Voici donc la série de FRs suite à une semaine de vacances dans le midwest en février dernier.
Je pouvais atterrir à Chicago ou à Indianapolis. Les vols pour IND étant moins chers que ceux pour ORD.
UA/Star Alliance étaient largement moins cher que AF/KL/DL chez qui je cumule en priorité. Comme j'ai toujours eu de bonnes expériences sur UA je n'avais pas de problèmes à les choisir, d'autant que pour le même prix, je pouvais au retour faire YYZ-CDG en 788 sur AC.
Le routing final est donc
CDG-IAD: UA 767-300W ici IAD-IND: UA CRJ700 (non reporté) IND-YYZ: AC CRJ200 à venir YYZ-CDG/ AC 788 à venir
Je verrai ainsi si UA m'est toujours favorable et si AC mérite son titre de meilleure compagnie nord américaine.
J'arrive à CDG1 environ 2H30 avant le décollage, m'étant déjà enregistré en ligne la veille. Le terminal est plutôt calme. Il n'y a personne au check in UA et une agente plutôt aimable s'occupe de moi tout de suite. La veille j'avais vu lors de l'OLCI que le vol paraissait vide avec le siège à coté de moi libre, je lui demande confirmation et elle m'indique que le vol pour ORD ayant été annulé, notre vol sera au final quasi full. Tant pis :-(
Elle me remet mes cartes d'embarquement des deux vols, m'indique le chemin jusqu'à la porte et me souhaite bon voyage. En moins de 2 minutes le check in a été plié.
En sortant une vue du FIDS avec une partie des départs du jour
Puis la vue traditionnelle CDG1 depuis les tapis roulants
A la PAF, ça bouchonne un peu côté passeports non européens avec les pax asiatiques des vols SQ, BR et MH mais pour moi pas vraiment d'attente.
Une fois dans le satellite (d'où part mon vol et le MH pour KUL), pas d'attente au PIF et en 5 minutes je suis passé.
Bilan, je suis arrivé à CDG à 9H35 et à 10H j'ai fini toutes les formalités, avec donc plus d'une heure avant d'embarquer.
Mon avion du jour N673UA, l'un des derniers 767 livrés à UA et qui pour l'anecdote est passé directement de la livrée Battleship Grey à la livrée actuelle issue de la fusion avec CO
Pour les nuls en reconnaissance d'avion, UA indique le type d'avion sous le nez ^^
Du satellite on voit également bien le 380 TG
Et on aperçoit le nez du 767 qui devait repartir à Chicago mais dont le vol a été annulé.
Sachant que le vol est arrivé de Chicago en avance et qu'il n'y avait aucune maintenance sur l'avion, je soupçonne UA d'avoir annulé le vol retour en raison du faible remplissage. Car au final les pax du vol vers ORD en plus de ceux du vol vers IAD ne suffisaient même pas à remplir complètement notre vol.
Pile à l'heure, l'embarquement débute, avec une annonce en français, mais typiquement américaine mon nom est Françoise et je vais m'occuper de l'embarquement de votre vol UA914 pour Washington DC…
Les priorités furent respectées.
Une autre vue de notre avion
Les 767 qui opérent vers IAD ont été reconfigurés en 2 classes avec les nouvelles cabines Business First et Eco et ont aussi été retroffités avec des winglets.
Accueil standard à bord.
Le siège (enfin celui de ma voisine)
Le pitch, correct pour les 1,82m
La vue du hublot (My oh my! that's a biiig winglet! ^^)
Sur ce vol, j'ai pour la première fois testé le fait d'offrir des chocolats à l'équipage. Histoire de voir si ça influait réellement sur la qualité du service reçu. Néanmoins, je savais pas trop comment amener la chose. J'ai donc profité d'aller demander un verre d'eau pendant l'embarquement pour donner les chocolats. #bribingbitch
L'hôtesse qui tirait un peu la gueule en me donnant le verre d'eau s'est illuminée quand j'ai tendu la boîte en me gratifiant d'un OOOOH THAT IS SO SWEET OF YOU! Sur ce, elle m'a carrément donné une grande bouteille d'eau en plus.
Aux autres hôtesses qui arrivent à ce moment là, elle montre la boîte et c'est alors un concert de OH! HOW NICE!THAT IS SO SWEET OF YOU! etc etc Elles me demandent alors mon numéro de siège.
En effet, il semble bien que ça améliore le service d'offrir qqch!
De retour à mon siège, je découvre ma voisine, une quinqua américaine plutôt sympa au premier abord.
Le chargement de la soute continue, les conteneurs trahissent leurs origines et leur âge vu les logos
Une vue de la cabine à la fin de l'embarquement Les intérieurs façon 777 rendent bien, mais du fait qu'il n'y a pas de séparation entre la J et la Y autre qu'un rideau, la cabine est vraiment longue et manque d'intimité
L'IFE a été disponible dès qu'on a quitté la porte. Néanmoins, lorsque la vidéo de sécurité a démarré, mon écran s'est figé et impossible de le faire changer de statut :-(
On repousse à l'heure et dix minutes plus tard on décolle. Temps de vol prévu 8H25
Notre ombre au décollage
On passe au dessus des nuages
Mon écran n'ayant toujours pas redémarré, je profite du passage d'une hôtesse pour demander le reset. Elle note mon numéro de siège avec le sourire. Mais rien ne se passe.
Dix minutes plus tard, lors du service de l'apéritif, je redemande et là en 2minutes le problème est résolu. Ouf, je me voyais pas passer le vol sans IFE.
En explorant l'IFE, je réalise qu'il n'y a aucune musique, comme sur mon EWR-CDG en novembre. J'entendrais une hôtesse dire qu'il n'y a plus de musique depuis plusieurs mois. Je suppose que c'est pour ne pas payer les droits. En tous les cas c'est nul.
Néanmoins, la sélection de films et des séries est assez riche et variée. L'apéritif justement, une boisson uniquement (ginger ale pour moi), mais sans petits gateaux :-(
Ma voisine demande directement 3 bouteilles de Chardonnay à USD 7 l'unité. Ca promet! Et au bout du premier verre, elle commence à me parler et notamment si j'ai des films à lui conseiller.
Après avoir ramassé les verres, les hôtesses servent le déjeuner, environ 1H après le décollage
Le choix est entre pâtes, poulet ou végétarien indien. Je choisis cette dernière option, puisque lors de mon dernier vol sur UA en novembre j'avais trouvé leur plat indien très bon
Le plateau avec le couvercle.
Et sans
Je sais pas si UA s'est aligné sur son partenaire historique mais les boissons sont arrivées séparément du déjeuner. L'hôtesse qui les servait m'a spontanément proposé une bière ou du vin. La boîte de chocolat a payé lol
En entrée c'est une salade avec une sauce assez poivrée, et en dessert un gateau amandes mandarine que j'ai beaucoup aimé.
Le plat indien était vraiment excellent.
La vue pendant le déjeuner
Ayant encore faim, lors du débarassage, j'ai demandé si je pouvais avoir un deuxième plat. Résultat, l'hôtesse m'a ramené un plateau complet, avec un verre d'eau déjà posé dessus!
Café et thés sont ensuite proposés, suivi par le duty free qui n'aura pas grand succès j'ai l'impression.
Le gâteau du déjeuner ira parfaitement avec le café
Puis c'est parti pour 3H de visionnage de films/séries et de siestes. Avec ma voisine qui glousse en regardant SexTape ^^
Lorsque je relève le hublot, nous survolons une mer de nuages
Peu de temps après nous entrons sur le continent nord américain
Le snack est servi environ 1H30 avant l'arrivée, il s'agit d'un sandwich chaud dinde fromage vraiment bon, un paquet de chips et un petit chocolat, que j'accompagne d'un thé
Le nord est des US est logiquement bien enneigé
Lorsque nous entamons la descente, je constate que la neige a en revanche bien fondu dans la région de Washington
Nous longeons d'abord l'aéroport de Dulles
Avant un virage en épingle à cheveux pour s'aligner
Les volets proches du fuselage sont déployés au max, quasiment à 90° par rapport à l'aile, ce qui engendre pas mal de vibrations
En finale
Et on se pose avec près de 30 minutes d'avance
Pendant le taxi, j'aperçois le 380 BA
On atteint rapidement notre porte
Je sors de l'avion 15 minutes après l'atterrissage et je découvre que si le concourse a été refait, il faut marcher pendant 10 minutes dans un couloir blanc et étroit façon hôpital pour rejoindre l'immigration. Ca n'en finissait pas!
Le passage de l'immigration était séparé selon qu'on était en correspondance ou pas. En effet, les pax s'arrêtant à Washington prenait les fameux bus pour rejoindre le terminal principal, tandis que ceux qui étaient en correspondance restent dans le concourse pour passer l'immigration puisque c'est de là que repartira leur vol.
Au final, 30 minutes plus tard les différentes formalités étaient passées et j'étais en salle d'embarquement pour mon vol suivant.
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Verdict
United
7.3/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Divertissements6.0
Restauration7.5
Paris - CDG
7.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services6.0
Propreté8.0
Washington - IAD
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Au final, je suis à nouveau satisfait de cette expérience sur UA et je les reprendrai sans hésitation.
Les cabines neuves sont confortables, le pitch est convenable pour quelqu'un de ma taille. Je déplore cependant la cabine unique et pas intime ainsi que le manque de toilettes, (seulement 4 pour toute l'éco).
L'équipage a fait son travail correctement et poliment sans excès d'attention néanmoins. Ils sont passés régulièrement proposer des verres d'eau pendant le vol. Ca mérite 7, mais les petites attentions dont j'ai bénéficées comme le vin et le deuxième plateau me font augmenter la noter de 1,5 point.
Le catering est bon, seulement les quantités ne sont pas très importantes.
La note est divertissement est pénalisée par l'absence de musique, mais sinon l'écran est de bonne qualité et le choix de film pas mal du tout.
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Ah tiens, j'ai hâte de voir le retour sur le 788 d'AC. Tu es allé faire la route de Indianapolis jusqu'à Washington ? testé le fait d'offrir des chocolats à l'équipage. Hahahaha ! Pas de musique ? Comme tu le dis, c'est vraiment nul. Interessant de séparer l'immigration pour les passagers en correspondance et ce qui ne le sont pas. Merci pour ce FR :)
Il n'y a pas de vol prévu dans ton routing entre Indianapolis et Washington, donc j'imagine que tu loue une voiture pour faire la route jusqu'à Washington? :)
La différence entre les 767 bi-classe (avec winglets ex-CO si j'ai bien compris) et les 767 tri-classe (sans winglets ex-UA) est impressionnante en éco! A part l'alcool payant, on trouve ici une éco qui est aux standards actuels. Sur les tri-classe, vieux sièges et écran individuel pourri (et en plus, pas de VOD, ce sont des chaines (4?) qui diffusent en boucle chacun un film). Et en BusinessFirst, c'est du 2-1-2 sur ton 767, alors que c'est du 2-2-2 sur les autres (quoique siège bien confortable, je l'avais bien apprécié).
En fait les 767-300 sont tous ex-UA, CO n'avait que des 767-200 et des 767-400. Mais dans le cadre de la reconfiguration, ils sont passés de tri-classe à bi-classe, ont reçu les intérieurs 777 et les sièges qu'on trouve sur le 787 je crois.
Oh si je pense que j'aurais eu le second plat (c'est après tout fréquent que des pax le demande), mais peut-être pas le plateau entier et sûrement pas le vin offert ^^
Oh my, that is a big winglet! Tu as de la chance d'avoir des bonnes expériences avec UA. UA est maintenant la seule compagnie US qui fait encore payer l'alcool sur les vols internationaux. Ca montre le niveau de cheapness. Je sais qu'à une époque tu prennais souvent UA. J'espère que tes miles n'avait pas expiré avec tou ce temps passé sans prendre UA. Comme j'habite à Washington, je n'ai jamais eu de correspondance à IAD. Je ne savais pas qu'il y avait un cheminement pour les correspondances. Ca doit être uniquement pour UA car je n'ai jamais vu cette option sur d'autres compagnies.
@NGO85 - Yeah, I think it's only beer/wine for free on AA, but not sure as I've never ordered liquor in the back...oddly enough. Considering I always make friends with the FA's I would have probably gotten it for free anyway :-)
Catering looks good (within the context of UA), although the salad looks a little industrial. I'm impressed with the snack box offered prior to arrival, fairly complete and better than just receiving a cold sandwich with nothing else.
Overall, a good performance by UA on this flight (although I'm not sure how those ORD passengers rerouted through IAD feel about it).
As an American, no comment on American tipping culture... but use the system to your advantage when you can :)
The salad does look industrial, but it was fairly big, with some cucumber vs the very small portion with nothing but salad you get on LH/LX.
The ORD pax did not seem upset about the cancellation, as the flight to IAD leaves earlier and to a UA hub where they all can get to their final destination. Of course the Chicago bound passenger who were on a direct flight probably felt otherwise.
Désormais il faut offrir un cadeau a des individus qui sont payés pour offrir en principe un service au top pur justement qu'ils le fassent...dans quel monde vivons nous!
Très franchement devoir faire un 'cadeau' pour un service potable....mérite en fin de compte un zéro pointé pour la compagnie....c'est une honte.
Bizarre cette histoire d'annulation du vol d'ORD. Il est en général bien rempli car c'est la meilleure porte d'entrée pour tous les vols vers la côte ouest ou le midwest. Peut être que le vol sur SFO a réduit sa clientèle.
C'est bien d'offrir trois choix de plats par principe en cabine éco. Tu avais des chocolats en trop ou tu as décidé de vraiment les offrir ? Personnellement, autant ce cadeau viendrait tout à fait naturellement en fin de vol pour un équipage méritant, autant je ne saurais pas comment amener la chose en début de vol.
je dois prendre le même vol dans 10 jours. Pensez vous que ces avions et cabines rétrofittés sont la règle entre CDG et IAD ? Sur le plan de l'avion il semble qu'il n'y ait que 2 classes (plus premium eco). Cela voudrait dire même avion que vous ? Merci de vos réponses, je dois dire que votre FR m'a rassuré sur les 8h de vol à venir avec UA...
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27 Commentaires
Tu es allé faire la route de Indianapolis jusqu'à Washington ?
testé le fait d'offrir des chocolats à l'équipage. Hahahaha !
Pas de musique ? Comme tu le dis, c'est vraiment nul.
Interessant de séparer l'immigration pour les passagers en correspondance et ce qui ne le sont pas.
Merci pour ce FR :)
Pour le 788 d'AC tu risques d'être déçu ^^
Une bonne option pour les US si il y a de bons prix.
Le coup des chocolats est excellent !! en effet, je n'aurai pas su comment m'y prendre non plus... Ce geste aurait mérité un surclassement sauvage ;)
L'expérience des chocolats a-t-elle été renouvelée sur le vol retour ?
Merci pour cet excellent FR
Mais dans le cadre de la reconfiguration, ils sont passés de tri-classe à bi-classe, ont reçu les intérieurs 777 et les sièges qu'on trouve sur le 787 je crois.
Un bon moyen d'améliorer un vol LC :)
Cabine rétrofitée en point fort avec un pas acceptable.
Dommage pour l'absence de musique.
Jolies vues en vol.
Merci pour ce FR !
Bon en fait si, ça revient à ça.
Mais je verrais pas faire ça sur une compagnie européenne, sur une compagnie US, avec la culture du pourboire et du bagou ça passe mieux...
Vous avez bien joué votre coup avec les chocolats, je suis sure que vous n'auriez pas eu un second plat sans cette attention.
Cabine rétrofitée assez sympas et catering qui tient la route (aérienne lol).
A bientôt pour un prochain FR.
Les vols pour IND étant moins chers que ceux pour IND.
D'où un choix difficile lol
L'avantage de voler essentiellement avec Skyteam c'est que n'importe quelle autre compagnie parait bonne ;)
C'était quoi comme chocolats ?
Siège correct mais IFE au rabais sans musique :(
Le catering est tout de même assez moyen avec seulement une salade en entrée même si cela parait bien meilleur que chez LH
La collation est correcte
Tu sembles attirer les cas sociaux avec des voisines souvent spéciales : celle-ci était-elle une cougar qui souhaitait revisiter 50 nuances de grey ?
Le segment IND-IAD a été omis ?
A bientôt
Franchement en comparaison de AA, BA, UA ou LH, tu ne peux pas dire qu'en Y c'est pire sur AF ou KL!
La voisine était sympa franchement, bavarde juste ce qu'il faut et pas cougar non.
Le circuit d'arrivée pour les pax en correspondance semble être nouveau. Ca sentait la peinture fraîche ^^
Catering looks good (within the context of UA), although the salad looks a little industrial. I'm impressed with the snack box offered prior to arrival, fairly complete and better than just receiving a cold sandwich with nothing else.
Overall, a good performance by UA on this flight (although I'm not sure how those ORD passengers rerouted through IAD feel about it).
As an American, no comment on American tipping culture... but use the system to your advantage when you can :)
The salad does look industrial, but it was fairly big, with some cucumber vs the very small portion with nothing but salad you get on LH/LX.
The ORD pax did not seem upset about the cancellation, as the flight to IAD leaves earlier and to a UA hub where they all can get to their final destination.
Of course the Chicago bound passenger who were on a direct flight probably felt otherwise.
Très franchement devoir faire un 'cadeau' pour un service potable....mérite en fin de compte un zéro pointé pour la compagnie....c'est une honte.
Bizarre cette histoire d'annulation du vol d'ORD. Il est en général bien rempli car c'est la meilleure porte d'entrée pour tous les vols vers la côte ouest ou le midwest. Peut être que le vol sur SFO a réduit sa clientèle.
C'est bien d'offrir trois choix de plats par principe en cabine éco.
Tu avais des chocolats en trop ou tu as décidé de vraiment les offrir ? Personnellement, autant ce cadeau viendrait tout à fait naturellement en fin de vol pour un équipage méritant, autant je ne saurais pas comment amener la chose en début de vol.
Hâte de voir le retour
Alors comme ça on est le chouchou de ces dames ? ;)
Une expérience assez mitigée comme d'habitude avec UA.
Au moins l'équipage était so sweet with you. lol
La cabine est dans la moyenne, heureusement l'IFE est neuf mais l'absence de musique est très mesquin.
Au final, je suis à nouveau satisfait de cette expérience sur UA et je les reprendrai sans hésitation. -> Là tu vas donner des idées à momolemomo. ^
A bientôt pour la suite.
je dois prendre le même vol dans 10 jours. Pensez vous que ces avions et cabines rétrofittés sont la règle entre CDG et IAD ? Sur le plan de l'avion il semble qu'il n'y ait que 2 classes (plus premium eco). Cela voudrait dire même avion que vous ?
Merci de vos réponses, je dois dire que votre FR m'a rassuré sur les 8h de vol à venir avec UA...
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