Avis du vol entre Strasbourg et Paris en classe Economique avec Brit Air

BZH

DB - Brit Air

Vol effectué le 29 mai 2011
AF7315
17:45 01h 05m 18:50
Classe Economique
Siege 23A
KL651
2,521 · 14 · 21 · 0

Suite à l'introduction du CRJ1000 par Brit Air, j'ai réalisé un day trip à Strasbourg, juste pour prendre cet avion que je trouve splendide, avec son look de petite fusée.
La famille des CRJ m'a toujours beaucoup plu, l'allure de jet privé me rappelle un peu l'avion de l'album de Tintin Vol 717 pour Sydney.
Le confort du CRJ200 est cependant déplorable, je ne tiens pas debout dans la cabine, les hublots sont trop bas et le manque de place fait que tout vol de plus de 45min devient insupportable (je parle en connaissance de cause après un vol St Louis-Minneapolis de 2H).
Canadair a intégré les critiques des passagers et le CRJ700 est nettement plus confortable (le plancher a été rabaissé et le diamètre du fuselage un peu agrandi).
La cabine des CRJ700, CRJ900 et CRJ1000 est identique.
Extérieurement le CRJ1000 est cependant le plus beau et de loin!
J'ai effectué l'aller en TGV (ça me change de prendre le train!) afin de tester les nouveaux intérieurs Christian Lacroix, franchement ça casse pas trois pattes à un canard.
Après avoir rapidement visité Strasbourg où il faisait une chaleur atroce, j'ai pris le train jusqu'à l'aéroport, où il n'y avait pas un seul avion!
Déçu, j'ai donc patienté dans l'aérogare où il y avait une exposition de Messier-Dowty, une société qui fabrique des trains d'atterrissage.
De mémoire, il y avait un train avant de Raphale et d'A300 et un train principal d'A330, assez impressionant je dois dire!
L'heure d'arrivée de l'avion qui devait me ramener à Orly approchant, je suis sorti de l'aérogare pour pouvoir observer ce bel oiseau.
Le voici, c'est bien un CRJ1000! F-HMLE pour les geeks.


photo fhmle

Avant de monter à bord, un focus sur le logo.


photo fhmletitles

Une vue rasante du coté gauche, que le réacteur semble petit…


photo fhmleside

Le vol n'était même pas plein à 50%, du coup j'ai eu deux sièges pour moi, mais malheureusement, il y avait une sale gamine assise à la rangée de devant, qui n'a cessé de brailler et de remuer pendant tout le vol.
Les hôtesses étaient plutot aimables, elles ont distribué des journaux avant le décollage.
Seulement 45min pour rejoindre Paris, un temps de vol plus long aurait été préférable mais bon…
Le décollage a été rapide, mais pas particulièrement puissant.
Les réacteurs font un bruit de moteur électrique, c'est amusant.
Une vue de l'aile peu après le décollage.


photo fhmlewing

Puis service classique (boisson+snack sucré ou salé), mais très pressé vu le temps de vol.
Atterrissage à Orly, avec 15 min d'avance.
On se gare à coté d'un Fokker100, un avion que j'aime bien, dommage que Brit Air les retire du service (pour justement les remplacer par des CRJ1000)


photo fgpxc

Le débarquement s'effectue à nouveau via l'escalier intégré et me laisse l'opportunité de prendre une dernière photo.


photo fhmle2

Lors de l'atterrissage, j'avais remarqué un avion très rare au contact à Orly Sud, je me suis donc dépêché d'aller sur la terrasse d'observation du terminal pour prendre quelques photos.
Voilà, l'IL96 de Cubana repartant pour La Havane


photo cut12513
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Notes des produits

Compagnie aérienne

Brit Air 7,5

  • Cabine7,5 / 10
  • Equipage7,5 / 10
  • Restauration7,5 / 10

Conclusion

Un vol sympathique mais trop rapide, je me demande comment font les hotesses pour servir tout le monde lorsque le vol est plein.
J\'ai désormais volé sur tous les types de la famille CRJ, ce qui était le but du voyage.

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Commentaires (21)

  • Très bon FR ! Merci !

  • Pourquoi vous donnez l'immat \pour les geeks\ ? ;-) Non, sinon merci pour ce FR sur une ligne courte.

  • Merci pour ce FR

  • Merci pour ce FR

  • Merci pour ce FR :)

    Sympa l'IL96, très rare !!

    C'est une ligne régulière sur Orly ?

    A+

  • l'IL96 est un magnifique appareil, mais NE SURTOUT PAS VOLER AVEC !!!!, mais en tout cas l'avant de l'appareil resemble a Airbus, peut étre que ceux de Cubana de Aviacion sont fiables ;)

  • @Damss974, je crois que Cubana de Aviacion, opére en IL-96 su Orly ;)

    A+

  • en effet c'est une ligne réguliére

  • merci pour ce FR

    Ce Fr doit être répertorié avec brit air il me semble ??

    http://www.flight-report.com/informations/compagnie/1522/brit-air.html

  • Nicoco95 : En effet je trouve des vols réguliers sur Orly je ne savais pas. C'est quand même hallucinant une compagnie avec une flotte entièrement composée d'Ilyushin, Tupolev et de Yakovlev.

    Même Aeroflot s'est tourné vers Airbus et Boeing depuis un bon moment.

    Je ne vais pas me lancer en disant que ces appareils sont plus dangereux que nos Airbus et Boeing habituels, car ils volent bel et bien sans problèmes tant qu'ils sont bien entretenus, mais bon des fois on se demande si la guerre froide est réellement terminée (en rapport aussi avec l'actualité, la Russie et la Chine qui s'opposent aux sanctions contre la Syrie).

    A+

  • @Stephanois75 : J'ai changé la compagnie, en effet c'est Brit Air qui doit être noté sur ce FR :)

    A+

  • @Damss974 : Cubana de Aviacion posséde aussi 2 A320 ;)

    A+

  • @Saraoutou et Nicoco95 : Effectivement je n'avais pas vu ces locations mais ca reste éphémère, par rapport à la flotte de Tu, IL et de Yak. Tiens je ne connaissais pas l'IL86 !

    Mais à vrai dire si j'en avais les moyens je reserverais des billets sur ces avions, je suis un aventurier vers les avions rares ou vieux (ou les deux).

    @Boarding59 : Non, les -900 étaient loués par Bombardier eux-mêmes à des tarifs préférentiels pour palier au retard des -1000, ils sont donc partis, et tu as eu de la chance de le prendre !

    A+

  • Personnellement, j'aime beaucoup le CRJ200, qui fait très jet d'affaires et qui est un avion à ma taille. Ou plutôt, je suis à la taille de l'avion, et ceci explique sans doute cela :)

    J'aime beaucoup votre dernière photo du CRJ, encadré par la passerelle; merci pour celle de l'IL-96 en particulier et ce FR en général !

  • @nicoco95 : je crois que Cubana ne possède plus d'Airbus depuis 2 ou 3 ans... les A320 c'est du \passé\...

    Je me rappel d'une anecdote : j'était à Cuba en 2008 avec Iberia et je me souviens avoir fait un vol intérieur La Havana > Santiago en Yakovlev Yak-42 !! J'était assis à l'arrière près du réacteur : C'était INFERNAL !! Et le pitch était le plus mauvais de tout les avions que j'ai pris dans ma vie ! J'avais les genou dans le nez ! j'exagère à peine... Je n'ai pris qu'une ou deux photo...papier... Si je pouvais faire un FR cette compagnie n'aurai que des zéro !

  • @A32X77WL : merci pour l'info ;)

  • Merci pour ce FR, bonne idee de faire ce vol pour specialement prendre le CRK.

  • Les IL76 ont le droit de se poser à Orly? J'étais persuadé qu'ils étaient black listés ;)

    Merci beaucoup pour ce FR.

  • Merci pour ce FR

  • Merci pour ce FR! Je viens de voir que tu en a fait 3 pendant que j'étais en Asie, donc je devrais dire plutôt, Merci pour ces FR. Je n'ai pas encore eu l'occasion de prendre un CRK--je ne sais pas s'il y en a aux US--mais ça a l'air assez confortable. Comme toi, j'ai horreur des CRJ200, que je prenais tous les weekends pendant des années entre MKE et MSP. Même ce vol d'une heure était insupportable. Je me demandais pourquoi les sièges semblait plus larges dans les CR7/CR9--d'après ce que tu dis c'est parce qu'ils le sont! Encore merci pour tes 3 derniers FR!

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