Bonjour à tous et bienvenu dans ce FlightReport relatant la suite de mon voyage de Novembre.
Pour rappel voici le routing :
CDG – ATL : DL8504 opéré par Air France AF682 B777-200 classe Voyageur(http://flight-report.com/fr/report-8654.html)
ATL – EYW : DL5159 opéré par Express Jet CRJ 700 classe Economy Comfort (http://flight-report.com/fr/report-8662.html)
EYW – ATL : DL2036 opéré par Delta 737-700 classe Economy Comfort (http://flight-report.com/fr/report-8681.html)
ATL – CDG : DL8617 opéré par Air France AF681 B777-200 classe Voyageur (C'est ce que vous allez lire!)
Le routing est plutôt classique et c’était la façon la plus directe de se rendre à Key West avec Skyteam. Il a été réservé via Delta en avril pour 850€, alors que le routing identique chez Air France était à 1150. Delta l’a ensuite affiché 670€ courant octobre. J’ai simplement rajouté 2 suppléments premiums Economy Comfort à 36€ chacun pour les vols domestiques. Ces 4 tronçons me permettront d’aller chercher le statut Flying Blue silver avec pile poil 11 vols sur 2014 et les 4 vols bonus American Express Gold Flying Blue. Les derniers tronçons m'ont enfin été crédités, je suis donc officiellement Silver pour 2015… Plus de bagages, des files dédiées… On verra dans les faits ce que ça donne… Mais venons en au Flight Report!
16:54 Je vous avais laissé précédemment au FIDS d'Atlanta en arrivant de KeyWest… et je vous confirme ici que mon vol est bien à l'heure…
J'ai donc largement le temps de réaliser ma connexion, puisque dans ce sens, je n'ai plus à me soucier de mes bagages, seulement de ma petite personne! Je rejoins à nouveau l'AirTrain d'ATL pour relier le concourse F
Le métro est toujours aussi rapide et efficace… Les langues utilisées sont multiples, et un prénom américain est utilisé pour bien préciser la lettre… D as David par exemple… Sauf que je ne me souviens plus exactement du prénom utilisé… Piètre reporter que je suis, il va me falloir y retourner!
17:01 Nous y voilà, au concourse F! La photo est un peu floue… Désolé
Et nous voici remonté au niveau départ de ce terminal… Clair, lumineux… Son seul défaut… La piètre boutique de Duty-Free multi-marques présente sur la droite: quelques chocolats, alcools et parfums, mais rien de transcendant! D'autres boutiques en nom propres sont présentes aussi, ainsi que des points presses/livres/magazines.
Tant mieux, je ne suis pas là pour dépenser, je suis déjà ruiné! J'en profite donc pour faire un micro spotting dans les allées du concourse F… Qui est spotter friendly uniquement coté portes paire! La preuve: Ce 330-300 Virgin Atlantic G-VGEM subit les reflets du vitrage du terminal avant de rejoindre LHR…
Tout comme F-GSPB, mon 777-200 du jour… Péniblement spottable à cause du couloir de débarquement séparé et vitré… pour revenir à Papa-Bravo… C'est un 777-228ER qui affiche fièrement ses seize années et demi de bons et loyaux services… En configuration 25J, 24W et 250Y!
En face, le spotting est plus confortable, puisque ce 757-200 DL ex-AA, ex-TWA se laisse approcher sans soucis avant de rejoindre Bogota dans la soirée!
L'aéroport d'Atlanta propose un wifi plutôt efficace et gratuit, j'en profite pour réaliser la photo corporate en partenariat avec 30 Millions d'amis et MikeNcY79!
17:25 L'embarquement est annoncé et affiché!
Mon vol est prévu à l'heure… avec un embarquement séquencé, comme on en voit de plus en plus, Familles, Affaire, SP, puis zone 1 à 5… Tant mieux!
17:33 Compte tenu de la foule déjà présente, j'ai encore un peu de temps devant moi… Je suis en zone 5, même pas indiquée sur les écrans!
Découvrons donc… Les commodités « atlantaises »… C'est propre, c'est froid à la limite du chirurgical, mais cela rempli totalement son office! Notons d'ailleurs qu'elles sont assez nombreuses et réparties tout au long du terminal!
17:48 Cette visite de courtoisie faite… La fin d'embarquement approche et sans bip magique je m'engage dans le jet bridge aveugle et dénué de toute publicité… Aux USA, c'est rare de ne pas voir de publicité quelque part!
Je rejoins donc mon 19B, couloir gauche et premier rang d'économie pour finir ce grand Chelem du voyage orienté legroom!
Avec en bonus, la pochette murale qui contient déjà le magasine de Décembre… chouette!
Les écrans plats pas si plats trahissent un peu l'âge de l'appareil… Les passagers finissant leur installation…
Close-up sur le plafonnier…
Et sur notre voisin de ce soir… Papa-Charly, qui effectuera le AF689 plus tard ce soir.
Vous aurez dans ce FR peu de photos prises depuis ma place, et la raison est simple… Le rang 19 sur 777-200 tri-classe est le rang des bébés et autres couffins… J'ai donc de droite à gauche, un couffin sur le rang KL, un autre sur le rang central… Et ma voisine, fin de trentaine, accompagnée de son bout de chou de 18 mois sur les genoux… Derrière moi j'ai aussi une famille italienne avec père, mère, un enfant sur les genoux et un sur le siège 20B, dont les pieds me procurent rapidement un massage lombaire… Shooter au dessus d'une tête passe encore, mais de deux têtes… c'est tout de suite plus compliqué!
Reste surtout à voir comment se déroule le vol avec toute cette marmaille!
18:19 Après un embarquement assez long et une unique annonce de l'équipage concernant le partage des coffres à bagages… l'avion est enfin plein! Remplissage à 100% en éco! Message du commandant sur le déroulement du vol, et la météo à l'arrivée…
18:22 Mon bébé-voisin hurle… J'ai peur, mais c'est bref! Puis l'annonce de bienvenue du CCP est effectuée. En cabine arrière l'équipage est majoritairement féminin.
18:26 Portes fermées… Nous repoussons! Les antédiluviennes démonstrations de sécurité commencent, alors que les distributions de ceintures bébé s'effectuent… Ma voisine à l'air plutôt attentive à son enfant et aux possibles déconvenues… nous échangeons un peu… Je deviens confiant!
18:27 C'est mon voisin italien, derrière, qui commence à entonner des cantiques… La joie des enfants à bord…
Je reprends mon travail de FRiste et vous proposant la notice de sécurité
18:33 Début du roulage afin de rejoindre la piste
18:36 Annonce des PNC du décollage imminent. Ce soir ça sera la 27R
18:39 Poussée franche et décollage plutôt court!
La géovision et les infos de vol sont présentés sur les écrans partagés juste après le décollage
Me connaissant sur les vols de nuit… Je profite de l'extinction de la consigne attachez vos ceintures pour aller faire un check aux toilettes… Si je décide de me reposer plus tard, je pourrai perdre la motivation… Elles sont petites en porte 3 (je suis collé à la porte), mais propres!
18:50 Distribution des Menus… Toujours avec les graphiques basés sur la virgule… sympa!
Ce soir, grande originalité du TATL retour… Chicken or pasta?
Oui oui, le Coca Cola Light, même au départ d'Atlanta a bien disparu de la carte d'Air France…
En attendant le repas… Je sors mon écran de l'accoudoir…
Et comme pour le magazine, la liste des film a été mise à jour… Le choix est toujours varié, et l'attention est appréciable!
Je vous présente mon kit de nuit… Léger, c'est le moins que l'on puisse dire! Outre le casque dont je ne connais pas les qualités (j'ai le mien), une serviette rince-doigt/visage/corps un masque et c'est tout!
18:27 Début du service… en mode transatlantique court, donc avec apéritif pendant le service… qu'il faudra réclamer… L'alcoolique de service prendra donc un verre de champagne Pannier et du vin rouge pour accompagner le reste du repas… Dommage que la possibilité d'avoir un apéritif ne soit pas énoncée… Peu de gens y pensent. J'ai choisi les pâtes!
Le Syrah proposé ce soir… Pas mauvais en soi, mais toujours frais…
L'entrée… Spéciale… Je ne suis pas un adepte du sucré salé, je ne me prononcerai pas dessus, mais les lentilles étaient très fermes et manquaient sans doute un peu de cuisson
Les pâtes étaient plutôt bonnes par contre! Malgré une légère sur-cuisson la sauce épicée était une très bonne surprise et les légumes de la sauce apportaient du croquant!
Dans la boite fraicheur c'est une autre histoire… Le Brie flavored cheese est aberrant pour une compagnie française… Non pas qu'il soit immangeable en tant que tel… C'est ni plus ni moins une vache qui rit, mais son appellation ne rend vraiment pas hommage à la tradition fromagère française! Le pain est froid mais plutôt bon, la compote peu sucrée, et c'est pas plus mal! Le dessert étant aux antipodes, la mangue servant davantage de justification fruitière, tant le sucre est omniprésent!
20:15 Le service du soir s'achève non loin de Boston… Je me délecte d'un café accompagné d'un Cognac… qu'il aura à nouveau fallu réclamer… Dommage! Toutefois l'hôtesse responsable de ma zone marquera là un point. Occupée par le service depuis le décollage, elle profitera du débarrassage pour me remercier. Ayant quelque fois dépanné ma voisine, jonglant entre plateau repas, enfant en bas-âge et tablette peu pratique, j'ai rendu quelques services pourtant simple, et remarqué par l'équipage… Je me vois donc remercié de ma politesse et de mon implication, alors que j'ai fait en sorte de rester discret… attention sympathique!
C'est moments agréables passés, je pose mon bagage cabine tel un ottoman et entreprends de dormir un peu…
22:49 Réveil nocturne… Direction le bar de la porte 4L pour un petit rafraîchissement…
Le bar liquide est en place, avec en prime du Coca Light… Joie et bonheur m'emplissent le cœur… On notera quand même qu'aucune offre solide ne semble avoir été proposée pendant le vol
Je rejoins mon 19B et Morphée que j'avais laissé là.
00:43 : Aux environs de Shannon la cabine est réveillée
Alors qu'il ne reste plus qu'une heure et dix minute de vol… Repos plutôt efficace, et finalement sans être dérangé par la marmaille voyageant dans ma zone…
00:52 Approche de la seconde collation… Avec quelques effluves sucrées de Best and Beyond, si si!
Le voici, le petit Best and Beyond! Une mini pâtisserie chaude à la cannelle! Un peu fade, mais toujours mieux que les croissants industriels qui pouvaient être proposés par le passé!
Cette délicatesse (et celle de ma mini-voisine, offerte par ma maxi voisine) engloutie, voici le reste du plateau: Le pain a séché pendant le vol, mais l'offre est admissible pour un petit déjeuner, complet et assez copieux!
01:15 Débarrassage des plateaux
01:29 Début de descente. L'arrivée est prévue en avance avec un posé à 08:00 et une arrivée au bloc à 08:15 heure locale.
Mini et maxi-voisine s'étant absentées, j'en profite pour capter le joli lever de soleil qui s'offre à nous pendant l'approche…
Approche qui me rappellera que, malgré le temps clément en Floride, nous sommes bien début décembre…
Le temps est grisâtre, le capitaine nous annonce même des risques de chute de neige pour l'après-midi… J'ai perdu 25 degrés en quelques heures… L'approche secoue un peu et l'appareil prends pas mal de roulis.
02:02 (soit 08:02 heure locale) toucher de roue
Roulage court et arrivée au terminal E, jetée K à 08:09
08:19 Débarquement par la porte 2 après les Business et premium.
08:20 Dernier œil sur l'appareil…La police attends en bout de jet-bridge pour un contrôle de passeport.
Passé le bouchon et le retour à l'absence d'amabilité française, direction ce grand couloir, pour aller franchir la frontière…
Pif, paf…
08:26 Paraphe!
En quelque secondes je passe et direction le tableau d'affichage bagages… Prévu pour 08:42
08:39 Et les bagages arrivent… En avance!
Ne me reste plus qu'à rejoindre le moyen de transport préféré des français: le RER B…
La route que nous avons emprunté pour ce vol transatlantique:
Merci pour ce FR
Vol globalement satisfaisant malgré un catering un peu faible
Merci encore pour cette série
Coca Light disponible au bar en libre service pendant le vol, ouf l'honneur est sauf :)
Pas facile d'assumer à la fois son rôle de Baby Sister et de FR'iste.
Bon choix de place en raison du pitch augmenté pour un vol de nuit.
A noter l'amélioration du petit déjeuner.
Merci pour ce FR !
De rien... Je suis plutôt content de l'ensemble une fois les 4 tronçons relatés! La petite a été d'un calme admirable... La mère et la fille sont à louer tant tout était bien géré!
merci et bienvenu dans le monde Silver ... nous serons les Noobs de FB Elite l'année prochaine :-)