La lecture du récent FR de Cobra sur ce vol me force à me remettre à publier… Pas eu trop le temps ces derniers temps… Lien vers l'excellent FR de Cobra : http://flight-report.com/fr/report-8383.html
Mais quand même ce vol possède une petite particularité au niveau de l'appareil puisque le Boeing 777-300ER a remplacé l'Airbus A340-600 habituel depuis quelques jours (à quand l'A380 ?? Peut être l'année prochaine…). Cela donne une probabilité un petit peu plus forte d'avoir la nouvelle cabine puisque ces appareils sont plus récents en moyenne mais quelques chances en moins d'avoir un upgrade en First (moins de sièges). Sinon les appareils sont comparables sauf au niveau du bruit !
Enregistrement
Une nouvelle fois je n'ai sur le site de réservation de voyage de mon entreprise pas le choix au niveau du siège au moment de réserver mais mes préférences d'avoir un hublot sont respectées sur les deux vols. Dès les billets émis (quelques jours après la réservation), je peux réserver le service des chauffeurs au départ et à l'arrivée à Paris et à Abu Dhabi sur le site d'Etihad directement.
La veille du vol je reçois un sms m'annonçant un chauffeur devant chez moi à 8h pour aller à Roissy. Je suis un peu surpris de l'horaire car la dernière fois on m'avait proposé 7h alors que j'étais plus près de Roissy (dans le centre de Paris dans le deux cas)… D'un autre côté je peux dormir une heure de plus et ne pas attendre à l'aéroport ! Le chauffeur est à l'heure avec une petite camionnette Volkswagen (la voiture du peuple pour la Business c'est surprenant :-)). Il est très aimable mais un peu stressé car il a peur d'arriver en retard à cause des embouteillages sur l'A3 de ce lundi matin… Il paraît que c'est Etihad à Abu Dhabi qui décide les horaires de pick-up par les chauffeurs, comme quoi si c'est vrai l'absurdité règne sur ce point !
Au final arrivée vers 9h30 à CDG 2C face au comptoir Pearl donc pas de soucis et un accueil Etihad typique (on se lève pour se saluer etc.). Un peu étonnant le pesage de la valise cabine est requis ce qui est rare pour une valise au format adhoc en business. Cela me surprend d'autant plus que les coffres à bagages sont plus nombreux que sur l'A340 puisque présents au centre de la cabine sur le Boeing (ils sont absents dans l'A340 pour donner l'impression d'espace).
Vue sur le check-in bien actif ce matin dans un terminal 2C plutôt calme par ailleurs
Le petit bureau de vente d'Etihad à proximité avant la zone American Airlines
PAF/PIF
Je laisse les photos parler d'elles-même mais pas de soucis malgré des travaux sur un bon nombre de poste de PIF. La file Accès n°1 a rempli sa mission.
Ça partait mal avec ce groupe de touriste se dirigeant vers la PAF. En passant par l'autre escalator on passe devant ! La PAF sans queue particulière
Les PIFs fermés sont sur la gauche mais la queue est encore gérable
Les écrans indiquent un vol à l'heure et qui embarque sur la porte la plus proche de la zone commune 2A-2C. Que des bonnes nouvelles quoi…
Le fromage était légèrement moins odorant cette fois, on sent presque les parfums d'en face :-)
Direction le salon entre Hermès et Prada alors que l'équipage arrive pour le vol
Salon
Le salon Etihad est situé au dessus de la zone commerciale à proximité des salons Emirates, American et Cathay. Vous l'avez vu de nombreuses fois dans mes FRs mais il est toujours un endroit où il est agréable de séjourner. Le nombre de passager légèrement plus important ne se remarque pas. Il a toujours une zone restauration (que je ne pratique pas sinon je ne peux plus manger après…) et une zone plus lounge que j'utilise avec plaisir ce qui ne m'empêche pas d'être servi à la place et de profiter (un peu) du buffet. J'en profite aussi pour faire un mini spotting même si la vue n'est pas panoramique…
L'entrée et la vue par la fenêtre avec les nouveaux mariés US et AA ainsi que l'avion du jour
Petits rappels sur le salon qui ne sert que 3 vols par jour…
Ma sélection du jour avec magazines, journaux, viennoiseries et jus de pomme
Un oiseau rare en la personne d'un Tu-204 en version cargo, on pourrait le confondre avec un 757…
Embarquement
Les écrans indiquent que l'embarquement a commencé mais l'annonce ne viendra qu'après mon départ. Pour ma part je préfère être à bord assez vite. Lorsque j'arrive en porte la file prioritaire est vide et j'embarque en quelques instants (pas de bips miraculeux :-() avant d'être accueilli à l'entrée avec le sourire entre deux passagers éco. Je prends la même direction qu'eux vers la droite puisque mon siège (13A) est situé dans la très grande zone business qui arrive jusqu'au niveau des ailes.
Deux avantages par rapport à mes habitudes sur A346 : il y a des coffres à bagages au centre du coup pas de soucis pour mettre sa valise et les allées sont beaucoup, beaucoup, beaucoup plus larges et cela malgré la présence de la dernière version (pour quelques semaines puisque les A380 et B787 ont droit tous les deux à une nouvelle mouture et seront livrés tous les deux avant la fin de l'année sauf erreur) des sièges J d'Etihad qui sont plus larges que les verts précédents.
Vue sur le GE90 de gauche (on ne peut pas le rater) et l'aile qui le porte
Vérification du siège avec l'écran, le pitch et une vue d'ensemble pendant qu'un coupe de champagne est servi
La ceinture possède un airbag (il n'y en a pas sur l'A340), les commandes sont regroupées sur le côté
Le menu est déjà disposé sur la couverture elle-même sur l'ottoman
Petit commentaire sur le menu : il est très classique pour Etihad. La sélection solide est solide avec un peu de choix mais rien de spectaculaire. Il a toujours les options de cuisine arabe qui sont sympa (mais pas light…). Côté vin, c'est certainement encore moins spectaculaire mais ça a l'avantage de l'originalité et de la découverte et d'expérience c'est rarement mal choisi… La commande est prise par une PNC en veste blanche très chic avant la fermeture des portes. Bon à savoir elle a commencé par l'arrière de la cabine du coup j'ai eu le choix.
Pour cette fois, j'ai repris la soupe que j'avais appréciée la dernière fois. Ensuite un grand classique avec les Saint-Jacques et enfin les fruits frais parce que ça va suffire. Pour ce qui est des vins je ne vais pas trop m'aventurer et en ayant une petite pensée pour Cobra je reste en Bourgogne avant d'avoir une pensée pour Esteban en essayant le moelleux.
Une photo que je sais pas pourquoi je l'ai prise…
Trousse et oshibori chaud et parfumé puis petite prière avant la vidéo de sécurité
En route
Au moment de repousser je garde mon appareil photo en main pour spotter en route comme d'habitude… La PNC en chef en passant me demande de l'éteindre pour le décollage… Quoi comment de quoi ? Ben non en fait je ne vais pas l'éteindre, non mais ! Au moment où l'EASA et la FAA donnent la possibilité de garder son téléphone en route et même de téléphoner pendant toutes les phases du vol je vois pas ce qu'un pauvre APN peut lui faire… Ça ne va pas améliorer sa note mais bon elle sera très souriante pendant tout le vol donc c'est d'autant plus dommage.
Le roulage sera assez long puisque nous allons utiliser la piste nord réservée au décollage alors que nous sommes à 100m de la piste sud destinée au même usage.
C'est parti pour le spotting pré-décollage avec des GE90 qui secouent la carcasse en démarrant
Un parking au large éclectique avec le sud, l'est et l'ouest alors qu'en porte les livrées diffèrents mais c'est surtout AA
Ça décolle aussi au sud sous un couche nuageuse disons 8/10
Petite pause dans le spotting avec le culte de la personnalité version Emiratie. On s'habitue :-)
Ça va ça vient alors que le mood lighting démarre en mordoré
Au terminal 1, les avions étatiques, et La (nouvelle) Compagnie à côté des géants asiatiques
En arrivant sur le doublet de piste, un gros AF (mon prochain départ…) décolle mais mon écran refuse d'afficher la caméra qui fonctionne chez mes voisins… bizarre.
Avec un vent de côté assez fort tout le monde s'aligne à l'atterrissage et nous tournons au bleu
Ce sera la 27L pour nous, et nous serons précédé d'un anglais et d'un petit boudin américain
Les vols moyen-courriers et en particulier la flotte mixte de SAS en attente (A320 et 737)
Bon 3,6km pour nous ça devrait le faire comme pour les autres
Un dernier A380 au T1 avec Thaï, il ne manque que Qatar mais ça ne saurait tarder
Bon ça y est après 25min de roulage nous décollons avec un beau filet d'air presque digne d'un A380
Le Bourget sous les nuages avant que nous atteignons le soleil et le ciel bleu
Sur Etihad il est possible de choisir le moment du repas à son gré. Pour un décollage à 11h tout le monde ou presque veut déjeuner en suivant. Au vue de la taille de la cabine ça va prendre son temps. Une PNC est en charge de l'ensemble du service pour la rangée. Dans le galley les autres préparent les commandes telles que prises avant le décollage. Donc elle s'occupe dans cette cabine qui est pleine de 16 voyageurs. Je ne reprends pas mon petit calcul de la dernière fois mais ça approche les 200 aller-retours entre un siège et les cuisines pour ce vol puisque le service se fait 100% sans chariot et autre roulante.
Je lance la série que j'avais commencé lors de mon retour la dernière fois !
Un petit mot du système de divertissement avant d'attaquer le repas. Côté matériel c'est pas mal avec un écran qualitatif et un casque sans gloire mais acceptable à mes oreilles. Par contre il y a un petit détail qui est mieux sur l'A346 : il s'agit de commandes directes depuis la télécommande notamment vers les cartes qui n'existent pas ici. D'autres part il est impossible d'incruster la carte dans un film ce qui est dommage à mes yeux. Dernier point le système est légèrement lent.
Pour ce qui est la programmation, c'est très pauvre en film non block buster américain. De plus les films européens ou asiatiques ne sont disponibles que dans leurs langues respectives ou avec sous-titrage anglais. Bon ça serait possible à regarder mais c'est pas non plus la panacée. Moyennant quoi j'ai trouvé dans la section série TV de quoi m'occuper.
Un bon repas commence par un apéritif sur Etihad. Le Chablis tient la route et les noix sont chaudes
Le plateau à l'esthétique irréprochable posé sur un nappe blanche. La soupe est tiédasse
De plus près : la soupe, le pain (pas chaud mais x2) et le mix beurre + huile d'olive
Une fois les couverts sortis et le vin re-servi
L'entrée se passe bien avec un belle présentation mais quel dommage que la soupe soit tiède ! Une soupe en automne c'est chaud sans être brûlant… Cela ne m'a pas empêché de profiter du pain, du beurre et de l'huile :-).
L'assiette est débarrassée et vite remplacée par le plat
Dehors nous survolons une ville de Roumanie alors que des petites pubs apparaissent sur l'écran…
Aller et une petite fausse note de plus : j'ai droit à un oshibori alors que je n'ai pas fini mon repas…
En fait j'ai fini mon plat mais il me reste un petit dessert et un vin doux à tester…
Alors ce plat : la présentation n'est pas topissime mais est tout à fait acceptable. Niveau goût j'en avais un meilleur souvenir mais c'était quand même bon. L'équilibre global est bien pensé entre les différents ingrédients. Le Chablis suit le rythme sans sourciller.
Les Carpates vu par mes deux hublots
Mon plateau est débarrassé pour permettre d'accueillir le dessert : fruits frais et vin doux
Les fruits sont bons mais il n'y en a pas beaucoup. Le Côte de Duras ne m'a pas déçu : moins puissant qu'un Sauternes mais moins sur le fruit qu'un Jurançon ou un Pacherenc si vous voyez ce que je veux dire…
Le bilan du repas ne traduit pas d'extase mais c'est un excellent repas étant donné les conditions (en vol…). Le principal défaut c'est que c'est très long au final ce qui explique peut être l'arrivée de l'oshibori après le plat principal… Un tout petit peu plus de produits nobles ou prestigieux (niveau vin en particulier), une organisation un petit peu plus personnalisée mais rapide du service et c'est tout bon !
On atteint la mer Noire par un port que je verrais aussi au retour… Les étoiles sont visibles de jour maintenant
Quelques gros nuages au-dessus de la Turquie
Le air-to-air du report ! Enjoy…
Le soleil se couche sur la montagne (on dirait du Cabrel) et sur l'aile et son GE90 qui ronronne tranquille
Ah les étoiles sont quand même plus visible la nuit, je suis rassuré…
A 45 min de l'arrivée, distribution d'un oshibori et de la carte fast track
Le bleu ambiant apaise alors que l'on approche
Après un atterrissage sans histoire s'en suit un long roulage pour rejoindre l'aéroport actuel en longeant le chantier du futur aéroport. Nous arrivons à une porte avec passerelle donc débarquement rapide et arrivée à l'heure.
L'aéroport nous accueille sans problème mais un petit conseil si vous sortez parmi les premiers : il est souvent plus rapide de ne pas utiliser les lignes Fast Track. Il n'y en a que deux pour la grosse quarantaine de passagers de ce vol alors que les 7 ou 8 lignes classiques sont vides en attendant les passagers éco.
L'expérience se poursuit à la sortie du bâtiment avec une limousine Audi A6 immaculée et une courte course vers le circuit de F1 et ses hôtels que j'ai presque tous testé maintenant (si vous avez besoin de conseils :-)).
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Verdict
Etihad Airways
7.8/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements7.0
Restauration8.0
Etihad Airways Lounge
8.2/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements9.0
Services8.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.5
Abu Dhabi - AUH
7.8/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
C'est partie pour l'explication des notes ci-dessus :
Pour la compagnie, grâce au siège version 2 (plus large et avec de plus jolies couleurs) et malgré une cabine peu intimiste (il y a du monde...) le confort est excellent pour ce vol de jour. L'équipage était présent mais pas envahissant, par contre cela veut dire selon la volonté d'Etihad qu'il n'y a que peu d'interactions (à part pour demander de ranger l'APN...). Le rythme du déjeuner et les petits ratages font baisser la note un tout petit peu. Le repas est dans la moyenne d'Etihad c'est-à-dire très bon. Pour le divertissement je sanctionne la relative faiblesse de l'offre (pas en quantité mais en intérêt de mon point de vue). Ponctualité impeccable.
La salon à CDG fait partie des très bons, avec un environnement calme et détendu qui permet une certaine intimité sans être isolé. L'offre de divertissement est excellente et la restauration donne le choix de son option.
Les aéroports n'ont pas posé de problèmes. L'accès est très facilité grâce aux chauffeurs Etihad malgré les embouteillages parisiens. Les contrôles à Abu Dhabi se font en 10 à 15 minutes ce qui est bien mais peut mieux faire !
Je vous donne rendez-vous pour le retour sur le classique vol de jour d'Etihad vers Paris où je retrouve l'A340 et ses sièges verts d'ancienne génération !
Merci de m'avoir lu et à très vite dans les commentaires.
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le commentaire et la réactivité ! J'attends toujours mon upgrade Etihad mais bon mon entreprise doit dégoté des classes business super discount donc c'est pas gagné...
Oulà plutôt 9 places (genre Caravelle je crois) juste pour moi... Je dois dire que je préfère une berline type Mercedes E comme j'ai eu plusieurs fois. Mais bon au final j'avais de la place et je suis arrivé dans les temps... Merci pour ton commentaire (et pas le bonjour à Tanguy).
Merci de ce FR. Ethihad est vraiment une bonen compagnie avec un point faible qui semble être le coté asseptisé des interactiona savce les passagers. Domage acr cela rend le vol plus agréable. Le reste me parait, as usual avec eux, de très bon niveau du début à la fin.
Merci pour ton commentaire. En fait le côté aseptisé est je pense vraiment voulu. C'est comme dans un restaurant 3 étoiles Michelin (pour ce que j'en sais cad pas grand chose...) : il s'agit de satisfaire le client avec un service absolument complet mais sans qu'il se rende compte qu'il y a des serveurs qui veillent... Après chacun a son appréciation et sa vision des choses. Pour ma part j'essaye d’apprécier les deux versions quand c'est bien fait !
Bonne chance pour le bip miraculeux demain (c'est peut être déjà fait avec le décalage horaire !).
J'avais remarqué que ton vol avait suivi une route absolument différente comparé à celle que j'ai pu emprunter sur mes vols. Je pense que la route Iranienne a tendance à être saturée par moment. Du coup la tienne a fait que le vol était en retard...
Le fromage était légèrement moins odorant cette fois, on sent presque les parfums d'en face :-)--> j'imagine mal le mélange des deux odeurs.
Petits rappels sur le salon qui ne sert que 3 vols par jour...--> oui mais en gros porteurs, ce qui est déjà pas mal et qui justifie la présence d'un salon en propre
un petit boudin américain--> petit mais costaud. L'autonomie peut tout de même atteindre 12.000 km
Le plat chaud m'a l'air tout à fait alléchant même si j'aurais préféré plus de saint-jacques que de polenta.
J'ai horreur de la pub avant le début des programmes. En placer une durant le programme, c'est insupportable.
EY propose, à mon avis, une cabine et un service bien au-dessus que ses compétitrices du golfe.
Merci pour ton commentaire. Effectivement Etihad a son salon en propre et c'est certainement un atout important pour leur service. Je pense aussi qu'ils ont en tête d'augmenter la taille de leurs avions vers Paris progressivement donc ça le justifiera d'autant plus... Pas de soucis avec le boudin américain, je me réfère seulement à ces proportions vraiment courtes pour le diamètre du fuselage... Je ne me lancerais pas dans la comparaison avec Qatar et Emirates avec lesquels je n'ai jamais volé mais ce qui est sûr c'est qu'Etihad c'est une valeure sûre aujourd'hui.
EY propose un produit agréable et un catering qui fait envie. Que demander de plus, surtout lorsque une agréable et précise narration met le tout en musique.
Merci pour ton commentaire élogieux. Pour le à bientôt ça risque de ce retarder un peu de mon côté (c'est chaud en ce moment sur tous les fronts :-(). Il me reste 3 FRs à publier pour clôturer ma première année de publication sur mon 25ème FR...
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282 avis
16 Commentaires
Petite pause dans le spotting avec le culte de la personnalité version Emiratie, cela met dans l'ambiance locale :)
Chauffeur, beau salon et prestation correcte.
Peut être le protocole de service en vol est il un peu ambitieux lorsque la cabine est pleine.
Merci pour ce FR !
J'attends toujours mon upgrade Etihad mais bon mon entreprise doit dégoté des classes business super discount donc c'est pas gagné...
Merci pour ton commentaire (et pas le bonjour à Tanguy).
En fait le côté aseptisé est je pense vraiment voulu. C'est comme dans un restaurant 3 étoiles Michelin (pour ce que j'en sais cad pas grand chose...) : il s'agit de satisfaire le client avec un service absolument complet mais sans qu'il se rende compte qu'il y a des serveurs qui veillent...
Après chacun a son appréciation et sa vision des choses. Pour ma part j'essaye d’apprécier les deux versions quand c'est bien fait !
Tous les points forts Etihad et les quelques points faibles sont bien évoqués ici.
Merci pour le lien vers mon fr c'est très sympa et j'attend le prochain bip miraculeux qui me fera sortir de la Y, vendredi ^^
Ta route par l'Iran est bien différente de la mienne
Ton conseil pour les fast tracks sorties est valable pour celles de transit ^^
A bientôt !:)
J'avais remarqué que ton vol avait suivi une route absolument différente comparé à celle que j'ai pu emprunter sur mes vols. Je pense que la route Iranienne a tendance à être saturée par moment. Du coup la tienne a fait que le vol était en retard...
Merci pour ton commentaire et bon retour.
Petits rappels sur le salon qui ne sert que 3 vols par jour...--> oui mais en gros porteurs, ce qui est déjà pas mal et qui justifie la présence d'un salon en propre
un petit boudin américain--> petit mais costaud. L'autonomie peut tout de même atteindre 12.000 km
Le plat chaud m'a l'air tout à fait alléchant même si j'aurais préféré plus de saint-jacques que de polenta.
J'ai horreur de la pub avant le début des programmes. En placer une durant le programme, c'est insupportable.
EY propose, à mon avis, une cabine et un service bien au-dessus que ses compétitrices du golfe.
Merci pour ce partage watchbird.
Effectivement Etihad a son salon en propre et c'est certainement un atout important pour leur service. Je pense aussi qu'ils ont en tête d'augmenter la taille de leurs avions vers Paris progressivement donc ça le justifiera d'autant plus...
Pas de soucis avec le boudin américain, je me réfère seulement à ces proportions vraiment courtes pour le diamètre du fuselage...
Je ne me lancerais pas dans la comparaison avec Qatar et Emirates avec lesquels je n'ai jamais volé mais ce qui est sûr c'est qu'Etihad c'est une valeure sûre aujourd'hui.
EY propose un produit agréable et un catering qui fait envie. Que demander de plus, surtout lorsque une agréable et précise narration met le tout en musique.
A bientôt.
Pour le à bientôt ça risque de ce retarder un peu de mon côté (c'est chaud en ce moment sur tous les fronts :-(). Il me reste 3 FRs à publier pour clôturer ma première année de publication sur mon 25ème FR...
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