au menu du jour, un FR qui n’était pas prévu mais il est toujours utile de prendre quelques clichés lors d’un voyage, on ne sait jamais ce qu’il peut arriver :-)
Pour mémoire, le trajet pour ce voyage était le suivant :
Le franchissement de l’immigration et de la douane fait, je me retrouve devant les comptoirs JAL se trouvant au niveau des arrivées pour déposer ma valise.
Accueil rapide et extrêmement efficace pour la prise en charge de ma valise.
Il n’y a personne aux contrôles de sécurité.
Il me reste encore assez de temps pour faire un tour au Sakura lounge. L’entrée est tellement glauque que je n’arrive pas à faire une photo correcte :-)
L’accueil est dans la plus pure tradition japonaise avec beaucoup de respect et de politesse. Malheureusement le salon est aussi dans la plus pure tradition des salons japonais : c’est petit, moche et déprimant.
L’offre solide se résume à des crackers; des mini-sandwichs et des muffins
Heureusement la machine à bières est la.
La bonne surprise est la présence de Perrier ce qui va grandement améliorer la note :-)
La photo corporate
Le vol doit partir dans 25 minutes et le personnel se met en place.
Notre 777 pour Osaka
Le vol est presque prêt pour l’embarquement et un employée propose aux passagers un surclassement en J pour la modique somme de 1000 yens. Connaissant la qualité de la prestation cela ne vaut pas vraiment le coup mais ce qui attire mon attention est qu’elle utilise un dépliant montant les « Sky suite », le dernier siège business de JAL qui est splendide (voir mon FR ICI). On peut toujours imaginer avoir un 777 en configuration internationale sur un CC:-)
L’embarquement commence à l’heure et en entrant dans l’appareil, il n’y a plus de doutes, c’est un 777 en configuration internationale !! Aperçu de la cabine first.
La cabine business avec la configuration en quinconce
Mais on reste sur un vol domestique avec le service minimum. Personne ne viendra prendre ma veste. Un casque de qualité médiocre est disponible mais absolument inutile car les IFEs resteront avec cet écran bleu durant tout le vol et il y a juste accès à des programmes audio sans intérêt.
Petite vue sur un des sièges et la commande de ce dernier.
Le pitch qui est fabuleux pour un vol de ce type
Diffusion des consignes de sécurité.
Le commandant de bord annoncera un retard pour le décollage en raison d’un trafic intense sur NRT et s’en excuse par avance. On repousse avec 15 minutes de retard et il faudra encore 30 minutes d’attente en bord de piste avant le décollage.
La fiche de sécurité
La notice du siège de la « sky suite »
Même en business, le service se résume à une maigre sélection de boissons (eau, thé, jus de pommes..)
La PNC viendra me proposer un deuxième verre d’eau. Superbe… :-(
La descente sur Itami sera magnifique avec une vue époustouflante sur les lumières de la ville.
Nous arriverons avec 20 minutes de retard au terminal d’Itami après un très court roulage.
Je connais bien l’organisation japonaise mais je suis reste bouche bée à l’arrivée des valises. Elles étaient toutes simplement organisés pour faciliter la prise en main. Bravo !!
Après ce long voyage, je saute un taxi pour rejoindre l’Hilton d’Osaka.
court bonus touristique sur Kyoto
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Verdict
Japan Airlines
5.1/10
Cabine10.0
Equipage6.5
Divertissements2.0
Restauration2.0
JAL Sakura Lounge
3.0/10
Confort3.0
Restauration3.0
Divertissements3.0
Services3.0
Tokyo - NRT
8.0/10
Fluidité10.0
Accès7.5
Services5.0
Propreté9.5
Osaka - ITM
9.6/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté9.5
Conclusion
la tristesse des vols domestiques aura été un peu égayé avec ce 777 en configuration LC mais cela reste quand même toujours aussi pauvre avec un salon en dessous de tout, un service inexistant bien que le vol ne dure que 45 minutes.
Merci de m’avoir lu.
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Un Perrier qui fait augmenter la note....c'est fou ! :)) ^^ Il est bien glauque ce salon, même selon le standard nippon.
Quelle bonne surprise que cette cabine internationale. Flytak, un habitué des lignes nippone, me disais justement avant hier,entre deux bouchées de pizza, qu'il avait déjà pris cette ligne avec cette config ^^
Du coup le siège est génial, et en fin de parcours LC, tu ne perds pas de confort Mais le service est toujours aussi naze...ceci dit j'investirais 1000 yens sans sourciller !^^
Fushimi inari taisha, escalier Sannenzaka du côté du Kyomizu dera qui va donner envie à Marathon, un des sous temple du Nanzen ji?, le kinkaku ji... ahhhhh je voyage !!! Merci beaucoup !^^
Même si le vol est court, vraiment dommage que cette prestation en J ne soit pas mieux exploitée par la compagnie ! D'un autre côté, pour 1000 yens seulement... Merci pour le FR ;)
Peu habitué aux devises asiatiques, j'avais d'abord cru à une note d'ironie sur la «modique» somme en lisant le FR… les commentaires m'ont incité à me renseigner et en effet je découvre ma méprise ! C'est ce qu'on appelle une belle opportunité ! :)
Comme le disent les autres, effectivement, dommage que le service ne soit pas à la hauteur de la cabine. Merci pour le FR et à bientôt pour le retour en 350. ;)
Pourquoi passer par NRT alors que QR dessert KIX? Car excepté la machine à bière, le lounge à NRT est sans intérêt.
Vol confortable même s'il est vraiment trop court.
Je connais bien l’organisation japonaise mais je suis reste bouche bée à l’arrivée des valises--> je suis encore plus épaté quand je vois la dame près des tapis se pencher avec une pancarte dans les mains.
La couleur et la disposition d'une belle cabine affaire et puis on reste un peu sur sa faim... D'un autres coté pour 1000 Yens c'est pas non plus une mauvaise affaire. La disposition des valises au débarquement cela laisse rêveur. Merci pour ce FR !
1000 yen est une bonne affaire. Je me demande si on obtient les points associés à la J en procédant de la sorte. En ayant fait cela en ligne, j'ai obtenu les 40 TPs pour la J
Le salon me donne l'impression d'une prestation accordée à contre-cœur par JL. Le strict minimum, point final. Mille yen, c'est à la limite du symbolique, mais à ce prix là, on n'a que ce qui n'a aucun coût marginal pour JL : le siège ! Quelle organisation pour la livraison des valises ! je note la prévalence des modèles rigides. Merci pour le bonus - il me semble avoir visité le Kodai-ji, mais j'ai un doute. Pour le reste, ce sont de grands classiques, même si le Kinkaku-ji se résume à cette photo que tout le monde a faite. Merci pour le partage !
Quelle chance d'avoir eu cette configuration...et quelle déception de ne pouvoir avoir le service qui va avec. Ils auraient au moins pu allumer les IFE...
On ne pouvait pas tester la suite P pour 2000 yens ^^ ?
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19 Commentaires
Un Perrier qui fait augmenter la note....c'est fou ! :)) ^^
Il est bien glauque ce salon, même selon le standard nippon.
Quelle bonne surprise que cette cabine internationale. Flytak, un habitué des lignes nippone, me disais justement avant hier,entre deux bouchées de pizza, qu'il avait déjà pris cette ligne avec cette config ^^
Du coup le siège est génial, et en fin de parcours LC, tu ne perds pas de confort
Mais le service est toujours aussi naze...ceci dit j'investirais 1000 yens sans sourciller !^^
Fushimi inari taisha, escalier Sannenzaka du côté du Kyomizu dera qui va donner envie à Marathon, un des sous temple du Nanzen ji?, le kinkaku ji... ahhhhh je voyage !!! Merci beaucoup !^^
1000 yen, c'est un excellent deal qui est d'ailleurs souvent proposé à la réservation en ligne.
Les photos du jardin sont à Kodai ji à côté de Ryozen Kannon.
Merci pour le FR ;)
Comme le disent les autres, effectivement, dommage que le service ne soit pas à la hauteur de la cabine. Merci pour le FR et à bientôt pour le retour en 350. ;)
Quelle tristesse que ces salons japonais, celui ci ne vaut même pas un Carrot Club :(
Il n'y a pas de petits profits et JL le montre en commercialisant ses suites Business pour 1000 yens
La prestation en vol est lamentable comme d'habitude
A bientôt
Sachant que l'on peut avoir ce bonus directement à la réservation, on se demande l'intérêt de réserver directement en business...
Pourquoi passer par NRT alors que QR dessert KIX?
Car excepté la machine à bière, le lounge à NRT est sans intérêt.
Vol confortable même s'il est vraiment trop court.
Je connais bien l’organisation japonaise mais je suis reste bouche bée à l’arrivée des valises--> je suis encore plus épaté quand je vois la dame près des tapis se pencher avec une pancarte dans les mains.
Arnaud a déjà donné la réponse :-)
D'un autres coté pour 1000 Yens c'est pas non plus une mauvaise affaire.
La disposition des valises au débarquement cela laisse rêveur.
Merci pour ce FR !
1000 yen est une bonne affaire. Je me demande si on obtient les points associés à la J en procédant de la sorte. En ayant fait cela en ligne, j'ai obtenu les 40 TPs pour la J
Mille yen, c'est à la limite du symbolique, mais à ce prix là, on n'a que ce qui n'a aucun coût marginal pour JL : le siège !
Quelle organisation pour la livraison des valises ! je note la prévalence des modèles rigides.
Merci pour le bonus - il me semble avoir visité le Kodai-ji, mais j'ai un doute. Pour le reste, ce sont de grands classiques, même si le Kinkaku-ji se résume à cette photo que tout le monde a faite. Merci pour le partage !
Quelle chance d'avoir eu cette configuration...et quelle déception de ne pouvoir avoir le service qui va avec. Ils auraient au moins pu allumer les IFE...
On ne pouvait pas tester la suite P pour 2000 yens ^^ ?
Merci pour ce partage inopiné !
Kyoto est visuellement convaincante et que vous l'avez capturée dans vos images.
Il ne semble pas beaucoup de valeur à voler J sur un vol domestique.
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