Ceci est mon 100ème FR. Pititom avait sauté sur l'occasion pour publier un grandiose DXB-LHR en Première. Ben moi, pour fêter ça, j'ai perdu lors de ce vol ce qui m'a permis de publier l'intégralité de ces 100 FR à ce jour… Mon appareil photo. Le 7ème épisode de La poisse est dans le pré, c'est maintenant :)
A la sortie du vol KL897, je me dirige vers l'immigration. Une policière m'y reçoit et je demande l'exemption de visa. Après analyse méticuleuse de mon récépissé de billet de sortie, on me laisse passer. Puis vient le passage de la douane, où il faut poser ses bagages dans un filtre à rayons X. Ce après quoi, je sors du terminal et me mets en quête de la navette vers le T3.
Je trouve un bus qui semble être stationné plus ou moins au niveau de l'arrêt indiqué mais par acquis de conscience, je demande au chauffeur s'il se dirige bien vers le terminal 3, pour éviter tout de même de me retrouver je ne sais où au pied de la muraille de Chine. Il pose 5 secondes de réflexion intense puis finit par me montrer trois doigts de sa main. Comme quoi le langage des signes c'est utile partout.
Puis commence une course de 20 minutes pendant laquelle le bus se balance de partout, le chauffeur n'hésitant pas à faire des mouvements ou accélérations sèches tout en klaxonnant à tout va à qui aurait le malheur de se poser en travers du chemin de son véhicule.
A peu près à mi parcours, je me dis que je vais prendre une photo de l'intérieur de la navette pour commencer le FR du PEK-HND. Je regarde dans ma sacoche. Pas d'appareil photo. Puis dans mon sac à main. Non plus. Une goutte de sueur dégouline de mon front. Je scrute les alentours. Non, ce n'est pas une illusion… J'ai simplement perdu mon réflex… Avec toutes les photos des vols depuis que je suis parti.
Arrivé au Terminal 3, je demande à un policier l'emplacement du Lost and Found. Celui ci ne comprenant pas l'anglais, je me résous à le trouver moi même. Je réalise que se faire comprendre dans la Chine du visa ne va pas être chose aisée. Par chance, le bureau se trouve au pied de l'escalator, au niveau arrivée. J'explique mon problème avec les moyens du bord, une mixture absurde de mots anglais, japonais, et de gestes. A ce moment, j'étais persuadé que l'appareil photo avait glissé sur le tapis à rayons X de la salle de douane et que je ne m'en étais pas aperçu avant de quitter les lieux. Je réussis à me faire comprendre quand je vois que l'employée décroche le téléphone pour joindre le bureau du terminal 2.
Attente de 5 minutes, pour finalement apprendre que la police n'a rien trouvé. Je sors du bureau.
150 minutes avant le départ
A ce moment, deux choix s'offrent à moi : je retourne au terminal 2 pour enquêter de mes propres yeux ou je fais le deuil de mon appareil. J'ai littéralement 5 secondes pour réfléchir. Puis je cours vers l'arrêt de bus.
Retour à la case départ. Au bureau des objets trouvés du terminal 2, je change d'avis et demande à la femme qui se trouve là de téléphoner à KLM pour demander si mon appareil photo ne se trouverait pas en fait à bord du 747… Car je n'avais vraiment pas l'impression de l'avoir oublié à la douane. Par contre, cette personne avait un anglais très limité. Tellement limité que les mots phone ou call lui sont étrangers. Après lui avoir appris l'existence de la compagnie KLM, je lui fais une imitation de Nabilla pour lui faire comprendre que je veux qu'elle appelle.
They do black Nikon camera but they don't sure it's yours.
Bon, ok, ça m'arrange beaucoup… ce pourrait être la mienne tout comme ce pourrait être un compact oublié à l'arrière de l'éco. Je lui suggère d'aller en zone réservée (ou cet objet se trouve), mais elle me répond qu'elle n'y a pas accès. Tu parles… Je sors mon porte feuille en espérant la corrompre, mais j'avais oublié que je n'avais pas de monnaie chinoise. J'insiste plusieurs fois, et malgré la compassion que cette employée semble avoir pour mon cas désespéré, tout ce qu'elle peut faire est de me donner une carte écrite en chinois avec le numéro de téléphone du bureau des objets trouvés et de revenir dans 24 heures après lesquelles l'appareil aura eu le temps d'y être déposé.
100 minutes avant le départ
Fatigué, en sueur, je n'ai d'autres choix que de retourner vers le terminal 3 pour attraper mon vol vers Tokyo.
Puis … en levant la tête, une lueur me vient à l'esprit. Précisément en remarquant le panneau Airline Office. Je me dis que m'adresser directement à KLM fera peut être avancer le schmiblik. Les bureaux se situent dans une zone privée. Une porte y donne accès. Elle est bloquée par un code, mais de loin, je vois quelqu'un y entrer. L'adrénaline monte. Je cours et attrape la porte alors qu'elle était à quelques millimètres près du loquet de fermeture. On se serait cru dans un 007.
C'est un véritable parcours du combattant. A la porte suivante, nouveau défi : trouver, parmi la cinquantaine d'interrupteurs, celui pour appeler KLM. Pour ne rien compliquer, tout est écrit en chinois. Mes notions de mandarin (poussées à l'extrême basique) me permettent de trouver les caractères pour Air France. Les bureaux d'AF et KL doivent sûrement être rassemblés. J'appelle et je demande à parler à un représentant KLM. On m'ouvre sans dire mot.
A l'intérieur des bureaux, il y a au moins 4 couloirs qui divergent. Chaque compagnie est codifiée par un nombre du genre 234567. Il faut alors se remémorer de celui d'AF et trouver le bon couloir vers lequel se diriger. Puis scruter toutes les portes pour trouver celle qu'on cherche. Pas facile avec des codes aussi compliqués et le cerveau noué.
Me voici au bureau AF/KL. J'explique ma situation à l'employé qui vient m'accueillir. Me voyant fatigué, il me propose de m'asseoir pendant qu'il se charge de mon cas. Petite pensée pour marathon entre temps, en regardant une carte de la Chine accrochée à un mur qui suggère clairement l'appartenance de Taiwan à la Chine continentale.
Echanges en chinois entre lui et ses collègues. Un miracle, pour moi, se produit alors : un de ses collègues m'adresse la parole avec un Bonjour. J'ouvre la bouche béatement, comblé comme jamais d'entendre du français alors que depuis quelques heures, se faire comprendre relève de l'exploit. Retour à la réalité : il m'informe que l'appareil photo Nikon trouvé a bien été localisé au siège 1A, soit là où j'étais assis. Il s'agit donc du mien. Je l'ai bêtement oublié sur mon siège en partant. Il m'informe également que son collègue, en train de vêtir sa veste de chantier, va aller chercher mon réflex dans la zone réservée.
85 minutes avant le départ
Il me fait signe de la main de le suivre. Arrivé au milieu du check in, I'll be back in 20 minutes with your camera. Petit coup d'oeil à la montre. C'est un pari extrêmement risqué que je fais. Je lui donne mon accord et poireaute 20 minutes en ne bougeant pas du point de rendez vous.
A l'heure prévue, il revient avec mon précieux appareil. Je signe la décharge et après l'avoir bombardé de xiéxié, je file à toute vitesse vers la navette de retour vers le terminal 3. Par chance, le bus démarre immédiatement.
60 minutes avant le départ
Assis dans la navette, je pousse un énorme soupir de soulagement. Encore plus quand je vois qu'aucune des photos n'a été effacée (je passe peut être pour un parano mais on ne sait jamais trop dans ces pays là…). Je commence le FR là où il aurait dû commencer quelques dizaines de lignes plus haut. Mais le plus stressant reste à venir… Vais-je parvenir à attraper mon vol, sachant que l'embarquement commence dans 20 minutes ?
Les sino ou nippophones comprendront pourquoi j'aime ce caractère ;)
50 minutes avant le départ
Arrivée au terminal 3. A 50 minutes du départ, le check in est fermé (il ferme à H-1). J'ai bien (heureusement) ma carte d'embarquement, censé commencer dans 10 minutes, mais la complexité de l'aéroport de Beijing fait qu'entre l'immigration, la sécurité, le train pour arriver à la bonne partie du terminal et la marche complémentaire pour atteindre la porte, j'arriverais bien après la fin de l'embarquement.
C'est donc ça passe ou ça casse, et je décide de passer au check in pour leur demander s'il est possible d'appeler la porte pour les prévenir que je ne fais pas no-show. Je fais cette photo à l'entrée du terminal en coup de vent (ce qui explique sa mauvaise qualité), sachant qu'à ce moment la parution de ce FR était toujours hypothétique et qu'il y avait possibilité que je passe la nuit à Beijing.
Le terminal est grand. Il me faut bien 1 minute pour trouver un plan et localiser le check in de JAL. Une précieuse minute…
J'y arrive finalement. Je me considère chanceux d'y trouver encore des employés.
Alors que je m'apprêtais à faire état de ma situation à l'hôtesse, je remarque ce flyer accroché au comptoir d'enregistrement. La veille de mon anniversaire, c'était vraiment le plus beau des cadeaux….
C'est serein que je repars avec ma carte d'embarquement, et suffisamment de temps pour s'asseoir au salon. Le FR aura bien lieu et je serais à Tokyo à temps pour mon anniversaire :-)
Après vérification de l'horodatage des photos, j'ai atteint la grande fontaine que vous voyez ci dessous (que l'on trouve lorsque l'on atteint les portes d'embarquement internationales), 30 minutes après que je sois sorti du check in. Et encore, je n'ai pas atteint la porte d'embarquement prévue. Si le vol avait été maintenu à l'heure, je n'aurais clairement pas embarqué pour Tokyo ce soir là.
Un peu de spotting en chemin, mais après toutes les m**des accumulées depuis le départ de New York, je n'avais plus trop la tête à ça.
Je me rends d'abord chez Cathay qui tient un salon en propre ici à Beijing. N'oubliez d'ailleurs pas que les passagers Business et/ou membres Sapphire, Emerald des programmes de fidélité oneworld peuvent accéder à n'importe quel salon tenu par des compagnies oneworld.
Le salon est assez agréable : il se trouve en mezzanine (comme la plupart des salons à PEK : c'est l'un des rares points que j'accorde à cet aéroport).
C'est du même ton qu'à HK évidemment, mais en beaucoup plus petit.
Des PC soumis à la tant décriée censure chinoise.
Le buffet n'est pas folichon et se limite, en plats chauds, à ce que vous pouvez voir en photo ci dessous. De plus, le fait qu'ils ne soient pas réapprovisionnés rend le tout encore moins appétissant qu'il ne doit l'être.
Mais ce salon manque de ce que je cherchais avant tout à ce stade du voyage : une douche. Je ne m'attarde donc pas là et rejoins le BGS Premier Lounge vers lequel JAL invite ses passagers haute contribution. Etrangement, il sert également plusieurs compagnies oneworld.
A l'entrée du salon, je demande immédiatement l'emplacement de la cabine de douche. On m'indique qu'elle est en libre service au fond des toilettes.
Arrivé dedans, la malpropreté des lieux est incroyable. Le sol est encore mouillé (pas du nettoyage hein, ce sont des flaques), avec les chaussons du client précédent encore dans la douche. Il n'y a pas de serviette propre et des serviettes sales s'entassent dans un panier en osier, sûrement depuis le début de la journée ce qui donne une odeur d'humidité très désagréable. Les lumières sont cassées et on se lave dans la pénombre. Je considère ça comme un grave manquement à l'entretien du salon qui lui vaudra un 0.
Un peu frustré de cette longue suite de déconvenues, je pars m'asseoir dans un coin du salon qui malgré son apparence kitchissime reste plutôt agréable et calme.
Flight-Report n'est pas censuré
Deux employés surveillent constamment le buffet. Me rappelant d'une mauvaise expérience au salon Air China voisin sur les prises de photo, je profite de deux minutes où elles vont faire une ronde pour prendre quelques clichés de l'offre proposée.
Dimsum. Ce n'est pas appétissant mais il y a de quoi se faire un repas complet.
Noodle bar que l'une des deux employées occupe.
Après avoir légèrement grignoté et surtout satisfait de quelques minutes de tranquillité, il est temps d'embarquer pour (ouf !) le dernier vol de ce trajet vers le Japon.
Notre appareil, un 767-300 immatriculé JA607J. J'aurais pu faire cette liaison en classe éco, mais outre l'idée désagréable de passer de la Business à l'éco en quelques heures, je savais que JAL opérait un avion équipé des nouvelles Sky Suite II (http://www.jal.co.jp/inflight/inter/rosen/#suite767), et il me paraissait justifié de dépenser quelques miles de plus pour profiter de ce siège davantage orienté international sur une liaison régionale.
L'embarquement est quasi terminé quand j'arrive.
Découverte de la cabine, constituée de 6 rangs à l'avant de l'appareil. Configurée en 1-2-1, elle adopte un aménagement en quinconce : elle tourne en revanche le dos aux voyageurs en duo car aucune rangée ne présente les deux sièges du milieu rapprochés (comme EY ou AZ le font).
Mon siège, le 4K. Choisissez les rangées paires pour être près du hublot.
Je profite du faible remplissage pour mitrailler la cabine. Elle est très jolie. Si ce siège manque un peu, je trouve, d'intimité pour de très longs vols vers l'Europe ou l'Amérique du Nord, il convient parfaitement à des longs-courrier standard jusqu'à 7-8 heures.
La pochette, qui est plutôt un porte revues à la NEK de Lufthansa, contient déjà le menu et des lectures chargées en fonction de la destination.
Distribution des amenities et des fiches d'arrivées dans un panier par la PNC en charge de ma rangée. Je n'ai pas changé d'avis sur la médiocre qualité de ces amenities, même si je trouve bien de les distribuer sur un vol aussi court.
L'IFE de très bonne définition dispose du dernier système d'exploitation en date de JAL et est très facile d'utilisation.
On repousse. Ca ne doit vraiment pas être un cadeau d'habiter dans cette ville :)
Pour Kévin : Give it to MAMAAAAA !!!
Les démonstrations de sécurité sont jouées alors que nous nous mettons en route vers le seuil de piste.
Il est temps de quitter ce pays… bien content de rentrer chez moi ;)
On arrive non sans difficultés à sortir de l'épaisse couche de pollution pékinoise.
En attendant l'extinction du signal et le début du service, j'explore un peu le siège. Tout d'abord ce coffre latéral.
Le rangement à chaussure ne semble en revanche pas adapté à mes montantes.
La prise de courant est imbriquée dans le siège devant, et comme vous le voyez, un enfoncement a été ajouté pour pouvoir poser l'appareil qu'on est en train de recharger. C'est très pratique.
En plus des brosses à dents, du bain de bouche est à disposition dans les toilettes avant.
La cabine est remplie dans les 40% ce qui facilite les prises de vues.
Le service commence 30 minutes après le décollage par un oshibori.
Vient alors le temps de déplier la table, montrant une nouvelle particularité de ce siège : il faut la tirer non du côté mais du siège de devant. Ceci lui assure une meilleure stabilité (puisqu'elle est tenue par le milieu et non d'un seul côté), et un côté plus esthétique avec deux volets dépliants au lieu d'un.
Un apéritif est servi, c'est du Delamotte.
Un peu de bulles après toutes ces aventures n'étaient pas de refus.
Le soleil se couche rapidement.
Le menu étant disponible dès l'embarquement, c'est peu après le décollage qu'un choix doit être fait.
Comme toujours, le choix se résume à japonais/occidental. Attention à ne pas lire entre les lignes : au départ des escales, le menu comprend l'intégralité du trimestre même si le plat change tous les mois.
Le menu occidental me tapait dans l'oeil mais j'avais peur que le steak soit trop cuit (comme toujours en avion) ; j'ai donc préféré rester sur le menu japonais.
Les vins se résument à un rouge, un blanc et un champagne, mais je n'en attendais pas trop d'une liaison Chine-Japon.
Sur ces vols avec des cabines Business assez petites, le service se fait intégralement au plateau. C'est un one-tray (à l'exception de la glace proposée après), dommage car le temps de vol permettrait de faire un service plus élargi.
Braised duck breast, crab claw, kelp roll with small fish, simmered giant butterbur, egg roll, salmon sashimi
Stir-fried lotus root with konnyaku jelly
Cod Teriyaki with Seasoned Matsutake rice Ce plat est divin, OMG la sauce est onctueuse et le poisson fond dans la bouche.
Coucher de soleil en demi-teinte pour déguster ce plateau
A l'approche de la Corée, on distingue cette multitude de navires
Nouveau faux-pas dans le service : je reprends la remarque faite sur Korean air sur ce lien un an plus tôt : de plus en plus de compagnies asiatiques semblent se limiter à la glace en dessert en solution de facilité. Le temps de vol permettrait de servir un vrai dessert, c'est dommage.
Le service se termine à la verticale de Séoul où il fait alors nuit noire.
Un thé à la mode occidentale m'est servi.
Puis il est temps de marmotter un peu. Le vol n'est pas très long et il est difficile de faire le service complet et de se reposer, mais la plupart des passagers n'en ont pas besoin. Le siège est full flat bien entendu, et suffisamment grand pour mon mètre quatre vingt quatre.
Vue du siège voisin en position full flat.
Au dodo :)
Après une sieste d'une demi-heure, je me réveille la gorge sèche. La fatigue du voyage depuis New York deux jours plus tôt commence à se faire sentir. Je demande un jus de yuzu.
Il reste moins d'une heure de vol.
Les commandes du siège intègrent une fonction massage.
JAL propose sur tous ses modèles une notice d'utilisation du siège. Voici celle correspondant aux Sky Suite II.
La descente commence et l'IFE affiche un mémo d'usage.
Vu qu'il est impossible de garder ses effets personnels sous son siège, une PNC attachera les miens sur un siège de l'autre côté du couloir. Belle preuve de proactivité.
Toucher de roues sur les coups de 22:10 locales. On a rattrapé environ 20 minutes de notre retard.
Au loin, l'AF293 s'apprête à repartir pour un long vol de nuit vers CDG.
JAL, vous me reverrez dans 15 jours ;)
Les formalités sont plutôt rapides et il s'écoule moins de 15 minutes entre cette photo dans le hall d'arrivée de HND et la précédente, encore à bord.
Il est tard, mais pas assez pour que la dernière fréquence de bus vers chez moi soit déjà partie.
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Verdict
Japan Airlines
8.5/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration9.0
BGS Premier Lounge - 3
4.0/10
Confort0.0
Restauration6.5
Divertissements6.0
Services3.5
Beijing - PEK
4.4/10
Fluidité3.5
Accès3.0
Services8.0
Propreté3.0
Tokyo - HND
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté10.0
Conclusion
17,20/20. Excellent vol.
- Ponctualité : En toute objectivité, j'aurais dû sanctionner le retard d'1h20 au départ, mais je me sentirais très mal de retirer des points à ce qui m'a littéralement tiré d'affaire. D'autant qu'après vérification sur flight-radar le vol du 30 juillet était le seul retardé de tout le mois. Je ne mettrais qu'un -2 de principe pour le manque d'information sur les écrans de l'aéroport. 18/20
- Confort : TB 17/20. Cette note aurait pu monter à 19 avec des amenities de meilleure qualité.
- Divertissement/IFE : bien mais pas exhaustif. Le système est en revanche bien répondant et de haute définition. 15/20
- Equipage : Excellent en terme de service 18/20. Une maîtrise plus fluide de l'anglais serait nécessaire pour faire grimper cette note
- Catering : 18/20. Le service pourrait être amélioré avec un vrai dessert et éventuellement mieux qu'un one-tray (mais au moins on a un service sans trolley...).
Comme dit au cours du récit, je note sévèrement le salon (je note le BGS Lounge car c'est là que JAL dirige ses pax) qui fait preuve d'un manque d'entretien flagrant. C'est dommage car en dehors de ça, l'endroit est bien avec des iMacs et l'offre de restauration est tout à fait correcte.
Merci de votre lecture de ce 100ème FR :) Kristof
3 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
L'introduction de ce FR vaut le générique des meilleurs James Bond ! Belle performance malgré la barrière de la langue que j'apprécie en connaisseur (et merci pour le clin d’œil !). Je comprends pourquoi ce ? bleu te parle particulièrement :) Ah, les retards miraculeux quand on est soi-même en retard ! Je ne trouve pas cette décoration du salon BGS particulièrement kitsch, mais mêlant éléments décoratifs traditionnels et esthétique moderne. Des goûts et des couleurs... Les sièges milieu de cette cabine ne semble pas si éloignés que cela. En revanche, le faible nombre de sièges au plus près des hublots est un inconvénient si la cabine est pleine. Une amie chinoise m'a confirmé que la qualité de l'air s'est considérablement dégradée depuis que j'ai quitté PEK. La géovision illustre la complexité des espaces aériens interdits de vols au voisinage de Dalian et de la Corée du Nord.
Merci pour ce FR remarquablement raconté et photographié avec un appareil récupéré in extremis !
Décidément, quand il n'y a pas de problèmes, par défi, tu t'en crées pour mieux t'en sortir !! :)) Le personnel au sol à Beijing a été pro en tous les cas. Le coup du vol repoussé est un petit miracle en soit ! :)
La cabine est un peu triste d'apparence avec ces plastiques grisâtres, mais elle ne manque pas de confort et d'intimité visiblement, surtout aux vues de la durée de vol. Alors comme ça on met ses chaussons à l'envers?:))
Le catering, même perfectible, est très appétissant à mes yeux, et je dois dire que j'en pince pour le crabe et le plat chaud ^^
Arrivée à HND, ce qui est la bonne nouvelle pour toi si tu habites près du centre de Tokyo ^^
Tu nous mets quelques bonus pour le vol retour histoire de combler mon manque de Japon? :))
Du suspens, de l'action, de l'émotion ! Félicitations pour le numéros 100. Belle cabine confortable et moderne, un très bon vol hormis quelque détails. Pour la douche au salon, c'est peut être une version écossaise. Merci pour ce FR !
Eh ben, tu aimes les problèmes ou bien tu les attire ! C'est con d'oublier quelque chose. Quand j'étais petit j'avais oublié ma peluche et à l'époque AF m'avait remballé ! C'est pas rassurant de se retrouver dans un endroit où personne ne parle l'anglais ou le français (ou le japonais pour toi !).
J'aime bien la cabine mais comme Cobra, je la trouve un peu triste et sombre, des couleurs vives à la TG seraient peut-être mieux mais bon soit.
C'est dommage que la Corée du Nord soit communiste, l'espace aérien est sacrément dévié et la perte de temps est importante.
Le repas a l'air bon et je vois que ton barème le reflète bien. As-tu toujours tes magnifiques barèmes comme celui sur le FR des nouvelles cabines, parce que ça m'intéresse.
En résumé un vol de bonne facture que tu as failli louper, mais tout ce termine bien avec ta boulet-attitude version marathon lol ^^.
Merci pour ce FR :) Quelle course dit donc au beau milieu de PEK, quelle chance d'avoir pu retrouver votre appareil
Vraiment sympa le retrofit des 767, AA devrait s'en inspirer. Est ce que la Y a t-elle était aussi modernisée ? Et est ce que les 767 deservent aussi des destinations européennes ou nord-américaines ?
Sur le deuxième salon on peut voir parmi la liste des compagnies Jalpak, qu'est ce donc ? J'en est jamais entendu parler ^^
Tu comprends un peu mieux maintenant la frousse que j'ai eue quand j'ai oublié mon ipad et mon laptop au PIF de JFK en mars dernier. Je ne sais pas ce qui serait le plus frustrant: perdre son appareil photo ou les photos elles-mêmes.
Les lounges à PEK n'ont jamais brillé pour être de bons lounges. Ca n'a toujours pas changé.
La cabine Business est pas mal mais comme tu l'as souligné, ça manque d'intimité.
Le repas est absolument appétissant. Dommage pour le dessert. C'est vraiment aller dans la facilité. Dieu sait qu'il existe de bons desserts au Japon.
je crois qu'avec ce col tu auras fait le tour question poisse aérienne !! une bonne chose d'avoir retrouvé ton appareil grâce à ta débrouillardise et aussi à l’honnêteté du personnel de KLM.
pour le reste, le vol est de bonne facture avec cette cabine 'régionale' digne d'en être une et un équipage ainsi qu'un catering des plus corrects ! Par contre le salon et la douche, ça laisse à désirer. J'imagine qu'après l'épisode de l'APN et le stress engendré, la préposée des douches a dû t'entendre régler cet incident de saleté :) ?
Quelle poisse ! Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas !
Je ne suis vraiment pas un grand fan de cette cabine. Le catering japonais il faut aimer. Moi, je ne suis pas un bon connaisseur, je préfère passer mon tour !
Le repas à l'air assez bon. La glace en dessert est par contre décevante, je trouve. Cette histoire d'appareil photo me rappel mon oublis sur un vol BRU-GVA. Il ne s'agissait que d'un livre, je n'avais pas de vol a attrapé d'urgence juste après et ce ne fut pas tellement compliqué à récupérer puisque je m'en suis aperçu à quelques pas de l'avion...
Je comprend l'angoisse de cette perte, je ne m'en serais pas remis^^
Merci pour cette suite de FR à problèmes, bien sympathiques à lire !
Merci pour ce FR! Quelle aventure! Je ne pensais pas que l'appareil serait retrouvé même si j'avais vu les photos du FR précédent, c'est dire le suspens! ;-)
Merci pour ce Fr Kristof. Quel stress au debut! Deja que le retard du vol KL est stressant, apres l'histoire de l'appareil...je n'imagines pas l'etat dans lequel je serai a ta place. Heureusement que ca c'est arrange, et puis finalement tu as eu de la chance avec le retard du vol JL. J'aime bien ce siege. Le meme que DL mais avec des parois plus hautes et de meilleures finitions. Le catering donne envie. Merci pour la dedicace, give it to mama :-P Joyeuses Fetes et Bonne Annee!
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17 Commentaires
Je comprends pourquoi ce ? bleu te parle particulièrement :)
Ah, les retards miraculeux quand on est soi-même en retard !
Je ne trouve pas cette décoration du salon BGS particulièrement kitsch, mais mêlant éléments décoratifs traditionnels et esthétique moderne. Des goûts et des couleurs...
Les sièges milieu de cette cabine ne semble pas si éloignés que cela. En revanche, le faible nombre de sièges au plus près des hublots est un inconvénient si la cabine est pleine.
Une amie chinoise m'a confirmé que la qualité de l'air s'est considérablement dégradée depuis que j'ai quitté PEK.
La géovision illustre la complexité des espaces aériens interdits de vols au voisinage de Dalian et de la Corée du Nord.
Merci pour ce FR remarquablement raconté et photographié avec un appareil récupéré in extremis !
Décidément, quand il n'y a pas de problèmes, par défi, tu t'en crées pour mieux t'en sortir !! :))
Le personnel au sol à Beijing a été pro en tous les cas. Le coup du vol repoussé est un petit miracle en soit ! :)
La cabine est un peu triste d'apparence avec ces plastiques grisâtres, mais elle ne manque pas de confort et d'intimité visiblement, surtout aux vues de la durée de vol.
Alors comme ça on met ses chaussons à l'envers?:))
Le catering, même perfectible, est très appétissant à mes yeux, et je dois dire que j'en pince pour le crabe et le plat chaud ^^
Arrivée à HND, ce qui est la bonne nouvelle pour toi si tu habites près du centre de Tokyo ^^
Tu nous mets quelques bonus pour le vol retour histoire de combler mon manque de Japon? :))
Félicitations pour le numéros 100.
Belle cabine confortable et moderne, un très bon vol hormis quelque détails.
Pour la douche au salon, c'est peut être une version écossaise.
Merci pour ce FR !
Eh ben, tu aimes les problèmes ou bien tu les attire ! C'est con d'oublier quelque chose. Quand j'étais petit j'avais oublié ma peluche et à l'époque AF m'avait remballé ! C'est pas rassurant de se retrouver dans un endroit où personne ne parle l'anglais ou le français (ou le japonais pour toi !).
J'aime bien la cabine mais comme Cobra, je la trouve un peu triste et sombre, des couleurs vives à la TG seraient peut-être mieux mais bon soit.
C'est dommage que la Corée du Nord soit communiste, l'espace aérien est sacrément dévié et la perte de temps est importante.
Le repas a l'air bon et je vois que ton barème le reflète bien. As-tu toujours tes magnifiques barèmes comme celui sur le FR des nouvelles cabines, parce que ça m'intéresse.
En résumé un vol de bonne facture que tu as failli louper, mais tout ce termine bien avec ta boulet-attitude version marathon lol ^^.
A bientôt pour la suite :)
Vraiment sympa le retrofit des 767, AA devrait s'en inspirer. Est ce que la Y a t-elle était aussi modernisée ? Et est ce que les 767 deservent aussi des destinations européennes ou nord-américaines ?
Sur le deuxième salon on peut voir parmi la liste des compagnies Jalpak, qu'est ce donc ? J'en est jamais entendu parler ^^
JALpak est l'agence de voyage affiliée à JAL. Peut être que le salon accueille des groupes de voyageurs envoyés par cette agence.
Je ne sais pas ce qui serait le plus frustrant: perdre son appareil photo ou les photos elles-mêmes.
Les lounges à PEK n'ont jamais brillé pour être de bons lounges. Ca n'a toujours pas changé.
La cabine Business est pas mal mais comme tu l'as souligné, ça manque d'intimité.
Le repas est absolument appétissant. Dommage pour le dessert. C'est vraiment aller dans la facilité. Dieu sait qu'il existe de bons desserts au Japon.
Merci pour ce FR Kristof
je crois qu'avec ce col tu auras fait le tour question poisse aérienne !! une bonne chose d'avoir retrouvé ton appareil grâce à ta débrouillardise et aussi à l’honnêteté du personnel de KLM.
pour le reste, le vol est de bonne facture avec cette cabine 'régionale' digne d'en être une et un équipage ainsi qu'un catering des plus corrects !
Par contre le salon et la douche, ça laisse à désirer. J'imagine qu'après l'épisode de l'APN et le stress engendré, la préposée des douches a dû t'entendre régler cet incident de saleté :) ?
A bientôt pour la suite.
Quelle poisse ! Quand ça ne veut pas, ça ne veut pas !
Je ne suis vraiment pas un grand fan de cette cabine. Le catering japonais il faut aimer. Moi, je ne suis pas un bon connaisseur, je préfère passer mon tour !
À bientôt !
Cette histoire d'appareil photo me rappel mon oublis sur un vol BRU-GVA. Il ne s'agissait que d'un livre, je n'avais pas de vol a attrapé d'urgence juste après et ce ne fut pas tellement compliqué à récupérer puisque je m'en suis aperçu à quelques pas de l'avion...
Je comprend l'angoisse de cette perte, je ne m'en serais pas remis^^
Merci pour cette suite de FR à problèmes, bien sympathiques à lire !
Au final tu as eu affaire à des chinois plutôt efficaces et compatissants, mais le stress quand même...
A bord, si la cabine est jolie, elle est un peu triste, qq rappels de rouge vif seraient bienvenus.
Catering qui présente bien...jusqu'au dessert.
A bientôt pour le retour!
Bonne galère qui se termine bien !!!
J'adore ce siège et l'aménagement dans cette cabine est très agréable et ne souffre pas de la densification que l'on trouve dans le 777.
Le catering est toujours aussi bien !!
A bientôt pour la suite
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