Dernière étape d'un trip report en 7 segments CDG->LHR->DFW->CUN->MEX->SFO->LHR->CDG (dont seulement 5 apparaitront ici, les deux segments CDG->LHR et LHR->CDG ayant déjà suffisamment de représentation sur le site) qui a eu lieu au printemps. Le FR qui nous intéresse aujourd'hui est l'avant dernier segment (et donc le dernier FR).
Résumés des épisodes précédents : le leitmotiv de ce voyage était Tex-Mex . Départ du Texas, deux étapes au Mexique et fin en Haute Californie (ou Californie américaine, la basse étant mexicaine).
Et enfin retour vers l'Europe avec British Airways, soit 3 compagnies en un aller retour !
Deux jours de grand soleil en Californie…
…et le dernier jour, nous nous reveillons sous une pluie battante. Comme un signe que nous avons assez profité et qu'il est temps de rentrer. Nous bouclons les valises et chargeons la voiture, direction SFO.
La zone des loueurs est connectée au terminal par un airtrain que nous empruntons.
Depuis lequel il est possible de prendre quelques clichés, mais la pluie tombe toujours !
Un seul agent pour les passagers Club World et voyageurs fréquents OneWorld. Mais c'est suffisant, il y a peu de monde et l'attente sera courte.
Le salon BA se trouve juste avant la porte d'embarquement. En fait, il se situe même juste en dessous : la porte cache un escalier (et ascenceur) pour s'y rendre.
Nous sommes donc juste sous la salle d'embarquement et constatons que notre avion n'est pas encore là. A l'embarquement, nous pourrons rejoindre directement l'avion depuis le salon sans passer par la salle d'embarquement. Un concept à généraliser !
Peu de temps après que nous soyions assis, le voilà !
Le salon s'est au fur et à mesure rempli (photo prise à la fin, nous embarquerons en dernier). Il n'est pas joli mais offre de l'espace, deux bars, le wifi et une grande vitre (notez la proportion importante de sièges seuls, signe de fréquentation très business sur la ligne).
Direction notre siège pour les 10 prochaines heures.
Verre d'acceuil. Je suis fan du produit Club World. Siège lit complètement plat, service impeccable avec une touche d'humour britannique, possibilité de voyager isolé ou ensemble (les deux sièges centraux formant une micro suite) et petite originalité du décollage en arrière.
Quant à la place, elle ne manque pas, même jambes tendues. Chaque siège dispose de sa propre sortie vers le couloir, ce qui permet de ne jamais déranger son voisin (mais néanmoins, il est nécessaire de l'enjamber une fois que celui-ci a totalement déployé son lit et abaissé son ottoman, qui se trouve alors dans le passage).
Après le décollage, coupe de Champagne rosé. Noix en sachet, dommage.
Puis service. La salade manque un peu de fraicheur, le poisson est excellent.
Pour le plat, je choisis un risotto aux asperges. Gustativement, je n'ai rien à reprocher au plat. Mais comme lorsque tout va bien, on est encore plus exigeant, je critiquerai la présentation :
J'ai vu bien pire. Mais je vais republier une photo qui n'a rien à voir avec ce vol : il s'agit exactement du même plat (risotto aux asperges), servi lors d'un vol précédent sur Etihad (http://www.flight-report.com/reportage/449/CDG-AUH.html) et je vous laisse juger la différence d'aspect.
Mais revenons à notre FR, dont la partie repas s'achève sur un gâteau ma foi très bon.
Le repas s'achève à la frontière canadienne.
Et la cabine s'éteint pour la nuit. Le cognac aidant, je m'endors…
Ce siège est formidable. Plat, confortable, totalement isolé des couloirs, mais avec une petite fenêtre guillotine pour que le crew puisse déposer une bouteille à vos côtés. Je ne me réveillerai qu'à l'atterrissage !
Donc du coup, pas de petit déjeuner (je le prendrai au salon du T5, nous avons 2 heures de connexion).
Salon qui dispose de douche ; j'en profite pour me doucher, me raser, me changer…ou comment être frais et reposé après 10 heures de vol !
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Verdict
British Airways
5.0/10
Cabine10.0
Equipage9.5
Divertissements5.0
Restauration8.0
San Francisco - SFO
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
London - LHR
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Parfaitement à l\'heure au décollage et à l\'atterrissage.
C\'est peut être surnoté pour le confort, mais cette cabine est vraiment une réussite. Et les deux salons départ et arrivée sont vraiment bien. Je ne trouve pas de défaut.
De manière générale, j\'aime le staff BA. Bien sûr, comme toute grosse compagnie, il y a une part de loterie dans chaque équipage, mais celui ci était sans défaut. Pas 20/20 que je réserve à un personnel qui saura ajouter une touche de personnalisation, ce qui n\'était pas le cas ici (juste un parfait respect de la procédure).
Le repas était très bon, mais la présentation péchait.
Compte tenu des prix pratiqués par BA, leur classe Club World offre vraiment un excellent rapport qualité prix.
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Bonjour, merci pour ce FR. Je n\'ai aucun doute sur le fait que la cabine soit comfortable, par contre, la configuration est vraiment particulière, je n\'arrive pas à m\'y faire... ces sièges à contre-sens... Effectivement, la présentation du repas n\'est pas top... Merci.
Merci pour ce FR ! Amateur de BA depuis longtemps, cette cabine me fait vraiment envie :) Apparemment, AF n\'est donc pas la seule (à en juger par les autres FR) à avoir des problèmes de présentation :P
Merci pour ce FR. Le repas fait un peu \cantine\ effectivement. Il faut dire qu\'après avoir \goûté\ aux produits des compagnies asiatiques/du Golfe, il est difficile de trouver les compagnies européennes au niveau.
@stormymen : aucune gêne (pour ma part) avec les sièges à contre sens. Le ressenti est même moindre que celui de la configuration en épis. @A32X77WL : belle surprise pour nous aussi pour la Mustang. C\'est le principe \Emerald Aisle\ de National, on réserve une intermédiaire et on se sert dans le parking, selon la dispo du jour ! @lagentsecret : je suis bien d\'accord pour la comparaison Asie / Europe. Et c\'est encore plus dur pour les compagnies américaines ! @ouréa : oui, l\'accès au couloir se fait par l\'avant du siège. Tous les sièges ont un accès direct.
J\'ai bien aimé lire ce FR, j\'espère un jour pouvoir tester une classe qui a des sièges/lits, quand le porte monnaie sera décidé ;) Les plats ont l\'air très bon même si je ne mange pas de poisson
Merci beaaucoup pour cet impeccable FR qui vient de me convaincre de prochainement réserver chez British Airways. Cela fait un moment que je lorgne chez eux. Pour un prix bien moindre, il semblerait que le service est de qualité égale (par contre le lounge à londres parait supérieur). J\'étais fidèle à Air France pour aller a l\'ile Maurice au départ de Luxembourg. Mais Air France a doublé ses tarifs pour septembre 2012 (obligé de prendre Air Mauritius pour avoir le même prix, mais je n\'aime guère les fauteuils d\'Air Mauritius) ! Même un peu plus cher j\'aurais choisi Air France ne serait ce que pour une ambiance plus francophone... Mais entre 6200 euros et 2420 il n\'y a pas photo (3100 l\'an dernier). Voila comment AF en voulant gagner 4 sous va perdre un client. Visiblement pour une longue période car je viens de voir que l\'offre British Airways est vraiment hyper compétitive pour le monde entier.
J\'adore la Mustang, cool de pouvoir l\'avoir en voiture de loc.
Un bon vol BA, meme si le salon a besoin d\'etre rafraichi, c\'est vrai que les sieges au centre sont tres bien pour voyager a 2 c\'est intime cependant je prefere quand meme mon hublot. Contrairement a ce que vous dites il est oblige d\'enjamber le siege aller pour pouvoir sortir, ce n\'est genant que si la personne est en position allonge.
Pour le plat c\'est correct je trouve, le risoto semble meme si ce n\'est pas du niveau de la presentatation d\'EY malheureusement.
Ou a etait prise la derniere photo, on dirait le quai d\'une gare?
@Leadership : Non, je confirme :) J\'ai édité le FR et rajouté une photo qui montre bien que chaque siège permet un accès au couloir sans enjambement, même en position allongé (évidemment, c\'est moins confortable de sortir avec le siège en position couchette). Oui, le plat est très correct, et gustativement parfait. La remarque n\'était que sur la présentation (noix en sachet, parmesan en sachet, etc...). Bien vu, le vol final n\'a pas pour destination CDG mais AMS, ce qui est bien moins cher. Habitant à deux pas de la gare du nord, prendre le RER ou le Thalys ne change pas grand chose pour moi sur un vol aussi long.
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18 Commentaires
Apparemment, AF n\'est donc pas la seule (à en juger par les autres FR) à avoir des problèmes de présentation :P
Moi j\'essaye de ne pas dormir même pendant les vols long-courrier pour faire un maximum de photo pour un futur FR.
Il faut dire qu\'après avoir \goûté\ aux produits des compagnies asiatiques/du Golfe, il est difficile
de trouver les compagnies européennes au niveau.
@A32X77WL : belle surprise pour nous aussi pour la Mustang. C\'est le principe \Emerald Aisle\ de National, on réserve une intermédiaire et on se sert dans le parking, selon la dispo du jour !
@lagentsecret : je suis bien d\'accord pour la comparaison Asie / Europe. Et c\'est encore plus dur pour les compagnies américaines !
@ouréa : oui, l\'accès au couloir se fait par l\'avant du siège. Tous les sièges ont un accès direct.
Ca donne envie d\'essayer BA sur un LC (je ne l\'ai testé que sur un très MC il y environ 10 ans).
Les plats ont l\'air très bon même si je ne mange pas de poisson
J\'adore la Mustang, cool de pouvoir l\'avoir en voiture de loc.
Un bon vol BA, meme si le salon a besoin d\'etre rafraichi, c\'est vrai que les sieges au centre sont tres bien pour voyager a 2 c\'est intime cependant je prefere quand meme mon hublot. Contrairement a ce que vous dites il est oblige d\'enjamber le siege aller pour pouvoir sortir, ce n\'est genant que si la personne est en position allonge.
Pour le plat c\'est correct je trouve, le risoto semble meme si ce n\'est pas du niveau de la presentatation d\'EY malheureusement.
Ou a etait prise la derniere photo, on dirait le quai d\'une gare?
Merci
Amusant cette configuration, et le plat a l\'air bon !
A+
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