On se retrouve pour un nouvel aller-retour professionnel pour Washington sur Air France.
Vous allez me dire que je me répète mais bon visiblement mes collègues avaient apprécié mon passage début août donc avait de nouveau besoin de moi ! (Ici le lien vers mon FR de début août sur le même vol : http://flight-report.com/fr/report-7726.html).
Pas de construction compliquée de mon routing à la pititom, le site de réservation de voyage de ma société ne me laissait guère de choix sur ce trajet à part entre les deux vols d'Air France en ce 20 octobre : soit l'A388 à 11h05, soit le B772 plus tard dans l'après-midi. Le choix est à mon sens vite fait ! Il permet à la fois d'arriver à une heure décente à Washington même pour un parisien (19h35) et en plus de profiter du confort de l'A380 et de ses NEV3 ou 4 (contre NEV2 sur les B772 tri-classes utilisés sur IAD).
Assez palabré, direction Washington !
Enregistrement
Comme à mon habitude, je m'enregistre la veille sur le site internet d'Air France sans soucis. Le siège choisi lors de la réservation est toujours disponible et il n'y a pas mieux. Il s'agit d'un siège au pont supérieur dans la zone Business principale située au milieu de l'appareil.
En ce lundi matin, direction CDG par le fidèle (!) RER B. Ça me change un petit peu des chauffeurs Etihad mais si tous les clients AF en Business avait droit à une voiture particulière ça ferait de sacrés bouchons :-). Le RER me laisse dans les temps à la gare du Terminal 2. Je passe devant le grand tableau des départs (qui marche, je l'ai aperçu en panade depuis) sans trop regarder mais je remarque quand même que mon vol est à l'heure mais que je dois me rendre au 2F. J'étais en réalité en route pour le 2E comme pour tous les vols long-courriers d'Air France mais bon je peux encore changer… La mauvaise nouvelle est que nous partirons des portes L du Terminal 2 et pas des portes M c'est sûr. Du coup le salon sera moins sympa et il va falloir marcher jusque là (pas de LISA).
Le fameux tableau et les indications relatives au vol AF28
Les piles de béton qui précèdent l'arrivée au 2F grâce à un mini escalator…
Ce sera donc la porte L30 et ADP ne sait toujours pas écrire DulleS
Je cherche à imprimer ma carte d'embarquement en avisant la première borne venue. Sans surprise ça ne fonctionne pas et j'ai droit à un coupon d'assistance. Je vais directement au comptoir SkyPriority à proximité mais ils ne font que les vols Européen… Il faut que j'aille un peu plus loin dans une zone dédiée aux vols long courriers partant du 2F. J'aurais très vite ma carte d'embarquement après saisi de l'adresse de mon hôtel qui était déjà dans mon dossier :-).
En image : coupon d'assistance, petite marche puis vue de la terre en direction du PIF
PIF/PAF
Le Terminal 2F dispose depuis quelques temps d'un imposant PIF central qui a remplacé les 4 PIFs précédents. Les lignes SkyPriority remplissent leurs offices efficacement donc l'attente est minimale.
Le PIF qui arrive directement sur le couloir qui relie les deux jetés du Terminal 2F
Pour aller au 2E portes L, il faut prendre la direction de l'est en passant devant une des deux jetés
Le PAF est donc commun aux passagers en correspondance depuis la zone Schengen vers l'international et les passagers des quelques vols comme le mien. Bon pas de quoi me faire attendre plus de 5 minutes
Petit teasing pour un vol à venir début 2015…
Je profite des tapis roulants pour faire un micro-spotting en route
Un petit escalator permet de descendre au niveau départ de ce satellite. Logiquement l'arrivée se fait après le PIF mais avant la zone commerciale !
Avant d'aller m'installer au salon, je vais voir la bête ! Ce sera celui de derrière, le premier est pour Los Angeles. Bonne pioche il s'agit d'un appareil équipé des sièges NEV4… On se contente de ce qu'on peut !
Salon
On y accède par un ascenseur avec la désormais fameuse signalétique
Avant de partager quelques photos du lieu, autant le dire tout de suite ça ne casse pas trois pattes à deux canards… Aucun changement en vue, surtout que ce matin le salon est plein à craquer. Je vais trouver quand même une petite table dans la zone restauration mais à côté de deux collègues qui parlent comme à la machine à café sans se soucier des voisins. Malheureusement l'éducation n'est pas une obligation pour accéder au salon ! La bonne nouvelle c'est qu'ils allaient à LAX donc on ne sera pas voisin…
L'offre solide était vraiment inexistante quand je suis passé par le buffet. Côté liquide ça s'améliore pour ce qui concerne le vin par contre le remplacement du Coca Light par le Coca Zéro est une hérésie de mon point de vue !
La presse, les vins et la vue de ma petite table
Ma sélection presse et le petit déjeuner (il n'y avait plus que ça…) puis l'incontournable photo corporate grâce à un Wifi performant
Au final je n'ai pas passé un très bon moment au salon du coup je ne resterais pas très longtemps. Il est temps d'embarquer pour l'Amérique :-)!
Embarquement
Direction la porte pour quelques photos de l'avion du jour : F-HPJG (le même que la dernière fois donc le premier A380 que je prends deux fois!)
Comme vous allez le voir avec les photos ci-dessous, l'embarquement sera très chaotique. Lorsque j'arrive en porte, c'est déjà le bazar côté SkyPriority. Il y a une énorme queue difforme qui s'étends dans l'allée principale du terminal. Il est clair qu'un certain nombre de personnes dans la queue ne bénéficie pas de la mention SkyPriority sur leur carte d'embarquement du coup beaucoup de gens se considèrent autorisés à griller toute la queue pour se rapprocher du panneau.
Cet imbroglio se résoudra uniquement au moment de l'embarquement lui-même avec la vérification des BPs par une personne d'Air France. Il y aura bien un peu de court-circuitage du fait du l'absence de structure pour la queue mais bon après tout on est en France !
En image la fameuse queue
Une fois passé la porte, direction le pont supérieur par un escalator avec la fameuse vue des trois passerelles unique à l'A380
Le voisin vu de haut :-)
L'accueil à bord est souriant et je suis dirigé au travers du galley vers mon siège. La première impression est celle d'une immense cabine Business. Pour le côté intimiste c'est raté ! Mais bon la vue des sièges NEV4 rassure malgré le pitch réduit par rapport aux autres implémentations de cette NEV4.
On attaque la découverte (enfin re-re-re-découverte) du siège, en commençant par le grand écran et le repose pieds fixe. Sur l'A380 on bénéficie bien sûr de deux petits coffres sous les hublots qui sont assez profonds et donc assez pratiques. Le seul défaut c'est que si l'on s'appuie dessus, ils s'ouvrent… Ce ne sont pas de bons accoudoirs.
En image le petit tour du propriétaire en s'installant
Dehors on trouve notre collègue pour la cité des anges (et des démons ?)
En continuant mon installation je découvre avec plaisir des écouteurs de nouvelle génération que l'on commence à voir sur un certain nombre d'appareils d'Air France sur FR. Encore une fois je ne suis pas un spécialiste mais ils ont l'air vraiment très très supérieurs à leur prédécesseurs ! Ils me satisferont en tout cas sur ce vol.
Une télécommande classique surplombe la bouteille d'Evian (nouveau design) et les nouveaux écouteurs
Dehors ça s'agite avec les Airbus au départ côté AF et DL
Le verre d'accueil est servi et l'heure est propice à un petit verre de champagne
Un Boeing arrive en porte immédiatement après le départ de l'avion précédent, petit bonus avec la livrée Skyteam
En vol
Les portes se ferment une par une et les passerelles se rangent… Départ à l'heure prévue !
Continuation du protocole pré-vol avec la distribution d'un oshibori juste avant de repousser
La présentation de sécurité est diffusée sur les écrans interrompant mon film qui reprendra après !
Petit spotting de roulage avec un petit peu de diversité
Petite pensée spirituelle… alors que je retourne à un divertissement terre à terre
Le décollage se fera du doublet nord à la suite d'un 777 de United et d'un A330 d'American (en fait US Airways)
Dernière prière avant le décollage, comme sur Etihad quoi :-)
Le silence et le filet d'air sur l'aile sont les caractéristiques de l'A380 au décollage !
Distribution des menus dès que les PNCs sont libérés, on en parle après les photos
Alors que dire de ce menu… Il s'agit du protocole complet au départ de CDG donc amuse bouche + entrée + plat + fromage + dessert. Sur le papier ça sonne plutôt bien avec des plats plutôt originaux en particulier mais au contraire une entrée très classique pour AF. Sur les plats j'ai eu du mal à choisir mais la réputation de Régis Marcon me conforte dans ce choix. Côté vin il n'y a plus de rosé (programme d'hiver) ce qui ne m'émeut pas plus que ça. Les autres sont plutôt qualitatifs sans impressionner plus que ça. En avant pour le repas !
Nous sommes servis alors que nous sommes au-dessus de la Normandie
Le premier temps : verrine, biscuits salés et Chablis : c'est pas mal !
Quelques turbulences troublent la photo du plateau de l'entrée
Bon je ne suis pas objectif car je suis fan de foie gras et je trouve celui de Servair plutôt réussi pour les circonstances. Le mien est meilleur mais je peux pas l'apporter à bord ! Le poisson est un peu surprenant mais pas mauvais et les concombres sont agrémentés d'une sauce toute douce avec une pointe d'acidité citronnée. Et la présentation ne déçoit pas pour une fois.
Le repas se poursuit avec le plat : agneau par Régis Marcon pour Air France
Bon la présentation est bien nulle mais c'est bon, il y a un bon équilibre, on sent pas trop le gras (inhérent à l'agneau). Bref ça fonctionne bien et le Cairanne a assez de caractère pour se faire entendre en bouche.
Une petite surprise pour moi : le fromage est servi en même temps que le plat. Il se retrouve en équilibre sur la tablette en attendant !
Ce fromage n'est ni bon, ni mauvais mais le pain est bon (c'est loin d'être toujours le cas en avion !) donc ça compense un peu.
Petite pause avant un petit sorbet qui ne m'a pas laissé un souvenir particulier
Le repas au final est dans la bonne moyenne Air France en Business. Il se compare honorablement par rapport à la concurrence sur les vols transatlantiques. C'est complet, rien n'est mauvais, le choix est décent, les vins accompagnent bien les plats. Il manque certainement un côté Waouh ! comme on dit aujourd'hui mais aussi un effort de présentation sur les plats. En 2015 la cassolette ça va plus être possible…
Je profite de cette fin de repas pour faire un commentaire sur l'équipage qui s'est trouvé être très pro mais sans plus. En effet je pense que l'effet masse de cette cabine et de cet avion se paye un peu sur la personnalisation du service. Rien de dramatique mais un axe de progression.
C'est l'heure de la sieste et du film… La fatigue de l'accumulation des vols aide
Eh ben finalement, je me suis pas mal reposé pour un vol de jour… C'est de la bonne sieste ça
Je ne suis pas le seul à me reposer éclairé par le mood lighting
Il est temps d'attaquer la collation qui ne m'avait pas fait rêver sur le papier…
Ben c'est pas terrible, j'aime pas le chou-fleur, les deux autres trucs sont bons mais avec la dizaine de morceaux de fruits et un petit yaourt sans vraiment de sucre c'est un peu limite… C'est sûrement le protocole côte est.
La descente commence dans une ciel bleu azur. Il est temps de faire enfin une photo de wingtip
Oshibori d'arrivée !
La descente se poursuit au-dessus de la campagne américaine
On tourne, on ralentit, on approche quoi…
La caméra de dérive est sympa pour l'atterrissage par vent de droite
Pour une fois l'atterrissage de cet A380 est très doux, tout le contraire de mon vol d'août dernier…
Un autre A380 s'aperçoit derrière le terminal. Il ne visite les lieux que depuis quelques jours
Nous avons atterri sur la 19L alors qu'un petit rectangle de givre se propage sur le gigantesque aile
C'est bien l'Amérique !
Les russes ont encore le droit de venir là et nous stationnerons à côté comme d'habitude (les portes sont attribuées aux US)
Laurel et Hardy sont battus !
Arrivée
Comme on le sait maintenant, l'arrivée à Washington est spécifique avec un débarquement classique dans le bâtiment puis l'embarquement dans une espèce de bus qui mène au terminal principal au niveau de la salle des contrôles PAF. Ce n'est pas du tout pratique mais c'est leur façon de séparer les flux de passagers internationaux du flux des passagers domestiques (qui prennent le métro souterrain).
Photos du bus et arrivée dans la salle de contrôle des passeports
Nous arrivons après un vol en provenance de Pékin (Air China), du coup l'attente est significative (45 min environ).
En sortant je prends un taxi sans attente direction Rosslyn.
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Verdict
Air France
7.5/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Air France Lounge - 2E, Hall L
5.1/10
Confort3.5
Restauration3.5
Divertissements8.0
Services5.5
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0
Washington - IAD
7.8/10
Fluidité4.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Nous sommes arrivés à l'exercice difficile de la conclusion !
Dans l'ensemble il s'agit d'un bon vol, qui arrive à l'heure dans un avion super confortable et dans des conditions de confort très élevées. Le NEV4 est un bon siège malgré les limitations dues à sa conception très classique. Côté divertissement, j'ai disposé d'un grand écran et d'une variété intéressante de programme pour un francophone. La partie restauration tient la route avec les défauts que l'on lui connait. C'est quand même de bon niveau dans son genre... L'équipage est bien dans le style Air France avec cette volonté sincère de créer du relationnel avec les passagers (ça ne marche pas avec tout le monde...).
Le salon de CDG 2E aux portes L est dépassé à tout niveau. Il est trop petit malgré sa taille et l'offre est très faible. il faudrait bien sûr le rénover pour le mettre au norme de celui des portes M qui est plus en ligne avec la concurrence (BA à Heathrow par exemple). Le Wifi et la presse sont disponibles et fonctionnent bien.
Peu de commentaire sur les aéroports, si ce n'est que l'enregistrement au 2F n'est pas trop handicapant et que Dulles se doit de supprimer ce particularisme des espèces de bus qui rends l'arrivée un peu pénible.
On se retrouve bientôt pour le retour qui s’avérera un peu chaotique comme vous le verrez, ce sera donc un FR en mode coups de gueule :-) !!
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Vol avec quelque améliorations (Casque,....). Pour le reste c'est conforme au style AF avec la NEV4 et le confort de l'A380. Au final un vol correct. Merci pour ce FR!
Un salon bondé est souvent synonyme d'inconfort, surtout si de gros lourds oublient qu'ils évoluent en société (et je ne parle pas du roquefort !:)) De plus, si tu as voulu boire du rouge, tu as du te faire insulter par la marquise de la Tourette...hum
La cabine est plutôt agréable bien qu'elle joue désormais en deuxième division.
Le catering, passé les présentations cantinesques, à l'air plutôt bon, l'entrée à l'air sympa, et en effet le foie gras de tata est surement meilleur que ce gras foie la un peu trop grisatre pour être honnête ^^ L'espadon fumé c'est original en plus.
La carte des vins est correcte, voir très correcte, manque toujours un blanc de plus, et un liquoreux.Mais qualitativement il y a du progrès, et j'aime bien le Deutz en Champagne.Collation naze
Le casque anti bruit à l'air bien mieux
L'A380 participe vraiment au confort du voyage, et la différence est flagrante avec un 777.
Un voyage plutôt correct, reste quelques améliorations pour en faire un must (nouveau siège, protocole,vaisselle...)
Bon les améliorations que tu cites semblent en route (à leur rythme...) donc c'est prometteur. Je rajouterais le choix de l'horaire pour le repas et le service à la place par exemple. Merci encore pour ton commentaire.
Merci pour ce FR. Du bon AF ce qui arrive de plus en plus souvent en J long courrier. C'est vrai que l'A 380 apporte un confort supplémentaire .Le repas principal est bien même si la présentation du plat n'est pas terrible cela devait être bon,la collation est comme toujours décevante et trop légère. Dommage de ne pas être parti des portes M et donc d'avoir eu ce salon moyen. Équipage pro même si en effet la taille de la cabine ne facilite pas la personnalisation .
Tout à fait d'accord. Pour ce qui est de la personnalisation, je pense que les nouveaux sièges aideraient car cela oblige les PNCs à l'interagir avec un unique passager à chaque moment... Un autre avantage du Full Access ! Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR. On sent les ameliorations du service AF. La collation a l'arrivee est honteuse. Je suis d'accord avec toi concernant l'A380 et sa classe J demesuree, le service personnel y perd (sauf sur SQ ^^ ) A bientot pour le retour.
SQ = Full Access = Meilleure personnalisation. Bon c'est certainement un aspect de la chose mais après c'est un ensemble avec la formation, l'état d'esprit, la confiance en eux qu'ont les personnes qui exercent la délicate mission de PNCs. Merci pour le commentaire.
Etant un très grand fan de sucreries, j'aurais bien essayé le trio de desserts. Et le sorbet aussi bien entendu ;-)
Il est temps d'attaquer la collation qui ne m'avait pas fait rêver sur le papier...--> imaginez ma déception à la vue de la photo. C'est du caviar dans la verrine?
Oui oui c'est au moins du caviar de grand luxe... En fait non c'était des lentilles :-)... La collation est vraiment limite je me demande combien elle coûte en vrai ! C'est peut être gratuit s'ils achètent le repas principal :-). Merci du commentaire.
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14 Commentaires
Pour le reste c'est conforme au style AF avec la NEV4 et le confort de l'A380.
Au final un vol correct.
Merci pour ce FR!
Un salon bondé est souvent synonyme d'inconfort, surtout si de gros lourds oublient qu'ils évoluent en société (et je ne parle pas du roquefort !:)) De plus, si tu as voulu boire du rouge, tu as du te faire insulter par la marquise de la Tourette...hum
La cabine est plutôt agréable bien qu'elle joue désormais en deuxième division.
Le catering, passé les présentations cantinesques, à l'air plutôt bon, l'entrée à l'air sympa, et en effet le foie gras de tata est surement meilleur que ce gras foie la un peu trop grisatre pour être honnête ^^ L'espadon fumé c'est original en plus.
La carte des vins est correcte, voir très correcte, manque toujours un blanc de plus, et un liquoreux.Mais qualitativement il y a du progrès, et j'aime bien le Deutz en Champagne.Collation naze
Le casque anti bruit à l'air bien mieux
L'A380 participe vraiment au confort du voyage, et la différence est flagrante avec un 777.
Un voyage plutôt correct, reste quelques améliorations pour en faire un must (nouveau siège, protocole,vaisselle...)
Merci encore pour ton commentaire.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ton commentaire.
Je suis d'accord avec toi concernant l'A380 et sa classe J demesuree, le service personnel y perd (sauf sur SQ ^^ )
A bientot pour le retour.
Merci pour le commentaire.
Il est temps d'attaquer la collation qui ne m'avait pas fait rêver sur le papier...--> imaginez ma déception à la vue de la photo. C'est du caviar dans la verrine?
Merci pour ce FR
Merci du commentaire.
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