Deuxième vol de ce routing et petite exclusivité pour FR : la Business de Niki.
Comme à chaque fois, si vous prenez le routing en route, toutes les informations de construction et de prix se trouvent dans le premier FR de la série.
- Paris Charles de Gaulle - Vienne Schwechat, avec Austrian Airlines (Business) sur A320
- Vienne Schwechat - Abu Dhabi International, avec Niki (Business) sur A320 (vous êtes ici)
- Abu Dhabi International - Sao Paulo Guarulhos, avec Etihad Airways (Business) sur A345
- Sao Paulo Guarulhos - Abu Dhabi International, avec Etihad Airways (Business) sur A345
- Abu Dhabi International - Munich JF Strauss, avec Lufthansa (Business) sur A333
- Munich JF Strauss - Paris Charles de Gaulle, avec Lufthansa (Business) sur A319
Il y a foule aux comptoirs et aux bornes de la compagnie.
Mais deux comptoirs sont spécifiquement dédié à ce vol qu'on peut qualifier de Premium à l'échelle de Niki. Un comptoir général et un comptoir Business ou statut. De toute façon nous avons fait notre enregistrement en ligne.
Le passage airside est contrôlé par des barrières mais toutes les informations requises semblent avoir été encodées correctement par l'OLCI de Niki puisque nos cartes d'embarquement imprimées fonctionnent très bien pour franchir ces barrières.
Traversée obligatoire des magasins puis passage par l'émigration et juste derrière, on trouve l'entrée du Air Lounge utilisé par Niki pour ce vol.
Le salon n'est pas immense mais suffisant pour le nombre de personnes présentes. Une bonne chose est qu'il est vitré tout du long.
On trouve un peu de presse, des douches et une boite à fumeurs dans le salon même.
Il y a un buffet complet. Sans être de grande qualité, il offre un petit-déjeuner (normal à cette heure) correct.
Je profite des vitres pour voir ce qui se passe sur le tarmac : principalement un ballet de moyens-courriers.
Apparemment, une visite de l'aéroport est organisée.
Les indispensables : photo corporate et documents de vol.
Beaucoup de choses à dire sur ces documents d'ailleurs. Il s'agit d'un billet prime émis par British Airways, à l'aide d'Avios. C'est donc mon numéro BAEC qui a été repris sur le boarding pass. Pourtant, la classe désormais réalignée en U (billet prime oneworld en Business) reste mal alignée avec Etihad (cela correspond à une de leur classe économique, qui rapporte 75% des miles parcourus) : j'ai donc demandé à faire mettre mon numéro EY sur ce billet.
En dessous, la confirmation vient des services d'Air Berlin. Comme ce vol est en partage de code avec Etihad, cette dernière fournit le service de limousine dont ses clients J ont l'habitude. Nous n'avions pas besoin de limousine à Vienne, mais nous l'avons réservée pour Abu Dhabi.
Quand le boarding est appelé, nous nous rendons en porte pour passer la sécurité. Une grande queue s'est formée car un nouveau contrôle des passeports a lieu, improvisé avec un seul comptoir mobile. Du coup, cela crée un goulot d'étranglement et seul un scanner sur les trois en porte est vraiment utilisé, les deux autres ne recevant pas de flux de passagers. De plus, il n'y a pas de passage prioritaire.
Juste après notre arrivée, un agent d'Etihad arrive, constate la même chose que moi et appelle tous les passagers J (donc une dizaine…) à sortir de la queue et à se présenter avec lui à l'entrée du filtre.
Le passage est donc au final rapide et nous débouchons dans une nouvelle zone d'attente, mais l'avion est déjà en cours d'embarquement.
D'énormes persiennes bouchent la vue et je ne peux pas photographier l'avion mieux que ça.
Découverte de la cabine Niki qui est donc équipée en fauteuils recliner (photo faite au débarquement).
Les sièges ont été préparés avec couette, oreiller (les deux plutôt qualitatifs) et trousse de confort (je reviendrai dessus plus tard).
Le pitch est très correct et permet d'étendre ses jambes complètement. Il m'évoque bien celui que j'ai connu sur les A320 d'Etihad justement. Des chaussons sont disposés dans le vide-poches.
Un auto-collant témoigne du changement récent de configuration.
Les menus sont présentés debout sur l'accoudoir central. J'ai oublié une photo globale mais c'était visuellement intéressant à l'arrivée dans la cabine.
La seule chose qui manque est un écran mais des tablettes vont être distribuées après le décollage.
La distribution des boissons de bienvenu commence au premier rang, avec eau, jus d'orange ou Champagne. Imaginant assez bien Air Berlin se benchmarker sur Lufthansa, je m'assure sur le menu que le Champagne en est bien avant de faire mon choix. Première bonne surprise du vol : pas de Sekt mais un Veuve Cliquot !
Nous pourrons donc laisser de côté l'eau et le jus d'orange ;)
Verres impeccables (d'où l'absence de bulles) frappés du logo AB.
Les PNC passent ensuite avec une offre de presse (lui) et magazines (elle). Oui, les PNC sont en jean chez Niki ;)
Les portes sont fermées et nous repoussons parfaitement à l'heure.
Et quand je dis parfaitement, ce n'est pas exagéré !
Pendant le roulage, une vidéo de sécurité est diffusée sur les écrans centraux. Oui, les PNC portent une cravate rose chez Niki ^^
L'affichage du logo oneworld à côté du nom Niki sans faire mention d'Air Berlin est à la limite du frauduleux…
Décollage et montée.
Pendant la montée, retour sur la trousse (du bagagiste américain Tumi, plutôt sympathique) et les chaussons qui étaient donc fournis.
Contenu simple mais plutôt de bonne qualité.
Vient ensuite l'ensemble vidéo avec une tablette (qui conservera son autonomie tout le vol, sans besoin de chargeur), un support et un casque anti-bruit relativement efficace.
Le support est assez versatile et peut être fixé un peu partout. C'est plutôt bien, mais comme à chaque fois avec ce type d'équipement, on perd l'airshow :(
Un apéritif est proposé ensuite, je reste sur le Champagne. Les noix sont servies chaudes.
Nous sommes partis il y a 50 minutes, et le service se déroule volontairement lentement. C'est plutôt agréable d'attendre l'heure du déjeuner et de ne pas se sentir pressés par des PNC expéditifs. Ceux-ci gardent néanmoins les verres à l'oeil et n'hésitent pas à les re-remplir ^^
Vol au-dessus des Alpes et photo d'usage du winglet.
Lorsque justement j'allais lancer un film, le service du déjeuner commence.
Il commence par un oshibori, à la verticale d'Athènes.
Une nappe est disposée : comme tout le reste du service, elle provient de la Business Class d'Air Berlin.
Nous avons opté tous les deux pour les crevettes, donc le poulet restera une inconnue (mais je doute qu'il s'agisse vraiment d'un carpaccio au delà d'une coupe fine).
Pas de trolleys, mais un plateau amené au siège. Cela me rappelle encore Etihad dans le protocole. Sauf qu'ici, le set en papier reconstitué à l'aide de deux sets de demi-plateau n'est pas très heureux !
Les crevettes sont bonnes mais l'alliance avec les champignons (un terre et mer ?) n'est pas forcément une bonne idée (ou alors ils se benchmarkent vraiment sur LH en fait ^^)
Salade classique mais fraîche. Salière et poivrière sont en plastique, la vinaigrette est dans une mignonette en verre.
Les deux pains sont exactement ceux que j'ai eu la veille sur OS, mais ceux-là ne sont pas rassis et plutôt bons.
Nos deux PNC revêtiront un tablier pendant tout le temps du service (faudrait pas salir le jean ^^).
En plat principal, nous testerons les deux derniers choix.
A savoir le cabillaud pour moi et les parpadelle pour mon ami.
Très bon dans les deux cas, et plutôt bien présenté.
Nous suivrons un confrère d'AB pendant tout le repas, juste qu'aux côtés libanaises (je pense).
En dessert, j'opte pour l'apfelstrudel accompagné d'un thé. Il arrivera avec aussi des chocolats.
Mon ami le demandera avec un espresso mais force est de constater qu'il s'agit plutôt d'un Nescafé ;)
Il y a des petits défauts mais globalement, le vol et le repas se déroulent sans accroc. Je lance donc un film de circonstance !
Certains somnolent, mais la plupart suivent un film : les PNC passent donc proposer des chips, barres chocolatées ou autres snacks à grignoter devant l'écran.
Puis une heure trente avant l'arrivée, les PNC passent proposer un plat de la carte de snacking. Je n'ai pas très faim mais je tente le club sandwich pour les besoins du FR. Il s'avèrera très bon et se laissera manger sans faim :)
Vient ensuite un carton Fast Track pour l'immigration, qui est distribué lorsque les tablettes sont récupérées.
Le vol n'aura duré que 5h30, mais il fait déjà nuit aux Emirats avec le décalage vers l'Est.
Nous sommes à l'heure mais par contre nous débarquerons au large, par bus.
Ce qui permettra au moins de passer devant cet A330 en livrée spéciale pour l'Expo de Milan.
Le Fast Track permet de ne pas faire la queue à l'immigration mais il nous faudra tout de même remplir un questionnaire dans un anglais à la limite du compréhensible…j'y raconterai n'importe quoi, ce qui ne semblera pas perturber l'agent d'immigration qui n'y jettera même pas un oeil.
Pour gagner la zone des chauffeurs, il faut traverser le salon d'arrivée. C'est une bonne idée sur le principe, mais la cerbèrine à l'entrée ne semble pas connaitre Niki. C'est sa collègue qui lui glissera : Oh yes, it's good, it's a new contract.
Par contre, rebelotte avec le chauffeur. Sauf qu'ici, personne ne semble connaître Niki et la voiture n'est pas prête. Il s'ensuivra quelques appels téléphoniques et du coup, une petite perte de temps pour un service qui est sensé en faire gagner (-ie- éviter la queue au stand taxi).
Mais finalement tout s'arrange et nous voici partis pour Yas Island où nous ferons un petit stopover avant de continuer pour le Brésil.
Ce que je vous raconterai plus tard :)
Merci pour cette exclusivité sur FR,
Je trouve que le terminal 1 bien que plus ancien est bien plus agréable que le nouveau T3 on ne peut plus austère, d'autant que le T1 a été entièrement réaménagé avec de nouvelles signalétiques.
La cabine semble agréable.
L'uniforme des PNC est original !
Il me semble que le catering est aussi issu de Do & Co Austria. Sympathique touche locale avec le Goulash en plat, l'Apfelstrudel en dessert et les Mozart Kugeln en guise de chocolats !
Dommage de ne pas avoir l'Airshow sur les écrans car normalement leurs Airbus en sont équipés.
À bientôt !
C'est vrai que le T1 ne fait pas tant marqué par son âge. Ce n'est pas comme à CDG :)
La goulash & spaetzle, nous l'avions eu la veille (décevante) sur OS. Donc on a varié, mais c'est vrai que l'ensemble de la carte était intéressant.
J'ai aussi été surpris que l'airshow ne soit pas sur l'écran central. L'avion avait même le wifi.
Hello,
Merci pour ce très beau FR.
Je suis agréablement surpris par cette J.
Le catering semble plus que correct, la présentation agréable et le protocole très bien réfléchi. En plus le pain était meilleur que le vol précédent :p
C'est sympa les PNC en Jean je trouve.
A bientôt,
C'est en effet une surprise positive mais HG profite sûrement du fait que les attentes ne sont pas aussi élevées que si le vol était EY pur.
J'avais connu les PNC en jean sur EasyJet mais ils en sont revenus. On verra si HG tient longtemps en J ;)
Après une vraie J sur IB avec momolemomo voici une autre J comme on aimerait en voir d'autres chez HG !
salon agréable par sa luminosité, pour le reste c'est sans plus visuellement je trouve. VIE, l'aéroport roi du monocouloir en tout cas (en dehors d'OS) !
la cabine semble agréable et avec un accueil au champagne, là HG marque des points :) Verres impeccables (d'où l'absence de bulles) frappés du logo AB. bonne réponse ;)
Le catering est appréciable et semble très bon sur l'ensemble des produits proposés à l'exception du Nespresso de ton ami qui ressemble limite plus à une crème brûlée qu'un Nescafé :)
PNC à la cool mais efficaces pour autant ce qui confirme de ce que l'on peut voir que Niki semble être une compagnie à la hauteur de sa J. Une bonne découverte au final !
A bientôt pour la suite ;)
Une découverte intéressante en effet.
A l'heure où les compagnies régulières du pays transforment leur service historique en version lowcost (Germanwings, Transavia, Vueling...) ca fait du bien de voir une lowcost faire le chemin inverse :)
Merci de ce nouvel FR Thomas. Une belle J en mono couloir avec des sièges recliner, un catering de qualité , des PNC très bien et une tablette de qualité ( hormis pour la géovision qui aurait pu être diffusée sur l'écran central). UN excellent point pour le club sandwich qui est pour moi la collation qu'aF devrait servir avant d'arriver aux USA pour les vols à destination de la cote ESt. C'est simple mais quand c'est bien fait c'est efficace et délicieux ! Le strudel semble très bon .
Franchement je n'en attendais pas autant de Niki qui marque des points sur ce trajet. Très bel appareil aux couleurs de l'expo Milan .
Complètement d'accord avec toi : le Club Sandwich est LA collection par excellence pour un snack d'arrivée. Il a complètement sa place en plus en J : quand on a envie d'une collation au milieu de la nuit dans le plus beau des 5*, qu'est on sûr de trouver au bar ou au room service ;) ? Celui-ci était en plus réussi.
Niki marque des points, mais le retour doit être moins enthousiasmant. Merci pour la photo, mais elle est floue, désolé :(
A bientôt !
Merci Thomas :)
Sympa ce vol Niki !
J'aime bien Vienne et l'aéroport est plutôt joli et fonctionnel je trouve.
AB et EY ont bien travaillé pour monter un vol HG comme celui-là.
La cabine est très agréable, et le verre de bienvenue au champ' est vraiment un plus par rapport à LH qui sert du « Champagne » (Sekt)
Le catering semble très bon, et donne envie de manger, seul bémol, le café de R., qui semble vraiment raté.
Les PNCs sont cool, mais franchement, je suis pour. Niki est une compagnie low-cost et je trouve que le costume n'irait pas avec le style jeune de la compagnie.
Sinon, l'arrivée est facilitée, c'est un plus, mais les investissements d'Etihad n'ont pas encore tous été reçus par les employés à AUH.
En clair, un vol de bonne facture, pas cher en avios (c'est toujours le cas ?), et à l'heure. Un bon vol quoi !
A bientôt pour la suite :
Oui c'est réussi. Et charger un bon Champagne, c'est vraiment facile au final. LH m'énerve avec leurs économies de bout de chandelle (car au final, ils ont un bon produit, mais le sujet n'est pas là).
Le café fait partie de ces points de détail non maitrisés encore. Mais bon, dans un galley d'A320, il faut faire des compromis.
J'en parlerai dans le prochain FR, mais EY et AUH sont victimes de leur succès...clairement ça ne suit plus :(
A bientôt !
Merci pour ce FR !
J'ai du louper un truc, mais comment fait tu pour cumuler sur EY avec un billet prime BA ? On ne peut pas cumuler avec un billet prime non ?
Sur un vol de jour, cette cabine est quand même acceptable
Très bon service des PNC
C'est quoi ce formulaire d'arrivée ? LOL
On ne peut normalement pas cumuler avec un billet prime. Mais qu'est ce qu'un billet prime ? C'est un billet qui a été émis contre des miles (ça c'est le côté client) dans une classe de réservation spéciale (ça c'est le côté airline). Par exemple, un billet J est émis en I chez Star Alliance, U chez oneworld et O chez Skyteam. Mais ces classes, unifiées au sein d'une alliance, veulent dire autre chose dans une autre alliance (I est par exemple la J Discount chez oneworld, U est de l'Economy semi-flexible chez Skyteam et O est la First award chez Star Alliance). Donc quand une relation hors alliance existe (ici c'est le cas entre AB qui est oneworld et Etihad qui ne l'est pas), il devient possible de créditer son billet prime. Non pas parce qu'il est prime (ça c'est normalement impossible) mais parce qu'il est en classe U. J'espère que je suis clair ^^
Le formulaire d'arrivée est juste une grosse blague même pas drôle ^^
Merci, là c'est clair :)
Très jolie montre, félicitations !
Ce n'est pas la mienne mais celle de mon voisin ;) Je suis personnellement dépourvu de tout métal sur moi (bien plus pratique pour le PIF ^^)
C'est professionnel dans le sens où c'est ce qu'impose leur employeur pour l'exercice de leur profession ;) En plus, même si j'apprécie un joli uniforme, je préfère un PNC en jean qui se donne à 100% comme ici qu'une PNC en tailleur Christian Lacroix qui fait des sudoku dans le galley...
Le club était vraiment bon :)
Merci !
Merci pour ce FR.
Premièrement: QUOI!!!! des PNC's en jeans. Je n'ai jamais vu ça. Ça ne fait pas professionnel du tout. A part ça la prestation est sympas. Le club sandwich semble assez bon.
A bientôt pour un prochain FR.
En effet vous avez raison c'est juste que l'on est pas habitué à voir ça.
A bientôt.
Merci pour ce FR, une heureuse surprise.
Bizarre qu'EY n'ait pas bataillé pour que les PNCs de cette ligne portent autre chose qu'un jean.
Le siège paraît ancien dans le design même si le cuir est neuf, mais tant qu'il est confortable ^^
Le premier repas est très bien présenté et proposer autant de choix quand on a que le galley d'un 320 à disposition est vraiment notable.
La trousse également est une bonne surprise.
Bref, c'est certes pas au niveau d'EY pour le hard product mais pour le soft, ça semble aussi bien pour un vol de cette durée.
Etihad a aussi changé les uniformes de leurs propres PNC et je ne trouve pas ça réussi. J'en parlerai au prochain FR.
Le siège n'est pas mal. Il permet quand même une inclinaison assez confortable, avec des reposes jambes et pieds.
Bien présenté mais j'ai trouvé ça cheap d'utiliser deux feuilles de demi-plateau : mettre une nappe dedans n'aurait vraiment pas coûté plus par rapport à la prestation globale.
Merci et à bientôt !
Mono couloir, siège Recliner, IFE remplacé par une tablette mais service affaire classique.
Une manière de se démarquer en proposant un mix entre affaire et Premium sans toute la panoplie d'un vol J classique.
Pour un vol de jour de 5 heures cela passe, pour un vol de nuit moins.
Merci pour ce FR !
On arrive à la même conclusion. Et je ne me porterai pas volontaire pour le retour de nuit ;)
Belle découvert que cette J qui confirme que ça devient compliqué ces vols. Entre les legacy qui font du lowcost et les lowcost qui font du service de qualité, les choix ne sont pas simples.
Salon qui ne m'emballe pas, mais correct. Cabine bien pour un vol de jour, mais pas plus. Catherine correct et même bien. Crevette armstrong, je me serai méfié, c'est un coup à ce qu'elles soient dopées.
Pourquoi pas le jean, ça peut être très bien porté et ça colle avec l'image de Niki, par contre le tablier est très négligé.
Merci pour ce FR
En tout cas c'est agréable de voir que certaines compagnies ne parient pas sur le LCC pour l'avenir.
Le salon est utilitaire, mais comme nous avions pris le pdj à l'hôtel, nous n'avions besoin de rien de toute façon.
Pour le tablier, cette PNC ne l'avait en effet pas bien noué mais l'autre beaucoup mieux déjà.
A bientôt.
Merci pour ce FR
Vol intéressant sur une classe de voyage originale pour un low cost
Les sièges ont l'air confortables pour un vol de jour
A part le champagne il n'y a pas de vin semble-t-il
Je te trouve sévère avec la présentation : la vaisselle est moderne et jolie (je la préfère à la NV) et les plats chauds pas si mal présenté (les parpadelle le sont plutôt bien).
J'aurais choisi le Gulasch
Je dirais que c'est un vol réussi malgré quelques imperfections
A bientôt pour la suite
Je scannerai la carte des vins, c'est un oubli de ma part. Il s'agissait d'une bonne sélection, tout comme le Champagne, entre France, Italie et Autriche.
La vaisselle est jolie. La présentation contre laquelle je râle, c'est vraiment le plateau plastique avec ses deux demi-feuilles.
J'avais pris la Gulasch la veille sur OS. Comme dans les deux cas c'est du Do&Co Austria, j'aurais sûrement eu la même.
Même constat mais à 12.500 miles et 41€, on accepte les défauts :)
Merci pour ce FR!
I was kind of right with my guess, it looks like an ex-EY bird that had the seats swapped out (Arabic safety instructions on the back of the center console in one of your photos is my hint). This cabin looks identical to JU's J-product, it is very clean and soft on the eyes. On one hand, this is a good faux-US F product for a narrow-body, which is a significant improvement to European J. On the other hand, it can't compare to the hard-product offered on wide-bodies operating from Europe to the Gulf.
Service and catering both look good with ample quantity (including pre-arrival snack). The lack of a moving map is always a disappointment, but it appears decent variety was available on the portable IFE. Overall, an interesting performance from a traditional LCC. Did you see what the service was for the Y-cabin?
The TUMI kit is very good, same as that offered by DL. One of the few kits I've ever repurposed.
Merci pour votre réponse. I read the report one more time and now I see where the D-E-F was relabeled D-F by a sticker, so you are probably right in your analysis :) If HG only operates this product VIE-AUH, then the Arabic makes sense. I'll give the analogous report on JU in a couple of weeks to compare EY's ugly step-children.
It takes time to make my way through the French reports, but I'm trying my best to keep up with them. Thank you for sharing and I look forward to the rest of the series!
Actually, this plane (OE-LEL) was bought new by Niki. Thus the sticker on the panel revealing a previous 3/3 seating. So I would explain the arabic writings on the seat either because it's an old EY seat that have been revamped with new upholstery, or just an exigence from EY as they paid for the seats ?
It's no wonder as JU is also an Etihad partner, opering also BEG-AUH for EY.
It certainly cannot compare with EK's A380 when you're having a drink at the bar enroute to the Gulf ^^
I didn't visit the Y cabin, but as far as I know, they also received a service equivalent to what EY would have offered, which means good.
Thanks a lot for taking the time to comment the reports, even written in French !
Merci Thomas:)^
J'ai réussi à gratter un segment et des miles chez FB après utilisation de mes miles EY chez AZ... Le tout est de tenter et de profiter aussi des générosités d'une informatique capricieuse ^^
Pas mal ce vol au final.
On sent qu'il y a eu un vrai effort de faire une J avec les moyens du bord.
Les recliner suffisent à cette heure vu la durée du vol.
Le catering est pas mal, les plats chauds un peu trop saucier mais bon...très audacieuse la présentation de ces parpadelle (prononcer parpadellé :))
La Veuve clicquot est un beau geste, penser à mettre un coup de serviette à l'intérieur pour avoir des bulles héhéhé. Sinon il y avait quoi comme autre vin?
La tablette compense en partie l’absence d'IFE fixe, mais le manque de géovision m'aurait déçu...
Mais bon, même un plan qui se déroule sans accrocs à toujours quelques accrocs (fumée de cigare !! :))
PNC à la cool, mais perso je préfère à ceux qui sont tirés à quatre épingles mais à la cool au niveau du professionnalisme ^^
Voilà un autre exemple de classe non alignée. D'ailleurs, avec la mise en place d'Etihad Partners, toutes ces combines vont durer quelques temps ;)
Je vais rajouter la carte des vins. C'était très correct en bouche, sans sortir les grands noms. Des autrichiens et des italiens qui t'auraient sûrement plu ;)
A savoir qu'on pouvait utiliser sa propre tablette aussi : le wifi était payant, mais pas pour la diffusion des infos IFE.
A bientôt !
Salut Thomas,
Beau FR.
Je trouve le produit très convaincant pour une low cost.
Merci du partage.
De rien ! Alors certes le produit est convaincant pour une low cost, mais attention, celui-ci n'est pas tarifé du tout selon les règles de la low-cost, mais bien de la legacy.
Merci pour cette suite.
L'influence Etihad chez AB/Nikki donne une résultat assez amusant : la base est de type Low Cost (files d'attente par exemple, tenue des PNC...) mais un effort conséquent est fait pour se mettre au niveau EY tout au moins en ce qui concerne la J.
Un équipage qui veille à une bonne hydratation de ses PAX n'est pas foncièrement mauvais.
Le catering me paraît une bonne surprise.
Dommage pour l'absence de géovision.
On retrouve dans la couac d'arrivée l'illustration de la différence de monde entre les deux compagnies.
A bientôt pour la suite.
On retrouve aussi d'autres soucis non reportés ici. Par exemple, j'avais contacté le service client (pour confirmer la limousine) et ils ont mis 3 mois à traiter ma demande par mail (délais LCC, car on contacte AB/HG sans distinction). Un autre oubli non mentionné ici (car je n'avais pas de veste) était qu'ils ont oublié de rendre les vestes à l'arrivée. C'est sûr que ce n'est pas un geste courant en LCC ^^
A bientôt !
Merci Thomas pour cette suite !
Belle surprise qu'est le service sur ce vol Nikki.
Original les PNC en jeans, ça rend le service plus familial tout en restant sérieux.
Par contre toutes ces association, rachats et mise en commun des services fait par EY montre ses limites à l'arrivée...
A bientôt :)
Finalement, sur ce vol, Niki semble être plutôt un sous-Etihad que la low-cost d'AB. Bref, une bonne surprise !
Merci pour cette découverte originale et à bientôt pour la suite !
La low cost d'Air Berlin, c'est un pléonasme non ;) ?
Merci pour ce FR.
De toute façon nous avons fait notre enregistrement en ligne. -> N'y avait-il pas possibilité de pré-réserver les sièges en ligne ?
Au final une business européenne qui s'en tire plutôt bien avec des sièges idoines et un catering qui ma foi a de l'allure pour un vol en A320.
Restent toujours quelques détails qui tuent mais dans l'ensemble je dois avouer que je suis agréablement surpris. ^^
En même temps les attentes d'une J sur Niki étaient basses, ça aide...
Par contre ce côté casual de l'uniforme des PNCs ne passe pas du tout avec moi.
Est-ce que l'apfelstrudel était servi tiède ?
Sympas les Mozartkugeln avec le café. Je suis d'ailleurs surpris que KL651 n'ait pas écrit quelque chose de désobligeant à leur sujet. ;)
Puisque mes éminents prédécesseurs l'ont déjà demandée, je ne remarquerai pas l'absence de la carte des vins dans ce FR. ^^
Je n'ai pas très faim mais je tente le club sandwich pour les besoins du FR. Il s'avèrera très bon et se laissera manger sans faim :) -> On y retrouve surtout tes amours BA avec la présence de chips. lol
Vol tout de même ponctué de quelques imperfections, telles que le manque de géovision ou le service chaotique de limousine à l'arrivée.
A bientôt pour la suite.
Oui, les sièges étaient réservés. Ce n'est pas contradictoire avec l'enregistrement en ligne, si ?
La business s'en tire bien, surtout pour un A320 et tu as raison, des attentes faibles. Mais comparée à du pur EY sur une ligne Europe, on reste un peu loin.
Je préfère des PNC sympas en jean que des mamies LX tirées à 4 épingles qui s'essuient sur la serviette du Champagne et se permet des remarques totalement déplacées ;)
Je ne saurais pas le dire pour l'Apfelstrudel, je n'ai pas noté, désolé.
Les chips auraient peut être trouvé grâce à tes yeux à même le paquet comme sur le J de LH (ou était-ce LX, j'ai un trou ?)
Je ne retire pas de point pour le service Limo en rodage, car sinon combien devrais-je en retirer à LH au retour pour ne pas en offrir du tout ?
Ah j'ai lu un peu vite et ai cru que vous vous étiez arrêtés au comptoir d'enregistrement alors que ça ne semble pas avoir été le cas. Mea culpa. ;)
Je te parie une Warsteiner que les chips servies précédemment en J LX sont 10x plus chères et 10x meilleures que celles qui étaient servies en P BA. ^^
LH n'offre pas de limousine en dehors des vols arrivant au large à FRA, ça se sait donc tu pars en connaissance de cause. ;)
Bienvenue sur chips-report ;-)
Si elles sont effectivement 10x plus chères, c'est juste qu'elles sont trop chères ;) Sans aucune garantie d'être meilleure au même coefficient !
Grand merci pour ce qui est aussi une découverte pour moi.
Le Lounge n'est pas la catastrophe que je craignais, vu la pratique AB en Allemagne, et celui qui n'a pas pris son petit-déj avant de venir à l'aéroport pourra le faire décemment.
Etrange que de voir ce sattelite d'embarquement désormais déserté par OS. On dirait qu'un coup de peinture y a été donné depuis que OS en a migré vers le Sky Terminal.
Intéressant aussi que cet agent EY qui suggère un embarquement prioritaire des pax premiuam à ses confrères de HG.
Cabine intéressante et confortable, mais en vol retour red-eye, ça doit être autre chose.
Très bon point que le Champagne et le choix de 2 entrées et 4 plats principaux, ça fait envie, malgré l'association discutable crevettes-champignons. J'aurais pris un plat autrichien ou oriental, et je constate que poisson pour toi et pâtes pour ton voisin habituel sont une constante ;-)
Quand on sait que LX n'offre que de la Mövenpick en guise de 2ème prestation sur ZRH-DXB, je suis assez scotché par ce que HG offre à ce stade du vol, bravo Niki.
Les jeans dénotent, mais ce n'est pas ce qu'il y a de pire, la cravate rose fait un peu kistch, comme la tasse à café de OS ;-) Le tablier, lui, me fait penser à un Sarong blanc ;-)
Moins qu'un sous AB, cette prestation de HB me fait penser à un sous-JU.
Mais ce questionnaire, c'était carrément du sous-sous-anglais, que de fautes, je crois avoir une idée sur le background de l'auteur...
Merci encore ;-)