Avis du vol Air France Paris Casablanca en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF1496
Classe Economique
Siege 18A
Avion Airbus A319
Temps de vol 03:05
Décollage 31 Oct 14, 18:35
Arrivée à 31 Oct 14, 20:40
AF   #26 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5929 avis
pititom
Par GOLD 6938
Publié le 14 novembre 2014
Attention, cette introduction est vraiment très longue ! Et en plus, pas facile à suivre !

Me revoici pour un nouveau routing ! Pour être exact, avec trois nouveaux routings…imbriqués les uns dans les autres.

C’est une technique qui consiste à acheter plusieurs allers-retours à première vue insensés (si ce n’est leur prix) et à associer l’aller d’un billet avec le retour d’un autre billet, pour reformer un voyage sensé. Je vais donc commencer par vous décrire chacun des billets qui forment mes routings à venir pour les 6 prochains mois ;)

Billet n°1 : le gros mistake fare qui ne sert à rien.

Dans chaque introduction, j’essaie (dans la mesure du possible) de décrypter les subtilités des tarifs, d’expliquer les astuces à connaître ou de lister les points auxquels penser, pour obtenir un prix toujours plus bas.

Or c’est dommage, mais il n’y a souvent rien à expliquer pour ce qui donne pourtant les plus belles occasions : les mistake fares ou erreurs de tarif. Et pour cause : elles trouvent leurs origines dans le plus pur des hasards, et il n’existe pas de « moyens » pour les provoquer (à la différence des erreurs de taxes).

Une mistake fare, c’est un tarif qui a été mal saisi : comme par exemple un prix entré en roupies indonésiennes plutôt qu’en roupies indiennes (divisant ainsi le prix par 200), un pays qui dévalue sa monnaie mais où les compagnies ne remettent pas à jour les prix, un tarif spécial pour soldats qui perdure même après la fin de la guerre, etc…

Des fois, ces erreurs sont toutes bêtes comme un doigt qui glisse sur un clavier ; on tape alors sur D au lieu du S voisin et en quelques instants, BOD devient BOS et l’aller retour à Boston est alors vendu au prix d’une navette pour Bordeaux.

Malheureusement, c’est rarement aussi simple, car cela se voit et est immédiatement corrigé. Là où une erreur a des chances de rester, c’est sur une combinaison de vols complexes, mettant à profit les partages de code au sein d’une alliance, sur des itinéraires peu communs ou carrément délirants.

C’est aussi le revers de la médaille des mistake fares : elles génèrent bien souvent un billet inutilisable : aller-retour dans la journée (comme avait dû le faire KL651), aller simple depuis Le Cap (qu’est allé cherché AirCanada881 ici) ou encore deux allers simples sans retour (itinéraires délirants je vous dis !).

Le seul véritable truc à savoir est que certaines compagnies ne font quasiment jamais d’erreur (comme SQ par exemple) et que d’autres sont des abonnées du genre (Alitalia chez Skyteam, United chez Star Alliance ou Finnair chez oneworld…).

Je vais mettre à profit l’ensemble des points précédents pour réserver un billet chez United, comprenant deux allers simples en partage de code chez Lufthansa, dans une classe peu courante : la First.

Pour un aller-retour en P en vol direct entre Los Angeles et Paris, comptez 15.000€. Grâce à un open-jaw (ce qui constitue bel-et-bien une technique, dont j’ai déjà parlé ici) entre LAX et IAD, le prix chute déjà de moitié. Evidemment, ce n’est plus le vol direct. On notera que LH est en partage de code avec United, ce qui est normal (les deux compagnies sont assez proches au sein Star Alliance).

Je modifie maintenant ma recherche pour créer cet open-jaw dénué de sens, qui se résume en fait à deux allers. Notez, dans le choix de la cabine, que United mélange First (c'est-à-dire la business américaine sur vols intérieurs) et GlobalFirst (cette fois-ci, la première classe internationale à proprement parler) ; cela a son importance (du moins je le crois).

Et voilà le résultat obtenu. Que s’est-il passé ?

A mon avis (mais je n’en sais rien, et c’est là tout le problème d’une mistake fare : savoir comment et quand la provoquer) la confusion de classe entre First (première de Lufthansa) et First (business domestic de United) a provoqué la tarification d’un LAX-IAD (route United probablement en partage de code avec Lufthansa) quelque peu augmenté des taxes d’aéroports correspondant à… un stop-over à CDG ! J'explique un peu plus loin pourquoi un tel routing ne devrait pas être proposé, mais l'est parfois.


Certes, c’est un excellent prix pour de la First, mais à quoi peut servir un tel billet ? Deux allers simples depuis les US…depuis deux villes différentes ?

A la rigueur, si je pouvais avoir la même chose depuis Paris, je pourrais prendre un billet avec deux allers simples vers LAX et IAD, et me faire deux séjours aux USA : c’est pourquoi je parlais de billets imbriqués. Sauf qu’une mistake fares n’est quasiment jamais inversible. Du coup, le mieux que je puisse trouver est à 860€ en Y.


Sauf que ca n’a aucun intérêt. Entre les 735€ des vols en P et les 860€ des vols en Y, cela fait 1600€ pour deux A/R aux USA ! Soit 800€ l’A/R, ce qui est bien plus que ce qu’on peut trouver le plus simplement du monde. Certes il y a de la P au bout du compte, mais il y a autant à faire en Y…c’est donner pour mieux reprendre.

Conclusion : bien souvent, les mistake fares n’ont aucun intérêt…




Billet n°2 : les BA Sales, comme un fidèle compagnon

Je ne reviens pas dessus, j’ai déjà eu l’occasion de présenter ces promotions récurrentes de British Airways qui ouvrent régulièrement les Etats-Unis pour 1200€ à 1600€ en Business.

Si vous tenez néanmoins à vous rafraîchir la mémoire, vous pouvez lire ce FR de JulienIP qui en profitait lors des dernières éditions, en Juin 2014.

Cette moisson de BA Sales étaient particulièrement généreuse, sans aucun blackout sur le calendrier (dates interdites) et un réseau AA complètement ouvert (Hawaii, l’Alaska ou encore des aéroports confidentiels comme Aspen, CO ou Key West, FL).

Elles avaient par contre deux restrictions de taille : rester au minimum 8 jours sur place et aucun stop-over n’était autorisé ! Or, j’apprécie soit passer un long week-end sur la côte Est, soit vadrouiller en étapes dans le pays….pas de chance pour moi.

La restriction de 8 jours était particulièrement pénalisante car j’avais justement l’intention de passer le réveillon 2014/2015 à New York (date extrêmement demandée, mais comme je disais, aucun blackout sur cette BA Sale). Et là, 2-3 jours suffisent. Voilà donc où le billet United va commencer à être intéressant : je peux tout à fait acheter le Paris > New York chez BA, et revenir avec le vol United depuis Washington (cela se fait bien en voiture) quelques jours plus tard. Je n’ai plus la contrainte des 8 jours : il suffit pour celà que je prenne chez BA un retour beaucoup plus loin, que j’intègrerai dans un autre voyage.

Dans mon cas, c’est un projet de tour du monde par l’Est (pour faire écho au tour du monde par l’Ouest que j’ai fait cette année). Je ne vais pas vous en dévoiler le routing complet tout de suite, mais sachez que je reviendrais à Paris depuis Hawaii.

Si le billet se termine à Budapest, c’est de nouveau pour profiter d’un meilleur prix grâce à l’open-jaw ; mais je reviendrai dessus en temps voulu. Pour l’instant, je résume ce billet ainsi :

  1. BAa (aller) Paris -> New York, le 30/12/2014
  2. BAr (retour) Hawaii -> Paris, fin Mai 2015
Et si je reprends mon billet United en calant bien les dates :

  1. UAa (aller) Los Angeles -> Paris, le 12/11/2014
  2. UAr (pseudo retour) Washington -> Paris, le 04/01/2015

Alors je peux croiser ces deux billets et obtenir mon week-end prolongé à New York aux dates souhaitées.

  1. UAa : Los Angeles -> Paris, le 12/11/2014
  2. BAa : Paris -> New York, le 30/12/2014
  3. UAr : Washington -> Paris, le 04/01/2015
  4. BAr : Hawaii -> Paris, fin Mai 2015
Mais c'est loin d'être gagné : il me faut encore aller à Los Angeles et initier mon tour du monde vers l’Est…




Billet n°3 : Le billet prime, tout simplement

J’ai déjà expliqué la problématique d’un aller-simple (dans ce FR où j’abordais un peu le fuel dumping) et bien souvent, la botte secrète quand on a besoin d’un aller simple est le billet prime, c'est-à-dire payé en miles.

Ce n’est pas pour Los Angeles que je vais utiliser mes miles, mais pour initier mon tour du monde. Je ne m’attarde donc pas trop, car je ferais une introduction propre à ce routing quand l’heure sera venue. Pour un peu de teasing, je vais nommer ce billet ainsi :

  1. NHas (aller simple) Paris -> Hawaii, mi Mai 2015
Billet que je vais à son tour imbriquer dans le billet BA Sales :

  1. UAa : Los Angeles -> Paris, le 12/11/2014
  2. BAa : Paris -> New York, le 30/12/2014
  3. UAr : Washington -> Paris, le 04/01/2015
  4. NHa : Paris -> Hawaii, mi Mai 2015
  5. BAr : Hawaii -> Paris, fin Mai 2015
A ce stade, vous devriez commencez à clairement voir apparaître les 3 prochains voyages à venir.




Billet n°4 : le petit mistake fare qui sert beaucoup

La relation entre stabilité géopolitique et tarifs aériens est quasiment directe. Mais une introduction encore plus longue que celle-ci serait nécessaire pour rentrer dans le détail. Je me contenterai donc ici d’expliquer que depuis les premières agitations du Printemps Arabe en Décembre 2010, l’Afrique du Nord et le Proche-Orient offrent de belles opportunités de départ, notamment depuis le Caire.

Mais j’ai préféré m’intéresser aux départs de Casablanca ou Tunis qui permettent un pré-acheminement plus simple, plus court et moins cher, sans compter l’exemption de visa et bien sûr une meilleure stabilité.

Notamment, un tarif ex-CMN de Qatar Airways retient mon attention, car il est disponible vers les Etats-Unis, à un très bon prix. Par rapport à la concurrence, il se situe juste 35% en dessous, ce qui ne constitue pas forcément une mistake fare mais peut-être juste une offre agressive ?

Là où on peut par contre parler de mistake fare, c’est dans la construction des règles de tarifs où plusieurs choses sont très surprenantes :

1/ Erreur de MPM

Tout d’abord, il ne semble pas y avoir de MPM (Maximum Permitted Mileage), une restriction sur la distance maximale parcourue pour aller d’un point A à un point B.

Le vol direct est bien sûr le chemin le plus court (on parlera de TPM, Ticketed Permitted Mileage), mais une compagnie peut offrir un vol indirect via son hub, ce qui va mécaniquement augmenter la distance. En règle générale, un dépassement de 25% est autorisé gratuitement, et il peut atteindre 50% moyennant une surcharge.

Par exemple, la distance CDG-JFK est 5830 km. Ce sera le TPM de ce vol, même si l’avion parcourera sûrement une distance réelle supérieure pour éviter un orage, suivre un couloir ou faire un tour d’attente… Le MPM sera donc 5830 + 25% = 7287 km gratuitement, voire 5830 + 50 % = 8745 km avec surcharge.

Lufthansa peut alors proposer un CDG-FRA-JFK, puisque la distance totale parcourue sera alors de 6629 km, bien en dessous du MPM. Quant à LOT, ils peuvent rentrer dans le jeu moyennant surcharge avec un CDG-WAW-JFK de 8180 km. Mais vous ne verrez pas EK sur cette route avec un CDG-DXB-JFK à 16.230 km : passer par Dubaï rajouterait 10.400 km à un vol de 5830 km…

Si je parle donc de mistake fare, c’est qu’ici le MPM n’est pas respecté :
- TPM pour CMN-JFK : 5790 km
- MPM maximal à +50% : 8685 km
- Distance du CMN-DOH-JFK commercialisé : 16530 km. Soit 285% du TPM ce qui fait +90% au délà du maximum !


Dans le FR suivant, je reviendrais sur l’intérêt de cette erreur au niveau du programme BAEC, où je crédite mes vols oneworld. Mais chaque chose en son temps ;)


2/ Erreur d’alignement de classe

Avez-vous remarqué un peu plus haut, dans l’exemple qui illustre le tarif ex-CAI, que les vols entre Doha et Le Caire apparaissent en première classe ?

Ce n’est pas une erreur. Qatar Airways, tout comme les compagnies américaines, a toujours nommé ainsi sa Business régionale (pour les compagnies américaines, c’est la Business domestique, mais les deux pays n’ont pas exactement la même taille ^^).

Au sein de l’alliance oneworld, les compagnies en partage de code avec American Airlines n’ont pas à gérer ce cas particulier : elles émettent leur réservation en Business, celle-ci est transmise à AA qui génère une nouvelle réservation dans leur propre système, en transposant la J en P.

Ceci fonctionne bien mais peut être déroutant, selon si vous regardez votre réservation par le système de AA ou celui de BA, CX, RJ ou autres…

QR, eux, n’ont pas cet écart : étant des familiers du principe First = Business sur les avions bi-classes régionaux , ils intègrent directement la notion de First aussi bien sur leurs vols régionaux que sur les vols domestiques AA/US en partage de code, dès la réservation.

C’est une erreur…

En effet, il existe des vols domestiques tri-classes aux Etats-Unis : les vols Flagship, dont les transcontinentaux sur A321 que AA opère entre NYC et SFO/LAX. Et comme QR confirme la P dès la réservation, j’obtiens mon vol en P !

Note : le CMN-DOH n’apparaît pas dans la réservation AA car seul le vol qui nourrit le(s) vol(s) AA est transféré


3/ Erreur de construction

Encore une fois ce n’est qu’une supposition, mais il me semble qu’il n’est pas normal que ce billet puisse être acheté en aller simple. En effet, l’aller simple me coûte 889€, ce qui est sensiblement la moitié de l’aller retour : un principe tarifaire qu’on ne retrouve guère que lorsqu’on paie le plein tarif (dont le montant n’aurait rien à voir).

Mais moi, cela m’arrange bien car ce billet va pouvoir m’amener à Los Angeles, moyennant une approche CDG-CMN qui se trouve pour seulement 17.500 miles chez Flying Blue (avec 30€ de taxes). Pour des besoins de lisibilité, je simplifie ces vols ainsi :

  1. QRas (aller simple) Paris -> LAX, le 01/11/2014
Et je l’intègre dans mon triple routing imbriqué qui est désormais achevé :

  1. QRas : Paris -> Los Angeles, le 01/11/2014
  2. UAa : Los Angeles -> Paris, le 12/11/2014
  3. BAa : Paris -> New York, le 30/12/2014
  4. UAr : Washington -> Paris, le 04/01/2015
  5. NHa : Paris -> Hawaii, mi Mai 2015
  6. BAr : Hawaii -> Paris, fin Mai 2015


Billet final : le montage…

Classés chronologiquement ci-dessus, les billets montrent immédiatement la solution. L’aller UAa va en fait devenir mon retour du billet QRas, l’aller BAa va s’imbriquer avec le retour UAr et mon billet prime NHas va m’emmener retrouver le retour BAr (c'est simple, non ^^ ?).

J’obtiens donc trois voyages distincts pour la Toussaint, le Nouvel An et les ponts de Mai :

  1. QRas : Paris -> Los Angeles, le 01/11/2014
  2. UAa : Los Angeles -> Paris, le 12/11/2014
  1. BAa : Paris -> New York, le 30/12/2014
  2. UAr : Washington -> Paris, le 04/01/2015
  1. NHa : Paris -> Hawaii, mi Mai 2015
  2. BAr : Hawaii -> Paris, fin Mai 2015

Finalement, j’ai pu profité du mistake fare United en construisant des voyages qui me vont bien. Il est difficile de donner le coût de chacun des voyages, car ils n’utilisent que partiellement les différents billets. Je peux néanmoins faire la moyenne :

- 889€ pour les vols QR et le transcontinental AA
- 735€ pour les vols UA
- 1258€ pour les vols BA
- 330€ de taxes d’aéroport pour tous les billets primes qui complètent le routing.

Je ne détaille pas ici (mais je le ferais, rassurez-vous ^^) les miles utilisés, car ces billets vont en rapporter beaucoup plus, donc le solde est positif.

Le total payé est donc de 3212€. Comme je disais au début du FR, une mistake fare n’est pas forcément le bon plan. Et c’est une somme importante, qui couvre certes 3 voyages, mais qu’il faut pouvoir avancer complètement, puisqu’aucun voyage ne peut se faire sans l’autre (c’est le grand problème - avec les reprotections - des imbrications).

Mais au final, cela fait 1070€ par voyage en moyenne. Pour uniquement des vols en J et en P (24 vols au total), dont un tour du monde et le Nouvel An sur Times Square ; de beaux voyages donc, qui justifient le prix et…le temps d’avoir lu tout çà ^^



Place au FR !


Mais bon, j'ai désormais raconté le plus intéressant…ce FR commence comme tant d'autres par un RER vers CDG, qui me servira de fond pour les documents de vol.

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Toute aussi classique pour un vol AF, l'arrivée au 2E.

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Ce qui est moins classique, c'est de le trouver sans trop de monde. La zone SkyPriority est même carrément vide.

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Ensuite, direction le salon. Nous partons des portes L mais comme le salon K vient d'être rénové, je veux voir celui-ci. C'est une âpre négociation avec les préposés au filtrage pour me rendre vers les mauvaises portes. Mais ca passe. Par contre, le salon ne propose rien de véritablement nouveau à part quelques tablettes.

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Et un buffet qui peut désormais accueillir des plats chauds…sauf que ce soir, aucun plat chaud mais plutôt une sélection petit déjeuner.

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Comment refuser des croissants et du jus d'orange à 19h pour le dîner :) ?

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Nous nous installons en haut, où il n'y a aucun changement.

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Avez vous remarqué les zones P pour les pax KE ou JL ;) ? On est très loin du salon AF…

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Ma sélection : charcuterie et Champagne ;) Pourquoi pas :D ?

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KLM fait envie à la Une !

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Ensuite, direction les portes L : nous prévoyons un peu d'avance mais la sortie du K et l'entrée du L se feront comme un charme.

Résultat ; nous avons de l'avance et nous pouvons passer au salon des portes L qui n'a pas changé d'un poil (donc je ne le couvre pas ici).

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Embarquement par jetbridge, à l'heure.

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J'ai essayé d'obtenir les sorties de secours à plusieurs reprises, mais infructueusement : le concept de places payantes est désormais bien assimilé par le personnel qui ne fait plus de passe-droits (du moins pour un pax payant, bien entendu ^^). Elles resteront vides sur ce vol.

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Petite vue de la cabine en fin d'embarquement : ces sièges sont loin d'être désagréables et le pitch est acceptable.

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Pendant l'embarquement, je bouquine le magazine de bord qui fait une part belle aux vols Lab'line, reportés sur ce site.

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Puis nous repoussons à l'heure : pour un vol à 18h45, on ne peut pas se plaindre ;)

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Go…. !

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Le service débutera tard car il y a en premier la vente hors taxe, et celle-ci aura un franc succès : presque une vente à chaque rangée, ce qui rend la progression du charriot assez lente.

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Puis enfin, le service à proprement parlé commence. Je pensais tenir un scoop avec le nouveau service MC mais quelqu'un m'a devancé (ici !) sur quasiment la même ligne.

D'abord, distribution d'une portion chaude. Grand moment de tact comme seuls les PNC d'Air France savent faire. Une PNC arrive du galley avec un rack complet de portions chaude et interroge son collègue en plein milieu de cabine :
- Ceux du milieu sont encore froids. On remet ou pas ?
- Non, vas-y, ca ira bien comme çà


Et la distribution de la portion chaude (pour certains, froide pour d'autres) commence. La mienne est chaude. C'est une sorte de wrap mozarella / champignons et c'est tout à fait correct.

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Une boite…pardon, un bento !…vient compléter la prestation. Comme vous le voyez, la mienne est cassée du fait d'un cerclage trop serré.

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Voilà l'ensemble une fois ouvert.

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Salade de pâtes au saumon, pain (très froid), camembert et brownie.

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Au final, c'est fidèle à la promotion qui en est faite dans le magazine de bord (pour le lancement), si ce n'est que pour la photo, les pâtes sont bien plus généreuses en saumon et tomates séchées ;)

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Les couverts sont certes en plastique mais jolis, efficaces et solides. Bonus, ils sont aux couleurs de la compagnie.

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J'accompagne le repas d'un verre de vin blanc : notez que la technique du siège neutralisé (par réservation des sièges A & C) a fonctionné, ce qui est confortable. Autrement, il faut jongler avec les éléments du bento, les déchets et la boisson pour avoir assez de place.

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Le vol continue ensuite sans rien de spécial à raconter : c'est limite un peu long sans IFE. Puis nous arrivons à Casablanca.

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Le débarquement se fera en paxbus, l'avion étant garé au large sûrement pour y passer la nuit.

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Il ne reste plus qu'à récupérer la valise qui arrivera rapidement.

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Merci et à très bientôt pour les choses sérieuses ;)
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Verdict

Air France

6.9/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements5.0
Restauration7.5

Air france Lounge - 2E, Hall K

7.5/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.5
Services7.5

Paris - CDG

8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services7.5
Propreté8.5

Casablanca - CMN

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Le siège est confortable, mais le fait de ne pas avoir de voisin joue. Le vol est un peu long et nécessiterait d'être agrémenté d'un IFE voire d'un petit kit de nuit (oreiller, couverture...) pour ceux qui veulent dormir un peu.

Le catering n'est pas une révolution mais c'est une évolution dans l'offre AF. Il reste encore à être maitrisé (réchauffement, cerclage...). J'avais grignoté au salon, donc ça va. Mais celui-ci m'a déçu : par son offre, et par le peu de nouveauté après deux mois de fermeture !

PNC amicaux mais pas très pros je trouve et plus enclins à vendre du duty-free qu'à reproposer à boire !

Vol parfaitement à l'heure.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Casablanca (CMN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Casablanca (CMN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 14 minutes.

  Plus d'informations

67 Commentaires

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  • Comment 122305 by
    K2World 2191 Commentaires
    Encore une intro magique de ta part ! Chapeau l'artiste ;)
    Il faut pouvoir construire tout ce routing et coordonner tes vols parfaitement pour que tout ton programme se déroule sans anicroche.
    Merci pour cette démonstration ! :)
  • Comment 122306 by
    Yonatan Paz 63 Commentaires
    C'est un A319 avion
  • Comment 122307 by
    Yonatan Paz 63 Commentaires
    6 sorties, non 8
  • Comment 122308 by
    rsman 398 Commentaires
    Merci pour ce FR. ce n'est pas donné à tout le monde de comprendre les combines mais en tout cas chapeau
    • Comment 305015 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Sûr, ce n'est pas rejouable comme ça en faisant copier-coller. Mais l'idée à retenir est que des fois, il faut prendre deux billets et les croiser entre eux, et ça peut ouvrir des possibilités. Surtout si on fait régulièrement un A/R entre deux villes, on peut alors combiner au mieux d'une ville à l'autre, ou l'inverse.
  • Comment 122310 by
    Horatius 1314 Commentaires
    Quelle intro, merci Pititom, à chaque fois, j'apprends, je prends des notes, reste plus qu'à l'appliquer.

    Pour le vol, classique, avec des PNC au top visiblement, ;-)
    J'avoue ne pas bien voir l'intérêt du Bento par rapport à ce qui était sur le plateau avant.
    Merci
    • Comment 305016 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Celui-ci est dur à appliquer. Une fare-error n'est jamais quelque chose de facile à intégrer dans ses voyages...c'était la conclusion de la première partie.

      L'intérêt, c'est que le mot est à la mode ;)
  • Comment 122312 by
    Boair 678 Commentaires
    Merci pour toute ces infos ;)
    Sympa que tu vienne a Casa,t'aurai du nous le dire :) J'attendait ce FR avec impatience sur cette ligne qui est celle que j’effectue le plus.Dommage que la cabine ait été une des vieille,l'avais eu sur cette ligne une cabine nouvelle (320).
    En effet,l'avion passe la nuit a Casa et repart vers 7h
    PS:Attention aux salons de Casa,ils font pitié (je n'ai pas encore testé le nouveau salon Atlas mais l'autre...Demain!)

    Amic'
    • Comment 305040 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Je l'avais glissé rapidement dans un FR, mais de toute façon je ne passais que la soirée et la matinée suivante sur place : il s'agissait surtout de me préacheminer pour les vols QR.

      Le salon RAM où j'ai attendu mon vol était correct. Pas transcendant, mais au delà de ce que j'attendais. C'était peut être d'ailleurs bien l'Atlas (de toute façon, revue au prochain FR !)

      A bientôt !
  • Comment 122314 by
    PAT62 4953 Commentaires
    Excellente introduction, très instructive, comme quoi il est possible de se faire plaisir
    sans se ruiner.
    Je n'ai pas bien saisi l'aspect Tour du monde vers L'Est dans la routing ?

    Vol AF classique, c'est vrai que l'absence d'IFE doit se faire sentir.
    A noter l'amélioration de l'offre chaude ou froide :)

    Merci pour ce FR!
  • Comment 122316 by
    F-OITN GOLD 1967 Commentaires
    Le maître Pititom a encore frappé. Décidément, la complexité du merveilleux monde du booking est un bon atout. Encore faut-il en connaitre les rouages et d'être là au bon moment ! Bravo pour ce routing mené de main de maître et merci de le partager avec nous. Dire que dans certains cas, la P descend sous la Y...
    Bonne prestation dans l'ensemble. Les zones P du salon sont risibles. Qui a pu avoir une idée pareil ?
    Merci pour cet excellent FR. A bientôt pour la suite.
    • Comment 305042 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Pour les rouages, j'essaie au maximum de les expliquer. Pour le bon moment, il faut soir regarder quotidiennement, soit s'appuyer sur certains sites (comme ici : Capoune ci-dessous en a profité !)

      On est ici en dessous le Y en terme de prix (mais ce n'est qu'une partie en P, il y a surtout de la J) mais il y a des miles qui complètent (je détaillerai plus à chaque partie de routing).

      Le pire des zones P, c'est que le PDG de Korean passait deux heures plus tard et un émissaire de KE est passait voir en avance (pendant que j'étais au salon) où et comment l'installer. Bon, après, un GP au salon, je ne vais pas le plaindre ;)
  • Comment 122321 by
    nteflyjin 669 Commentaires
    Bravo pour l'intro le routing pour les nuls. J'étais à peu près familier de l'open jaw, mais je n'ai pas encore l'oeil pour repérer le mistake fare qui va bien. Les erreurs de construction sont le boss de niveau suivant pour moi ! Quant aux billets prime, d'accord avec toi, c'est un des meilleurs moyens de trouver des allers simples. Il me reste à m'imprégner de la culture BA sales, c'est nouveau pour moi de regarder un peu plus OW, en tant que ST addict forcé.

    Ah, il parait qu'il y a avait un vol après l'intro. euh, oui du AF standard, l'idée de ressortir des plats chauds est sympathique, il aurait été au moins aussi bien dans le plateau que dans le pseudo-bento qui ressemble à un service à gâteaux apéro bas de gamme.

    Vivement la suite !
    • Comment 305043 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      On n'est plus pour Les Nuls là ;) Vous commencez à avoir l'habitude de mes routings et donc ca passe mieux, mais j'aurais commencé ma toute première intro par celle-ci, j'aurais eu 95% d'abandon je crois ^^

      Repérer un mistake fare...je n'ai pas de truc. C'est 80% de hasard, en tombant sur un truc bizarre en cherchant un peu tout et n'importe quoi (et souvent des allers simples), et 20% en lisant les règles. Je ne suis pas sorcier : la plupart des mistake-fare me sont communiqués (bouche à oreille, FlyterTalk, etc...)

      La suite va m'occuper jusqu'au mois de Juin 2015, alors ne soyez pas trop pressés :)
  • Comment 122323 by
    mw69 21 Commentaires
    Bonjour !
    Je n'ai pas vraiment compris grand chose concernant la façon faire les open jas/mistake fare…
    Si quelqu'un pouvait m'aider, j'apprécierais beaucoup !
    • Comment 305044 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Pas facile d'expliquer une explication ;) Mais le mieux est de reprendre les choses au fur et à mesure. Je vous invite à relire les FR suivants dans l'ordre, ce qui aidera à la progression :

      http://flight-report.com/fr/report-1886.html
      http://flight-report.com/fr/report-2828.html
      http://flight-report.com/fr/report-3998.html
      http://flight-report.com/fr/report-5588.html
      http://flight-report.com/fr/report-8016.html

      Il devrait être ensuite plus facile d'appréhender celui-ci :)
    • Comment 305048 by
      mw69 21 Commentaires
      Merci beaucoup et bravo pour cet article !
  • Comment 122326 by
    aurel-lil 4202 Commentaires
    Merci pour ce FR mais surtout un grand merci pour cette intro si complète, on peut dire que de telles explications sont réellement ta signature ;) reportage à mettre en favori alors pour s'inspirer d'un tel montage à l'avenir :)

    La partie P réservée à leur égard est une blague, autant rien faire limite ! les croissants à 19h, je préfère pas imaginer leur tête pour le lendemain matin à l'arrivée des premiers pax.

    la présentation du nouveau service que je découvre avec ton FR affiche un certain potentiel même si les quantités restent encore un peu juste. Où le potentiel est-il juste l'effet de nouveauté, that is the question ?!!

    A bientôt pour la suite que j'attends avec impatience ;)
    • Comment 305045 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      On aura, je pense, l'occasion de parler routings à Lisbonne :)

      Je pense qu'il y a juste un effet de nouveauté / mode, car au final tout cela pourrait se trouver sur un plateau. Mais ne soyons pas trop critique, ce n'était pas mal.

      Pour le salon, les pax P se rattraperont en vol ;)
  • Comment 122327 by
    asiantraveler 484 Commentaires
    quelle introduction magistrale ! vous devriez créer une chaire ou un Mastère Spécialisé sur le sujet lol

    avec la technique de réserver les sièges A & C vous êtes quasiment en J ;-)

    l’appellation bento utilisée par AF est vraiment ridicule...
    • Comment 305046 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Tout cela est déjà à portée (et même avec plus d'outils et de facilités que je n'en ai) de n'importe quel agent de voyage, pour peu qu'il se donne un peu de peine.

      On ne peut plus avoir les sorties de secours...sinon siège neutralisé en sortie, c'est même encore mieux que la J (en espace, pas en catering tout de même).

      Oui, et comme je disais, ils devraient renommer les trolleys en food-trucks, lol !
  • Comment 122335 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci pour l'introduction : on frôle le grand art et tu précises bien également les limites de l'exercice, notamment l'avance de la totalité des frais.

    J'ai quand même l'impression que ça ne marche soit que pour de grands hubs, soit pour des destinations /origines que des compagnies veulent promouvoir. From TNR....

    Un bon vol avec AF grâce au siège neutralisé de facto, un catering bien présenté. Dommage que la PNCette gaffe si bêtement sur le snack chaud...

    Pourquoi débuter le vol par le duty free et pas par le service?

    A bientôt !
    • Comment 305047 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      L'autre limite est le rebooking / annulation d'un vol : on va alors me proposer des vols alternatifs au sein d'un billet, sans aucune vision des conséquences sur les autres billets.

      Madagascar n'est sûrement pas le bon endroit pour les promos, mais par contre tout le monde est à égalité sur une fare-error, qui peut être n'importe où. Imagine quelqu'un qui saisissent TDV au lieu de TDW : tu rallieras les US pour le prix d'un vol domestique (et l'erreur pourra rester longtemps car sûrement peu de monde ira faire son feeding à Madagascar).

      Je n'ai pas la réponse pour le duty-free. Cet ordre m'a aussi surpris, mais j'ai autant apprécié recevoir la collation un peu plus tard dans le vol.
  • Comment 122343 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce grand FR et cette magique intro Herr Doktor Professor !

    J'ai tout compris de l'intro, c'est juste de la chance ou presque. J'avais trouvé le QR depuis CMN l'hiver dernier et je me suis demandé si t'allais pas voler avec eux quand t'as posté le commentaire sur un autre FR ! Le tour du monde facilement by Pititom ! Je devrais quand même attendre avant d'en faire des comme ceux-là :)

    J'aurais besoin d'un conseil pour un voyage, je pourrais pas venir à Lisbonne, comment te contacter ? par mail ?

    L'offre du salon est pitoyable, le pdj au lieu du dinner, BRAVO AF !!!!

    Sympa d'avoir eu le siège bloqué entre R et toi, ça fait toujours plus d'espace (et une tablette supplémentaire !)

    Le duty-free avant le service, c'est, je pense, parce que c'est le Maroc et les touristes.

    A la prochaine pour la suite ! :)
    • Comment 305049 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      En effet, beaucoup de chance pour la colonne vertébrale et de l'organisation pour tout le reste. Tu as le temps avant de faire le tour du monde :)

      Oui, n'hésite pas à m'envoyer un mail ([email protected]), je serai ravi de répondre si je peux :)

      J'y ai pensé mais le vol AF vers Casablanca, c'est pas très touristique comme ligne (elles sont passées Transavia celles là d'ailleurs).

      A la prochaine !
  • Comment 122360 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    Ca va, j'ai compris sans avoir mal au crâne. C'est dire que tu t'améliores dans tes explications (LOL). Dis donc, vous allez vous amuser à Lisbonne.

    Par contre, je regrette que tu aies commencé ton FR par le RER B. Après un tel routing de rêve, ça casse net ;-)

    Appeler ce bout de plastique est presque une insulte à la culture nippone.

    Merci pour ce FR qui annonce de beaux reports à venir.

    • Comment 305058 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      As tu remarqué que mes choix de vols sont souvent empreints de pragmatisme quitte à laisser de côté une part de rêve ? Ben c'est pareil avec le RER : c'est le plus pratique et le plus rapide pour me rendre à CDG ^^

      Le foie gras servi en J sur AF est une insulte au Périgord depuis des années, mais il perdure. Alors le bento a peut être une longue vie devant lui ;)
  • Comment 122362 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Après cette superbe introduction j'espère qu'il te restera encore matière pour la rencontre FR ;)

    Là où je me permettrai de diverger c'est qu'au départ de Tunis, à part un récent tarif RJ il n'y a pas de tarifs intéressants (ou alors je serais ravi que tu m'affranchisses).

    CAI est souvent intéressant mais les horaires horribles.

    Egalement concernant le tarif QR il est en place depuis 2013 et je ne le qualifierai pas de mistake y compris pour le MPM parce que ce n'est pas la faute de la compagnie si un CDG-FRA (hub de LH) est plus court qu'un CMN-DOH (hub de QR) lol

    Concernant le loophole de la résa en First sur le tri-classe AA il semble que ce soit fini : je ne sais pas quand tu as acheté tes billets mais lorsque j'ai voulu acheté le mien en septembre on m'a mis en liste d'attente pendant 3 semaines alors que le vol AA était vide dans toutes les classes de voyage et ensuite ma réservation a été annulée sans autre explication donnée (ce qui vaudra une jolie bulle à QR dans mon FR)

    Sauf erreur le vol AA étant en codeshare QR tu n'auras pas le bonus BA, n'est-ce pas ?

    - Non, vas-y, ca ira bien comme çà
    Chassez le naturel... lol !
    Peut être aurait-il fallu traduire Best & Beyond à certains PNCs AF : il semble qu'il n'y ait pas que les PNCs TK qui ne comprennent pas l'anglais ;)

    A bientôt pour la suite
  • Comment 122377 by
    voldenuit 38 Commentaires
    Merci Pititom pour cette super intro, on apprend bien des choses grâce à vous.
  • Comment 122393 by
    cobra 3582 Commentaires
    Merci Pititom !:)

    Intro fleuve, mais franchement, avoir envie de zapper ça et venir sur FR pour se divertir/informer, ça me parait antithétique ^^

    Ce vol est pas mal, mis à part la remarque à voix haute sur l'intérêt de réchauffer ou re réchauffer des sandwichs froids..discrétion quoi.

    Le catering est pas si mal, appeler ça bento, faut pas être allé au japon, mais ça fait exotique... Encore dommage, une présentation en o-bento, ça l'aurait fait, et pour pas beaucoup plus cher !^^

    a bientôt



    • Comment 305116 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      On peut aussi venir sur FR pour découvrir un vol insolite ou rêver d'une cabine magique. Et là, je dois dire que les deux sont à la ramasse ^^

      Pour celui qui n'associe le Japon qu'aux yakitori vache-qui-rie des chippons français, ce bento est assez exotique :D !
  • Comment 122425 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Je ne savais pas que tu étais en concurrence avec marathon pour la palme de l'introduction la plus longue. ^^

    Intéressante histoire mais dommage de nous révéler ce mistake fare LH/UA seulement maintenant, car je suis sûr que ça aurait aidé Denzee et moi-même à renouveler notre SEN. ;)

    Tu es sponsorisé par Tissot pour montrer ta tocante si ostensiblement ? ^^

    L'avantage de cette prestation est sa nouveauté.

    A bento. ^^
    • Comment 305114 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Et prendre ainsi le risque de les voir voidés alors qu'ils étaient indispensables à deux autres voyages croisés pour lesquels j'avais aussi acheté les billets ? Non merci :) C'est vrai que j'aurais pu aussi expliquer que la fare-error appelle à une discrétion assez égoïste ;)

      Maintenant, pour renouveler les SEN, United a encore quelques tarifs en A domestique intéressants (mais rien à voir avec ce que US Airways proposait).

      Je montrais le pushback à 13 secondes de l'heure officielle ;) et je rendais hommage à la Suisse, lol :)

      A bento. : vas te cacher, lol !
  • Comment 122438 by
    micahbzh 546 Commentaires
    J'attends impatiemment les prochaines 'sales' de BA pour mettre en pratique toutes ces explications.
    Merci.
    Tout ce routing nous fera encore de beaux FR.
  • Comment 122444 by
    Bargi62 SILVER 3586 Commentaires
    Merci pour ce FR et cette introduction.
    Il y a des astucesintéressantes à retenir mais pour moi ça devient un peu complexe sur certains points.
    J'en reste pour l'instant à l'application du plan triennal!
  • Comment 122465 by
    Alcam 2068 Commentaires
    Merci pour ce fr et pour cette intro qui effectivement démystifie l'accessibilité des vols enJ/P
    C'est clair, concis, bien mené: du grand art, même moi j'ai compris presque tout!
    À bientôt pour la suite, et bravo pour le 31 à Time Square, un must do parmi tant d'autres!
    • Comment 305170 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Merci pour le commentaire ! Content d'être clair :)

      J'attends le 31/12 avec impatience. C'est dommage que notre vol arrive un peu trop tôt : j'aurais volontiers trinqué au minuit français à bord ;)
  • Comment 122467 by
    jam 2001 Commentaires
    Une intro de dingue comme à ton habitude, effectivement expliquée comme tu l'as fait on découvre toutes les subtilitées pour faire un routing au tour du monde!
    J'ai appris pas mal de choses. C'est clair que cela demande énormément de recherches, de calculs et de clic pour préparer un tel voyage aux tarifs que tu as eu en classe P&J, bravo à toi.
    Bon à part cela je vois que tu passes par le Maroc sans me rendre une petite visite sur Agadir hein:) pas très grave pas grand choses à visiter ici lol

    Merci pour ce FR et cet intro, et comme Numero_2 je te dis a Bento :)

    • Comment 305171 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      J'ai pensé à te contacter mais comme on arrivait à 20h30 à Casa pour repartir le lendemain avec QR, je ne voyais pas trop comment caler un A/R à Agadir là dedans ^^ Il y a de très beaux tarifs en tout cas par chez toi ;)

      Alors même réponse qu'à Nummer_Zwei : vas te cacher :)
  • Comment 122653 by
    AirCanada881 1616 Commentaires
    Bon j'ai pas tout lu, j'ai 17 heures de J TK dans les reins, je relis et commente une fois un peu remis de mon voyage, mais puree faut vraiment chercher pour trouver ce que tu trouves LOL. En termes d'heures passees a construire ce triple routing, ca se compte en jours ou en semaines?

    3200 euros pour un tel programme, c'est donner, surtout qu'au final je suppose que le gain de miles sera consequent! J'espere qu'au niveau des hotels ou tu vas rester les prix seront egalement au RDV ;)
  • Comment 122654 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Tiens, a quelques jours près on aurait pu se voir à NYC en janvier.
    L'intro est dingue et le pire c'est que j'ai tout compris, je fais des progrès c'est bien :p
    Après, le vol, ça reste correct avec un petit plateau qui fait plaisir.
    3h de vol c'est pas si long que ça.
    Merci pour ce FR, je vais m'empresser de lire la suite :)
  • Comment 122694 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Ah, voilà donc enfin le montage de billet niveau Expert dont tu nous parlais dans ton WAW-IST ;)
    En fait, tout est plutôt simple, si ce n'est la mistake fare UA/LH que tu as eu du bol à trouver et qui a déclenché tout le reste.

    Vol d'approche plutôt sympa, la rude concurrence sur ce genre de destination doit aider à avoir une prestation enfin correcte.
  • Comment 124784 by
    matthieugd 222 Commentaires
    Je prends toujours mes crayons de couleur et des feuilles pour lire et dessiner tes routings :)

    C'est vrai que la différence entre mistake fare et guerre des prix est parfois fine, encore ce soir on a vu des vols vers PVG ou HKG depuis YUL à 600$ CAN depuis YUL sur Delta ...
    • Comment 307070 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      As tu remarqué les similitudes avec le slide final de Lisbonne (double open-jaw Inde / US / Emirats sur AF avec stop over chez soi, imbriqué dans un billet promo ex-DUS ?). La construction de ce routing est très proche, il intègre juste un billet de plus au milieu ^^

      Les tarifs que tu annonces sont très intéressants pour qui crédite chez Skyteam ! A condition de ne pas créditer chez DL avec une adresse nord-américaine, car cela ne fait pas beaucoup de MQD...
    • Comment 307080 by
      matthieugd 222 Commentaires
      Mon travail m'a fait voyagé chez Delta et AF et comme à l'époque j'étais pas encore éduqué j'ai adhéré comme une brave fille à Skymiles ... ne sachant pas que j'aurai pu avoir le statu gold plus facilement chez AF en tant que résidant étranger. Mon problème c'est que j'ai beaucoup de miles mais pas de statut. Enfin je vais pouvoir les utiliser en 2016 pour faire des vols de positionnement après avoir étudié la science en 2015 :)

      Je me dis qu'avec la guerre que fait Delta sur SEA il y a des choses à faire
  • Comment 124864 by
    Denzee 1755 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Finalement j'ai trouvé l'introduction beaucoup plus intéressante que le vol lui même.

    Très beau montage à un prix vraiment superbe !!

    Je suis vraiment jaloux du billet United que j'aurais certainement acheté (facile de trouver quelque chose à faire aux US :-) )

    Le tarif QR au départ de CMN est toujours disponible
    • Comment 307932 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Comme à chaque début de routing, le vol de feeding est peu intéressant et sert surtout à l'intro :)

      Attention, il fallait trouver deux choses à faire, sur les deux côtes, et pré-acheminé l'ensemble. J'ai longtemps hésité à le prendre car il semblait assez inutilisable comme ça.

      Le tarif QR a un peu augmenté il me semble (c'est peut être juste l'euro qui a pas mal perdu sur le dinar ?) et comme l'indiquait 007, les classes ont été alignées.
  • Comment 126074 by
    gilles2512 40 Commentaires
    Pititom, je pense que tu as des lecteurs chez QR :p En tout cas ta faille à été bouchée sur les partages de code en First .... Dommage :D
  • Comment 130688 by
    aminebenk 9 Commentaires
    Bonjour,
    Merci pour ce FR, il est fort agréable a lire et on apprend beaucoup de chose avec tes conseils ...
    Pour le plateau repas, c'est vrai que ca a l'air plus appétissant sur le magazine mais bon si c'était bon, c'est pas trop grave.
    Ce que je voulais te demander pour les mistakes fare (étant Marocain, et nous on aime bien ce genre d'astuces), c'est qu'il faut par exemple pour un billet :
    CMN-LAX, il faut essayer de voir le tarif de par exemple, CMN-CDG, CDG-FRA, FRA-LAX c'est sa ? ou bien une autre combinaison pour trouver un vol pas chere en Y ou en P ? Je te remercie
    • Comment 311926 by
      pititom GOLD AUTEUR 11489 Commentaires
      Plateau correct mais quand on voit (en ce moment sur le site) le 787 de la RAM sur cette ligne, c'est autre chose ^^

      Chaque erreur a sa propre combinaison, il n'y a pas de formule miracle. La seule vraie règle, c'est qu'elles apparaissent sur les combinaisons que les gens n'achètent presque jamais (c'est comme ça qu'elles survivent d'ailleurs : si les gens achètent beaucoup de billet, cela se voir). C'est à dire les allers simples, les vols en 5 ou 6 escales, les détours pas possibles, etc... Là, c'est un peu de tout, c'est un aller simple entre CMN et LAX, avec un gros détour par DOH, et une escale forcée à NYC (via une résa. multi-destination). Dans ce cas précis, si tu mettais CDG ou FRA, c'était mort !
  • Comment 131142 by
    aminebenk 9 Commentaires
    Salut, merci pour ta réponse, donc mieux faut faire CMN-DOH-JFK-LAX pour avoir un bon prix si je comprends bien ? Je te remercie

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