Après les émois qu'ont suscité mon précédent FR sur Saudia… Il est essentiel que je poursuive le récit de mon routing… S'il fut exotique pour le site, et plutôt flatteur sur le premier tronçon… La seconde partie sera plus basique…
Deuxième tronçon, donc, toujours sur Saudia, avec pour direction Chennai, anciennement Madras, dans l'état Indien du Tamil Nadu.
Le but de cette partie du séjour étant de découvrir quelques lieux des environs de Chennai pour finir à Pondichéry, ville qui me fait rêver par son nom depuis les AnaBac…
Pour garder un peu de mystère, je vous dévoilerai l'intégralité du routing au gré des FR, reste donc encore à découvrir DDD, EEE et FFF…
Pour ceux qui n'ont pas suivi: Pourquoi Saudia? Pour atteindre Chennai, je m'étais fixé deux impératifs :
- Voyager budget au maximum pour profiter sur place - Conserver pour 2016 mon statut Elite fraichement atteint! Sur Skyteam
RUH - MAA : SV778 opéré par Saudia A330-300 classe Guest (Vous êtes ici!)
MAA - DDD : xxx
DDD - EEE : xxx
EEE - FFF : xxx
Nous en étions donc restés là, devant le panneau m'invitant au transit, au sein du terminal 2!
Derrière se dresse une fontaine assez monumentale:
Pour décrire le terminal, il est de forme triangulaire et se situe sur plusieurs étages, Niveau 1 pour les arrivées, les réception bagages au 0, niveau 2 pour les passerelles, le niveau départ et le duty-free, et niveau 3, non reporté ici, avec le Lounge Saudia. Ce terminal est presque exclusivement utilisé par Saudia et FlyNas, sans compte les partages de codes. Les autres compagnies internationales sont reléguées dans un autre terminal.
Je me dirige donc vers le bureau de transit… Pas d'urgence, j'ai quand même plus de 4h devant moi pour connecter au sein du même terminal… Je trouve donc au bout d'un couloir du niveau 1 un petit bureau occupé par 4 agents en pause, et 10m plus loin une file d'attente composée d'une trentaine de personnes, principalement issues de mon vol. Cette petite foule attendant patiemment devant un détecteur de métal et un scanner à bagage cabine… Sans aucun opérateur…
Arrivé avec 20 minutes d'avance en porte… nous attendrons près de 30 minutes qu'un des agents du bureau daigne à commencer les opérations de filtrage…
A 19:53 commence donc la séparation des hommes et des femmes et le contrôle de leurs bagages respectifs…
20:06 je passe enfin la sécurité… Compte tenu de l'ambiance et de la dispersion de l'agent… j'ai évité tout cliché photographique… Autant se faire discret!
Après ce passage, j'emprunte un escalier et me retrouve directement au sein du terminal 2 de RUH, au niveau départ.
Un coup d'œil au FIDS m'indique que mon vol partira de la porte 33, alors que mon boarding pass m'indique la porte 27… Les portes 3x étant au terminal 3, et 2x respectivement au terminal 2… Je m’enquiers de savoir qui dit vrai… Un agent m'expliquera que mon BP semble plus fiable que l'écran!
Je pars donc plus serein à la découverte du terminal… Une vue des dattes détaxées sur votre droite, avec au fond les filtres à bagages pour les passagers au départ de Riyad
Les chocolats, parfums et objets high-tech, pris non loin du filtre…
L'aéroport propose une architecture plutôt agréable et claire, avec des voutes et des baies vitrées sur deux pans du triangle. Des marbres et dorures sont présents sans non plus tomber dans le gout parfois douteux d'Emirates!
Compte tenu de l'heure du jour et de la configuration triangulaire du terminal, amenant les passerelles à recouvrir la vue offerte par les vitrages, le spotting n'est pas très aisé… Je ne puis vous offrir que ce 777 HZ-AKD qui rejoindra Paris dans la nuit…
Pour occuper ces 4h de transfert, je vous propose donc de visiter les toilettes… Plutôt propres…
Et en plein nettoyage… Notez la présence d'une zone dédiée aux ablutions pour les Musulmans.
Pour revenir à des activités plus FResques je vous propose donc les documents de vol, cette fois sans cacher les destinations!
Et l'aéroport international du roi Khaled propose aussi du wifi gratuit et illimité via l'envoi d'un code SMS. La une est toujours dédiée à Easy Jet, mais la connexion un peu hésitante m'empêchera de parcourir ce FR.
L'Arabie Saoudite présente un grand avantage… Alors qu'il n'est plus disponible en France depuis plus d'une décennie… Vous pouvez ici acheter, hors taxe, et dans des quantités colossales… du TANG! Comme disait la pub, Tang, on a jamais été aussi près du goût de l'orange pressée ( https://www.youtube.com/watch'v=7yJ2R9aeu2Q )… J'ai la madeleine de Proust facile… mais mon estomac a pris peur!
Riyad présente aussi une collection très vaste de dattes, de différentes variétés et préparées selon différentes recettes, avec du chocolat, des graines…
A 23:05 un mouvement de foule et une annonce orale s'opèrent près de la porte 27… L'agent disait donc vrai, mon vol partira bien de là! La file mixte se dissociera ensuite, les hommes au guichet de gauche, les femmes à celui de droite… Evidemment pas de SkyPriority… S'il fallait faire une file classique, une file SP pour homme et pour femme, il faudrait 4 comptoirs pour embarquer tout le monde!
Passé le comptoir, une vérification des passeports est effectuée, avec ré-appairage des couples et récupération des femmes avant de prendre l'escalier… Les contrôles des BP continuant au comptoir, nous nous retrouvons nombreux dans la zone, l'agent en charge des passeports n'étant pas si efficace…
En bas des marches nous attend donc une flotte de Cobus3000, que de nombreux FRistes adorent… Désolé pour les photos… Discrétion et stabilité sont rarement compatibles…
Après cette ballade sur le tarmac de RUH, ou nous longeons notamment les appareils de LH, BA, 9W ou encore 5J, une première pour moi, nous approchons de notre appareil!
Le voici de plus près… pour le pédigrée… Nous volerons ce soir à bord de HZ-AQC, Airbus A330-343X qui est sorti du nid en juin 2010. Il offre 36 recliner en Business et 262 sièges en 2-4-2 en classe Guest.
L'accès a bord se fait par la porte 2, et mon siège est le 30C, soit au premier rang de la classe économique… je suis à bord à 23h40. Vous le constatez à nouveau… J'ai optimisé le placement avec un bulkhead seat! Le legroom est donc plus qu'honorable pour ce vol plutôt bétaillère à destination du sous-continent indien.
Sans l'aide de Mahomet, ma supplication du soir est de se passer d'un berceau sur ma cloison!
Voici mon siège… La couleur claire fait un peu sale, pourtant il est plutôt propre! Premier rang oblige, la tablette est dans l'accoudoir… Ce qui n'est pas le cas de l'écran de l'IFE… puisqu'il n'y a pas d'écran individuel… Heureusement qu'il s'agit d'un red-eye…
L'embarquement est terminé à 23:46, et une voisine indienne un peu paniquée m'a rejoint, laissant son trolley cabine devant elle… Il sera placé dans un rack en classe affaire… Sans qu’elle ne comprenne trop pourquoi on lui retire son sac…
Le contenu de la pochette reste le même, avec magazine de la compagnie et magazine de vente à bord… Je ne vous offre donc que les consignes de sécurité… Recto…
Verso…
Et l'addendum spécifique aux places situées à proximité des portes!
Voici l'IFE proposé sur ce vol… Une télécommande permettant de passer des programmes musicaux aux bandes sons des écrans centraux…
A 23:50 les portes sont armées et le commandant nous annonce un temps de vol de 4h06…
Alors que l'on repousse, je n'ai toujours pas, en ma possession, ni coussin, ni couverture…
Comme sur le premier tronçon, par contre, une serviette rafraîchissante est distribuée dans des panières en osier… On retrouve donc quelques basiques…
23:52 Diffusion des consignes de sécurité… Cette fois la vidéo accompagne le son, et comme précédemment. Les images sont diffusées deux fois, accompagnées du texte en arabe puis en anglais.
00:01 la désinsectisation de la cabine a lieu… J'aime la précision… il s'agit d'un harmless insecticide… Je pense que c'est comme les frappes chirurgicales, ce concept…
Après un long roulage, nous nous élançons sur la piste à 00:08 alors que ma voisine est toujours au téléphone pendant la rotation… Le bruit des réacteurs semble toutefois la gêner, elle parle donc de plus en plus fort… Jusqu'à la coupure du réseau! Le décollage est assez long, la rotation plutôt douce, et une fois en l'air nous enchainons sur un virage à gauche.
Je profite de la montée pour vous présenter ce moderne plafonnier, reprenant l'indication des nomades et des ceintures en consignes lumineuses, alors que l'interdiction de fumer est sérigraphiée. La petite cabine affaire est équipée de mood-lightning bleu alors que la cabine Eco est éclairée classiquement en blanc. Au rallumage elle semble disposer d'un variateur pour éviter l'effet néon clignotant à la Air France…
Les informations concernant le vol sont diffusés sur les écrans centraux. L'arrivée est prévue en avance à 06:46 en dépit d'un décollage tardif…
L'appareil présente la possibilité d'avoir une connexion WiFi… Une brochure est d'ailleurs proposée. L'achat de crédit se fait soit via les ventes à bord, soit directement sur l'interface source de la connexion. Comme aucun écouteur n'a été distribué, la vidéo restera muette…
Une application est d'ailleurs proposée par Saudia pour accéder à du contenu depuis le réseau WiFi… Je ne parviendrais pas à m'y connecter…
00:22 Distribution de couvertures et de casques au petit bonheur la chance… Si on entend la proposition, et s'il en reste, pour les couvertures… Il n'y aura aucun kit de confort… On sent ici que l'écart se creuse entre les services offerts sur le premier tronçon plus Flagship et celui-ci, utilitaire et bétaillère…
00:30 distribution d'un jus… Au choix, de l'orange-carotte, de la pomme et de la mangue. Ce dernier aura ma préférence! Comme sur le vol précédent, le jus est bon… Soit il n'y a pas d'alcool mais les palliatifs semblent de qualité!
00:38 Alors que les chariots pointent le bout de leurs roulettes, ma voisine ne parlant pas anglais ni arabe, et apparemment illettrée, me demande de lui remplir son formulaire Ebola. Elle me tends sont passeport… S'en suit alors une situation assez compliquée, recopier le passeport passe encore… mais tenter de connaitre l'adresse ou elle séjournera restera mission impossible… Le débarrasse des gobelets est fait dans la foulée
La vidéo à bord est lancée… Pas de films en tant que tel mais des vidéos promotionnelles sur le patrimoine saoudien, le tourisme et des bêtisiers… Saudia appelle ce programme « TalaVision »
00:50 Le service commence… Pas de menu papier… pas de menu dans l'IFE (puisqu'il n'y a pas d'IFE…). Vol vers l'Inde oblige… la question tient en peu de syllabes: Chicken of Veg?
Pour moi cela sera poulet! Et cela se présente comme ça:
Le plateau a perdu sa salade en plus de l'entrée, l'eau a pris de l'ampleur et le pain est devenu brioché, les couverts métalliques ont cédé leur place à des ersatz plastifiés… Voici le plateau plus dénudé…
Attaquons donc les festivités…
L'entrée: fade, presque inquiétante… Il m'a fallu plusieurs essais pour comprendre qu'il s'agissait de pommes de terres… Farineuses et pas assez cuite apparemment! Avec quelques pois chiche deux tomates et un quart de citron… ça se mange, ça cale un peu, mais c'est purement une histoire de survie…
Le plat: fait son office. Poulet bien cuit et tendre. Riz un peu sec mais épicé et pas fade… Doux au goût même pour un européen… Ça cale sans dégoûter ni susciter l'engouement
Le dessert: très bon! Pas sec, c'est une sorte de gâteau aux épices, noix et chocolat. C'est autant appréciable en quantité qu'en goût, bien!
Le pain: pour palier au pain sec, Saudia a trouvé la parade, c'est davantage un pain au lait! Étonnamment le beurre est fameux!
Service de the café au plateau à 01:00… Quitte à avoir de la flotte, je choisis le thé!
à 01:14 les plateaux sont débarrassés. Depuis cinq minutes les écrans sont passés au noir… sans même la géovision… la sieste devrait s'imposer!
Pour faire un bilan sur le repas… Autant le premier vol marquait des points sur la quantité autant celui-ci, présenté sans menu et un peu plus léger offre un résultat plus mitigé.
01:20 Avant de marmotter, direction les commodités! Sans être sales, elles sont un peu négligés, avec des serviettes qui trainent ça et là…
L'offre de produit est complète, avec de quoi s'hydrater, se nettoyer, se désinfecter, ou encore se parfumer…
Décidément, les Saoudiennes sont toujours dévoilées pour changer les petits!
01:22 : Je passe en mode nuit… Le siège incliné, mon bagage à main en ottoman, les bouchons récupérés de mon précédent kit et un masque… je plonge dans les bras de Morphée!
C'est vers 03:45 que je me réveillerai… Je trouve la cabine plutôt bruyante… Plutôt des bruits aérodynamiques que des bruits de moteurs d'ailleurs, peut être la proximité des portes?
Alors que nous survolons l'Inde, le soleil se lève doucement…
03:49 L'équipage passe avec la panière de bonbons et commence à préparer la cabine pour la descente…
Le hublot offre de jolis dégradés… Je ne m'en lasse jamais!
La descente amorcée, la consigne de ceinture est rallumée…
FR oblige, je vous gratifie d'une vue de winglet…
Ainsi que de l'un des deux Trent 772B-60. (L'autre étant placé symétriquement sur la seconde aile…)
04:11 Passage sous la couche nuageuse recouvrant les environs de Chennai…
Alors que dessous le temps semble plutôt triste et pluvieux…
04:12 Sortie du train et annonce par le capitaine de l'atterrissage imminent. Trois minutes après, le posé semble effectué à une vitesse élevée, et les reverses peinent à ralentir l'appareil.
A peine sur la bretelle de sortie vers le taxiway, ma voisine reprendra sa conversation téléphonique abrégée plus de quatre heures auparavant…
Pendant le roulage je tente vainement d'immortaliser une installation de sécurité incendie… On nous annonce une température de 22°C et l'ensemble de l'équipage nous remercie.
Après avoir longé le terminal domestique, nous arrivons en porte. Deux tiers des passagers sont déjà debout avant même d'avoir effectué le dernier virage. Trois annonces orales sont effectuées via le public adresse avant que les hôtesses passent dans les rangs pour faire asseoir tout ce monde… Elles ont vraiment fait preuve d'autorité, et je pense que certains passagers ont même été surpris!
à 04:23 nous sommes en porte…
Débarquement dans la foulée, avec traversée de la tristounette classe Business…
J'emprunte alors ma première passerelle indienne… Ici HSBC n'a pas sa place, des vitres permettent d'apprécier le tarmac environnant!
J'adresse un dernier regard à cet A330 plus transporteur de troupe que palais saoudien volant…
En bout de passerelle, des formulaires de douanes sont distribués.
Le trajet effectué cette nuit:
Nous sommes arrivés dans la partie récente de l'aéroport de Chennai, nous longeons donc les portes…
… jusqu'à rejoindre l'ancien bâtiment!
Nous sommes bien en Inde… Ce 737 Jet Airways nous le prouve!
L'accueil de Vishnu semble plutôt courtois, et ce dernier nous indique la suite du cheminement. Namasté!
A 04:43 je passe l'immigration… Les agents sont froids, seul un officier vérifiant le tamponnement des passeports me gratifiera d'un merci en français dans le texte!
Avant de récupérer les bagages enregistrés, les bagages cabine sont à nouveau scannés… L'idée est bonne… Sauf qu'au moment d'enlever ma veste, l'agent il me dit que ce n'est pas la peine… Logiquement, le portique sonne et personne ne s'en soucie…
J'atteins le tapis à bagages dans la foulée,
A 04:53, après quelques cartons hors gabarit, ma valise apparait fièrement sur la ceinture…
Le tag aura donc eu son effet!
A mon arrivée landside, je me dirige vers un bureau de pre-paid taxi… Pour 650 roupies il me conduira à l'hôtel…
Cette première visite en Inde commence donc pour moi avec un mythe automobile du sous-continent: l'Hindustan Ambassador, ou Amby pour les intimes…
La première étape de mon trajet pour ces vacances est donc achevée… Je vous retrouverai très vite, au départ de Chennai, pour d'autres aventures épicées!
Julien
Afficher la suite
Verdict
Saudia
4.9/10
Cabine7.0
Equipage6.0
Divertissements1.5
Restauration5.0
Riyadh - RUH
5.2/10
Fluidité2.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Chennai - MAA
5.4/10
Fluidité8.0
Accès4.5
Services4.5
Propreté4.5
Conclusion
Après un premier vol plutôt bon avec Saudia, celui-ci est plutôt en retrait. Je m'y attendais et le fait qu'il s'agisse d'un vol de nuit ne m'a pas trop dérangé. L'équipage s'est avéré plus transparent, sans pour autant être absent. Seul aspect dommageable, un service plus ramassé et plus tôt dans le vol permettrait de se reposer davantage, les horaires se prêtant peu à un long moment à table.
Détail des notes:
Compagnie: Confort; Cabine claire et choix du siège permettant le repos... Bien Equipage: Plus transparent que sur le vol d'avant, mais qui s'en plaindrait sur un vol de nuit... Autoritaire quand il le faut... Appréciable! Repas : Correct sans plus, la quantité supplante la qualité... la moyenne Divertissement: Pas d'écrans individuels en 2015... Dur... Pas de long métrage sur un vol de plus de 4h... Dommage... Reste les magazines... c'est court! Ponctualité: départ dans les clous et arrivée avec 20 minutes d'avance... Rien à dire
Note de RUH: Fluidité: Attente peu tolérable au filtrage des transferts... Cafouillage à l'embarquement... Cela pourrait être largement fluidifié! Accès: Arrivée en porte, départ par bus... la moyenne Animations: Duty Free, toilettes, snacks, bureau de change... loin de l'image vide et austère que je m'étais faite. Propreté: Toilettes propres, sols brillants... bien
Note de MAA: Fluidite: Passage Ebola, PIF et PAF rapide... bagages récupérés avant l'heure prévue d'arrivée en porte... Bien Accès et parkings: NA Service et Animations: NA Propreté: Moyenne... le délabrement de l'ancien terminal joue en défaveur de l'impression de propreté.
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
J'ai une très bonne nouvelle si c'en est une: on a emprunté le même avion ! A quelques mois près et sur un autre tronçon toutefois. Je n'en dis pas plus pour l'instant, ça arrive bientôt ! (mais avec bien moins de photos)
Il est vrai que les vols vers l'Inde ou les Philippines, au départ du Moyen-Orient, voient leurs services au rabais. C'est dommage.
Personne n'a rien dit pour la voisine qui est au téléphone pendant le décollage ?
Nous pourrons comparer le soft sur un hard similaire alors! Tant mieux! Pour ma voisine.. rien n'a été fait... mais à sa décharge, elle ne comprenait pas l'équipage, ni vraiment le monde qui l'entourait... Il a fallu que le lui sorte sa tablette, que je lui indique comment incliner son siège... c'était assez... épique!
C'est toujours aussi complet, détaillé et agréable à lire
Jolie destination finale de ces vols SV
Sympa d'attendre ainsi le bon vouloir du potentat local qu'il daigne commencer les contrôles Je m'en vais de ce pas prendre mon billet SV lol
Et en plein nettoyage... Notez la présence d'une zone dédiée aux ablutions pour les Musulmans. L'activité ne semble pas débordante pourtant
Du tang et des dattes : on ne recule devant rien pour allécher les touristes
Evidemment pas de SkyPriority... S'il fallait faire une file classique, une file SP pour homme et pour femme, il faudrait 4 comptoirs pour embarquer tout le monde! Quoi il n'y a plus assez d'immigrés pour faire le sale boulot ? SV n'avait qu'à pas entrer chez Skyteam s'ils ne sont pas capables d'organiser une file prioritaire dans leur hub
avec ré-appairage des couples et récupération des femmes avant de prendre l'escalier... Vérification de la légitimité des couples j'espère : votre phrase fait un peu penser à une récupération de marchandise/bagage lol
reprenant l'indication des nomades et des ceintures en consignes lumineuses Ils ne sont pas restés dans le désert vos chameliers ?
On sent ici que l'écart se creuse entre les services offerts sur le premier tronçon plus Flagship et celui-ci, utilitaire et bétaillère... A mon avis c'est surtout lié au type de pax
mais tenter de connaitre l'adresse ou elle séjournera restera mission impossible... Dommage c'est pourtant un bon prétexte pour lier connaissance ;)
mais c'est purement une histoire de survie... la survie c'était peut être de ne pas la manger
Décidément, les Saoudiennes sont toujours dévoilées pour changer les petits! Allez je vous le dis : elles ont des bonnes pour le faire
Ici HSBC n'a pas sa place, Pas assez riche mon fils
L'accueil de Vishnu semble plutôt courtois Vishnu la paix comme disait Pierre Dac
A bientôt pour la suite de cet intéressant routing
Comme le dit Ilyes, les vols au départ du moyen Orient et vers le sous continent sont destinés aux Indiens travaillant dans les différents pays du Golfe, le service s'en ressent.
La voisine était analphabète mais visiblement pas muette... Vous avez donc joué un rôle d'assistant social en quelque sorte !
Les agents des PAF et PIF en Inde ne sont pas spécialement accueillant, c'est bien connu.
Sympa d'avoir pour taxi une Ambassador, c'est de plus en plus rare
Au delà du tarif, j'avoue avoir choisir SV aussi car FR la représentait peu et cela me semblait un exercice sympa à reporter... j'avoue, je suis tordu :D
Merci pour cette suite agréable à lire. Moins bon vol que le précédent certes, mais cela correspond aux critères que vous vous étiez donnés, alors ça passe. L'épisode de la voisine est assez pitoresque!
Pour être honnête, sans le report, je pense que j'aurais zappé la collation et me serait mis à marmotter de bout en bout... Les horaires du vol se prêtât difficilement à autre chose que du sommeil, surtout si lon considère qu'on arrive au petit matin à Chennai... donc la baisse de qualité est moins impactante selon moi... Il me faudrait tester un vol Inde de jour pour comparer...
Comme dit plus haut, le premier vol était certainement plus agréable que le second mais je pense que vous deviez être plutôt fatigué avec ce vol en redeye.
Trop drôle la passagère hindoue qui a certainement comblé le manque d'IFE ;))
Je me réjouis de lire la suite avec, je l'espère, quelques photos des endroits visités.
J'ai vraiment hâte de lire la suite ! Encore une fois il semblerait que SV soit réputé pour les tarifs seulement et non pour ses services proposés , vraiment dommage
he, tu ponds, dit, chérie !!! ( à voix haute et intelligible ) 2 heures de colles un samedi matin, dans les années 60, sans que mon pere ne me morigene !!!! merci pour ce partage, et à bientot pour la suite
Pour occuper ces 4h de transfert, je vous propose donc de visiter les toilettes... Plutôt propres...Et en plein nettoyage...--> y a du personnel pour nettoyer ou c'est le passager qui doit le faire après chaque ablution?
Vous pouvez ici acheter, hors taxe, et dans des quantités colossales... du TANG--> ça existe encore? Que de souvenirs. Super chimique et méga sucré.
Après un long roulage, nous nous élançons sur la piste à 00:08 alors que ma voisine est toujours au téléphone pendant la rotation... Le bruit des réacteurs semble toutefois la gêner, elle parle donc de plus en plus fort--> on comprend que la sécurité fait partie des priorités de la compagnie.
00:30 distribution d'un jus... Au choix, de l'orange-carotte, de la pomme et de la mangue--> du Tang?
Le plat de poulet est très riche......en riz. Le prix du plateau ne doit pas être très élevé.
Je n'ai vu personne faire de lavage de pieds, mais les équipes de nettoyage étaient très actives!
Avec le bruit au décollage, je ne suis pas sûr que les hôtesses, dont les JumpSeat sont un peu éloignées aient pu prendre conscience du problème, voire risquer de se relever pendant la poussée. Le jus de fruit à bord était de bonne qualité... Pas de tang, hélas :-D
Le terminal donne l'impression d'être très vide, mais peut-être qu'il fallait éviter de photographier des PAX ? Je ne me souviens pas de carte de sécurité montrant un PAX rampant au sol pour éviter les fumées. Le chronométrage des photos est utile, s'agissant d'un vol red-eye. Merci pour ce récit en mode bétaillère et bon Samaritain (si je peux utiliser cette expression biblique au sujet d'un vol SV^^) pour travailleurs immigrés !
J'évite en règle générale de photographier trop de monde, tant au sol qu'en vol. Mais j'ai trouvé le terminal assez vide en effet. Il y avait quelques vols prévus après le mien, peut être deux, les suivants étaient le lendemain...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#19 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
123 avis
27 Commentaires
J'ai une très bonne nouvelle si c'en est une: on a emprunté le même avion ! A quelques mois près et sur un autre tronçon toutefois. Je n'en dis pas plus pour l'instant, ça arrive bientôt ! (mais avec bien moins de photos)
Il est vrai que les vols vers l'Inde ou les Philippines, au départ du Moyen-Orient, voient leurs services au rabais. C'est dommage.
Personne n'a rien dit pour la voisine qui est au téléphone pendant le décollage ?
A bientôt et merci pour ce FR!
C'est toujours aussi complet, détaillé et agréable à lire
Jolie destination finale de ces vols SV
Sympa d'attendre ainsi le bon vouloir du potentat local qu'il daigne commencer les contrôles
Je m'en vais de ce pas prendre mon billet SV lol
Et en plein nettoyage... Notez la présence d'une zone dédiée aux ablutions pour les Musulmans.
L'activité ne semble pas débordante pourtant
Du tang et des dattes : on ne recule devant rien pour allécher les touristes
Evidemment pas de SkyPriority... S'il fallait faire une file classique, une file SP pour homme et pour femme, il faudrait 4 comptoirs pour embarquer tout le monde!
Quoi il n'y a plus assez d'immigrés pour faire le sale boulot ? SV n'avait qu'à pas entrer chez Skyteam s'ils ne sont pas capables d'organiser une file prioritaire dans leur hub
avec ré-appairage des couples et récupération des femmes avant de prendre l'escalier...
Vérification de la légitimité des couples j'espère : votre phrase fait un peu penser à une récupération de marchandise/bagage lol
reprenant l'indication des nomades et des ceintures en consignes lumineuses
Ils ne sont pas restés dans le désert vos chameliers ?
On sent ici que l'écart se creuse entre les services offerts sur le premier tronçon plus Flagship et celui-ci, utilitaire et bétaillère...
A mon avis c'est surtout lié au type de pax
mais tenter de connaitre l'adresse ou elle séjournera restera mission impossible...
Dommage c'est pourtant un bon prétexte pour lier connaissance ;)
mais c'est purement une histoire de survie...
la survie c'était peut être de ne pas la manger
Décidément, les Saoudiennes sont toujours dévoilées pour changer les petits!
Allez je vous le dis : elles ont des bonnes pour le faire
Ici HSBC n'a pas sa place,
Pas assez riche mon fils
L'accueil de Vishnu semble plutôt courtois
Vishnu la paix comme disait Pierre Dac
A bientôt pour la suite de cet intéressant routing
Merci beaucoup pour Flight Report très bien détaillé et plaisant à Lire.
Le service semble correct. Qu'en est-il des PNC ?
Catering correct d'après vos dire. Il y a plus de riz que de poulet par contre :p
A bientôt,
Mathieu
Piqueur de une !
A bientôt,
La voisine était analphabète mais visiblement pas muette... Vous avez donc joué un rôle d'assistant social en quelque sorte !
Les agents des PAF et PIF en Inde ne sont pas spécialement accueillant, c'est bien connu.
Sympa d'avoir pour taxi une Ambassador, c'est de plus en plus rare
Merci pour ce FR
MAA toujours avec une sortie dans la partie ancienne, c'est vraiment dommage car elle est glauque.
ça se saurait si les agents étaient accueillant.
Comme dit plus haut, le premier vol était certainement plus agréable que le second mais je pense que vous deviez être plutôt fatigué avec ce vol en redeye.
Trop drôle la passagère hindoue qui a certainement comblé le manque d'IFE ;))
Je me réjouis de lire la suite avec, je l'espère, quelques photos des endroits visités.
Mme Jack
J'ai vraiment hâte de lire la suite !
Encore une fois il semblerait que SV soit réputé pour les tarifs seulement et non pour ses services proposés , vraiment dommage
De nouveau , merci pour ce FR !
2 heures de colles un samedi matin, dans les années 60, sans que mon pere ne me morigene !!!!
merci pour ce partage, et à bientot pour la suite
Vous pouvez ici acheter, hors taxe, et dans des quantités colossales... du TANG--> ça existe encore? Que de souvenirs. Super chimique et méga sucré.
Après un long roulage, nous nous élançons sur la piste à 00:08 alors que ma voisine est toujours au téléphone pendant la rotation... Le bruit des réacteurs semble toutefois la gêner, elle parle donc de plus en plus fort--> on comprend que la sécurité fait partie des priorités de la compagnie.
00:30 distribution d'un jus... Au choix, de l'orange-carotte, de la pomme et de la mangue--> du Tang?
Le plat de poulet est très riche......en riz. Le prix du plateau ne doit pas être très élevé.
Merci pour ce FR.
Avec le bruit au décollage, je ne suis pas sûr que les hôtesses, dont les JumpSeat sont un peu éloignées aient pu prendre conscience du problème, voire risquer de se relever pendant la poussée. Le jus de fruit à bord était de bonne qualité... Pas de tang, hélas :-D
Merci pour ce retour!
Je ne me souviens pas de carte de sécurité montrant un PAX rampant au sol pour éviter les fumées.
Le chronométrage des photos est utile, s'agissant d'un vol red-eye.
Merci pour ce récit en mode bétaillère et bon Samaritain (si je peux utiliser cette expression biblique au sujet d'un vol SV^^) pour travailleurs immigrés !
Pas d'hôtesse en chaleur cette fois c'est dommage :)
A bientôt pour la suite.
Connectez-vous pour poster un commentaire.