Avis du vol Air Tahiti Fakarava Island Papeete en classe Economique

Compagnie Air Tahiti
Vol VT562
Classe Economique
Siege NA
Avion ATR 72-500
Temps de vol 01:10
Décollage 03 Oct 14, 16:30
Arrivée à 03 Oct 14, 17:40
VT   #95 sur 112 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 64 avis
anthonytahiti
Par 2672
Publié le 4 novembre 2014
Pour mes voyages professionnels du dernier trimestre, je m’envole vers les Tuamotu.

Je concède que les vols Air Tahiti valent plus par la destination que par la prestation en vol, alors j’ai choisi des destinations que je n’ai pas encore reportées, et le vol me servira d’excuse pour présenter quelques bonus touristiques.

Voici donc mes voyages vers Fakarava puis Tikehau

    [PPT – FAV, VT 557, ATR 72-500, classe éco, 1 octobre 2014] CLIQUEZ-ICI [FAV – PPT, VT 562, ATR 72-500, classe éco, 3 octobre 2014]
    C’est maintenant
    [PPT – TIH, VT 566, ATR 72-500, classe éco, 13 octobre 2014] CLIQUEZ-ICI [TIH – PPT, VT 543, ATR 72-500, classe éco, 15 octobre 2014] CLIQUEZ-ICI


Bonus touristique Fakarava sud

Comme promis, un bonus sur Fakarava sud. De l’avis de tous ceux qui y sont allé, c’est le plus bel endroit de Polynésie. Je n’y suis malheureusement allé qu’une seul fois, en 2009, les photos suivantes datent de cette époque.

Fakarava est un grand atoll, le principal centre de vie est situé au nord avec l’aéroport et le village de Rotoava (en haut à gauche sur la carte). A l’autre bout se trouve le « sud » de Fakarava (en bas à droite) avec la passe sud et l’ancien village de Tetamanu. Il faut 1h30 à 2h de bateau pour y accéder (pas d’accès terrestre)

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Sur le bord de la passe dans un petit coin de paradis se trouve la pension Tetamanu

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Les bungalows sont assez sommaires et le tarif est très élevé pour ce type de logement

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Mais l’essentiel est ailleurs, le site est exceptionnel, la pension est posé sur un jardin de corail qui jouxte la passe sud

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Un fare commun sur pilotis est au bord de la passe et l’on peut y observer les requins chasser au petit matin ou à la tombée de la nuit

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C’est ici que sont servis les repas

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Ou bien l’on peut s’y relaxer dans un fauteuil club

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Il n’y a plus que quelques habitants, mais c’était auparavant le village principal de Fakarava. Une église est toujours présente et avait été restaurée assez récemment

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De l’autre coté de la passe se trouves les sables roses de Fakarava

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Retour à la pension où tous les matins dans 50 cm d’eau un Napoléon vient nous rendre visite. Il a été baptisé calin-calin, on peut presque le serrer dans ses bras

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Le Napoléon est pour moi l’un des plus beaux et majestueux poisson qui existe

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Enfin la passe sud fait partie des plus belles plongées au monde : la passe est peu profonde (30 mètres) et étroite, donc accessible en intégralité dès le niveau 1. Tout le monde se presse ici pour la fabuleuse concentration de requins gris, un mur de plus de 200 requins dont voici une infime partie de ce que l’on peut voir sous l’eau

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Au final, Fakarava sud ou Tetamanu est un endroit sauvage, difficilement accessible, loin des circuits touristiques, qui mériterait de figurer dans les 10 lieux les plus magiques au monde. Mes photos, bien que très jolies, peinent à retranscrire la magnificence du lieu.


Flight Report

Retour à Fakarava nord et dans le présent.

J’ai profité d’une ballade à vélo en fin de journée après le boulot pour retourner à l’aéroport tout seul.
Coté face

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Et coté pile

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Ces photos sont prises la veille de l’arrivée du Haut Commissaire (voir le bonus du FR du vol aller). L’aérogare est donc entièrement décorée en l’honneur de cet hôte de marque



Je profite d’être seul pour montrer l’arrière boutique

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Le jour du départ, il y a évidemment plus de monde et les photos sont moins aisées

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Voici ma carte d’embarquement typique des escales gérées par le territoire (c'est-à-dire non gérées par ADT qui est un organisme d’état, gérant PPT, BOB, RFP et RGI)

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Notre avion arrive avec une 20aine de minutes de retard et se présente en crabe en raison du vent

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Ce qui ne l’empêche pas d’atterrir sans encombre

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Ce sera donc F-OIQN, surnommé Tamaterai (l’enfant du ciel)



Le temps de débarquer les passagers venant passer le WE à Faka, et c’est notre tour d’embarquer

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Comme à l’aller, je m’installe à l’arrière droite

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Avec un pitch toujours aussi réduit

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Mais une bonne surprise m’attend, me voilà surclassé en classe avant ;-)

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C’est un siège plus situé juste en dessous de l’issue de secours

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Issue de secours accessible grâce à cette corde

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Je m’étonne de la présence d’un cendrier. A-t-on eu le droit de fumer dans le cockpit à une époque ? (l’avion en question n’a que 10 ans)

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Nous nous plaçons donc en bout de piste 20 minutes après l’heure prévisionnel du départ

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Le décollage n’est pas le meilleur moment pour les vues aériennes dans le cockpit, j’aperçois à peine Fakarava et le village sur la droite

photo FR115 FAV PPT (39)photo FR115 FAV PPT (40)

Demi tour et nous repartons vers Tahiti au dessus d’une couverture nuageuse conséquente

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J’aperçois à peine le petit atoll de Niau

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Le vol s’effectue en face du soleil déclinant

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Alors je me concentre sur le cockpit et les instruments de vol



Nous sommes arrivés à notre altitude de croisière : 16 000 pieds

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Sous nos ailes, une mer de nuages

photo FR115 FAV PPT (49)photo FR115 FAV PPT (50)

Notre itinéraire passera par Asoki et Moana



Le vol se poursuit toujours face au soleil.

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Nous écoutons le contrôle aérien dans nos casques durant le vol. Un privé en provenance d’Hawaii arrive. La piste est en travaux de consolidation et une distance réduite est exploitable. Le contrôle souhaite que le coucou hawaiien attende 15 minutes que le chantier soit levé (au grand damne du pilote yankee). Ceci mettra plusieurs avions en circuit d’attente par effet domino, dont le notre.

Début descente

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Nous restons à 6000 pieds alors que nous arrivons à Tahiti que nous allons dépasser. Ceci me donne l’occasion de photographier les 3 plus hauts sommets de Tahiti qui dépassent des nuages (3 plus de 2000 mètres). De gauche à droite : Pito iti, Orohena et Aorai

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A gauche l’Orohena avec son sommet caractéristique en double bosse, et à droite l’Aorai au sommet duquel on peut randonner et dormir dans un refuge

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Nous dépassons Papeete et j’aime bien ces photos avec les sommets éclairés contrastant avec Papeete dans l’ombre des nuages

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Nous dépassons maintenant l’aéroport, nous sommes en 3ème position en attente de l’autorisation d’atterrir

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Notre vol continue face au soleil couchant

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Et nous recevons enfin l’autorisation de faire demi-tour vers PPT

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Moorea sur la gauche

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Et nous voici enfin en courte finale

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Nous nous posons finalement avec 35 minutes de retard. Le circuit d’attente nous a fait perdre 15 minutes de plus

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S’agit-il du privé hawaiien dont nous avons entendu parlé ?

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Nous stoppons au parking

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Je prends congés de mes hôtes et débarque en dernier par la cabine

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Bye bye Tamaterai

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Direction le terminal pour vite récupérer mes bagages et rentrer à la maison

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Pour finir, quelques séquences vidéo prises durant ce vol



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Verdict

Air Tahiti

6.6/10
Cabine6.0
Equipage6.5
Divertissements8.0
Restauration6.0

Fakarava Island - FAV

9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0

Papeete - PPT

7.5/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Compagnie Air Tahiti :
Confort, Equipage, Catering : note moyenne de la compagnie pour ne pas fausser le classement
Divertissement : Un bonus pour la vue du cockpit (quand même)
Ponctualité : 35 minutes de retard dont une bonne partie imputable au contrôle aérien

Aéroport Fakarava:
Le charme des petits aéroports des îles

Aéroport PPT domestique :
Débarquement et départ de l’aéroport rapide. C’est l’essentiel.

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30 Commentaires

  • Comment 121802 by
    laverdure 186 Commentaires

    bonjour anthonytahiti et merci pour ce partage. je suppose que ce genre de vol, court, magnifique,dans une région qui me semble sublime, ne devrait pas etre noté, nous sommes dans l'exceptionnel, et merci pour le bonus photos !!

  • Comment 121805 by
    momolemomo 4006 Commentaires

    Incroyable ! Ça a l'air tellement magnifique comme endroit. Encore plus quand je regardes par la fenêtre la pluie tomber. Puis les photos de couvertures des 2 vols font vraiment carte postale.
    Les photos en vol sont aussi superbes, surtout les 3 monts de Tahiti. Puis le vol est un peu moins banal puisqu'il y a un surclassement !
    Merci pour le partage :)

  • Comment 121808 by
    Papoumada 4284 Commentaires

    Merci Antony pour ce reportage.

    Des lieux exceptionnels- où j'ai bien peu de chances d'aller- dans le bonus et un vol non moins exceptionnel eu égard au siège occupé.

    Dans ces conditions, les éléments traditionnels d'un vol commercial passent au second plan.

  • Comment 121809 by
    F-OITN 979 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR. On est désormais deux à proposer des FR depuis un jumpseat sur ATR ;)
    Je note qu'au départ, tel que programmé dans le FMS, vous auriez dû soit vous poser en 22 en approche VOR/DME, soit vous poser en 04 en utilisant la STAR passant par MOANA, verticale terrain puis virage à gauche à 10NM pour revenir dans l'axe de l'ILS 04. Finalement, les travaux et l’hawaïen vous ont fait poser en 04 par guidage radar.
    Les paysages de Fakarava sont splendides. Merci à Calin-calin d'avoir posé pour FR !

  • Comment 121815 by
    Horatius 1342 Commentaires

    Superbe à tous les points de vue, merci Anthony. Vol extra dans le cockpit, ça dépasse évidemment toutes le notations.
    Photos superbes en vol, en particulier les sommets montagneux, et tellement différentes des cartes postales.

    Et puis ce bonus qui me titille à chaque fois.

    Un très grand merci de nous faire rêver ainsi ;-)

  • Comment 121816 by
    totoflight34 379 Commentaires

    Merci pour ce FR. Ce n'est pas beau, c'est magnifique !!! Sympa les photos dans le cockpit :)

  • Comment 121817 by
    Bargi62 1856 Commentaires

    Superbe vol avec cette vue sur le cockpit:ça me rappelle mon petit vol d'avril dernier en Dornier.
    la photo du Napoléon est magnifique:oh je sens que je vais me recycler.

  • Comment 121820 by
    aurel-lil 4148 Commentaires

    Merci pour ce FR Anthony !
    Sublime bonus qui me convainc définitivement pour un voyage de noces vers la Polynésie ;)

    Le passage dans le cockpit est un moment toujours sympathique, tu as simplement dû louper l'excellente collation proposée dans la cabine lol. J'en apprends un peu plus avec cette évacuation de secours, sinon pour les autres prises de vue et notamment les instrus de bord, c'est toujours un plaisir pour les passionnés et les FR en jumpseat sur ATR ne sont pas si fréquents pour mon plus grand regret !

    A bientôt pour ta 2è tournée professionnelle.

  • Comment 121824 by
    indianocean 4932 Commentaires

    Un fare commun sur pilotis est au bord de la passe et l’on peut y observer les requins chasser au petit matin ou à la tombée de la nuit--> belle prise en effet ;-)

    Tu nous fais toujours autant rêver avec tes belles photos d'eau turquoise.
    Et tes FRs toujours aussi intéressants grâce aux aéroports insolites.

    Super visite détaillée du cockpit. Sais-tu pourquoi il y a quatre manettes de gaz pour un bi-turbo propulseur?
    J'imagine bien les pilotes suivre une formation de grimper à la corde!!!

    Merci encore Anthony.

    • Comment 304687 by
      F-OITN 979 Commentaires

      Les manettes de gauche servent à l'injection du carburant (la célébrissime manette des gaz ^^), les manettes de droite servent à l'angle d'attaque des pales des hélices (et donc la puissance). Sur les ATR, la gestion du pas de l'hélice est automatique et est gérée en 2 étapes :

      1. pour les manettes de droites : http://cdn1.flight-report.com/photos/zJvHa3pDr8/FR115%20FAV%20PPT%20%2847%29.JPG
      tu as 4 positions (de bas en haut) : Fuel off (turbine arrêtée), FTR ou Feather (angle d'attaque neutre), AUTO (angle d'attaque géré automatiquement par un sélecteur indépendant), 100% (pour avoir un angle d'attaque maximal en vol, lors d'une descente rapide ou d'urgence par exemple).

      2. lorsque les manettes sont sur AUTO, le pas est géré via un sélecteur que l'on peut voir ici à gauche, nommé PWR MGT, juste en dessous de l'altimètre de secours : http://cdn4.flight-report.com/photos/zJvHa3pDr8/FR115%20FAV%20PPT%20%2844%29.JPG
      Tu as 4 positions de ce sélecteur : TO [take off] (puissance maximale, réglée au décollage et avant atterrissage), MGT, CLB [Climb] (angle d'attaque réduit, ce qui ramène la puissance à 82%), et enfin CRZ [Cruise] (utilise la même puissance que le mode CLB)

    • Comment 304733 by
      indianocean 4932 Commentaires

      Ca m'a l'air bien plus simple sur ma console de jeux. Merci F-OITN pour ces précisions

    • Comment 305027 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Heureusement que F-OITN est intervenu pour les manettes, je n'aurai pas su quoi dire

      La corde a servi il y a qqs mois sur un ATR Air Tahiti, un moteur qui a pris feu après décollage de PPT, demi tour, et mousse partie sur le tarmac avec évacuation par le toit pour les pilotes

  • Comment 121853 by
    lagentsecret 8443 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Tiens je croyais que Napoléon était à Saint Hélène ;)

    Joli bonus comme dhabitude

    Un vol en cockpit ça c'est inhabituel et cela nous offre de très belles photos

    A bientôt

  • Comment 121867 by
    PAT62 5120 Commentaires

    Superbes vues et photographies, un endroit qui fait rêver agrémenté
    de l'option panoramique depuis le cockpit.
    C'est ballot du coup pas de service :)
    Merci pour ce FR!

  • Comment 121959 by
    akivi 842 Commentaires

    Merci pour ce FR qui me rappelle de bons souvenirs :) J'avais moi aussi pu faire plusieurs vols en jump-seat sur VT ! Tout est plus simple en PF niveau avions :) Par contre je ne pense pas que l'atoll aperçu soit Niau, mais plutôt Toau ou Kaukura. A bientôt !

    • Comment 305030 by
      anthonytahiti AUTEUR 1576 Commentaires

      Plus simple en Polynésie côté sécurité, c'est sur, mais pas vraiment plus simple quand il s'agit de trouver un tarif correct pour partir !
      Kaukura impossible la route FAV PPT passe bien trop loin. Ça ne peut qu'être Toau ou Niau. J'ai quelques photos non publiées de Toau sur ce vol car aucun rendu, puis celle la a été prise après. Je pense bien que c'est Niau.

  • Comment 121994 by
    Alcam 1864 Commentaires

    Superbe, merci Anthony pour cette très belle carte postale!
    Comme Indianocean je remarque que la chasse peut être bonne....

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