Avis du vol Kenya Airways Antananarivo Nairobi en classe Affaires

Compagnie Kenya Airways
Vol KQ 757
Classe Affaires
Siege 2 A
Temps de vol 03:20
Décollage 17 Oct 14, 12:50
Arrivée à 17 Oct 14, 16:10
KQ   #40 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 89 avis
Papoumada
Par SILVER 2789
Publié le 4 novembre 2014
Bonjour à tous.

Cette nouvelle série, va, pour commencer, nous mener de TNR, où habite JimSam, un nouvel et prometteur Friste, à NBO pour ce qui pourra apparaître comme ma nouvelle navette. L’an dernier, j’empruntais plus régulièrement Air Austral.

Cet itinéraire est né tardivement suite à l’annulation d’un projet malgache terrestre avec des amis.

Il s'est d'abord agi de trouver des tarifs intéressants au départ de TNr :
-AF et UU ont rapidement été éliminées, de même que MK pour des raisons de jour de rotation au départ de Tana ;
-MD : uniquement quand je n’ai pas le choix en vol intérieur.

Je m’apprête à regarder les offres intéressantes au départ de DZA, JNB, RUN, voire MRU lorsque je découvre que KQ propose une réduction de 20% HT sur tous ses vols en toutes classes achetable jusqu'au 30/09. Ce sera donc KQ au départ de TNR.

Cela me permettra par ailleurs de renouveler mon statut FB Gold pour 2015.

Ne reste donc qu’à trouver le panachage le plus intéressant… Teasing jusqu’au prochain reportage.

Le retour inattendu et rocambolesque le 14 octobre de Marc Ravalomanana exilé en Afrique du Sud depuis le coup d’Etat de 2009 et condamné à 20 ans de travaux forcés par contumace fait craindre quelque agitation dans la capitale… mais il est promptement conduit en résidence surveillée à Diego suite à de bien maladroites déclarations.

La route est libre en ce 17 octobre pour rejoindre Ivato.
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La route de l’aéroport n’est pas totalement urbanisée.
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Derniers hectomètres sur cette route qui n’est goudronnée que jusqu’à la plateforme aéroportuaire.
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La silhouette bien connue de TNR nous accueille.
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Non je ne suis pas attendu de ce côté-là.
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Dès que je descends de voiture je m’aperçois que la présence de la gendarmesque est plus nombreuse qu’à l’ordinaire… Cela ne va pas faciliter la prise de photo avec mon APN…. Et comme je n’ai pas de smartphone…
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Photo volée à l’enregistrement qui s’effectue courtoisement mais à un rythme de sénateur.
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Au fond on devine les nouveaux guichets de la PAF.
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Je monte à l’étage au bar Elabola et m’installe afin de remplir la paperasse à présenter à l’agent de la PAF.
Il n’y a pas foule.
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Côté tarmac, aucun objet volant à se mettre sous l’objectif.
C’est l’heure de la tonte, effectuée à l’aide de l’un des rares tracteurs du pays.
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Documents de voyage pour cette étape mise en bouche.
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L’A340-300 MD affecté à la ligne BKK-CAN vient se positionner.
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Ravinala ou arbre du voyageur sur la dérive.
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MD n’étant pas inscrite sur une liste noire asiatique, cet avion est immatriculé à Madagascar et opéré par du personnel MD. Les PNT sont souvent étrangers… et le rythme de leur rémunération a des conséquences directes sur la réalisation du programme des vols…
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Quand il n’y a rien d’autre… on en reprend.
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Pas de trace des deux 737 qui seront remplacés au 1/12 par deux Avro RJ-80. Seul cet antique Twin-Otter a pris place.
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Je me dirige donc vers la PAF. Une nouvelle fois, l’agente qui s’occupe de mon cas ne connaît pas la procédure liée aux visas de courtoisie et me demande une carte de séjour que je n’ai pas. Même si le Français est langue officielle elle peine à comprendre ce que je lui explique calmement et, de guerre lasse tamponne mon passeport.

Les jeunes gens affectés au PIF sont très agréables comme à l’accoutumé.

Puis j’ai droit pour la première fois à un deuxième contrôle de police qui tourne court à la vue de mon visa.
Tout cela sans photo, ce n’est pas la peine de faire de la provocation.

Me voici donc devant le salon.
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Pour ceux qui ne connaîtraient pas encore ce salon aveugle et assez sombre.
Coin TV.
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Le bar et, à droite, le meuble vestiaire et présentoir de journaux.
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J’ai de la chance, plusieurs titres français récents sont là. Je fais une mini razzia, l’approvisionnement en presse française ayant été interrompu pendant la grève d’AF au cours de laquelle tous les vols pour TNR ont été annulés. Les mauvaises langues feront remarquer que les journaux français sont aussi imprimés à la Réunion et qu’il y a au moins un TNR-RUN par jour…
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Je demande au serveur l’habituelle offre salée accompagnée d’une eau gazeuse et d’un espresso. Les voilà.
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Tout absorbé par le débat sur l’avenir chez les Bleus des Nasri, Ribéry, Rami et autres Ben Arfa je ne prête pas attention à l’annonce inhabituellement précoce de l’embarquement. Mais le sympathique barman vient me sortir de ma méditation footballistique.
Embarquement inaccoutumé par bus. Madagascar n’a pas son pareil pour le recyclage des vieux véhicules européens. Ici, un antique bus RATP.
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A la descente du bus, un double obstacle doit être franchi. D’abord une palpation de la Gendarmerie (une première). Puis une identification des bagages de soute.
De ma place dans l’avion je ne vois que cette seconde procédure…. Et je surveille ma valise…
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Tout en gravissant l’escalier qui mène à bord, je ressors mon appareil photo.
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Notre Embraer 190 de profil.
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Vue générale de la cabine J en 4 rangs disposés en 1-2 là où KLM fait du 2-2.
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Têtière au nouveau logo de la compagnie.
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IFE ancienne génération.
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Mon siège dont j’ai fait voler la têtière et le coussin au-dessus de l’accoudoir.
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Le groupe de 2, à ne demander que dans le sens ex-NBO pour qui veut optimiser ses chances de voir le Kili.
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Winglet et 737 MD en fin de vie.
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Pitch, suffisant pour du MC diurne.
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Magasine d’octobre.
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Double verre d’accueil : eau et Moët.
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A ce nouveau périple !
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Le menu est distribué. On remarque que « repas » a retrouvé son genre masculin.


L’inamovible carte des vins.
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Le réseau africain et asiatique. Ma destination finale est sous vos yeux.
Je m’étonne qu’un vol direct en nom propre sur PEK soit indiqué. J’essaye depuis de le trouver et n’y parviens pas…
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La flotte LC. On remarque la disparition des B767 depuis la livraison du 6ème Dreamliner et du 3ème 777-300.
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Les MC. On remarque que seuls 4 788 sont indiqués.
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Malgré une fin d’embarquement laborieuse par le fait d’un passager qui avait oublié d’identifier sa valise et n’avait pas remarqué qu’elle trônait, seule sur le tarmac, nous mettons en route à peu près à l’heure.
B737 et ATR42 MD.
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Nous remontons le taxiway. Depuis quand celui-ci n’a-t-il pas volé ?
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Maintenance.
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Flottille privée.
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L’un de ces joujoux me conviendrait parfaitement pour un pré/post-acheminement depuis Antsirabe.
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Ceux-ci feraient aussi bien l’affaire.
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Nous laissons atterrir celui-ci.
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Avant de rejoindre la piste 11.
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Hangars d’une compagnie spécialisée dans l’évasan.
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Demi-tour et alignement.
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Les moteurs vrombissent et nous arrachent à la piste direction plein est.
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La campagne est extrêmement sèche et la pluie est désormais impatiemment attendue pour lancer le repiquage.
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Ceux qui peuvent irriguer n’ont pas attendu.
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Ceux-là semblent moins chanceux ou moins équipés.
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L’état d’avancement des travaux est très divers.
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Demi-tour pour prendre un cap occidental. TNR dans la brume.
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La couverture moutonnante est très variable.
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Cours d’eau : Manambola ou Tsiribihina ?
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Estuaire dans un espace vide d’hommes.
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Nous survolons les côtes malgaches.
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Un oshibori épais et extrêmement chaud est distribué…
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… alors que nous quittons Mada.
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Les plateaux sont apportés.
En entrée je choisis le cornet de saumon.
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KQ sacrifie à la mode du pain à l’ail.
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Duo de charme.
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Je continue au Moët qui ne me conduira pas aux envolées lyriques de Cobra.
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Gros plan sur cette entrée très rafraîchissante que j’apprécie beaucoup.
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Vue d’ensemble du plateau.
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En plat principal, je choisis le suprême de volaille. Plat gustativement correct à défaut d’être bien présenté.
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Nous survolons le canal du Mozambique.
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Le tiramisu conclusif est pas mal.
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Winglet kenyan.
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Café.
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Amarulla avec une pensée pour East African.

Le catering est plutôt réussi pour un vol de 3h par rapport à ce qui est proposé dans les « pays riches. » Néanmoins, KQ a tendance à proposer une offre similaire sur ses LC ce qui, dans ce cas, devient un peu juste, notamment pour ce qui est du choix.
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Poursuite de l’apprentissage du Swahili.
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La couche nuageuse est aujourd’hui très épaisse laissant craindre le pire…
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Quelque part sous nos ailes se trouve le Kili. Malgré le choix prévoyant du siège, il ne me sera pas donné de le revoir aujourd’hui.
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20 minutes avant l’arrivée nous débutons la descente.
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Fermes kenyanes. L’agriculture n’est possible que par irrigation.
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Par manque d’eau, seule une petite partie de l’espace est mis en valeur, notamment pour des cultures maraîchères et florales souvent exportées en Europe.
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L’habitat se densifie à l’approche de la capitale.
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Néanmoins un parc national se trouve aux portes de la ville. Visitable à l’occasion d’un long transit de jour à NBO.
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Finale. Au loin, dans la brume, le CBD.
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On se croirait presque à BKK, à quelques ponts près. ;=)
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Toucher. Hangar de maintenance et pompiers.
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Deux oiseaux blancs-bleus non identifiés.
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Les deux dérives rouges sont là depuis bien longtemps. Dans l’attente d’un repreneur ou de passer à la casse ?
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Le « A » rappelle que cet avion opère des vols de bonne moralité ouverts aux musiciens…
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Autres spécimens parmi lesquels un Skyaéro.
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Dreamliner KQ.
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Deux belles brochettes.
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777-200 KQ. Ce sont désormais les cabines les plus vieillottes de la compagnie en LC. LHR est desservi par ce type d’appareil.
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A-340 Emirates.
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La dérive du même et un A-320 SA.
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SA pour JNB.
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Le nouveau terminal A, pas encore totalement opérationnel.
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Nous stationnons au large, à proximité de ce 777-300.
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Groupes groupés.
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Transfert jusqu’à l’aérogare en bus (dommage) bétaillère (redommage). On se croirait à AUH !!!
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Les vitres du nouveau terminal sont teintées en jaune. Effet pas très réussi.
Notre Embraer 190 et SA prêt à décoller.
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Je vous invite à vous promener dans la zone de transit de NBO.
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Guichets d’information. Si le tapis rouge est là, pas de personnel. J’aimerais pourtant bien savoir si le nouveau salon est ouvert ou si je vais devoir passer les 8 prochaines heures dans un cagibi…
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Ce doit être par ici.
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A peine arrivés que l’on doit repasser par le PIF.
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Liste traditionnelles des produits interdits, mais pas d’information ou de traque particulière du passager ébolacompatible.
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Vue arrière de ce nouveau PIF et de son nudoscope qui n’était pas en service.
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Me voici dans le nouveau terminal, à la recherche d’un renseignement sur la localisation du salon.
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On remarque des espaces vastes et un effort de décoration.
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En mezzanine, deux lieux de restauration ont ouvert depuis la fin août.
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Le café invite au voyage.
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Nouvelle icône de NBO dans mes FR ce sont les seuls animaux qu’il me sera donné de voir au cours de cette longue correspondance, la nuit n’allant pas tarder à tomber.
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Pas de chance ! A une semaine près, je rate le nouveau lounge. Je ne vais pas m’attarder dans celui-ci qui ne propose pas d’accès internet autre que celui payant de l’aéroport.
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Direction l’ancien bâtiment où je vais donc retrouver le cagibi connecté.
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Nous y voici.
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A l’heure où j’y arrive il n’y a pas foule. Je vais donc pouvoir m’installer à une table située près d’une prise…
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Ainsi commence une longue attente que je vous aiderai à supporter en débutant le prochain FR par un bonus malgache…


Merci de votre lecture et à bientôt dans vos commentaires !

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Verdict

Kenya Airways

7.8/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Air Madagascar Business Class Lounge

6.8/10
Confort7.0
Restauration6.0
Divertissements6.0
Services8.0

Antananarivo - TNR

6.4/10
Fluidité6.0
Accès6.5
Services6.0
Propreté7.0

Nairobi - NBO

7.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Une nouvelle expérience concluante en MC avec KQ.

L’Embraer 190 configuré en 1-2 convient parfaitement à ces vols d’une durée de 3h / 3h30 et offre un confort satisfaisant.

Les PNC ont fait leur travail avec le sourire et répondent rapidement aux demandes des PAX.

L’IFE ne propose pas un choix gigantesque et ne comporte toujours pas de géovision.

Le repas servi est très correct pour un vol MC. L’immuable cave mériterait un peu de fantaisie.

Nous sommes partis et arrivés avec quelques minutes de retard, mais cela n’a aucune incidence pour moi.

TRN : il va devenir impossible d’y prendre des photos. Je pense que les prochains reportages ex-TNR commenceront à bord.
Une présence renforcée des forces de l’ordre, conséquence du retour de Marc Ravalomanana ?

Salon MD : Internet ne fonctionne toujours pas.

NBO : l’aéroport est toujours en travaux, les passerelles ne fonctionnent pas. Je regrette de ne plus me promener le nez à l’air et l’appareil en bandoulière sur le tarmac.

Informations sur la ligne Antananarivo (TNR) Nairobi (NBO)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Antananarivo (TNR) → Nairobi (NBO).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 21 minutes.

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28 Commentaires

  • Comment 121559 by
    Alcam 2037 Commentaires

    Merci Franck pour ce premier FR d'une longue série, que je sais passionnante, à venir.
    Effectivement je trouve la cabine et le confort très bien pour un vol de cette durée, et le catering a l'air appétissant.
    Nicolas n'était pas là, mais tu sais vite te faire de nouveaux amis.
    Dommage pour le Kili, ce doit être un beau spectacle.
    A très vite donc pour cette suite attendue

    • Comment 304503 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci Xavier d'ouvrir la saison des commentaires.

      Pour le Kili,voici un lien : http://flight-report.com/report-8014.html

      Sauf surprise, je ne devrais pas rencontrer Nicolas au cours de ces prochains mois. Mais mon caractère ouvert et enjoué m'aide à me faire de nouveaux amis. ;=)

      A bientôt !

    • Comment 304505 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Pour avoir récemment reporté un TLS-AMS sur le même type d'appareil mais en 2-2, la différence est considérable avec le 1-2. Les sièges sont sensiblement les mêmes que ceux de la Y+ de UU en 738 sur MAA et BKK.

      La carte des vins de KQ ne précise jamais le nom du champagne. On a donc la surprise à chaque fois. Ces derniers temps ce furent alternativement Moët et Nicolas. A ma connaissance ce ne fut jamais du sudaf.

      Merci de ton commentaire.

  • Comment 121563 by
    aurel-lil 4225 Commentaires

    Merci pour ce FR. Comme quoi on peut passer un vol agréable de plus de 3h dans un mini mono-couloir^^

    A ce rythme de fouille et de contrôle, TNR sera bientôt l'aéroport le plus sûr au monde :) les identifications de bagage sont souvent la probabilité d'avoir un étourdi parmi les pax !

    Visiblement le Moët passe bien mais pas encore autant que le Feuillate ;) d'ailleurs c'est moi où il n'est pas précisé sur la carte des vins qu'il s'agit d'un Moët ? dans ce cas je suppose que l'expérience s'est faite à la vue de la bouteille.
    Le reste du catering semble satisfaisant pour la durée du vol.

    question cagibi c'est toujours mieux qu'un bureau du KGB, ouaf !!

    A bientôt pour la suite de ton routing et merci encore.

  • Comment 121565 by
    PAT62 5044 Commentaires

    C'est vigipirate renforcé à TNR :)
    Configuration dédiée affaire, bon service à bord, KQ confirme.
    Dommage pour le salon, au retour ?
    Merci pour ce FR!

    • Comment 304506 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci Patrick de ton commentaire.

      TNR devient amusant de tant de précautions ... surtout quand on sait comment cela se passe en province. Le plus ridicule est cette chasse aux photographes.

      Pour le salon, ce sera banco au retour... Patience donc !

  • Comment 121569 by
    AirCanada881 1631 Commentaires

    Merci pour ce FR. Kenya Airways s'en tire tres bien avec une offre J tres interessante meme sur leurs petits Embraers avec une configuration 1-2 tres agreable. Le catering semble plus que concluant.
    Je suppose que la suite de fait en Dreamliner donc :)

  • Comment 121583 by
    Horatius 1322 Commentaires

    Merci pour ce beau vol. C'est clair que la config en 2 - 1 est un vrai plus, avec également une collation qu'on envie en Europe pour un vol aussi court, ça devient très sympa. Visiblement le Moët est capable de faire de l'ombre à Nicolas.
    Dommage pour le salon, mais ce n'est que partie remise si je lis bien :-)

    • Comment 304547 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci du commentaire.

      L'offre KQ J MC est de bonne qualité et abordable dans le cas d'un préacheminement seulement. Sinon, c'est pure folie.

      Je me suis Meoëtisé sans souci particulier. ;)

      L'ouverture du salon était programmée en juin selon le site internet KQ puis repoussée à juillet, août... annoncée comme réalisée sur le magasine d'octobre et pas d'actualité au 17/10...

  • Comment 121595 by
    lagentsecret SILVER 10541 Commentaires

    Merci pour ce FR complet et détaillé

    Pour le teasing je dirais BKK ;)

    La période mexicaine des menus semble avoir fait long feu

    Entrée sympathique mais la portion semble réduite

    Le plat n'est guère enclin à faire saliver

    Décidemment ce salon est long à terminer

    A bientôt pour la suite

  • Comment 121628 by
    02022001 SILVER 4392 Commentaires

    excellent FR, merci !

  • Comment 121632 by
    Flytak 133 Commentaires

    FR tres interessant. Sur une des photos on voit meme que Antananarivo est maintenant equipe en fibre 100 Mbs. La classe internationale! Sinon, KQ offre une bonne prestation bien sur la liaison, je suppose mieux que MD... pas trop fiable au niveau des operations aparemment. C'est vrai que ce doit etre une des meilleures compagnies du secteur!
    Merci!

    • Comment 304558 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci du commentaire.

      Telma offre depuis peu la fibre optique dans certains quartiers de Tana et de villes de province, communique beaucoup sur la question mais est fort cher.

      Doux euphémisme que de dire que MD, Air Peut-Être pour les initiés, n'est pas fiable.

      En effet, KQ peut être considérée comme la référence de la zone, surtout depuis le renouvellement de sa flotte désormais bien plus moderne que UU ou MK. Par ailleurs, contrairement aux autres, KQ est membre d'une alliance.

      A bientôt !

  • Comment 121637 by
    padawan 1448 Commentaires

    Encore une fois une bonne prestation de KQ sur son réseau régional.
    Le tiramisù est appétissant :p
    Merci pour le partage, à bientôt pour la suite !

  • Comment 121642 by
    Numero_2 SILVER 9223 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Je n'aime pas les reportages aux énigmes à répétition donc je me garderai bien de proposer une destination à ce teasing. ;)

    Outre le temps pour arriver à TNR, les contrôles à répétition une fois dans l'aérogare me font penser qu'il faut prévoir plus que qu'une petite heure dès la sortie du travail pour ne pas risquer de rater son vol. ;)

    Les bons points de la cabine (configuration 1-2) côtoient les mauvais (pas de géovision sur l'IFE).
    En ce qui concerne la prestation, salière/poivrière en porcelaine font bonne impression, idem pour le catering de bonne facture mais sans transcendance particulière.

    Puisqu'il y aura une suite, à bientôt donc !

    • Comment 304560 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci de ton commentaire.

      Outre le temps pour arriver à TNR, les contrôles à répétition une fois dans l'aérogare me font penser qu'il faut prévoir plus que qu'une petite heure dès la sortie du travail pour ne pas risquer de rater son vol. ;) ==> décollage prévu à 12h50. Délais de route depuis Antsirabe, traversée de la ville un vendredi pour aller à Ivato, une marge pour les impondérables et l'inconnue du jour concernant la situation politique.. On arrive à un départ de la maison (à 190km de TNR) à 7h du matin (le chauffeur piaffait depuis 6h30...)

      A bientôt !

  • Comment 121657 by
    cobra 3651 Commentaires

    Merci Franck pour ton début de routing !:)

    Arriver à TNR et en repartir est une quête en soit ! Le facteur politique n'arrange rien, car celui ci peut vite faire déraper un voyage (si ce n'est plus)

    KQ assure vraiment en mc et à sa propre personnalité. Le catering est très correct,le confort à l'air bien

    Le Kenya connait depuis 2 ou 3 ans une sévère sécheresse, qui ruine le peuple Massai, qui ne vit que par ses vaches. vache qui meurt....peuple qui meurt.
    Ma copine étant un efan inconditionnel des guépard, c'est pas impossible que je finisse la un jour ^^

    Débarquement comme à AUH, la loose ^^

    A bientôt pour la suite

    • Comment 304577 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci Arnaud de ton commentaire.

      C'est toujours galère de se déplacer lorsque les infrastructures sont insuffisantes et dépérissent. Et on le ressent davantage au retour ;)

      Une expérience très correcte sur KQ en effet.

      A bientôt !

  • Comment 121790 by
    jam 2024 Commentaires

    Merci pour ce très beau FR,

    Ah reconnaître son bagage sur la piste, cela le rappelle mes vols au départ d'Abidjan,
    La cabine est pas mal et un catering correct pour 3h de vol mais pour un LC c'est moyen et si en plus on a pas le choix,
    Dommage pour le nouveau salon fermé,

    De superbes photos, et que de raretés sur l'aéroport de NBO,

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 304650 by
      Papoumada SILVER AUTEUR 5589 Commentaires

      Merci du commentaire.

      Ambiance africaine en effet.

      NBO est un endroit sympathique à spotter, en particulier quand on peut déambuler à sa guise ou presque entre l'avion et le terminal.

      A bientôt.

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