Bonjour à tous, Ce FR retrace un déplacement professionnel à Makassar. Ce routing compte une escale à Jakarta, toujours pour des raisons professionnelles (existe-t-il d’autres raisons pour aller à Jakarta ?;) ), le tout sur Garuda. Sans l’obligation de passer par Jakarta, j’aurai pu opter pour un vol direct JOG-UPG qui se fait sur des CRJ et qui me permettait aussi de faire l’aller-retour dans la journée.
Le routing :
- JOG-CGK/ GA/ Y/ B738 (non reporté) - CGK-UPG /GA / J/ B738 (c’est ici) - UPG-JOG / GA /Y/ CRJ-1000 (non reporté pour cause de marmotage)
Tout commence avec une arrivée très tardive à CGK avec une réservation au départ en Y. Cependant, une fois arrivé aux comptoirs Elite+ du T2F, mes collègues de travail et moi-même nous rendons compte qu’il ne reste que des middle seat. L’un de mes collègues demande alors au personnel au sol s’il est possible de bénéficier d’une upgrade et si oui à quel prix. Par chance, GA procèdait alors à une promo et nous obtenons nos surclassements pour la modique somme de 440.000IDR, soit 31€ (à ce prix-là, difficile de refuser). En l’espace de quelques minutes, l’impression des BP est réalisée par le personnel au sol toujours très compétents du comptoir/lounge GA Elite+/Business.
Le passage par le salon sera très rapide, à peine 10 minutes avant de se mettre en route vers la porte, où l’embarquement est d’ores et déjà en cours. Le passage du PIF se fera moins rapidement que d’habitude, on me demandera pour la première fois depuis que je suis dans le pays de justifier mon identité.
Le salon Garuda
Les documents de voyage
Une fois à bord, (re)découverte de la cabine J des 738 de GA. L’accueil est très bon et la cabine sera remplie à 50% (plus de 90% pour l’éco de ce vol qui rejoint PLW après un stop-over à UPG). Quelques photos de la cabine et des sièges.
Le siège, que dire ? Je ne le trouve vraiment pas confortable en position assise. Le dossier est vraiment dur. Cependant, le mode recline est beaucoup plus confortable (la gêne ressentie disparaît comme par enchantement), et l’on oublie rapidement la dureté de ce dernier.
La PNC procède à une distribution de boisson d’accueil, au choix eau, jus d’orange ou jus de pomme (pas d’alcool sur les vols domestiques GA).
La presse est aussi distribuée. Surprise, pas de Jakarta Post ou de Jakarta Globe pour l’offre de presse anglophone, mais le Straits Times. J’aperçois aussi des exemplaires de Tempo, que je finirai par avoir après avoir demandé à plusieurs reprises à la PNC.
Une couverture est proposée, je la décline, comptant profiter du vol pour refaire mon retard cinématographique (j’y reviendrai). Les consignes de sécurité sont diffusées et le décollage se fait sans trop de retard.
Du fait du faible taux d’occupation de la cabine, je me déplace afin de réaliser quelques clichés de Jakarta, avec une météo relativement clémente.
Un oshibori est ensuite distribué, et je me lance dans le rattrapage de mon retard cinématographique.
L’IFE est correct, il me semble que c’est la même taille que pour la cabine Y. A noter que le choix de films est par contre décevant (tout comme la version du software de l’IFE, qui n’est pas la dernière). Beaucoup de films coréens et japonais, quelques productions hongkongaise, un nombre conséquents de navets indonésiens, la touche obligatoire de Bollywood et très peu de choix en terme de cinéma occidental.
Il est temps ensuite de (petit-) déjeuner. Au choix, poisson ou poulet. Le service se fait par un plateau, puis le plat principal est amené depuis le galley, avec présentation des deux options.
On trouve une sorte de kassava (racine comme du manioc) avec du yaourt
Des fruits frais
Les fameux Krupuk et leur sambal
Et le plat principal : riz blanc, Tahu et tempe grillé, œuf, poulet grillé et légumes. C’est plutôt bon.
Les couverts sont siglés mais pas très propres
Tentative de dédicace à l’eau plate
La PNC en charge de la cabine passera à de nombreuses reprises pour proposer thé, café, jus et eau, ainsi que des mélanges de noix.Le reste du vol sera émaillé de nombreuses turbulences, pour certaines très fortes, jusqu’à l’arrivée sur Makassar.
A la sortie de la couche nuageuse, l’arrivée sur Makassar laisse présager d’un très beau temps
L’atterrissage est plutôt doux, et nous nous dirigeons vers les passerelles. Il est alors temps de se mettre au travail, avant le vol retour dans moins de 4 heures.
Merci pour votre attention
Bonus: Ce déplacement professionnel s’étant fait un cadre plutôt aéro, quelques petites photos
Vu des très loin, les Sukhoi 30 indonésiens
la raison du déplacement
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Verdict
Garuda Indonesia
7.8/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements7.0
Restauration8.5
Jakarta - CGK
5.2/10
Fluidité5.0
Accès4.5
Services5.0
Propreté6.5
Makassar-Celebes Island - UPG
6.1/10
Fluidité5.0
Accès7.0
Services6.5
Propreté6.0
Conclusion
GA Confort : assise du siège très dure, mais suffisant pour un vol de jour. Pas de trousse de confort Ponctualité : départ avec un peu de retard, arrivée à l’heure. Catering : très bien pour un vol aussi court. PNC : Service presque parfait. Il est dommage que j’ai eu à demandé un magazine disponible à plusieurs reprises. A l’exception de ce point, c’était comme souvent sur GA, du très bon niveau. IFE : un peu déçu, mais largement suffisant pour un tel vol
CGK : RAS, cf. FR précédents
UPG : Un bel aéroport dans l’idée, récent (2008), mais qui comme toute infrastructure indonésienne ne dispose pas de budget de maintenance adéquat pour la faire durer dans le temps.
Salon GA : je ne note pas vu le peu de temps passé. Offre correcte cependant.
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Le catering était sincèrement très bien. Il faut reconnaître à GA une réel effort sur le catering, y compris en Y. Habituellement, une prestation chaude est offerte sur les vols de plus d'une heure en Y (sur les vols de moins d'une heure en J; j'ai déjà eu droit à la prestation chaude).
En effet, nous n'avons pas hésité très longtemps avant de choisir la solution de l'upgrade ;-) Au final, un vol très satisfaisant. Mes collègues et moi même avons essayé d'obtenir le même upgrade pour le vol UPG-JOG, mais là, le tarif était bien différent (double du billet en Y si mes souvenirs sont bons)
Le repas à bord était très bon. Pour le matériel moderne, UPG acceuille aussi des B744 et surtout des SU-30 de l'armée de l'air indonésienne. Le type et le nombre de camion de pompiers est notamment défini par le type d'avion présent sur l'aéroport.
merci pour le FR. Je voyage assez souvent sur GA (Silver bientôt Gold) mais voir la Platinium c'est juste waouhhh ah ah Je pense avoir une addiction aux Frequent Flyer cards comme sûrement d'autres reporters ici. En fait la business de GA n'est pas très différente de l'éco si on omets le siège et le pitch. On mange bien, les couverts semblent les mêmes, l'IFE est le même par contre qu'en est-il du casque? Meilleur qualité en J? En tout cas sympa, upgrade pas cher et valeur sûr pour GA. Merci encore :)
Merci pour le commentaire ! La Platinum est surtout le résultat A/R incessant sur ma navette JOG-CGK-JOG :-) A noter que cette carte ne fut pas reconnue à plusieurs reprises dans des salons AF à CDG (portes L en décembre dernier et dans une moindre mesure aux portes F en janvier dernier) et il m'a fallu insister pour prouver que, oui, GA était membre de Skyteam :-).
Vous avez raison pour ce qui est des B-738. Au final, la J se distingue par le siège et le catering. C'est pour cela que si nous avions pu obtenir des sièges couloir/hublot , je ne suis même pas sur se soit renseigné sur le prix d'une upgrade. Pour ce qui est du casque, il m'a semblé un peu meilleur que celui de la Y, mais j'ai préféré utiliser mon casque personnel.
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8 Commentaires
L'upgrade payant en J le moins cher de ce site je pense ! Bravo
Le catering a l'air plutôt bon.
A bientôt
Merci pour le commentaire
Le catering était sincèrement très bien. Il faut reconnaître à GA une réel effort sur le catering, y compris en Y. Habituellement, une prestation chaude est offerte sur les vols de plus d'une heure en Y (sur les vols de moins d'une heure en J; j'ai déjà eu droit à la prestation chaude).
A bientôt
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire
En effet, nous n'avons pas hésité très longtemps avant de choisir la solution de l'upgrade ;-)
Au final, un vol très satisfaisant. Mes collègues et moi même avons essayé d'obtenir le même upgrade pour le vol UPG-JOG, mais là, le tarif était bien différent (double du billet en Y si mes souvenirs sont bons)
De très jolies vues aériennes
Repas à bord purement local et qui a l'air bon
Impressionnant ce matériel moderne pour un petit aéroport
A bientôt
Merci pour le commentaire
Le repas à bord était très bon.
Pour le matériel moderne, UPG acceuille aussi des B744 et surtout des SU-30 de l'armée de l'air indonésienne.
Le type et le nombre de camion de pompiers est notamment défini par le type d'avion présent sur l'aéroport.
A bientôt
Je voyage assez souvent sur GA (Silver bientôt Gold) mais voir la Platinium c'est juste waouhhh ah ah Je pense avoir une addiction aux Frequent Flyer cards comme sûrement d'autres reporters ici.
En fait la business de GA n'est pas très différente de l'éco si on omets le siège et le pitch. On mange bien, les couverts semblent les mêmes, l'IFE est le même par contre qu'en est-il du casque? Meilleur qualité en J?
En tout cas sympa, upgrade pas cher et valeur sûr pour GA.
Merci encore :)
La Platinum est surtout le résultat A/R incessant sur ma navette JOG-CGK-JOG :-)
A noter que cette carte ne fut pas reconnue à plusieurs reprises dans des salons AF à CDG (portes L en décembre dernier et dans une moindre mesure aux portes F en janvier dernier) et il m'a fallu insister pour prouver que, oui, GA était membre de Skyteam :-).
Vous avez raison pour ce qui est des B-738. Au final, la J se distingue par le siège et le catering. C'est pour cela que si nous avions pu obtenir des sièges couloir/hublot , je ne suis même pas sur se soit renseigné sur le prix d'une upgrade.
Pour ce qui est du casque, il m'a semblé un peu meilleur que celui de la Y, mais j'ai préféré utiliser mon casque personnel.
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