Toujours un peu de mal à publier vite ces derniers temps mais voici le vol retour de ma dernière navette professionnelle à ce jour à Abu Dhabi. Autant le vol aller présentait une petite nouveauté avec l'introduction du Boeing 77W autant celui-ci est toujours assuré par l'A346. Pas de suspense ici : il s'agira de l'ancienne cabine et même pas de livrée spéciale pour compenser !
Etant accompagné par un collègue sur ce vol et ne souhaitant pas lui expliquer le concept de Flight-report je n'ai pas de photo avant l'arrivée dans l'avion. Par contre et suivant le protocole bien connu maintenant d'Etihad pour sa classe Pearl, nous avons eu droit à un chauffeur devant la porte de notre hôtel en temps et en heure. L'Audi A6 de service nous a déposé devant l'entrée First & Business Class au niveau du Terminal 3 de l'aéroport d'Abu Dhabi. Nous serons pris en charge immédiatement et toujours pas de bip miraculeux mais les places pré-réservées sont respectées. Du coup j'aurais mon sacro-saint hublot !
Ensuite vient le coup de gueule habituel : notre vol partant du Terminal 1 mais comme nous enregistrons au Terminal 3, nous allons passer deux fois la sécurité et faire une bonne petite marche. Les chauffeurs sont en faute puisqu'il existe une possibilité d'enregistrement Etihad au Terminal 1 qui évite ce problème… Mais ils ne veulent pas : ils ont eu la consigne de déposer tout le monde au T3 ! Bon la sécurité au T3 est toute moderne avec notamment les machines rayons X qui permettent de tout laisser dans les sacs (ça change la vie :-)), mais bon quand même…
Nous prendrons donc la direction du long couloir qui mène au T1 et au salon Etihad situé juste derrière la PAF du T1. Celui-ci est comme la dernière fois à la même heure très plein ce qui nous encouragera à l'explorer jusqu'au bout où nous trouvons à nous poser au bar. La partie intéressante du salon est clairement la zone de restauration qui est assez importante avec un choix de 5 ou 6 plats chauds et d'un ensemble de choix froids également. On trouve facilement son bonheur.
Après une grosse demi-heure direction la porte et surtout son contrôle de sécurité-bis. Je note un petit progrès puisque les passagers First et Business sont appelés à l'avant de la queue pour la sécurité. Il y a donc une tentative de priorisation qui n'existait pas avant mais qui est rendue difficile par la configuration des lieux. La salle d'embarquement s'est vu amputer de la moitié de sa surface pour cause de travaux (création d'un circuit d'arrivée séparé très attendu). L'embarquement est appelé très rapidement.
A bord
Il est maintenant temps de re-re-re-découvrir la cabine Pearl avec ses sièges verts caractéristiques. Une nouvelle fois la cabine est pleine et tout le monde s'installe. Un verre d'accueil est servi et j'évite l'alcool de si bon matin donc jus d'orange.
La cabine s'installe et un verre d'accueil est proposé
Les classiques : pitch, couverture et menu sur l'ottoman, casque et contrôles du siège
Dehors il ne pleut pas :-) :-)… On aperçoit les travaux du circuit d'arrivée
Un petit mot sur le menu : un grand classique d'Etihad avec le mix de plats arabes ou occidentaux. Il y a à mon sens de quoi se faire plaisir même s'il n'y a pas de produits super exclusifs. Mon choix se portera sur les mezzés en entrée qui sont une valeur sûr et le poulet ensuite pour changer (j'avais pris l'agneau la dernière fois et le bœufs/patates/beurre me paraissait un peu riche). Le dessert sera en fait du fromage. Côté vin, la carte est toujours originale avec des choix intéressants mais pas prestigieux pour un sou (comparé à Qatar par exemple). Je ferais dans le classique tout au long du repas avec le Haut-Médoc (bien mais peut mieux faire…).
La commande du repas est prise en fin d'embarquement. Le stewart qui s'occupera de ma rangée m'a proposé un apéritif (eh ben pourquoi pas un petit Martini !). Je demande aussi à ce que le repas me soit servi vers 13h heure d'Abu Dhabi (le vol arrivant vers 15h30 de la même heure normalement). Cette possibilité de choisir son heure de repas est un avantage intéressant je trouve sur ce genre de vol du matin lorsque le petit déjeuner peut être pris au salon.
Les photos du menu
La trousse de confort et l'oshibori d'accueil sont également distribués accompagné des journaux photocopiés mais disponibles en français (Figaro et Monde).
Le dispositif d'accueil presque au complet… alors que le repoussage se prépare
Séance photo de repoussage avec nos voisins et les travaux du nouvel aéroport servant de fond au trafic du matin
La tour de contrôle en forme de voile alors que les Trent 500 démarrent en silence
Cabine calme et en mood lighting alors que dehors le ballet continu
Une espèce en voie de disparition : 747 Cargo de KLM prenant le soleil
Gros trafic cargo avec les A330F doté de leur bulbe avant caractéristique
Une livrée spéciale décolle alors que nous roulons avec 30 min de retard
Ce n'est pas le lac des cygnes mais le ballet Etihad depuis et vers la piste
Les travaux avancent grâce à une vingtaine de grues… Nous traversons l'ancienne piste qui devrait être réhabilitée un jour
Nous nous éloignons des terminaux alors que l'éclairage vire au bleu
On approche de la piste et de ses mouvements aériens ainsi que de son fortin
Un avion récent : l'A321 Sharklets, puis encore un A330F qui décolle avant nous de la piste 13L
Un complexe paradis de spotters ? Il faut aimer le bruit la nuit :-)
Aller encore quelques photos alors que nous nous alignons
Décollage !
Une mosquée au bord de la route. Celle-ci est un petit peu plus importante que la plupart
Ma télécommande qui est un peu défoncée, elle fonctionne mais il ne faut pas la brusquer
Nous quittons très vite les terres pour survoler le golf Persique direction le Qatar puis l'Iran
Et un winglet un
Et là c'est le drame : mon cher stewart tout propre sur lui n'a pas compris que je voulais déjeuner plus tard dans le vol donc il attaque avec l'apéritif commandé mais dès l'altitude de croisière atteinte. Tout d'abord je suis un peu perdu et un petit Martini cela ne se refuse pas mais quelques minutes plus tard quand il arrive avec le plateau de l'entrée je lui rappellerais que je ne souhaite pas déjeuner à 10h du matin… Il fut à part cette petit incartade tout à fait sympathique et à fait son boulot de manière très pro. Environ la moitié des autres passagers ont fait comme moi en attendant un peu pour déjeuner, l'autre moitié a déjeuné en début de vol. Au final ça permet aux PNCs de se concentrer sur un nombre plus faible de passagers tout au long du vol ce qui facilite le service. D'un autre côté chaque passager suit un rythme légèrement différent ce qui ne doit pas être très facile à gérer.
Mon Martini du matin avec ses toutes ses noix chaudes
Une prise un peu capricieuse pour le PC mais elle marchera au final très bien
Quelques vues sur les campagnes iraniennes toujours survolées d'avions d'une autre époque…
Ça se couvre ensuite sur la Turquie mais j'en profite pour rajouter une troisième photo winglet…
C'est maintenant l'heure du repas avec le premier temps : le plateau d'entrée avec le pain
Les mezzés ont tenus leurs promesses sans difficulté que ce soit gustativement mais aussi en terme de présentation. Le pain par contre a dû subir les conséquences de l'horaire décalé parce qu'il était vraiment sec.
Alors que nous survolons maintenant la mer Noire le plat principal est servi
Le plat s’avérera très bon avec en particulier un poulet très tendre et pas sec alors que la purée est bien assaisonnée et les légumes je ne sais plus (c'est ça de publier avec 6 semaines de retard :-)). Le vin coule à flot suffisamment fourni.
Première tentative d'air-to-air mais on voit que la traînée au final…
Débarrassage du plateau avant le service du fromage. L'essentiel m'est laissé
La côte roumaine avec le port de Constanta (merci Saraoutou de ton commentaire sur le vol aller)
La campagne roumaine parcouru par son Danube
Le début de la sieste pour moi après ce bon repas, il ne manque que l'armagnac mais on n'est pas sur AF
Petite séquence air-to-air spécial Numéro_2 et spécial A340. Pas facile avec un APN mais bon qui ne tente rien n'a rien ! Pour mémoire nous en croiserons deux A340 de Swiss successivement mais je n'ai gardé que les photos regardables
Il est temps de descendre vers Paris/CDG où notre arrivée est annoncée avec 1h de retard
Nous traversons de petites couches de nuages plus ou moins denses
La piste est en vue sur la caméra avant : 26L pour aujourd'hui
Voilà mon prochain avion pour lundi après un petit week-end à la maison…
La faune des T2C et T2A alors que nous traversons la piste de décollage 26R
Direction Colombo pour SriLankan sur fond d'alignement d'appareil Air France
Retour sur le T2C puis après le bâtiment de liaison le T2A où se trouve notre porte (dans le petit satellite)
Notre guide pour l'accostage
Jolie lumière
Post-vol
Après un petit message d'excuse pour l'arrivée retardée, le débarquement se déroule sans anicroche avec le traditionnel double contrôle d'identité en sortie de passerelle et à la PAF classique sans queue. Je retrouve mon chauffeur dans le terminal et me voilà parti pour chez moi en Mercedes Classe E. Ça change du RER B !
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Verdict
Etihad Airways
7.4/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration8.0
Etihad Airways Business Class Lounge
7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
Abu Dhabi - AUH
6.9/10
Fluidité5.0
Accès8.0
Services6.5
Propreté8.0
Paris - CDG
8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Les vols s'accumulent et les notes ne changent pas vraiment, ce qui montre à mon sens la maturité d'Etihad.
Le siège n'est plus au top, il est vraiment étroit pour de la Business mais ce n'est pas une catastrophe pour autant sur un vol de jour comme celui-ci. L'équipage est d'une discrétion parfaite même si la demande d'un repas différé n'avait pas été bien comprise. En parlant de cela, c'est de mon point de vue une option vraiment intéressante de laisser au passager le choix de l'heure du repas sur un vol de matinée comme celui-ci. Le repas était encore une fois très satisfaisant, il ne manque qu'un peu d'effet Wahou! pour atteindre une note supérieure mais c'est déjà excellent. Les divers divertissements sont présents et j'ai trouvé mon bonheur sur le système vidéo à bord. La ponctualité gâche un peu la note mais les événements en Irak et en Ukraine ainsi que le long roulage à Abu Dhabi pour cause de travaux ne facilitent pas la tâche des pilotes en ce moment...
Les salons d'Etihad à Abu Dhabi sont trop petits. A part cela ils sont bien garnis en terme d'offre liquide et solide pour un petit déjeuner (c'est comme à l'hôtel en fait, on fini par trop manger !). Pas de commentaire particulier sur les aéroports même si AUH perds des points sur le concept du double PIF quand on part du T1.
Après ce retour à Paris un vendredi, je suis reparti dès le lundi vers l'ouest dans un autre Airbus quadriréacteur... Direction Washington et le FR est à suivre (il ne me reste plus qu'à le rédiger...:-)).
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.
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Merci pour le commentaire. J'ai réussi à mettre un peu de temps de côté pour rédiger un FR au milieu de tout le reste... Il ne me reste plus que 2 FRs à rédiger (photos chargées déjà...). Tout ça avant de reprendre mes déplacements :-). Je ne savais pas qu'il y avait des anciennes cabines aux nouvelles couleurs, je n'en ai pas croisé encore ! Les voyages c'est pas mal pour cause de boulot mais bon heureusement que je ne fais pas de FRs sur tous mes vols (~100/an mais surtout du court-courrier)... Vous vous lasseriez vite ! A bientôt.
L'ancienne cabine Business est en effet beaucoup moins chic et classe.
Au final ça permet aux PNCs de se concentrer sur un nombre plus faible de passagers tout au long du vol ce qui facilite le service--> oui mais moins de temps pour se reposer et lire Paris-Match ;-)
La possibilité de pouvoir se restaurer à l'heure désirée en Business est un bon point. Par contre, je trouve que la présentation du plat principal fait cafétéria. Seule la forme carrée de l'assiette sauve l'aspect.
Pas si facile que ça que de prendre des photos R2R.
Ah je trouve enfin un fan de Paris-Match (c'est ce que je préfère chez le médecin... :-) :-)). Sinon je suis d'accord sur le plat principal mais je pense que c'était bien plus travaillé qu'à la Kfet (poulet mariné par exemple...). Pour les photos air-to-air, mon APN sature un peu malgré son zoom x20. Il me faudrait sortir un Reflex avec un bon objectif mais j'avoue que je préfère la relative discrétion et le faible encombrement de l'APN en avion ! Merci pour ton commentaire.
Tout à fait d'accord sur les vins et le renouvellement... Heureusement que personne ne vole sur Etihad toutes les semaines (sauf les lecteurs ici qui n'en sont pas loin par procuration !). Merci de ton commentaire.
J'aimais bien les couleurs de l'ancienne cabine mais effectivement, celle-ci commence à prendre un peu d'âge et ça se voit (télécommande par exemple). J'ai déjà fait un vol avec la télécommande HS et un autre avec un grésillement dans le casque. C'est vrai que le siège est un peu étroit et que les espaces de rangement font défaut. La nouvelle cabine est un peu mieux à ce sujet.
Le catering est calssique mais apétissant et le poulet à l'air vraiment bon. Une valeur sûre chez EY. Pratique de choisir l'heure du repas ainsi que le kitchen anytime.
Etihad offre l'énorme avantage du service chauffeur mais c'est dommage que ce dernier vous dépose au T3. Bien vu la tentative de file prioritaire au T1. J'ai connu ça en janvier dernier où 1 seul poste de sécurité était ouvert en porte. Ils en ont ouvert un deuxième et ont invité les passagers voyageant en business à remonter la file et l'utiliser, ce qui a énervé pas mal de monde qui faisait la queue depuis un petit temps déjà. Initiative intéressante mais maladroite.
Les salons sont souvent bondés, que ce soit au T3 ou au T1 mais l'offre solide est intéresssante.
AUH est à bout de souffle. Le récent T3 est déjà saturé, l'horrible T1 est surpeuplé et pas pratique du tout. Lors de mon dernier passages, les toilettes nétaient pas propres (eau partout), pas suffisantes en nombre au T3 et j'ai dû en visiter 3 avant de finalement trouver du papier.
Puisqu'on parle de moi, il faut bien que je laisse un petit commentaire. ;)
Dommage ne n'avoir pas expliqué le concept de Flight-Report à votre collègue, ce qui vous aurait laissé tout le loisir de mitrailler le salon et le cheminement dans l'aéroport pour nous les présenter ici. ;)
Comme je l'ai déjà dit sur un précédent reportage EY J, le faste des débuts a fait place à une réalité bien moins étincelante avec notamment une dégringolade de la carte des vins et un menu répétitif.
Le verre à pied, le mix beurre/huile d'olive ainsi que les mini salière/poivrière sont plus que bienvenus. Je trouve l'assiette du plat principal trop chargée.
Le service de chauffeur est certes agréable mais totalement inutile pour les pax de province. De plus autant faire les choses correctement et déposer les pax en partance du T1 au T1 !
Ayant testé ce siège avec TG je le trouve correct (était-ce une version plus récente ?) mais peut-être deviendrait-il étroit si je passais le plus clair de mon temps à boire et à manger en avion. lol
Désolé de te forcer à commenter :-) mais merci de la faire. Pour mon collègue j'applique le concept de séparation du plaisir et du travail (ça inclus aussi FR :-)). Pour les photos des salons et autre, mes autres FRs sur cette ligne te renseigneront bien sûr (autopromo :-)). Je pense que TG (sur A380 en tout cas) a en fait la version plus récente (la même que sur Etihad en version 2). Il s'agit a priori du même siège de chez Sogerma. La principale et très notable amélioration est la largeur. Pour le reste c'est des amélioration classique (écran plus grand, un petit peu plus de rangement et couleur plus au goût du jour !).
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282 avis
19 Commentaires
Publications en hausse !:))
Dommage ce cinéma à AUH, avec dépose au 3 et départ du 1.
Tu vas me haïrr, mais samedi matin, je suis parti du 3 ^^
Ancienne cabine, savais tu qu'il y avait des anciennes cabines rétroffités avec les nouvelles couleurs(vu vendredi)?
repas très correct, carte des vins un peu bof mais ça se bois tout de même ^^
Sympa ce air to air ^^
Sacré programme de voyage dis donc, au moyen orient, aux US...^^
A bientôt
J'ai réussi à mettre un peu de temps de côté pour rédiger un FR au milieu de tout le reste... Il ne me reste plus que 2 FRs à rédiger (photos chargées déjà...). Tout ça avant de reprendre mes déplacements :-).
Je ne savais pas qu'il y avait des anciennes cabines aux nouvelles couleurs, je n'en ai pas croisé encore !
Les voyages c'est pas mal pour cause de boulot mais bon heureusement que je ne fais pas de FRs sur tous mes vols (~100/an mais surtout du court-courrier)... Vous vous lasseriez vite !
A bientôt.
Au final ça permet aux PNCs de se concentrer sur un nombre plus faible de passagers tout au long du vol ce qui facilite le service--> oui mais moins de temps pour se reposer et lire Paris-Match ;-)
La possibilité de pouvoir se restaurer à l'heure désirée en Business est un bon point. Par contre, je trouve que la présentation du plat principal fait cafétéria. Seule la forme carrée de l'assiette sauve l'aspect.
Pas si facile que ça que de prendre des photos R2R.
Merci pour ce FR
Pour les photos air-to-air, mon APN sature un peu malgré son zoom x20. Il me faudrait sortir un Reflex avec un bon objectif mais j'avoue que je préfère la relative discrétion et le faible encombrement de l'APN en avion !
Merci pour ton commentaire.
La carte des vins est toujours faiblarde et le menu manque vraiment de renouvellement
Heureusement que c'était à votre goût
Pour le reste il faut remarquer la consistance du produit EY
Belle photo du UL prenant son envol
A bientôt pour l'autre quadrimoteur
Merci de ton commentaire.
J'aimais bien les couleurs de l'ancienne cabine mais effectivement, celle-ci commence à prendre un peu d'âge et ça se voit (télécommande par exemple). J'ai déjà fait un vol avec la télécommande HS et un autre avec un grésillement dans le casque. C'est vrai que le siège est un peu étroit et que les espaces de rangement font défaut. La nouvelle cabine est un peu mieux à ce sujet.
Le catering est calssique mais apétissant et le poulet à l'air vraiment bon. Une valeur sûre chez EY. Pratique de choisir l'heure du repas ainsi que le kitchen anytime.
Etihad offre l'énorme avantage du service chauffeur mais c'est dommage que ce dernier vous dépose au T3.
Bien vu la tentative de file prioritaire au T1. J'ai connu ça en janvier dernier où 1 seul poste de sécurité était ouvert en porte.
Ils en ont ouvert un deuxième et ont invité les passagers voyageant en business à remonter la file et l'utiliser, ce qui a énervé pas mal de monde qui faisait la queue depuis un petit temps déjà. Initiative intéressante mais maladroite.
Les salons sont souvent bondés, que ce soit au T3 ou au T1 mais l'offre solide est intéresssante.
AUH est à bout de souffle. Le récent T3 est déjà saturé, l'horrible T1 est surpeuplé et pas pratique du tout. Lors de mon dernier passages, les toilettes nétaient pas propres (eau partout), pas suffisantes en nombre au T3 et j'ai dû en visiter 3 avant de finalement trouver du papier.
A bientôt
Dommage ne n'avoir pas expliqué le concept de Flight-Report à votre collègue, ce qui vous aurait laissé tout le loisir de mitrailler le salon et le cheminement dans l'aéroport pour nous les présenter ici. ;)
Comme je l'ai déjà dit sur un précédent reportage EY J, le faste des débuts a fait place à une réalité bien moins étincelante avec notamment une dégringolade de la carte des vins et un menu répétitif.
Le verre à pied, le mix beurre/huile d'olive ainsi que les mini salière/poivrière sont plus que bienvenus.
Je trouve l'assiette du plat principal trop chargée.
Le service de chauffeur est certes agréable mais totalement inutile pour les pax de province. De plus autant faire les choses correctement et déposer les pax en partance du T1 au T1 !
Ayant testé ce siège avec TG je le trouve correct (était-ce une version plus récente ?) mais peut-être deviendrait-il étroit si je passais le plus clair de mon temps à boire et à manger en avion. lol
Merci et à bientôt pour un retour aux NEV.
Pour mon collègue j'applique le concept de séparation du plaisir et du travail (ça inclus aussi FR :-)). Pour les photos des salons et autre, mes autres FRs sur cette ligne te renseigneront bien sûr (autopromo :-)).
Je pense que TG (sur A380 en tout cas) a en fait la version plus récente (la même que sur Etihad en version 2). Il s'agit a priori du même siège de chez Sogerma. La principale et très notable amélioration est la largeur. Pour le reste c'est des amélioration classique (écran plus grand, un petit peu plus de rangement et couleur plus au goût du jour !).
De fort belles vues aériennes au décollage et lorsque les nuages veulent bien faire place.
Les mezzés font envie, le plat un peu moins, mais apparemment tout est bon.
Beau spotting à CDG.
A bientôt.
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