après avoir été cloué au sol pendant près de 3 mois, il était temps de reprendre les bonnes habitudes et de faire un petit voyage vers ma destination favorite qui est le Japon. Pour des raisons professionnelles, je devais donc effectuer un court séjour à Tokyo et profitant du lancement de la premium economy par Lufthansa, il était évident que je voulais faire un test de cette nouvelle classe et la partager avec vous.
Le trajet est le suivant et pour éviter de vous faire languir, j’ai décidé de commencer cette courte série par le vol retour :
- Francfort (FRA) - Tokyo (HND), Boeing 747-8i, business class, à venir - Tokyo (HND) - Francfort (FRA), Boeing 747-8i, premium economy
J’arrive à Haneda par le monorail qui est un moyen extrêmement rapide pour rejoindre l’aéroport. Le hall de départ est dans l’ambiance de Noël avec de magnifiques bambous lumineux
Voulant me changer avant de faire le check-in, je rejoins les toilettes au niveau supérieur qui possède une pièce dédiée. C’est vraiment une excellente idée et il me semble que l’on trouve ces pièces à tous les niveaux (je suis au moins sure qu’il y en a une au niveau des arrivées).
Au quatrième niveau de l’aéroport, on trouve des boutiques et pas mal de restaurants qui combleront tous les derniers désirs d’un repas japonais.
Au cinquième niveau, on trouve un pont rappelant l’architecture japonaise ainsi qu’un salon de thé traditionnel.
Il y a également une zone appelée la « cool zone » avec des boutiques de jouets et de gadgets
et finalement on trouve des simulateurs de vols et une exposition de maquettes montrant les compagnies desservant Haneda.
L’attrait le plus important de cet étage est la présence de la plateforme d’observation. Malheureusement pour moi, la pluie et le vent sont de la partie ce qui limite ma présence dehors à la prise de la photo suivante.
Il est temps de déposer ma valise alourdie par quelques cadeaux pour les enfants et de rejoindre le check-in de Lufthansa qui est déjà ouvert mais il faut traverser encore cette allée de bambous lumineux.
L’enregistrement sera très rapide car il n’y a pas personnes au comptoir First. Il est assurée par du personnel d’ANA et sera tout aussi efficace que très poli.
Le passage de la sécurité sera rapide et efficace malgré le fait qu’il n’existe pas de file prioritaire et qu’il y a un peu de monde.
Je me dirige directement vers le salon ANA en attendant l’heure de l’embarquement.
Le plan du salon qui est tout en longueur.
C’est la deuxième fois que je visite ce salon et j’en ai une bien meilleure opinion en le voyant de jour. Il est immense avec des espaces assez différents : salon, cozy, salle de restauration, intoxication de poumons.
On trouve également 2 zones de restauration se trouvant à chacune des extrémités du salon : une principale avec un noodle bar et une secondaire avec un buffet simplifié par rapport à la première zone.
La zone principale
Le noodle bar
La seconde zone avec l’offre froide.
L’offre chaude qui compose de nuggets, de nouilles sautées et du curry avec du riz.
Il est difficile de résister à la tireuse automatique :-)
Ma petite sélection qui se résume à un bol de udon avec une bière.
Le plus de ce salon est la baie vitrée s’étendant sur toute la longueur avec une très belle vue sur les pistes.
Il serait dommage d’oublié la photo corporate avec un FR d’Esteban à destination de Calgary.
L’heure de l’embarquement approche et je décide de me rendre à la porte d’embarquement. Notre appareil attend bien sagement l’heure du départ.
A l’heure indiqué sur la carte d’embarquement, le balai commence avec un strict respect des priorités. Il n’y a pas grand monde ce qui augure un remplissage moyen de l’appareil et je me dirige rapidement vers l’appareil. L’accueil est cordial et un PNC m’indique comment rejoindre mon siège.
Je traverse la classe affaire et à ma grande surprise, on ne trouve pas directement la premium economy !!! Il faut d’abord franchir un espace contenant 4 rangées de sièges éco puis un bloc de toilettes avant d’arriver dans la section W.
La premium economy est sur 4 rangées de siège avec une configuration 2-4-2. Il n’y a pas de séparation avec la classe économique. Au premier coup d’oeil, le siège semble de très bonne facture avec un design assez sympa.
Voici mon siège qui aura l’immense honneur de m’accueillir pendant les 12 prochaines heures.
Je trouve le siège très confortable et il bénéficie d’une excellente qualité de finition. Le piquage ressemble assez à celui du siège first (voir ici).Il y a un porte bouteille et le pitch est bon pour de la premium economy. Par contre et contrairement à ce que l’on trouve sur pas mal de compagnies, il faut noter l’absence d’un repose jambes.
Une trousse de confort ainsi qu’une paire de chaussons sont déjà présentes et le tout est retenu par une lanière en cuir.
Les prises de courant
Le repose pieds
Dans l’accoudoir se trouve la tablette ainsi que le connecteur pour le casque.
Gros plan sur l’appui tête.
L’écran tactile est assez grand avec une excellente résolution. Sur la tranche on trouve une prise USB bien pratique pour charger les téléphones.
L’embarquement se termine rapidement et nous repoussons à l’heure.
Un cocktail de fruit est proposé (désolé mais je n’ai compris ce que c’était). Dommage qu’il soit servi dans un gobelet en plastique…
Le casque est distribué par la PNC mais malheureusement c’est le même que pour la classe économique et il est d’une qualité médiocre.
Petit aperçu de la vue de la première rangée qui offre un pitch infini mais surtout une magnifique vue sur les toilettes (je reviendrai la dessus un peu plus tard).
Les consignes de sécurité sont présentées pendant le roulage.
Après un roulage assez long, notre 747-8i prend son envol et rapidement fait un virage à 90 degrés me permettant d’apercevoir une dernière fois l’aéroport d’Haneda.
La couche nuageuse est assez basse et dense et malheureusement il ne sera plus possible d’observer le sol jusqu’à la tombée de la nuit.
Passons à la trousse de confort qui contient les mêmes produits que dans la trousse business mais sans les cosmétiques.
Le menu est distribué
Je peste par le fait d’avoir un petit déjeuner avec une arrivée à 19H00 mais en fait la PNC s’est trompée et a distribuée le menu du vol précédent donc voici le menu du jour :
Distribution d’une serviette bien trempée avec de l’eau bouillante.
Etant au toilettes, une PNC zappe mon siège pour la distribution du happy mix mais heureusement celle qui servira l’apéritif s’en apercevra immédiatement et me donnera une double ration. Un excellent point pour cette PNC qui est extrêmement sympathique.
Le plateau arrive et mon choix se porte sur le porc. Le plateau est assez bien présenté avec des plats en porcelaine. La PNC enlève l’aluminium du plat principal avant de servir le plateau. Il est juste dommage d’un point de vue purement visuel d’avoir autant d’emballages. On retrouve aussi les verres utilisés en J.
Les couverts sont en métal et signés Lufthansa.
On peut dire que l’on a fait un saut quantique entre la pauvre salade servie en guise d’entrée en classe économique et ce qui est servi en premium. Les rolls sont assez bons.
La salade au poulet et à la citrouille est très bonne ce qui est vraiment une bonne surprise car on retrouve le LH style avec le sucré-salé :-)
La déception viendra du plat principal, non pas en raison du gout mais car le porc se résumait surtout à du gras ce qui est bien dommage car le plat était vraiment bien.
Pour le dessert, LH se contente de servir une coupelle de fruits qui était bons et je préfère cela à un infâme dessert industriel.
Le repas se termine avec un café et un digestif bien connu par les FRistes voyageant sur LH.
Il est temps de faire une petite sieste et sur la photo suivante vous pouvez voir l’inclinaison du siège qui est assez bonne et encore une fois, je trouve le siège très confortable malgré l’absence d’un repose jambes.
Je ferme rapidement les yeux mais mon repos sera de courte durée. En effet, la proximité des toilettes m’empêche de dormir tranquillement car on a droit au ballet incessant des passagers qui s’attroupent au niveau de l’issue de secours et en plus à chaque fois que la porte des toilettes s’ouvre on a droit à un joli flash dans la tête d’où la pleine utilité du masque se trouvant dans la tousse de confort. L’emplacement de la cabine premium économique est clairement mauvais et je n’ose pas imaginer le confort pour les gens se trouvant au premier rang. L’avion n’étant pas rempli aujourd’hui, il reste environ 80 sièges en économique (information d’une PNC), je n’ose pas penser au cirque en cas de cabine pleine. Voici d’ailleurs une photo illustrant bien la problématique
Un autre problème que j’ai identifié est que lorsque le siège du voisin de devant est en position allongé, il y a une réduction drastique de l’espace vital un peu similaire à celui que l’on a en classe économique.
A mi-vol, un service de boisson complet avec au choix un onigiri au saumon ou un cake est proposé. La PNC en charge de ma rangée qui est adorable me donne directement les deux.
Un bar est disponible au niveau du galley. Ma charmante PNC me propose de me faire un café ce que j’accepte avec grand plaisir. Nous aurons une très bonne discussion sur la cabine et elle m’avoue qu’elle trouve stupide le fait d’avoir la W au milieu de la Y et que cela complique pas mal le service.
Alors que nous survolons les pays baltes, le service de la deuxième prestation commence.
J’ai encore choisi le plat japonais et ce n’était pas trop mauvais. Par contre, je n’ai pas réussi à manger le dessert qui était trop industriel…
La dernière heure de vol se déroulera sans problème avec un atterrissage avec 20 minutes de retard sur l’horaire. Le débarquement se fera dans le satellite C. Après longue marche dans les couloirs montrant encore la galère probable des passagers lors de la dernière grève LH, je peux récupérer ma valise et prendre le bus qui me ramènera à Strasbourg.
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Verdict
Lufthansa
6.9/10
Cabine5.5
Equipage8.5
Divertissements6.5
Restauration7.0
ANA Domestic Lounge
7.4/10
Confort7.5
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.5
Tokyo - HND
9.0/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté10.0
Frankfurt - FRA
7.2/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Je dois admettre que l’expérience dans cette nouvelle cabine a été globalement positive mais je voudrais préciser les points suivants :
- le siège : il est d’un excellent niveau de finition tout en étant extrêmement confortable mais il n’y a pas de repose jambes. Honnêtement cela n’est pas dérangeant pour le confort et je n’avais absolument pas mal aux fesses après les 11H30 de vol. L’inclinaison du siège est bonne, voir donne une sensation de mieux par rapport au siège d’Air France. Le pitch est assez bon mais malheureusement l’écartement n’est pas suffisant car une fois le siège incliné, on perd tout le bénéfice de cet espace et on a l’impression d’avoir le siège du voisin de devant dans la tête.
- la cabine : je pense que Lufthansa s’est complètement planté en mettant la cabine au milieu de la classe économique. Il n’y a pas de séparation claire avec la cabine économique et malgré le fait d’avoir un siège complètement différent, on a la sensation d’être dans une zone de type economy plus que l’on retrouve par exemple chez Delta ou KLM. Les toilettes se trouvant à l’avant de la cabine sont également un handicap majeur avec la circulation permanente des passagers ainsi que la lumière diffusée à chaque ouverture des portes. Le premier rang est à proscrire en raison de la présence de l’issue de secours qui est propice aux rassemblements. Finalement, je conseillerai de prendre un siège dans la dernière rangée pour atténuer un peu cela.
- le repas : en comparant avec le plateau repas habituellement servi en classe économique, on peut parler d’un bon prodigieux en avant dans la qualité. Le fait de servir les plats dans de la porcelaine donne vraiment un sentiment de qualité tout comme l’utilisation des verres utilisés en J. Le premier repas était très bon mais il est dommage de servir du gras à la place de la viande. J’ai été un peu plus déçu par la seconde prestation. On reste quand même loin de ce qu’offre TK pour sa premium.
- l’IFE & divertissement : l’écran tactile est grand et d’une excellente résolution. Le choix de film est en progression. Le wifi payant n’était pas disponible pendant une grande partie du vol.
- Personnel : le personnel était vraiment bien et attentionnée. La PNC en charge de ma rangée était disponible et charmante.
- Ponctualité : 20 minutes de retard.
Il est assez difficile de conclure car je reste sur un sentiment mitigé et je pense que le surcout pour cette cabine n'est pas justifié. En effet le différentiel entre la classe E (W) et la classe P (J) était seulement de 250 euros au moment de la réservation et qu'il était donc plus intéressant alors de réserver en J. Finalement les meilleurs sièges sont au premier rang de l'économique juste après la W et cela permet une substantiel économie en €€ :-)
Merci de m’avoir lu
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce récit à bord d'un appareil qu'on ne voit pas souvent d'ailleurs je me demande si LH n'est pas la seule compagnie européenne (hors Cargolus opérateur FRET) a en avoir.
Merci pour ce report à bord d'un appareil qu'on ne voit pas beaucoup en Europe. D'ailleurs je me demande si LH n'est pas la seule compagnie de passagers à en avoir.
Merci pour ce premier FR sur la W de LH! Il y a pas mal de choses qui me choquent. La chose la plus choquante est bien sur le fait d'avoir collé la W entre 2 cabines Y...c'est vraiment pas réfléchi. La première petite cabine Y derrière la J m'aurait semblé idéal pour placé la W. Cela aurai créé une séparation avec l'Y aussi...le manque de paroi entre ces classes dévalue ce produit pour moi. Le siège à l'air confortables et est visuellement agréable. Les repas ont l'air très correct pour LH. Je ne sais pas quoi penser de ce produit...on dirait un produit hybride entre les Eco Plus à l'Américaine et une vrai classe Premium Economy.
En comparaison avec ANA ou AF sur la W, le prix est assez bien positionné mais malgré le confort du siège, il n'est pas justifié vue les problèmes de cette cabine.
Siège confortable et bien pensé allié à une amélioration du Catering.
Par contre c'est un peu gâcher le produit de placer cette cabine sans au milieu la classe Economy et à proximité des toilettes. La logique LH est parfois impénétrable....
encore une fois le placement de cette cabine est incompréhensible mais je pense juste que c'est pour une question d'économie des couts d'installation de la cabine.
HND sympa de base est vraiment très sympa avec ses habits de noel Le salon est bien mieux que celui de Narita,manger des udon avant de partir c'est la classe:), il y a un saké bar ou pas par contre?
La cabine est agréable, le siège à l'air confortable,même si j'ai crainte que l'accoudoir, ne prenne vite un coup de vieux. Quelle bêtise d'avoir mit cette cabine entre le sucré et le salé....euh entre deux cabines éco
Le catering est correct et plutôt bien présenté,même si la proportion de viande ma parait congru...juste un ptit détail..
AU final si le prix n'est pas trop fumé, ça peut être une bonne option
Le bar à saké était bien présent dans le lounge mais beaucoup moins bien présenté que dans le lounge de NRT.
Comme je viens de le mentionner en réponse à 007 si tu arrives à attraper le tarif premium eco basique, on est à 1330 € ce qui est bon pour de la premium eco (ANA se place autour des 2300 € !!)
La W de LH est vraiment bien mais le haut LH est vraiment borné sur certaines choses, n'est-ce pas Pititom ? lol
Le repas est un bon en avant, je l'accorde, mais le sucré-salé est toujours présent... grrr
HND est un super aéroport, tout ce qu'il faut, une terrasse (dommage pour la pluie), des restaurants, des boutiques, et c'est clair, aéré, mieux que certains autres aéroports bling-bling...
Le Salon est très bien, le noodle bar, j'en aurais fait une razzia...
En clair, si le prix en vaut le voyage (1100€ en moyenne), je suis circonspect sur le placement de cette W au milieu de la Y... Qu'est-ce qui a bien pu piquer Carsten Spohr ? TK est vraiment au dessus en W.
Merci encore et à bientôt pour le vol aller (c'est pas bien de faire languir les FRistes).
Joli salon au départ, même si l'offre ne paraît pas grandiose.
Cabine agréable, joli siège, mais en effet la réduction de l'espace est trop forte et gâche une partie de 'avantage et surtout comment avoir l'idée de coincer ainsi la plus entre deux Y sans aucune démarcation. Ça enlève quand même une grande partie de l'intérêt surtout avec les toilettes à côté. Le catering ne fait pas rêver non plus je trouve. Finalement on s'interroge sur le rapport qualité prix.
Comme mentionné pour 007 si on obtient le prix plancher vers 1300 € cela vaut le coup mais dans mon cas on était déjà sur les 2000 € et la je doute.....
Merci Denzee de ce Fr et content de te revoir voyager et publier ! J'avais testé le siège au salon Top résa sur le stand Lufthansa et avait eu une bonne impression que ton FR confirme. Seul le recline semble poser problème. Je ne comprends en revanche vraiment pas le choix de l'emplacement au milieu de la cabine éco qui ôte tout sentiment d'intimité et complique en effet le service des PNC. De plus je trouve cela très embêtant tant pour ceux qui voyagent en Y+ que ceux qui voyagent en éco. LH ,a mon avis, n'a pas voulu pour des questions de cout changer l'emplacement des blocs toilettes et du coup la nouvelle cabine ne rentrait pas dans l'espace avant. C'est un choix de comptable amis pas commercial et c'est domage. Le catering et sa présentation sont bien et en effet un bon en avant par rapport à l'éco ; un motif de plus pour plaider le repositionnement de la cabine. Ta PNC semble en effet très professionnelle et agréable.
Effectivement c'est top de reprendre le chemin des airs :-)
Le siège est vraiment confortable, je n'avais absolument pas mal quelque part après les 12 heures mais il est vraiment dommage d'avoir le siège du voisin dans la tête....
L'aménagement de la cabine est clairement stupide, à voir dans l'A380 avec une cabine située dans l'avant
Merci pour ce FR Denis. Comme la plupart des commentaires ci-dessus, cet Y+ ne me fait mais alors pas du tout envie! Si la Y+ de TK etait une extreme, celle ci est carrement l'opposer. Aucune intimite, calee entre 2 cabines eco, Apres pour le soft c'est deja mieux. Moi qui ne suis pas fan de la Y+ d'AF, la pour le coup je la trouve largement mieux, je n'aime pas le fait que les accoudoirs exterieurs soient comme en eco c'est a dire avec une puverture, l'absence de repose jambe est un point negatif certain.
Merci en tout cas de l'avoir tester pour nous, j'espere que tu n'as pas refuser une place en J juste pour tester celle ci!
C'est plutot le siege qui fqit lq difference pour moi, mais que ce soit LH ou AF leur Y+ n'est pas dans la moyenne superieure donc c'est vrai que la comparaison est plutot futile.
Merci pour ce FR ! Bonne premium même si toujours possibilité d'améliorations. Indiscrètement, je me demande combien vaut un tel billet, et surtout, quelle est la différence par rapport à l'éco classique ?
Plutôt étonnant que LH aille à HND avec un mastodonte comme le 747-8i !
J'aime bien le monorail de Tokyo qui donne vraiment une ambiance particulière au voyage.
Belle découverte landside du terminal : Certains endroits me rappellent le musée d'Edo.
Malheureusement pour moi, la pluie et le vent sont de la partie ce qui limite ma présence dehors à la prise de la photo suivante. -> Au moins tu as réussi à spotter un A330 CA: ;)
Salon NH plutôt sympa et qui 'a rien à voir avec son homonyme de KIX.
Il n’y a pas de séparation avec la classe économique. -> Pourtant je vois des séparateurs-paravents fixés au plafond. ^^
Le siège semble bien.
Lors de mon vol FRA-IAD j'avais eu un siège à cette issue de secours et je n'avais pas remarqué de gêne particulière concernant l'attente aux WC. L'emplacement de cette Y+ sur A380 semble plus judicieux puisqu'elle prendra la place de la première cabine Y dans le nez de l'appareil.
Plateau correcct. On retrouve aussi les verres utilisés en J. -> En J MC. ;) Par contre le sel, le poivre et les couverts sont bel et bien les mêmes qu'en J LC. lol Je ne comprends pas pourquoi le Bailey's est servi dans un gobelet plastique ?!?! La tasse a café a disparu à la seconde prestation…
Le produit Y+ de LH souffre encore d'imperfections: - cabine mal isolée de la classe Economique classique - le manque d'espace personnel après que le passager ait basculé son dossier alors que ce dernier est un vrai plus. - l'absence de repose-pieds
En espérant que ce nouveau produit va s'améliorer dans l'attente du retour des passagers et du PNC.
Prochain produit Economique Premium à découvrir l'année prochaine, celui de SQ.
Merci pour ce FR:vraiment sympa et design cette déco du terminal avec ces bambous lumineux. Très intéressant report de ce produit Y+ de LH. La proximité des toilettes ou d'un galley est toujours source de nuisances! dans l'ensemble et malgré l'aspect moyen du catering je trouve ce produit pas mal:qu'elle était la différence de prix avec l'éco?
Merci pour ce FR ! Ce salon est helas la copie conforme de celui de NRT et aussi tres peu different du ANA First Lounge ! Beau siege W, ce doit etre le meme fournisseur que BA car cela y ressemble beaucoup. Etrange configuration de cabine avec ces rangees Y avant la W... et tant pis pour le positionnement marketing. On dirait un travail fait a moitie avec un bon siege, une carte qui fait penser a une classe premium mais le positionnement dans la cabine est minable. A voir en fonction du prix par rapport a la Y mais si le siege permet de mieux dormir, c'est l'essentiel.
HND est un aéroport encore plus agréable avec cette déco et la diversité proposée aux pax quand on s'y promène. Le salon semble cosy même si c'est vrai que l'offre n'es pas des plus conséquente.
Je rejoins ta conclusion concernant cette Y+ à commencer d'abord par l'erreur de son emplacement et la non-séparation de la Y. Alors quand en plus elle est entre 2 Y, on a l'impression que son installation a été réellement bâclé (en comparaison des Y+ des autres majors qui se distinguent clairement). Cependant le siège semble tout à fait confortable et le catering est amélioré par rapport à la Y notamment sur la première prestation. Pour la seconde, cela me rappelle étrangement mon vol Y+ de BA cet été où le petit déj est similaire à la Y !
Dans l'ensemble un siège adapté qui correspond à de la Y+. Pour son emplacement, c'est une autre histoire !
Je trouve le salon de Haneda très agréable bien que l'offre ne soit pas extraordinaire.
Le différentiel de 250 € correspondait à la différence entre le tarif premium eco (E) et la classe P sur le segment vers le Japon donc il était clairement plus intéressant de voyager en business mais par contre diminution du nombre de miles (passage de 150% à 100 % associé au Punishment fare)
Il y a encore quelques années, LH jurait de ne jamais se mettre à la Premium Eco. Finalement, là voici. On dirait tout de même qu'ils la planquent en mettant ces quelques rangées au milieu des sièges éco. (devant et derrière, sans cloison !). Pourtant, l'ensemble du siège semble assez sympathique.
C'est ironique d'avoir eu ton apéritif complet grâce à la distribution en deux temps ;)
Le sucré salé LH est une bonne surprise pour toi ?? Tu habites décidément bien trop près de la frontière ^^ Bon sinon le catering semble pas mal du tout (mais le grand bon en avant, c'est la Chine, pas le Japon ^^). Servir des chairs très grasses allait peut être dans le sens d'un catering plus japonais ?
Merci pour les infos dans la conclusion. Je passerai donc mon tour pour cette Premium !
Merci pour ce très bon FR qui donne des envie de voyage. Je trouve quand même dommage qu'il n'y ai pas d'appui pieds ni de coque fixe pour le siège comme sur AF ce qui réduit considérablement l'espace personnel quand le passager devant abaisse son siège. Sinon le repas a l'air plutôt bon avec des touches appréciables (couverts en inox, vaisselle en porcelaine...). Dommage que l'emplacement de la cabine ne soit pas agréable. Une super PNC et ça sa change tout le vol!! ;)
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44 Commentaires
De mémoire Korean Air, Transaero et Air China ont également commandés le 747-8i
En fait, on a l'impression d'avoir un produit qui a été bâclé dans son installation car comme tu le soupçonnes, le siège est vraiment confortable
L'offre du salon NH est tout de même assez pauvre.
Le siège parait confortable mais le pitch est insuffisant par rapport à son inclinaison
L'emplacement de cet Y+ est vraiment mal pensé et même les PNCs le déplorent
Même si il y a un saut qualitatif indéniable par rapport à l'éco, cela reste du catering LH et cela ne me fait vraiment pas envie
Je ne connais pas l'écart de prix avec l'éco mais il ne me semble pas que cet Y+ soit d'un bon rapport qualité prix
A bientôt pour le vol aller
si on arrive a attraper le tarif premium economy basic, on obtient un billet à 1300 € ce qui est vraiment très compétitif et vaut alors le coup
En comparaison avec ANA ou AF sur la W, le prix est assez bien positionné mais malgré le confort du siège, il n'est pas justifié vue les problèmes de cette cabine.
Malheureusement l'exclusivité de cette cabine est perdu par son emplacement.
La trousse de confort semble bon, au moins relativement à BA Y+ avec sa pochette en plastique.
Siège confortable et bien pensé allié à une amélioration du Catering.
Par contre c'est un peu gâcher le produit de placer cette cabine sans au milieu la classe Economy et à proximité
des toilettes.
La logique LH est parfois impénétrable....
Merci pour ce FR et le partage !
encore une fois le placement de cette cabine est incompréhensible mais je pense juste que c'est pour une question d'économie des couts d'installation de la cabine.
Te retrouver au Japon ne m'étonne guère ^^
HND sympa de base est vraiment très sympa avec ses habits de noel
Le salon est bien mieux que celui de Narita,manger des udon avant de partir c'est la classe:), il y a un saké bar ou pas par contre?
La cabine est agréable, le siège à l'air confortable,même si j'ai crainte que l'accoudoir, ne prenne vite un coup de vieux.
Quelle bêtise d'avoir mit cette cabine entre le sucré et le salé....euh entre deux cabines éco
Le catering est correct et plutôt bien présenté,même si la proportion de viande ma parait congru...juste un ptit détail..
AU final si le prix n'est pas trop fumé, ça peut être une bonne option
Le bar à saké était bien présent dans le lounge mais beaucoup moins bien présenté que dans le lounge de NRT.
Comme je viens de le mentionner en réponse à 007 si tu arrives à attraper le tarif premium eco basique, on est à 1330 € ce qui est bon pour de la premium eco (ANA se place autour des 2300 € !!)
Ah, le Japon, j'aimerai bien y aller...
La W de LH est vraiment bien mais le haut LH est vraiment borné sur certaines choses, n'est-ce pas Pititom ? lol
Le repas est un bon en avant, je l'accorde, mais le sucré-salé est toujours présent... grrr
HND est un super aéroport, tout ce qu'il faut, une terrasse (dommage pour la pluie), des restaurants, des boutiques, et c'est clair, aéré, mieux que certains autres aéroports bling-bling...
Le Salon est très bien, le noodle bar, j'en aurais fait une razzia...
En clair, si le prix en vaut le voyage (1100€ en moyenne), je suis circonspect sur le placement de cette W au milieu de la Y... Qu'est-ce qui a bien pu piquer Carsten Spohr ? TK est vraiment au dessus en W.
Merci encore et à bientôt pour le vol aller (c'est pas bien de faire languir les FRistes).
On est sur les 1300 € au minimum pour de la W sur le Japon
Joli salon au départ, même si l'offre ne paraît pas grandiose.
Cabine agréable, joli siège, mais en effet la réduction de l'espace est trop forte et gâche une partie de 'avantage et surtout comment avoir l'idée de coincer ainsi la plus entre deux Y sans aucune démarcation. Ça enlève quand même une grande partie de l'intérêt surtout avec les toilettes à côté.
Le catering ne fait pas rêver non plus je trouve.
Finalement on s'interroge sur le rapport qualité prix.
Comme mentionné pour 007 si on obtient le prix plancher vers 1300 € cela vaut le coup mais dans mon cas on était déjà sur les 2000 € et la je doute.....
J'avais testé le siège au salon Top résa sur le stand Lufthansa et avait eu une bonne impression que ton FR confirme. Seul le recline semble poser problème.
Je ne comprends en revanche vraiment pas le choix de l'emplacement au milieu de la cabine éco qui ôte tout sentiment d'intimité et complique en effet le service des PNC. De plus je trouve cela très embêtant tant pour ceux qui voyagent en Y+ que ceux qui voyagent en éco. LH ,a mon avis, n'a pas voulu pour des questions de cout changer l'emplacement des blocs toilettes et du coup la nouvelle cabine ne rentrait pas dans l'espace avant. C'est un choix de comptable amis pas commercial et c'est domage.
Le catering et sa présentation sont bien et en effet un bon en avant par rapport à l'éco ; un motif de plus pour plaider le repositionnement de la cabine.
Ta PNC semble en effet très professionnelle et agréable.
Effectivement c'est top de reprendre le chemin des airs :-)
Le siège est vraiment confortable, je n'avais absolument pas mal quelque part après les 12 heures mais il est vraiment dommage d'avoir le siège du voisin dans la tête....
L'aménagement de la cabine est clairement stupide, à voir dans l'A380 avec une cabine située dans l'avant
Merci en tout cas de l'avoir tester pour nous, j'espere que tu n'as pas refuser une place en J juste pour tester celle ci!
Bring back TK's comfort class!!
si on met l'assise du siège LH dans la coque du siège AF avec le catering de TK est presque au top :-)
Indiscrètement, je me demande combien vaut un tel billet, et surtout, quelle est la différence par rapport à l'éco classique ?
Le prix commence à 1300 € sur Tokyo contre environ 700 € au plus bas en éco (au départ de Strasbourg).
Plutôt étonnant que LH aille à HND avec un mastodonte comme le 747-8i !
J'aime bien le monorail de Tokyo qui donne vraiment une ambiance particulière au voyage.
Belle découverte landside du terminal : Certains endroits me rappellent le musée d'Edo.
Malheureusement pour moi, la pluie et le vent sont de la partie ce qui limite ma présence dehors à la prise de la photo suivante. -> Au moins tu as réussi à spotter un A330 CA: ;)
Salon NH plutôt sympa et qui 'a rien à voir avec son homonyme de KIX.
Il n’y a pas de séparation avec la classe économique. -> Pourtant je vois des séparateurs-paravents fixés au plafond. ^^
Le siège semble bien.
Lors de mon vol FRA-IAD j'avais eu un siège à cette issue de secours et je n'avais pas remarqué de gêne particulière concernant l'attente aux WC.
L'emplacement de cette Y+ sur A380 semble plus judicieux puisqu'elle prendra la place de la première cabine Y dans le nez de l'appareil.
Plateau correcct.
On retrouve aussi les verres utilisés en J. -> En J MC. ;)
Par contre le sel, le poivre et les couverts sont bel et bien les mêmes qu'en J LC. lol
Je ne comprends pas pourquoi le Bailey's est servi dans un gobelet plastique ?!?!
La tasse a café a disparu à la seconde prestation…
A bientôt.
Le service commence dans la première cabine Y, voici la raison du Bayleys dans le gobelet.
- cabine mal isolée de la classe Economique classique
- le manque d'espace personnel après que le passager ait basculé son dossier alors que ce dernier est un vrai plus.
- l'absence de repose-pieds
En espérant que ce nouveau produit va s'améliorer dans l'attente du retour des passagers et du PNC.
Prochain produit Economique Premium à découvrir l'année prochaine, celui de SQ.
Merci Denis pour cette découverte.
On verra bien si il y aura une évolution rapide du produit mais j'en doute fortement.
Hate de voir ce que proposera SQ : un demi canapé ??? :-)
Très intéressant report de ce produit Y+ de LH.
La proximité des toilettes ou d'un galley est toujours source de nuisances!
dans l'ensemble et malgré l'aspect moyen du catering je trouve ce produit pas mal:qu'elle était la différence de prix avec l'éco?
Je t'invite à lire les autres réponses pour les prix !!
Ce salon est helas la copie conforme de celui de NRT et aussi tres peu different du ANA First Lounge !
Beau siege W, ce doit etre le meme fournisseur que BA car cela y ressemble beaucoup.
Etrange configuration de cabine avec ces rangees Y avant la W... et tant pis pour le positionnement marketing.
On dirait un travail fait a moitie avec un bon siege, une carte qui fait penser a une classe premium mais le positionnement dans la cabine est minable.
A voir en fonction du prix par rapport a la Y mais si le siege permet de mieux dormir, c'est l'essentiel.
Effectivement il serait intéressant de tester le siège sur un vol de nuit !!!
HND est un aéroport encore plus agréable avec cette déco et la diversité proposée aux pax quand on s'y promène. Le salon semble cosy même si c'est vrai que l'offre n'es pas des plus conséquente.
Je rejoins ta conclusion concernant cette Y+ à commencer d'abord par l'erreur de son emplacement et la non-séparation de la Y. Alors quand en plus elle est entre 2 Y, on a l'impression que son installation a été réellement bâclé (en comparaison des Y+ des autres majors qui se distinguent clairement).
Cependant le siège semble tout à fait confortable et le catering est amélioré par rapport à la Y notamment sur la première prestation. Pour la seconde, cela me rappelle étrangement mon vol Y+ de BA cet été où le petit déj est similaire à la Y !
Dans l'ensemble un siège adapté qui correspond à de la Y+. Pour son emplacement, c'est une autre histoire !
A bientôt.
Cette Y+ semble valoir surtout pour son catering amélioré par rapport à la Y.
Tu en illustres parfaitement les défauts, en particulier l'implantation dans la cabine.
Un vol rehaussé par la qualité de la PNCette.
A bientôt !
En effet, PNcette au top mais je pense que mon statut SEN n'est pas étranger à celui :-)
Siège paraît confortable, dommage que l'espace soit réduit lorsque le siège de devant est baissé.
Catering amélioré par rapport à la classe économique, trousse de confort jolie à défaut d'être complète
Je trouve le salon de Haneda confortable avec une offre correcte.
Si le tarif est de 250 € en plus pour voler en J, il ne faut pas hésiter à franchir le pas
Merci pour ce FR
Je trouve le salon de Haneda très agréable bien que l'offre ne soit pas extraordinaire.
Le différentiel de 250 € correspondait à la différence entre le tarif premium eco (E) et la classe P sur le segment vers le Japon donc il était clairement plus intéressant de voyager en business mais par contre diminution du nombre de miles (passage de 150% à 100 % associé au Punishment fare)
Il y a encore quelques années, LH jurait de ne jamais se mettre à la Premium Eco. Finalement, là voici. On dirait tout de même qu'ils la planquent en mettant ces quelques rangées au milieu des sièges éco. (devant et derrière, sans cloison !). Pourtant, l'ensemble du siège semble assez sympathique.
C'est ironique d'avoir eu ton apéritif complet grâce à la distribution en deux temps ;)
Le sucré salé LH est une bonne surprise pour toi ?? Tu habites décidément bien trop près de la frontière ^^ Bon sinon le catering semble pas mal du tout (mais le grand bon en avant, c'est la Chine, pas le Japon ^^). Servir des chairs très grasses allait peut être dans le sens d'un catering plus japonais ?
Merci pour les infos dans la conclusion. Je passerai donc mon tour pour cette Premium !
A bientôt et merci pour ce FR !
Cela fait vraiment du bien de reprendre la route des aéroports et de partager à nouveau avec la communauté !!
Concernant l'emplacement de la cabine, je pense surtout que LH a cherché à minimiser les couts d'installation ce qui est vraiment stupide.
Concernant le plat, je n'ai jamais mangé du gras à la viande au Japon :-)
Je trouve quand même dommage qu'il n'y ai pas d'appui pieds ni de coque fixe pour le siège comme sur AF ce qui réduit considérablement l'espace personnel quand le passager devant abaisse son siège.
Sinon le repas a l'air plutôt bon avec des touches appréciables (couverts en inox, vaisselle en porcelaine...).
Dommage que l'emplacement de la cabine ne soit pas agréable.
Une super PNC et ça sa change tout le vol!! ;)
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