C'était la première fois que je voyageais en business sur un long courrier au départ de GVA, j'étais donc très excité. De plus, je n'avais jamais non plus testé une compagnie US en business. United a deux vols au départ de GVA à destination de IAD et EWR. Le vol pour EWR est opéré avec un ancien appareil United Airlines et propose la business que United avait déployée avant sa fusion avec Continental. Depuis, il me semble que c'est le siège businessfirst de Continental qui est installé sur tous les avions rétro-fittés. J'aurai la possibilité de tester ce produit sur mon vol entre EWR et MCO.
Genève Aéroport L'enregistrement est effectué par Swissport, mais United a quelques employés en propre, (chef d'escale etc. ) on les reconnaît a leur uniforme épouvantail ou friperie c'est selon. Arrivé au check-in mon nom est vérifié sur une liste à l'entrée de la file prioritaire. Je suis ensuite redirigé vers une file ou j'attendrais environ 2 minutes. Le processus d'enregistrement dure env. 1 minute. L'agent est peu bavard si bien que c'est moi qui lui demande quel salon je peux utiliser et si je peux emprunter la file prioritaire… Je m'inquiète également de ma correspondance courte a EWR de seulement 1:30 il me dit de ne pas m'inquiéter. Avec mes cartes d'embarquement en main, je passe acheter mes clopes suisses des parisiennes avant de passer la sécurité en 2 min. La file prioritaire marche très bien.
Le salon Le salon Swiss a GVA est agréable, confortable, calme et avec une offre en boisson généreuse. Le buffet du petit déjeuner est lui aussi plus que correct. L'accueil a l'entrée est très cordial, très swissair avec une employée plutôt agée qui a dû connaître la gloire mais aussi le déclin de la feu Swissair.
Le vol est annoncé avec un départ avancé, je me dirige vers la porte d'embarquement 30 min avant le nouvel horaire de départ! Le portes C sont une HONTE POUR GENÈVE ET L'HOSPITALITE SUISSE. On a l'impression d'être dans une gare de RER: sombre, sale, étroit, matériaux cheaps…. L'offre en boutiques et restauration ne relève en aucun cas le niveau. Contrairement à ce qui est annoncé le vol n'est pas du tout prêt à embarquer, il y a au moins 6 employés derrière le guichet mais je ne suis pas trop sur de leur utilité. Après environ 8 annonces différentes inaudibles et incompréhensibles nous embarquons. Strict respect des priorités et des groupes d'embarquement. J'embarque avec le groupe 1 et me voilà rapidement à bord de ma maison pour les 8 prochaines heures.
GVA-EWR
Mon appareil
Accueil bof bof, je trouve mon siège comme un grand, range mes affaires comme un grand et découvre mon trône en sens inversé qui m'accueillera aujourd'hui. Première impression est bonne, très confortable avec un écran de bonne taille. Étonnamment ça ne change pas grand chose d'être à l'envers! Cela permet aussi de garder un œil sur le réacteur :-)) Si j'ose une critique il y a un défaut: pas de paroi de séparation entre les sièges.
On trouve posé sur son siège en arrivant: un coussin (tres confortable), une couverture style duvet (pas mal du tout) et une trousse de confort dont le contenu est dans la moyenne sauf qu'ils ont oublié de placer un masque dans le mien, le seul élément de la trousse que j'utilise et dont j'ai besoin… La CCP viendra me voir pour m'informer qu'il n'en n'ont pas en stock… Too bad!
Service Au sol, un verre d'accueil est proposé. J'opterai pour le champagne histoire de me mettre en mode voyage. Des journaux sont proposés et des formulaires d'immigration ainsi que les menus distribués. Après le décollage la cheffe de cabine prend notre commande de repas. Un oshibori est distribué.
L'histoire du vin est détaillée sur 4 pages, mais les vins proposés sur ce vol ne sont pas listés… aucune idée de ce que je vais boire…
Nous avons trois membres d'équipage pour servir les 28 passagers. Le service respecte un protocole bien maîtrisé par l'équipage, il n'y aura pas d'attente entre les plats.
Pose de la nappe et commande de boissons
Champagne of course avec les fameuses warm nuts dont j'ai tellement entendu parler dans les reports :-)) le service se fait au plateau.
Notre FA déroule ensuite son chariot pour sévir le plateau contenant l'entrée et propose des refills.
C'est la seule fois que je verrai le chariot durant le vol, tout le reste sera apporté à la main… Sans plateau, Pas très classe mais mieux que le chariot et plus efficace.
Le plateau avec entrée - salade- pain tiède. Depuis quand une tranche de jambon cru constitue-t-il une entrée!? Il y a le choix entre 2 sauces et l'hôtesse ajoute les croûtons de pains à la demande.
Une fois la salade débarrassée mon plat m'est tout de suite amené. C'est très correct, mais tiède…. L'assiette n'a pas été chauffée et le dernières bouchées seront froides….
Avec plusieurs refills je termine mon repas avec du fromage et je zappe le fameux ice-cream sundae.
J'aime bien ce service sans chariot ou les PN passent régulièrement dans la cabine et ou il n'y a pas besoin d'attendre le passage du chariot pour attirer leur attention. Avec les compagnies a chariot on peut se retrouver en business avec moins de refill boisson qu'en eco: apéro-entrée-plat et c'est tout. Comparez ces trois verres aux mini bouteilles de vin servies en eco et le calcul est vite fait :-)
Entre les repas les PN sont très présents dans la cabine avec propositions de snack dans des corbeilles et commandes de boisson. J'opterai pour un biscuit avec mon thé vert.
Cabine Il n'y a pas de bar à proprement parler comme dans d'autres compagnies, le Galley et la cabine très étroits rendent cela impossible. Ces 767 sont vraiment abîmés et vieux. Ils ont beau avoir des sièges neufs tout le reste semble tomber en ruine. D'autres compagnies ont fait le choix de garder de vieux avions mais de retaper l'intérieur ( coffres, parois, moquettes) pas ici!!!
Visite aux toilettes
Deuxième service Très américain, le choix unique et encore une fois tiède est juste ok! Nappage, commande de boisson individuel et service a la main comme au premier service.
Arrivée Les PN préparent la cabine pour l'arrivée; oshibori, retour de manteaux. Mais aucun adieu ou merci n'est a remarquer des PN qui préfèrent récupérer leurs affaires personnelles et les amener à l'avant de l'appareil. Ils défilent tous avec leurs sacs et valises, pas très classe! Lors du débarquement, aucun d'entre eux n'a jugé utile de bloquer les pax éco qui s'enfilent au plus proche de l'avant pour arriver premier a la file d'immigration. Ce que je ne pensais pas devoir faire en qualité de passager premium!
Je suis le premier passager (non résident et non américain ) à arriver au contrôle, les officiers ne sont pas prêts et je dois attendre 2 min pour être appelé, j'arrive avant mes bagages au carousel et je réussi à passer la douane, reenregistrer ma valise et passer la sécurité en seulement 40 minutes après l'atterrissage! Donc une correspondance de 1h40 semble tout à fait possible à Newark!
Équipage Après la lecture de nombreux report sur les équipages US je m'attendais à autre chose. Ils étaient en effet plutôt âgés, mal fagotés mais aucunement chaleureux ou avenant comme souvent décrits. Pas de présentation (pourtant, aux usa, le staff se présente toujours dans n'importe quel café), aucun signe de la CCP (hormis l'incident du masque), pas de merci ou d'adieu à la fin. Ils étaient courtois et efficaces mais rien de plus.
Impression générale
Un vol en business c'est toujours agréable même si la critique su FR peut parfois s'avérer un peu rude sur certains détails, ce site existe justement pour témoigner de ce que les compagnies savent faire de mieux et parfois pour démontrer certaines lacunes. United offre un produit compétitif mais quelque peu suranné avec des équipages, cabines, vaisselles, uniformes salons d'un autre temps.
Merci de m'avoir suivi et a très vite pour la suite!
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Verdict
United
7.1/10
Cabine7.5
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration6.0
SWISS Lounge - Business
7.0/10
Confort7.0
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0
Geneva - GVA
5.5/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services2.0
Propreté5.0
Newark - EWR
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
United offre un produit dans la moyenne de ses concurrents mais quelque peu suranné avec des équipages, cabines, vaisselles, uniformes salons d'un autre temps.
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Merci pour ce partage, qui ne donne aucune envie d'aller essayer UA.
J'ai vraiment l'impression que lors de la fusion UA / CO ils ont pris le pire de UA et jetté le meilleur de CO pour en faire ce que c'est actuellement. Je me rappelle de l'excellent service de CO, tant en J qu'en Y (la dernière des grandes compagnies US à servir des repas -chauds sur les transco- en Y lors des vols domestiques !)
Le catering fait pitié, l'état de la cabine est lamentable, et un équipage absent, bref, un vol à oublier, non ?
Je suis d'accord avec vous sur l'aéroport de Genève qui ressemble à une gare banale.Il est très daté et n'a aucun intérêt. En ce qui concerne le vol il est correct mais pas très qualitatif et l'équipage ne rattrape pas le tout. Le catering ne me fait pas rêver et je trouve que Delta fait beaucoup mieux tant au niveau des cabines que de la restauration à bord.
Votre conclusion me parait très juste sur le coté suranné de United, cela n'a heureusement pas gaché votre vol.
[...]une employée plutôt agée qui a dû connaître la gloire mais aussi le déclin de la feu Swissair. : description très imagée qui m'a fait sourire.
En plus d'être âgée, la cabine avec ces passagers en vis à vis ne me semble pas très privative. Je trouve ça limite dérangeant.
L'entrée comme le plat ont l'air bons et fournis, mais aucun produit digne d'une business class. Y-avait-il variment un choix de vin, et comment était ce que vous avez bu? Les plats tièdes sont un gros malus. Vous avez été sympa avec la note catering.
L'équipage dans les starting block pour partir juste devant les passagers, ça le fait moyen.
En fait, à part le siège, la prestation fait plus penser à une bonne éco premium servie à l'assiette (et encore, le catering de Turkish en premium par exemple, donne plus envie que le votre).
Merci pour ce FR ! Heureusement qu'une nouvelle aile dédiée aux vols LC est en construction à GVA car les Portes C sont effectivement assez misérables (pour vous préparer à la prestation UA ? ;) )
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13 Commentaires
Décidément, avec moi avant hier et vous aujourd'hui, UA est beaucoup reporté cette semaine :)
La cabine et le siège semblent agréable. Est-ce un siège full flat ?
Le catering a l'air correct (d'après vos dires) mais pas très appétissant.
Dommage pour les PNC pas très aimables (cela contraste avec mes 2 derniers vols sur UA lors desquels les PNC étaient top ).
Bon séjour,
Mathieu
Comme vous le dites de l'avion au service en passant par le catering tout semble être d'un autre siècle, sauf le siège
Ca ne donne pas vraiment envie surtout avec un équipage sans motivation
A bientôt
J'ai vraiment l'impression que lors de la fusion UA / CO ils ont pris le pire de UA et jetté le meilleur de CO pour en faire ce que c'est actuellement. Je me rappelle de l'excellent service de CO, tant en J qu'en Y (la dernière des grandes compagnies US à servir des repas -chauds sur les transco- en Y lors des vols domestiques !)
Le catering fait pitié, l'état de la cabine est lamentable, et un équipage absent, bref, un vol à oublier, non ?
Mais pour le catering, pas de doute, on est bien aux USA.
Merci pour ce FR
Je suis d'accord avec vous sur l'aéroport de Genève qui ressemble à une gare banale.Il est très daté et n'a aucun intérêt.
En ce qui concerne le vol il est correct mais pas très qualitatif et l'équipage ne rattrape pas le tout. Le catering ne me fait pas rêver et je trouve que Delta fait beaucoup mieux tant au niveau des cabines que de la restauration à bord.
Votre conclusion me parait très juste sur le coté suranné de United, cela n'a heureusement pas gaché votre vol.
A bientôt !
[...]une employée plutôt agée qui a dû connaître la gloire mais aussi le déclin de la feu Swissair. : description très imagée qui m'a fait sourire.
En plus d'être âgée, la cabine avec ces passagers en vis à vis ne me semble pas très privative. Je trouve ça limite dérangeant.
L'entrée comme le plat ont l'air bons et fournis, mais aucun produit digne d'une business class. Y-avait-il variment un choix de vin, et comment était ce que vous avez bu? Les plats tièdes sont un gros malus. Vous avez été sympa avec la note catering.
L'équipage dans les starting block pour partir juste devant les passagers, ça le fait moyen.
En fait, à part le siège, la prestation fait plus penser à une bonne éco premium servie à l'assiette (et encore, le catering de Turkish en premium par exemple, donne plus envie que le votre).
Rien a sauver je trouve, ni la cabine, ni l'equipag, ni le Catherine.
La prestation globale n'est vraiment pas convaincante et, malgré la qualité du siège, cela reste insuffisant pour redorer le niveau d'UA sur ce vol.
Il y avait une occasion particulière pour ce premier vol en J ?
Prestation UA assez moyenne...j'ai connu beaucoup mieux avec eux (mais la même chose ex-US).
Pourquoi conclure que UA a un salon d'un autre temps ? C'est un salon LX.
A bientôt.
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