Arrivé de Busan, je vois qu\'il commence à neiger à Incheon: de petits flocons voletent et ça me stresse un peu parce que neige et aviation ne vont pas trop ensemble… Sorti du vol de Busan, on se retrouve dans le hall d\'enregistrement. Encore un aéroport récent, de belle architecture, et…très propre.
Un peu d\'attente aux controles de sécurité et je me trouve dans la zone d\'embarquement; le vol AF partant de la porte 110, il faut aller dans un autre batiment qui regroupe les portes 101 à 132; pour cela, on descend et on prend une navette sur rail genre VAL. En débouchant des escaliers, une petite boutique nous tend les bras…
Mais j\'ai d\'autres préoccupations, car il ne faut pas voyager le ventre vide: ici je vais trouver de quoi me caler!
Le batiment appelé \concourse\ est du meme style que le batiment principal, lumineux, avec une belle vue sur les avions.
J\'ai un peu de temps pour spotter…
Le local:
Celui ci dessert l\'ile de Jeju, au large de la Corée
Et d\'autres exotiques
On en a déjà parlé, alors je vais prouver ce que j\'écris par l\'image: voici les toilettes d\'Incheon. No comment.
A l\'heure dite, nous embarquons. Je ne présente plus la cabine éco premium: au rang 22, on a la cloison de séparation devant, donc maximum de place. A noter que les écouteurs branchés de façon inamovible sont des Sennheiser, plutot agréables.
Ensuite, c\'est sans image -plus de batterie, ce qui est lamentable, je vous l\'accorde.
Comme il y avait un peu de neige ou de givre, il a fallu dégivrer: attente de 20 minutes; puis re-attente sur l\'aire de dégivrage. Ensuite, attente à cause de congestion de l\'espace aérien chinois. Bref, décollage avec 2h de retard, arrivée avec 1h50 de retard, correspondance ratée. Je savais bien, en voyant les flocons…
Une anecdote pour terminer: peu avant l\'aterrissage, un steward passe pres d\'un siège vide où la tablette était dépliée; une cuillère et une serviette s\'y trouvaient: le steward expedie ça par terre d\'un revers de main, et jusqu\'au bout on a eu ces détritus par terre. On parie qu\'un PNC de Korean aurait vite ramassé ces trucs?
Merci pour ce FR;)
merci pour ceFR . L'aéroport semble nickel , toilettes impécables , salle d'attente lumineuse et la boutique vuitton à l'air vraiment top
ahah, les toilettes sont tellement propres qu'on y voit des reflets sur les murs!!!, il y a du boulot et pas qu'un peu de notre coté!
Sinon, je pense que AF est un peu responsable pour ce qui est du retard car ils auraient pu demander le degivrage avant. C'est pas comme si l'avion ne restait qu'une heure sur place, ils avaient le temps d'y penser!!
mais Merci pour ce FR
@ 02022001: Je crois que tous les avions passaient au dégivrage, sur une aire dédiée: il y avait la queue, comme à Roissy lors des derniers épisodes neigeux. Je n'ai pas vu d'avions etre dégivrés au terminal meme. Il ne pouvait donc aller au dégivrage qu'apres son départ -enfin c'est l'impression que j'ai...
Un PNC qui fait ça... Dire que je connais mille personnes qui signeraient pour être PNC sur AF même s'ils devaient faire le ménage après un ICN CDG.
C'est dégueulasse.
Dommage pour les photos, moi qui voulais justement voir le produit Premium :)
Mais merci quand même !
Merci pour ce FR
Comme d'hab, AF a du mal à gérer les situations délicates...
N'importe quoi le PNC !
Le ménage d'après les présidentielles va nous faire le plus grand bien ;)
Tous les dégivrages que j'ai connus étaient \au large\, avec une longue file d'attente si c'était l'heure de pointe. C'est logique : il vaut mieux le faire au dernier moment avant le décollage. Là-dessus, je pense qu'AF n'était pour rien dans le retard résultant.
En revanche, c'est avec des détails stupides comme celui de ce PNC qu'on détruit durablement une réputation auprès de quelques PAX. Multiplié par le nombre de vols qu'il effectue dans l'année, il doit avoir sa part dans l'image mitigée de l'entreprise. En pareille circonstance, j'écris à AF.
Merci pour le FR, dommage pour la batterie.
Il va falloir désormais prendre en photo les toilettes des aéroports, des salons, des avions :-)))
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR
Argh, l'ennemi de Flight-reporteur, la panne de batterie ;)
Merci pour ce court FR !
A+
\Sinon, je pense que AF est un peu responsable pour ce qui est du retard car ils auraient pu demander le degivrage avant. C'est pas comme si l'avion ne restait qu'une heure sur place, ils avaient le temps d'y penser!!\
Ok, quels sont les 4 types différents d'antigivrage utilisés sur les avions? quelle est leur durée d'action et la procédure d'application de ces dernières?
\Un PNC qui fait ça... Dire que je connais mille personnes qui signeraient pour être PNC sur AF même s'ils devaient faire le ménage après un ICN CDG.\. Je prends le pari ! ICN est une rotation en 4 ON. c'est à dire qu'un PN décolle de Roissy le lundi et revient le jeudi à CDG. Environ 23heures de vol en 4 jours. Entre la fatigue du vol, le décalage, la prise difficile de repos de par ce décalage. Si le geste n'est pas excusable en soit, les PN ne sont pas des surhommes et restent faillibles... d'autant plus lorsqu'ils sont sujets à la fatigue !
@Viepi
On devine le pro derrière ces commentaires, qui apportent un complément d'éclairage bienvenu. :)
En discutant avec une PNC sur un CDG - HAV, celle-ci m'a dit qu'ils ne restaient que 24 heures à Cuba, ce que trouve très peu pour un vol aller-retour de presque 20 heures + le décala.
En discutant avec une PNC sur un CDG - HAV, celle-ci m'a dit qu'ils ne restaient que 24 heures à Cuba, ce que trouve très peu pour un vol aller-retour de presque 20 heures + le décala.
En discutant avec une PNC sur un CDG - HAV, celle-ci m'a dit qu'ils ne restaient que 24 heures à Cuba, ce que trouve très peu pour un vol aller-retour de presque 20 heures + le décalage de 6 heures.
Idem en ce qui me concerne pour avoir discuté avec une PNC sur Paris Atlanta. Arrivée à 14h30 à Atlanta aprsè un vol de 9 heures, le temps de débarquer de passer les contrôles ça fait une arrivée à l'hôtel vers 17 heures et on revient les chercher dés le lendemain à 14 heures pour le vol retour à 18H. Elle m'expliquait qu'il y a encore 4 ans pour tous les vols côte est ils ne repartaient que le surlendemain. Franchement sans vouloir excuser le geste de ce pnc sur Séoul personne n'est à l'abri d'un moment d'énervement ou de fatigue, surtout dans ce genre de job ou en plus il faut gérer des pax qui parfois se croient absolument tout permis.
Personne n'est évidemment à l'abri d'un mauvais jour et le temps de repos entre deux vols s'est certainement
beaucoup réduit par rapport à ce qu'il était avant.
Mon intention n'était pas, comme on dit souvent, de \stigmatiser\ AF qui reste pour moi dans la moyenne des compagnies Européennes. A l'aller, j'ai eu, je l'ai écrit, un équipage tres pro, avec un chef de cabine qui a prononcé le classique \PNC au portes, désarmement des toboggans, vérification de la porte opposée\ en chantant et remerciant ensuite toute l'équipe. Au retour, je trouve que oui, c'est un peu dommage d'avoir si peu de présence. Je ne connais pas les rythmes de repos, mais sans m'étendre je dirai simplement que comme beaucoup, j'ai fait l'aller le lundi en partant tres tot de province, et que le vendredi j'étais de nouveau parti tres tot apres quelques jours de travail sur place, décallage horaire en bonus. C'est dur pour eux, mais ça l'est aussi pour ceux qui voyagent pour le travail. Je voulais juste signaler une différence de comportement assez visible: les PNC asiatiques sont en géneral plus sensibles à la propreté de l'avion que, disons, les Européens. Pour le vérifier, regardez l'état de la cabine apres un vol L/C sur ces deux types de compagnie...
Très jolie l'architecture de l'aéroport ,
Dommage pour l'appareil photo ,merci pour ce FR.
@brunoh merci pour ce FR. Je suis tout à fait d'accord avec vos commentaires. Le raccourcissement de la duree des rotations est le lot de tout les PNC et n'excuse pas ce geste en décalage complet avec les prestations que l'on peut attendre en PV sur un vol long courrier Asie de surcroit. En quoi la fatigue accumulée pendant une rotation peut elle pousser un PNC à jeter par terre des serviette et couverts devant des pax qui payent plus de 1000? un billet et qui ont le droit à minimum de considération.
@legolas 100% d'accord avec vous
Merci pour ce FR, un mauvais PNC d'AF, ce n'est pas si rare malheureusement.
Ouch pour le probleme de batteries