C'est bientôt Noël, et c'est donc l'occasion pour moi de rentrer en France. Depuis Nottingham, j'ai pas mal de possibilités pour me rendre à Paris. Pour une raison de prix, j'ai privilégié Air France et l'aéroport de Birmingham qui se situe à proximité de Nottingham (1h30 en train). Les vols ont été réservés 2 mois avant le départ, au prix de 68€ pour l'aller et de 120€ pour le retour. Chaque vol comprend un bagage en soute (encore heureux).
Le routing sera donc le suivant : - Birmingham (BHX) - Paris (CDG), Air France, 16 décembre 2014, Airbus A319, classe voyageur - Paris (CDG) - Birmingham (BHX), Air France, 5 janvier 2015, Airbus A319, classe voyageur
Début du FR
Ce flight report commence à Nottingham, c'est donc sous le soleil que je vais me rendre à BHX.
La gare se trouve non loin du centre-ville. Pour rejoindre BHX, une seule solution s'offre à moi : prendre un billet de train de la compagnie Cross Country Trains (19€ à l'aller-retour).
Comme dans la plupart des trains britanniques, le pitch est très serré.
La belle campagne anglaise, les paysages sont toujours très verts.
Arrivée à la gare de l'aéroport international de Birmingham.
Un premier FIDS, avec les arrivées et les départs.
Le terminal est facilement accessible depuis la gare grâce au people mover sponsorisé par Emirates.
Pour rejoindre l'enregistrement, il faut d'abord traverser les arrivées. L'aéroport est toujours aussi laid.
Air France et KLM partagent 3 'comptoirs' d'enregistrement. M'étant enregistré la veille sur mon iPhone, je n'ai pas à me servir des bornes.
La file Sky Priority ira plus lentement que la file 'normal'. Le baggage drop-off est géré par Swissport, l'enregistrement du bagage sera expédié en une demi-minute. Je demande à la préposée si elle peut m'imprimer un BP. So you don't want to use your phone ?. J'ai le droit de demander un billet souvenir, non ?
Vue sur les comptoirs de Flybe, compagnie que vous avez pu voir dans mes précédents reports.
Direction les portes d'embarquement qui sont à l'étage.
Il est possible d'acheter un pass pour l'Express Lane, ce qui est inutile vu l'attente au PIF.
Le PIF peut absorber pas mal de passagers !
Tout ce que je déteste, les aéroports où l'on est obligé de passer un duty free pour accéder aux portes.
Un joli FIDS, pas grand chose à se mettre sous la dent ce midi.
Le terminal regroupe est divisé en deux pôles, les portes 1 à 20 et les portes 40 à 68. Le tout est relié à un îlot central qui offre un choix de boutiques et de restaurants (BK, Wheterspoon).
Un des 3 salons de BHX, ici le N°1 Lounge.
Passage chez WHSmith, le choix de magazines est toujours très intéressant.
J'ai failli acheter un modèle réduit de 747.
Vue sur le tarmac, où quelques charters patientent au large.
On aperçoit l'aile d'un 777 d'EK.
Emirates opère actuellement 2 vols par jour en provenance et à destination de Dubaï (bientôt 3 !). Ici le lounge d'EK.
Modèle réduit.
Vue sur la partie low-cost du terminal.
Les passagers à destination de Dubaï doivent pré-embarquer dans une salle avant de monter à bord, je ne pourrai pas m'approcher plus près de l'avion.
Direction le pays de Ryanair et de Flybe. Ici le 3ème lounge de BHX, l'Aspire Lounge. C'est celui qu'utilise Air France et KLM.
Les points noirs me permettent d'éviter le contre-jour.
Les passagers à destination de Toulouse sont appelés à embarquer.
La partie Ryanair est bien vide.
Retour du côté des portes 40 à 68, seuls deux vols sont affichés (en fait 3).
La porte 58 est ouverte. Il s'agit également d'un pré-embarquement, deux employées sont là pour scanner les BP des passagers qui entrent dans la salle. Je me sers en presse au passage. Le choix est intéressant.
L'Airbus A319 du jour, matricule F-GHRK, il a 14 ans.
Je m'installe dans la partie General Boarding. Les passagers commencent à affluer.
Mes documents de voyage.
L'embarquement est appelé au micro, l'agent indique que celui-ci se fera par zone. Bien évidemment, personne ne contrôlera les BP, et je pourrai embarquer immédiatement bien qu'assis au 5A.
Encore un newsstand avec d'autres journaux et magazines.
Le jet-bridge où s'engouffre déjà des passagers.
Le vol pour Amsterdam est à nos côtés.
Je patiente sagement.
Je prends le temps de faire une photo de l'appareil.
Magie, il s'agit de la vieille cabine. Pas étonnant, les A319 seront rétrofités à partir de mars 2015.
Assis au 5A. Le siège se situe dans la partie de l'appareil qui est convertible en J. Je ne serai pas seul.
Pour éviter de subir le jugement de mes voisins, je me dépêche de prendre en photo le pitch, qui est correct.
Le commandant de bord (CDB) viendra faire son annonce au micro des PNC, c'est vraiment top !
C'est parti. Je pose ce screenshot de Flight Aware ici.
Pushback.
L'appareil de KLM nous a devancé.
Le tarmac est encore humide de la veille.
On passe lentement le terminal en revue.
Direction la piste, pas trop de trafic en ce début d'après-midi.
Décollage !
Survol de la campagne anglaise.
En attendant le début du service.
Surprise.
C'est un peu monotone.
Voilà le soleil.
Londres en contrebas.
La collation est distribuée. Je demande un Ice-tea, sans succès. J'obtiendrai un Coca. Mon choix se portera sur le salé.
Début de descente, on quitte l'Angleterre.
C'est à ce moment là que l'on se rend compte que le vol est vraiment hyper court.
Survol du Groenland ?
On retrouve notre belle France.
… et le beau temps.
Survol de la Picardie et atterrissage sans difficulté piste 26L (je crois). Arrivée en avance, mais nous avons un problème de jetbridge. J'en profite pour discuter avec le chef de cabine et un steward à l'avant de l'appareil, discussions sur les nouvelles cabines et sur la suite de leur parcours. L'équipage repart avec le même appareil pour Moscou. Le CDB se présentera devant les passagers pour leur expliquer le problème. Ça sera réglé en 5 minutes.
Le cockpit.
Dernière vue sur l'appareil.
On est garé avec des gros ! Un 777 de Japan Airlines est à nos côtés.
Le long couloir qui nous mène à la PAF.
Le tableau des correspondances.
Passage rapide de la PAF, policiers toujours aussi désagréables.
Mon bagage arrive parmi les premiers !
Personne à la douane.
On quitte CDG en voiture, le soleil disparaît lentement.
Le Concorde veille.
La Compagnie à proximité du T1.
Merci de m'avoir suivi.
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Verdict
Air France
8.3/10
Cabine8.0
Equipage9.5
Divertissements9.0
Restauration6.5
Birmingham - BHX
8.5/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté7.0
Paris - CDG
7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Vol correct avec notre compagnie nationale. Cabine pas toute jeune mais confortable. L'équipage était très bien, que des hommes, sauf la copilote qui était une femme. Le catering un peu léger comme d'habitude. Pour ce qui est du divertissement, je mets 9/10, le choix de revues était pas mal du tout. Je récompense également Air France magazine. Rien à dire pour ce qui est de la ponctualité, 10/10. Même après notre problème de jetbridge, nous étions encore en avance.
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Ce FR particulièrement complet me rappelle de bons souvenirs d'un week-end FR. Quand les membres de la PAF apprendront-ils qu'ils font partie de l'image de la France ? (soupir) Merci pour le partage !
Oui c'est vrai j'ai souvent remarqué la même chose. Birmingham est la deuxième plus grande ville du R-U : plus d'un million d'habitants. Je suis curieux également.
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6 Commentaires
Beau temps qui permet un joli survol de l'Angleterre.
Bon vol avec AF.
Merci pour ce FR !
J'ai pris le même 747 Virgin Atlantic a Alger perso, une bonne affaire ^^
Quand les membres de la PAF apprendront-ils qu'ils font partie de l'image de la France ? (soupir)
Merci pour le partage !
BHX est souvent vendu cher par AF comparé à LHR ou MAN, je me demande pourquoi.
3 vols par jour par EK? Je pensais pas que la région était si porteuse.
Catering standard sur les vols courts AF, je me demande si les améliorations de l'offre MC seront appliquées à cette ligne.
Je suis curieux également.
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