL651
Finalement, on a le même ressenti sur ce vol^^
Pour les PNC et l'anglais, c'est couramment la même chose quelque soit la compagnie. JAL, ANA, Sky, Jetstar. Au sol comme à bord... C'est le Japon^^
Belles photos du 777 Pokémon. Maintenant, je ne sors même plus mon appareil pour celui là, lol.
Suis aussi surpris par le catering minimaliste que propose ANA.
Beau bonus touristique du pays, j'ai beaucoup aimé Kyoto et le Meiji Jingu à Tokyo avec ses innombrables barriques de vins Français! De toute façon le Japon est un pays d'une très grande beauté
Merci pour ce partage
Merci pour ce FR au spotting très ANA (je ne connaissais pas Solaseed Air, cependant), et pour son bonus !
Bon choix que d'avoir l'avion que KE train en plus en 787,
Bizarre les grincements au décollage!
Pas mal le spotting et très beau bonus,
A bientôt.
En fait les prix sont assez onéreux, mais un premier vol en dreamliner en vaut le coup.
Merci pour le bonus
Tu as bien raison d'éviter les vols du petit matin ^^ Et comme toi, je pense que 10K miles UA valaient bien le coup pour ce billet (en écho. à Numero_2 : Les montants d'accrual/redemption du UA n'ont rien à voir avec ceux de M&M...c'est comme avoir ce vol pour 2500 miles et 0€ de taxes chez LH - d'ailleurs, ca n'existe pas -).
La nullité, en vol (cette fois ci pour faire écho à FlyTak), des compagnies japonaises sur lignes domestiques est encore une fois confirmée. C'est juste sympa d'avoir eu un 787.
A bientôt !
c'est comme avoir ce vol pour 2500 miles et 0€ de taxes chez LH - -> Tu veux dire par là que 1 mile M&M équivaut à 4 miles UA et que les tarifs des primes sont élevés ? J'ai du mal à saisir...
Je suis d'accord que si KL651 veut solder son compte UA, prendre ce billet avec des miles est une bonne affaire.
Dans le cas contraire, autant payer ces 80€ (soyons sérieux, 80€ c'est une somme qui n'est pas élevée pour un billet d'avion) qui en plus te feront cumuler quelques miles...
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