Fallait bien que je finisse mon voyage tiens… Alors que je suis à 10 jours d'en recommencer un autre… ;-)
Bref bonsoir et bienvenue dans ce qui sera surement la dernière partie de ce voyage GVA-CDG-NRT HND-ITM-HND NRT-CDG-GVA, avec le segment NRT-CDG.
Je suis sur que vous avez pensé en voyant mon précédant FR CDG-NRT ah…. bah AF ils sont pas si mal que ca en fin de compte tiens. Peut etre que je devrais voler en LC avec eux? eh bien je vous invite à revoir cette phrase car ce vol la ne vous donnera pas vraiment envie.
Alors déjà, premier jugement préliminaire : je me retrouve sur un vol décalé de 36 heures (lundi 21h > mercredi 12h), du à la grève que vous connaissez tous je pense, ce qui aura pour abominable conséquence de me faire rater une journée de collège (fail). La note de ponctualité en prend donc un coup, mais pas trop fort, car j'ai un domicile et un portable japonais, et des réserves suffisantes de nourriture et de vêtements pour deux jours sup (je l'avais prévu le coup..).
Seul problème mineur : j'avais sélectionné le vol de 21h en pensant que je pourrais me lever peinard et ne pas prendre l'avion barbouillé le matin… bah fail ce coup ci mais au moins j'ai deux jours.
Mon FR commence donc à l'aéroport de Narita, j'arrive très en avance avec l'idée de profiter du lounge AF à Tokyo mais j'arrive tellement en avance que le check-in n'est même pas ouvert. et oui encore fail.
De mémoire il ouvre aux alentours de 9 heures, ce qui me laisse le temps de faire un tour dans le north wing.
Le check-in ouvre, je me présente, des hôtesses japonaises nous redirige vers les comptoirs appropriés, elle est surprise de me voir avec une carte silver mais elle me redirige vers le comptoir business, où j'enregistre mes bagages sans problème jusqu'à GVA malgré le fait que ce soient deux réservations séparées.
Ensuite je vais téléphoner à ma grand mère une dernière fois pour la remercier et je suis disposé à passer la sécurité.
Ensuite, pas de temps à perdre, direction le lounge de tokyo que j'ai hâte de découvrir… Tiens, bah enfin une bonne surprise. La note confort s'en retrouve augmentée. Les fauteuils et l'ambiance sont sympa, les snacks aussi, il y a des boule de riz salées.
Des baies vitrées donnent sur une petite partie du satellite de façon à observer les avions en contrebas.
Très agréable. Notez la plante verte qui donnent un peu de coloration à cet univers dans les tons rouges/beiges. Il y a aussi UNE douche unique, minimaliste. (non désolé je ne prends pas mon appareil photo dans la douche…)
L'embarquement commence et c'est l'heure de quitter le Japon. J'embarque par la file prioritaire sans soucis. Notre appareil est le F-GSQB (fail)
Entrée dans la cabine, installation au siège 26A… En m'asseyant j'ai un très mauvais feeling, la subitement le rêve de l'A380 se casse et j'ai compris que j'étais bien au c'ur du monde AF et non plus un semblant de privilégié… (pardonnez de la tournure philosophique de ma phrase, oubliez si vous ne pigez pas lol..)
S'ensuivent roulage, décollage à l'heure. C'est avec un clin d'oeil que je décolle de ma terre natale, ce voyage qui a également été mon premier LC sans mes parents.
Les décollages de Narita se font généralement par le sud. Vous avez l'occasion d'observer la côte et la ville de Kashima.
Vient l'heure du repas. Pendant que les chariots sont en marche et que je lèche mes babines une cordiale annonce du CCP nous avertit que le repas sera tiède. J'adore l'euphémisme et je comprends très bien que ce sera comme à la cantine les jours de grève. Fail. Bon j'ai connu pire, le repas était au moins assez bon avec des tranches de charcuterie, il ferait même une très bonne collation/petit déjeuner. Quand au vin, oui c'était disposé sur le plateau alors j'en ai bu mais même pas les 1/4 de la bouteille car je ne le trouvais pas fameux. Le seul truc chaud que l'on m'aie proposé est une soupe miso japonaise. Par contre là elle était bien tiède. bref. :)
Je me suis vite assoupi, et je crois que je n'ai jamais aussi bien dormi dans un avion. même en business j'ai du mal à dormir. Là j'ai bien du passer entre 7 et 8 heures à dormir. Sinon je profite toujours du trajet retour pour faire enfin mes devoirs d'école. Pratique et on grapille quelques minutes quand on s'ennuie.
Vient la collation pas mauvais du tout tiens mais je trouve très étrangement qu'il ressemble au déjeuner que l'on a eu une demie-journée plus tôt!
Vient la descente sur Paris, on dirait que c'est assez nuageux, mais il y a une luminosité assez agréable à travers le hublot.
Toucher de roues aux alentours de 17.10. très bon timing
Traversée des différentes classes :
Premium Voyageur
Affaires
Première
Le F-GSQB au loin après notre atterrissage.
Après le débarquement je me rends directement au lounge T2F1 pour attendre ma correspondance vers Genève. Situation pas très agréable dans le terminal mais calme et avec les fameux sandwich au curry.
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Restauration6.0
Conclusion
Je serais bref : vol plus que moyen, pitch et IFE totalement ridicule face à l\'A380, le repas froid, le lounge du T2F1... Le point sourire du voyage étant le produit à NRT.
AF a d\'énormes inégalités de produits et nous franco-japonais pouvons regretter des deux yeux l\'A380 qui au moins faisait le poids face aux compagnies japonaises. (d\'ailleurs je vous invite à compter le nombre de \fail\... ;)
Voilà pour le voyage d\'octobre, à voir si je poste le retour ITM-HND, en décembre il y a du lourd et du lourd qui m\'attend.
Merci et bons vols.
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Merci pour ce FR encore une grève... Sinon, le vol n\'a pas l\'air d\'avoir été si terrible que ça malgré que cela ne soit pas non plus extraordinaire J\'attends les suivants... !
Un vol plutôt médiocre, dommage qu\'il n\'y ait pas un produit plus constant chez AF. Et 15/20 en confort, je vous trouve très généreux, sur ce même type d\'avion j\'avais mis 11. GSQB l\'immat plutôt que GZNB. De mémoire le GZNB a des sièges taupe en business.
Je ne comprends pas le \fail\ du GZNB, au contraire c\'est un avion récent. Je pense qu\'il s\'agit du QB comme l\'a fait remarqué RYRthebest. Je lis \Q*\ sous le nez. A la suite le catering est certes tiède/ froid voire incomplet et c\'est vraiment regrettable, mais parallèlement on ressent tout de même encore le point fort d\'AF en Y ! Je pense qu\'on réussirait très péniblement à arriver à un catering aussi correct en Y pour grand nombre de compagnies européennes. La configuration 3-4-3 sur 77W et le pitch rendent le voyage moins confortable, je n\'aurais pas mis 15. Je comprends ta déception entre l\'IFE des 77W et celui de l\'A380, sans doute tout de même loin d\'être \totalement ridicule\ par rapport à celui-ci. Toujours la même déception avec ce lounge à CDG.
Merci. C\'est pas aussi catastrophique que se ue vous annonciez. Je m\'attendais franchement à pire. La prestation est digne d\'AF. Moyenne. @scouby80 : oui, 2-3-2 chez AF.
Merci pour ce FR, mais je pense que vous exagerer (négativement) sur la globalité de ce vol. Si je me rapelle bien de l\'IFE et du 3-4-3 du 77W d\'AF, ce n\'est pas si mal que vous le dites, à mon avis (mais moins bien que du 3-3-3, c\'est sur), l\'IFE est déjà suffisament complet pour ne pas s\'ennnuyer pendant un vol de 12h. Mais je reconnais que je n\'ai pas encore tester celui du 380, et vu vos compliments à son égart, je peux m\'attendre à être impressionné. Par contre, le repas tiède/froid, OUI c\'est limite indigne d\'un LC, mais à la hauteur de la réputation d\'AF. Après, si c\'est bon, cela ne me dérange pas...
Pourquoi \fail\ à la vue du GSQB ? Vous vous attendiez à un A380 ?
Sinon les photos sont SUBLIMES !! Bravo ! J\'ai pris beaucoup de plaisir à les regarder !
re-bonsoir merci de vos commentaires ! Et des éloges pour ce qui m\'en ont fait, ça me pousse à encore plus voler ! :)
RYRTheBest > Parfois j\'essaie de juger objectivement, parfois subjectivement. Ici c\'est purement subjectif. Si je devais parler d\'une vérité générale j\'aurais mis 11-12 oui, tant que j\'ai pu travailler, dormir sans être dérangé. Je vais tout de même baisser la note d\'un cran (14) pour la configuration ce que j\'ai trouvé vrai sur le moment. Ah et pardon pour GSQB, je confonds un peu toutes les immatriculations des avions AF. (sauf les A321, ça je connais bien...)
frwstar2 > merci Pascal. Quand je parlais d\'une grosse déception c\'est par rapport au vol aller. Mais en toute somme non ce n\'est pas si catastrophique. Mais comprenez qu\'une telle différence entre deux produits est aisément remarquable même pour quelqu\'un qui ne voyage pas spécialement beaucoup. Ce n\'est pas acceptable de laisser les choses en l\'état.
A32X77WL > Merci à vous pour ce commentaire, oui dans ma note j\'ai mis beaucoup de comparaison avec l\'A380. tout de suite après être descendu de celui-ci, je me rappelle m\'avoir dit : \le vol retour va être dur.\ Forcément quand vous voyez le nombre de jeux, options, musique, film en plus sur l\'A380 comprenez que j\'aie cette réaction. La qualité graphique est aussi franchement moindre mais pour en avoir un avis il faut forcément le tester. en tout cas je n\'oublierais pas cette expérience en A380. PS : pour information, les A380 ont été plus ou moins définitivement retirés d\'NRT une semaine après mon départ, soit le 30 octobre. On peut appeler ça un coup de chance.
Au fait, pour mon prochain routing en décembre, il s\'agit du suivant : GVA-CDG-ORD-SFO-ORD-CDG-NRT-OKA-HND-CDG-GVA. Ça fera un paquet de vols. (puis-je espérer concurrencer marathon en incendiant le site de GVA-CDG ? :-) )
Salut Flyingjapans, et merci pour ce petit FR. Pour avoir volé 5 fois en B77W COI, je peux comprendre la note de confort lorsque l\'on a fait l\'aller en A380. J\'avais bien pu faire la différence en testant l\'A380 sur LHR l\'année dernière : plus d\'espace, plus aéré et un IFE au top. En attendant tes aventures de Noel ! A+
@Scouby80 : la J sur A380 est au pont sup qui est plus étroit que le pont principale c\'est pour cela que c\'est du 2-2-2 en A380/A330 et du 2-3-2 en 777.
@flyingjapans : Pourquoi ne pas avoir pris un billet TDM ? Pour le prochain périple.
Merci pour ce tres complet FR, je partage l\'avis des membres.
Pourais tu nous renseigner sur le prix d\'acces des salons?
Le salon de NRT est tres sympa, il fait partis avec JNB et IAD des seuls salon AF nouveaux concept, (celui du patio a CDG 2G aussi dans une moindre mesure).
Je pense que le GSQB est un fail car il sagit du second plus ancien 77W AF et cela se voit a bord surtout pour la cabine Business qui se traine les NEV2, en effet Ryrthebest les sieges a du GZNB/C/D/E et des 388 sont taupes et NEV3.
Repas scandaleux car froid avec ce service minimum a cause de la greve, je trouve cela une honte et tu devrais te plaindre sur leur site pour au moins recuperer quelques miles.
Damss974 > Voilà, vous ressentez ce que je veux dire. Merci et à Noël un FR vous attendra au tournant de chaque vol ah ah !
Scouby80 > Ça dépend des avis. C\'est sur que c\'est toujours mieux en 2-2-2 mais bon. Les rares configurations en 1-2-1 (je pense à LX ou DL par exemple) sont tout aussi bien mais pas trop pratique si vous voyagez en couple. Les rares fois où j\'ai pris la business ce fut presque intégralement dans des configurations 2-3-2 mais je n\'étais pas spécialement ahuri par cette configuration.
frwstar2 > Pour la simple raison que mon père m\'a pris un billet pour SFO en mars dernier très en avance avec UA, la famille du côté de mon père se rangeant du côté *A. Après ma mère m\'a pris un aller-retour sur TYO/OKA et du côté de ma mère c\'est Skyteam/OW donc voilà vous voyez le genre. Parfois le choix des compagnies engendre même un débat familial important si ce n\'est pas pour tout vous raconter.
RAPHIMARC > Nous avons partagé la même expérience ;)
Leadership > Merci de ton commentaire, pour le salon c\'etait 3900 yens soit 37euros. A noter qu\'au lieu de me faire patienter bêtement à l\'entrée du salon, ils m\'ont apporté mon recu directement dans le salon. sinon à CDG je l\'ai eu avec 5000 miles. J\'aurais pu m\'en passer à CDG mais bon comme j\'avais l\'école le lendemain il fallait bien que je m\'accorde un dernier petit plaisir. A noter que celui du 2G n\'est pas proposé à la vente aux Silver. Je n\'ai jamais voulu savoir pourquoi mais ça se révèlerait intéressant..
Avec le service repas, je n\'ai même pas osé imaginer ce que les passagers business (ou même First ? bon je crois qu\'il font quand même l\'effort de chauffer un truc pour eux..) avaient eu. Pauvre d\'eux.
J\'ai pris un CDG - GIG le premier jour de la grève (29/10) en J, pas de menu distribué, choix entre poulet et poisson (chaud quand même), mais quand même foie gras en entrée...
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21 Commentaires
encore une grève...
Sinon, le vol n\'a pas l\'air d\'avoir été si terrible que ça malgré que cela ne soit pas non plus extraordinaire
J\'attends les suivants... !
Du 2-3-2 en Business ???
GSQB l\'immat plutôt que GZNB. De mémoire le GZNB a des sièges taupe en business.
Je ne comprends pas le \fail\ du GZNB, au contraire c\'est un avion récent. Je pense qu\'il s\'agit du QB comme l\'a fait remarqué RYRthebest. Je lis \Q*\ sous le nez.
A la suite le catering est certes tiède/ froid voire incomplet et c\'est vraiment regrettable, mais parallèlement on ressent tout de même encore le point fort d\'AF en Y ! Je pense qu\'on réussirait très péniblement à arriver à un catering aussi correct en Y pour grand nombre de compagnies européennes.
La configuration 3-4-3 sur 77W et le pitch rendent le voyage moins confortable, je n\'aurais pas mis 15.
Je comprends ta déception entre l\'IFE des 77W et celui de l\'A380, sans doute tout de même loin d\'être \totalement ridicule\ par rapport à celui-ci.
Toujours la même déception avec ce lounge à CDG.
Sinon très belles photos ! Bravo et Merci Kristof
Mais c\'était sympa l\'info de la CCP !
Merci !
Dommage pour le catering \service minimum\...
@scouby80 : oui, 2-3-2 chez AF.
mais je pense que vous exagerer (négativement) sur la globalité de ce vol. Si je me rapelle bien de l\'IFE et du 3-4-3 du 77W d\'AF, ce n\'est pas si mal que vous le dites, à mon avis (mais moins bien que du 3-3-3, c\'est sur), l\'IFE est déjà suffisament complet pour ne pas s\'ennnuyer pendant un vol de 12h. Mais je reconnais que je n\'ai pas encore tester celui du 380, et vu vos compliments à son égart, je peux m\'attendre à être impressionné. Par contre, le repas tiède/froid, OUI c\'est limite indigne d\'un LC, mais à la hauteur de la réputation d\'AF. Après, si c\'est bon, cela ne me dérange pas...
Pourquoi \fail\ à la vue du GSQB ? Vous vous attendiez à un A380 ?
Sinon les photos sont SUBLIMES !! Bravo ! J\'ai pris beaucoup de plaisir à les regarder !
RYRTheBest > Parfois j\'essaie de juger objectivement, parfois subjectivement. Ici c\'est purement subjectif. Si je devais parler d\'une vérité générale j\'aurais mis 11-12 oui, tant que j\'ai pu travailler, dormir sans être dérangé. Je vais tout de même baisser la note d\'un cran (14) pour la configuration ce que j\'ai trouvé vrai sur le moment. Ah et pardon pour GSQB, je confonds un peu toutes les immatriculations des avions AF. (sauf les A321, ça je connais bien...)
frwstar2 > merci Pascal. Quand je parlais d\'une grosse déception c\'est par rapport au vol aller. Mais en toute somme non ce n\'est pas si catastrophique. Mais comprenez qu\'une telle différence entre deux produits est aisément remarquable même pour quelqu\'un qui ne voyage pas spécialement beaucoup. Ce n\'est pas acceptable de laisser les choses en l\'état.
A32X77WL > Merci à vous pour ce commentaire, oui dans ma note j\'ai mis beaucoup de comparaison avec l\'A380. tout de suite après être descendu de celui-ci, je me rappelle m\'avoir dit : \le vol retour va être dur.\ Forcément quand vous voyez le nombre de jeux, options, musique, film en plus sur l\'A380 comprenez que j\'aie cette réaction. La qualité graphique est aussi franchement moindre mais pour en avoir un avis il faut forcément le tester. en tout cas je n\'oublierais pas cette expérience en A380.
PS : pour information, les A380 ont été plus ou moins définitivement retirés d\'NRT une semaine après mon départ, soit le 30 octobre. On peut appeler ça un coup de chance.
Au fait, pour mon prochain routing en décembre, il s\'agit du suivant : GVA-CDG-ORD-SFO-ORD-CDG-NRT-OKA-HND-CDG-GVA. Ça fera un paquet de vols. (puis-je espérer concurrencer marathon en incendiant le site de GVA-CDG ? :-) )
Pour avoir volé 5 fois en B77W COI, je peux comprendre la note de confort lorsque l\'on a fait l\'aller en A380.
J\'avais bien pu faire la différence en testant l\'A380 sur LHR l\'année dernière : plus d\'espace, plus aéré et un IFE au top.
En attendant tes aventures de Noel !
A+
@flyingjapans : Pourquoi ne pas avoir pris un billet TDM ? Pour le prochain périple.
Pourais tu nous renseigner sur le prix d\'acces des salons?
Le salon de NRT est tres sympa, il fait partis avec JNB et IAD des seuls salon AF nouveaux concept, (celui du patio a CDG 2G aussi dans une moindre mesure).
Je pense que le GSQB est un fail car il sagit du second plus ancien 77W AF et cela se voit a bord surtout pour la cabine Business qui se traine les NEV2, en effet Ryrthebest les sieges a du GZNB/C/D/E et des 388 sont taupes et NEV3.
Repas scandaleux car froid avec ce service minimum a cause de la greve, je trouve cela une honte et tu devrais te plaindre sur leur site pour au moins recuperer quelques miles.
Merci bcp, et tres belles photos de nouveau.
Scouby80 > Ça dépend des avis. C\'est sur que c\'est toujours mieux en 2-2-2 mais bon. Les rares configurations en 1-2-1 (je pense à LX ou DL par exemple) sont tout aussi bien mais pas trop pratique si vous voyagez en couple. Les rares fois où j\'ai pris la business ce fut presque intégralement dans des configurations 2-3-2 mais je n\'étais pas spécialement ahuri par cette configuration.
frwstar2 > Pour la simple raison que mon père m\'a pris un billet pour SFO en mars dernier très en avance avec UA, la famille du côté de mon père se rangeant du côté *A. Après ma mère m\'a pris un aller-retour sur TYO/OKA et du côté de ma mère c\'est Skyteam/OW donc voilà vous voyez le genre. Parfois le choix des compagnies engendre même un débat familial important si ce n\'est pas pour tout vous raconter.
RAPHIMARC > Nous avons partagé la même expérience ;)
Leadership > Merci de ton commentaire, pour le salon c\'etait 3900 yens soit 37euros. A noter qu\'au lieu de me faire patienter bêtement à l\'entrée du salon, ils m\'ont apporté mon recu directement dans le salon. sinon à CDG je l\'ai eu avec 5000 miles. J\'aurais pu m\'en passer à CDG mais bon comme j\'avais l\'école le lendemain il fallait bien que je m\'accorde un dernier petit plaisir. A noter que celui du 2G n\'est pas proposé à la vente aux Silver. Je n\'ai jamais voulu savoir pourquoi mais ça se révèlerait intéressant..
Avec le service repas, je n\'ai même pas osé imaginer ce que les passagers business (ou même First ? bon je crois qu\'il font quand même l\'effort de chauffer un truc pour eux..) avaient eu. Pauvre d\'eux.
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