Il existe plusieurs possibilités pour rejoindre Singapour depuis Hong-Kong en vol direct comme le montre l'image ci-dessous
3 compagnies low-cost et 3 compagnies régulières (à noter que UA fait un vol en 5ème liberté, mais ni le prix ni l'horaire du vol ne me conviennent). Scoot ne propose qu'un seul vol par jour tôt le matin, je l'élimine donc tout de suite. Les 2 autres low-cost vendent le billet à 100 € en y incluant le bagage en soute. Quand à CX et SQ, c'est hors de prix, même en éco. Je décide alors de regarder pour utiliser des avios, et ce vol ressort en J à 20 000 avios + 29,80 € de taxes. D'autres options existent un utilisant moins de miles et je choisirai plutôt 12 800 avios + 99,80 €. Cerise sur le gâteau, ce vol là est opéré en 747-400 ! Finalement quelques semaines après ma réservation, je reçois un mail indiquant un changement d'appareil, à savoir un A340-300 mais je décide de conserver ma réservation car cet appareil est équipé du même siège LC que le 747-400.
C'est parti !
In-Town check-in à Central
Il n'y a qu'une seule personne devant moi, je n'aurai pas donc à attendre longtemps pour déposer mon sac et obtenir mon BP.
Allégé de mon sac, je vais prendre l'Airport Express
BP + Invitation aux lounges
L’aéroport aussi est en fête à l'approche du nouvel an chinois.
Coup d'oeil sur le FIDS, vol annoncé à l'heure
Passage rapide du PIF et la PAF. La porte 1 est comme on peut le penser, située tout au début du terminal.
Un A333 de Dragonair va bientôt liberer la place
La salon The Wing est situé en face de la porte 2, c'est parfait, c'est celui qui je voulais visiter en priorité. Le salon est sur 2 niveaux et je monte directement à l'étage ou il n'y a pas encore trop de monde. A gauche un espace de self-service
et à droite un bar dont voici la carte
Autre vue du salon
Il y a un couloir ensuite allant sur 2 espaces plus petit
Le couloir sus-nommé contient une bonne offre de presse
A gauche le Noodle Bar. Au fond à gauche se trouve un espace self-service et un frigo rempli de boissons.
et à droite le Coffee Loft donnant sur le terminal
Retour au Noodle Bar ou je souhaite me restaurer
Ma 1ère sélection : Sliced noodles with taiwanese minced pork, herbal eggs
Ensuite je prendrai plusieurs assiettes de Pork Shrimp Siu Mai et Beef & Pork Shrimp Siu Mai accompagné de riz. Les Siu Mai étaient très bon.
Il y a maintenant beaucoup plus de monde dans le salon
Je décide donc d'aller me balader dans le terminal avant l'embarquement, qui va bientôt commencer. L'oiseau du jour, un A340-300 immatriculé B-HXB de presque 19 ans.
Embarquement à l'heure et respect des priorités. Je découvre cette cabine avec ces sièges en version Herringbone.
Mon siège pour les 3h45 de vol
Vue depuis le siège
Moteurs
Pitch
Fiche de sécurité
Boisson d'accueil, je prendrai du jus d'orange
Oshibori bien chaude
Consigne de sécurité avant le décollage. Les reflets sont gênant et il me faudra fermer les 2 hublots derrière moi pour pouvoir profiter de l'IFE correctement.
Casque de bonne qualité
Décollage avec 25-30 min de retard
Distribution du menu et de la carte des vins.
En attendant, distribution de noix et choix d'une boisson.
Je m'installe confortablement et commence à regarder le film Joe.
Cabine en mode moodlighting.
Le repas arrive. Fresh seasonal fruits pour commencer.
Je prend l'agneau pour le plat principal. La viande excellente, mise à part un peu trop de gras. Le riz et les légumes n'ont rien de particulier.
Pain à l'ail
et pour finir glace, dommage qu'elle soit présentée dans son emballage.
Je décide de tester le siège en position lit après le repas
On se rapproche de Singapour…
Atterrissage avec 25 min de retard
On vient se garer à coté de cette grosse baleine, celle-la même qui me ramenera à Londres 2 jours plus tard.
Bonus touristique de Hong-Kong : Nan Lian Garden
et son couvent
Skyline de nuit
Skyline de jour vue depuis Victoria Peak ( et la pollution qui gâche la vue)
Merci de m'avoir lu, A bientôt, K2World
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Verdict
Cathay Pacific
8.4/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration8.0
Cathay Pacific The Wing - Business Class Section
9.2/10
Confort9.0
Restauration9.0
Divertissements10.0
Services9.0
Hong Kong - HKG
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté10.0
Singapore - SIN
9.2/10
Fluidité10.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un très bon vol sur CX. Le siège est vraiment très confortable et cette configuration particulière des sièges ne m'a pas dérangé. Je pourrais y passer sans problème beaucoup plus de temps. Il manque peut-être de rangement et sortir de son siège alors qu'il y a le repas de servi demande de faire quelques acrobaties. L'équipage était plutôt sympathique. Le repas appelé Refreshement est en fait un vrai repas. La viande était très bonne, mise à part un peu trop de gras. L'IFE est de taille suffisante et d'une qualité correcte. Point négatif concernant la prise électrique du siège qui ne marchait pas, je souhaitais charger mon appareil photo par peur de manque de batterie, je n'ai donc pas pu.
The wing : Le Noodle Bar est une excellente idée et le fait de pouvoir se faire faire un plat à la demande est géniale. Wifi gratuit et bonne offre de presse. La personnel par contre n'était pas très souriant, ni avenant, sans pour autant être désagréable.
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Bon vol, mais j'avoue que je déteste cette configuration de siège, on à du mal à regarder par le hublot, et l'interaction avec l'équipage est aussi difficile; C'est le seul vrai défaut de ce service CX.
Pour les reste, salon, catering, etc, on est dans du grand classique jamais décevant.
Très bien ces décorations à chaque porte pour célébrer le Nouvel An Chinois.
Des quatre salons à HK, je préfère The Wing pour cette sensation d'espace; la qualité de la restauration étant quasiment identique au The Pier, The Cabin et The Bridge. The Noodle Bar reste la signature des lounges Cathay Pacific dans le monde.
En position lit, le siège Herringbone est confortable. Peut-être aurait-il été mieux accepté par les passagers s'il était plus large.
Première fois que je vois des scones sur une autre compagnie que BA.
Je n'ai pas visiter les autres salons, mais je vous crois volontiers sur la qualité de la restauration des autres salons ;) Le siège est très confortable, car très épais. La largeur ne m'a pas dérangé, mais je suis mince. Merci pour votre commentaire
Disposition cabine particulière mais pas désagréable en regard de la durée du vol. Service complet à la hauteur de la réputation de la compagnie. Petite faute tout de même avec la présentation de la glace.
Merci de ce FR en A340 ( ce qui devient rare) Très beau salon avec un vaste choix. La disposition de la cabine n'est pas franchement ma tasse de thé mais est tout de même très agréable pour un vol de cette durée. Le catering est agréable même si le plat est un peu explosé dans sa présentation. Equipage à la hauteur comme souvent chez Cathay. Bref un voyage très agréable entre ces deux mégapoles ! Merci pour le bonus de cette ville que j'aime beaucoup.
Perso, je serai prêt à tenter l'expérience dans une cabine identique, comme sur Virgin Atlantic, si l'occasion se présentait. C'est vrai que le plat principal est un peu explosé ! Merci d'avoir commenté
Merci pour ce FR. Un peu dommage ce changement d'appareil, voler en 747 est, je trouve, plus sympa :) Je trouve ce noodle bar très bien. Le siège semble vraiment étroit, et a l'air un peu usé...
Oui c'est sur, j'étais déçu de ne pas avoir le 747, mais j’espérai toujours un changement d'appareil de dernière minutes, qui n'a pas eu lieu ^^ Merci pour le commentaire
Merci pour ce FR ! Le deuxième en J et le deuxième sur CX ;) Ca va devenir une (bonne) habitude ! Il faut dire que le programme Avios est quand même généreux (même malgré les dévaluations récentes) quand on voit que ce vol est dispo. pour 12.500 miles (un aller-simple sur Hop! chez Flying Blue...)
Dommage d'avoir eu cette configuration en épi, avec le problème des hublots que tu soulignes et qui avait passablement hérité Marathon ;)
The Wing toujours aussi bien. Ca doit être marrant de le découvrir après l'avoir vu aussi souvent sur FR :)
Je ne suis pas emballé par le catering avec les fruits en entrée et la viande un peu grasse servie à l'explosade et glace en pot (bien trop J américaine).
Cela reste un très bon vol pour un rapport qualité / prix imbattable.
Merci pour ton commentaire Thomas. C'est vrai que sur les CC & MC, le BAEC est très avantageux, même si cela va bientôt changer. A 12 500 miles, c'est presque donné. En plus, il y avait énormément de disponibilité sur cette ligne. A la base sur le 747 c'était également cette config et je voulais vraiment l'essayer donc j'étais content d'avoir ce siège. Sinon les autres appareils sur la ligne (772,773 et A330) sont équipés de la J régionale, qui m'attirait beaucoup moins (mise à part éventuellement sur A330, mais c'est la loterie entre la J régionale ou le Cirrus)
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510 avis
16 Commentaires
Bon vol, mais j'avoue que je déteste cette configuration de siège, on à du mal à regarder par le hublot, et l'interaction avec l'équipage est aussi difficile; C'est le seul vrai défaut de ce service CX.
Pour les reste, salon, catering, etc, on est dans du grand classique jamais décevant.
Merci pour le commentaire
Des quatre salons à HK, je préfère The Wing pour cette sensation d'espace; la qualité de la restauration étant quasiment identique au The Pier, The Cabin et The Bridge.
The Noodle Bar reste la signature des lounges Cathay Pacific dans le monde.
En position lit, le siège Herringbone est confortable. Peut-être aurait-il été mieux accepté par les passagers s'il était plus large.
Première fois que je vois des scones sur une autre compagnie que BA.
Merci pour ce FR.
Le siège est très confortable, car très épais. La largeur ne m'a pas dérangé, mais je suis mince.
Merci pour votre commentaire
Beau bonus hongkongais.
A bientôt pour la suite.
Disposition cabine particulière mais pas désagréable en regard de la durée du vol.
Service complet à la hauteur de la réputation de la compagnie.
Petite faute tout de même avec la présentation de la glace.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire
Très beau salon avec un vaste choix.
La disposition de la cabine n'est pas franchement ma tasse de thé mais est tout de même très agréable pour un vol de cette durée. Le catering est agréable même si le plat est un peu explosé dans sa présentation. Equipage à la hauteur comme souvent chez Cathay. Bref un voyage très agréable entre ces deux mégapoles !
Merci pour le bonus de cette ville que j'aime beaucoup.
C'est vrai que le plat principal est un peu explosé !
Merci d'avoir commenté
Un peu dommage ce changement d'appareil, voler en 747 est, je trouve, plus sympa :)
Je trouve ce noodle bar très bien.
Le siège semble vraiment étroit, et a l'air un peu usé...
A bientôt
Merci pour le commentaire
CX est une compagnie spécialiste des swappings d'avion(teasing)
Salon agréable
Je trouve le catering à bord par contre assez moyen avec des fruits en entrée et cette viande très grasse sans parler de la glace en pot plastique
A bientôt
Merci pour le commentaire
Dommage d'avoir eu cette configuration en épi, avec le problème des hublots que tu soulignes et qui avait passablement hérité Marathon ;)
The Wing toujours aussi bien. Ca doit être marrant de le découvrir après l'avoir vu aussi souvent sur FR :)
Je ne suis pas emballé par le catering avec les fruits en entrée et la viande un peu grasse servie à l'explosade et glace en pot (bien trop J américaine).
Cela reste un très bon vol pour un rapport qualité / prix imbattable.
A bientôt dans la grosse baleine alors :)
C'est vrai que sur les CC & MC, le BAEC est très avantageux, même si cela va bientôt changer.
A 12 500 miles, c'est presque donné. En plus, il y avait énormément de disponibilité sur cette ligne.
A la base sur le 747 c'était également cette config et je voulais vraiment l'essayer donc j'étais content d'avoir ce siège. Sinon les autres appareils sur la ligne (772,773 et A330) sont équipés de la J régionale, qui m'attirait beaucoup moins (mise à part éventuellement sur A330, mais c'est la loterie entre la J régionale ou le Cirrus)
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