Avis du vol China Eastern Paris Kunming en classe Economique

Compagnie China Eastern
Vol MU774
Classe Economique
Siege 38L
Temps de vol 11:10
Décollage 21 Fév 15, 11:50
Arrivée à 22 Fév 15, 06:00
MU   #103 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 155 avis
akivi
Par GOLD 5092
Publié le 14 mars 2015
Bonjour les FRistes !

Cela faisait longtemps que je n'avais pas posté de FR, à mon grand regret. Mais me voici de retour avec un routing entièrement inédit pour me faire pardonner :

Paris CDG - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, A330-200, vous y êtes
Kunming KMG - Vientiane VTE avec China Eastern Airlines + une surprise, B737-700 (http://flight-report.com/fr/report-9885.html)
Vientiane VTE - Luang Prabang LPQ avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-9932.html)
Luang Prabang LPQ - Pakse PKZ avec Lao Airlines, ATR 72-500 (http://flight-report.com/fr/report-10119.html)
Pakse PKZ - Vientiane VTE avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-10746.html)
Vientiane VTE - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, B737-700, non reporté
Kunming KMG - Paris CDG avec China Eastern Airlines, A330-200, non reporté

Devant partir au Laos avec un groupe d'amis pendant 2 semaines, je commence par rechercher mon billet CDG-VTE, et là bonne surprise : au lieu d'un classique routing via BKK ou le Vietnam, le billet le moins cher (et de loin, à moins de faire des escales de 20h à DOH ou autres) comporte une escale à KMG en Chine. En effet, MU a ouvert une nouvelle ligne CDG-KMG à la mi-décembre 2014. Je me dépêche de réserver et m'en sors avec un honorable 678€ A/R.

http://airinfo.org/2014/10/23/china-eastern-airlines-un-vol-paris-kunming-des-decembre-2014/

C'est donc avec une ligne intercontinentale toute neuve que commence ce routing !

Je précise que j'ai dû prendre les photos de ce FR, ainsi que du suivant, avec mon portable, mais la qualité reste à mon avis acceptable. Je craignais en effet que mon vrai APN ne soit trop voyant et qu'on me demande de le ranger. La parano des compagnies indiennes (voir mon FR KTM-DEL) m'a suffi, et je pressens que cela sera la même chose sur une compagnie chinoise… impression qui sera confirmée.

(Je ne sais pas pourquoi, mais les photos au format portrait sont mises en format paysage dans le FR. Impossible de les redresser, même en téléchargeant une copie de la photo de la base qui est bien en portrait. Une idée ?)

Arrivée en RER à CDG

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Houlà… notre FIDS préféré a besoin de repos !

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Arrivée au 2E, où se fera le check-in

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Un peu de monde mais rien de méchant, nous passerons vite (je suis avec 2 de mes amis pour ce voyage, les autres étant partis quelques jours avant via BKK, ce qui présente tout de même l'avantage de prendre l'A380 de TG)

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Le BP, façon AF

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Un FIDS qui marche :) Notre vol est à l'heure

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PAF, PIF, airside

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On arrive en K39

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L'embarquement commence, fluide et sans précipitation

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Et là, CDG ne vend plus de rêve du tout : nous devons attendre dans cet escalier en fer et béton le temps que les paxbus se remplissent. Car oui, l'avion est au large

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Quelques minutes de paxbus plus tard, nous voici devant notre destrier : B-5930, un A330-200 livré neuf à MU en juillet 2013

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Cette photo m'aura valu une réprimande de l'agent en gilet fluo sur la droite. Mais heureusement, pas de demande de supprimer la photo

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Passage par la J

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Je m'installe à mon siège, le 39 H (qui, contrairement à ce que son numéro pourrait laisser croire, est au début de la cabine Y). La config est 2-4-2, je l'aime bien, ça me rappelle TN

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Pitch très correct

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Fin de l'embarquement, et là bonne surprise (du moins pour les pax) : l'avion n'est pas très rempli, environ les 2/3 peut-être. Ni une ni deux, je change vers les 2 sièges libres au rang 38

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MU demande à ce que les portables soient éteints pendant tout le vol, même en mode avion… Une PNC me demande donc d'éteindre le mien, ce que je fais semblant de faire (mais je le mets tout de même en mode avion). Je trouve en effet cela un peu old school sachant que FAA et EASA l'ont autorisé même en décollage et atterrissage !

J'ai donc un hublot, ce que j'adore, même si jusqu'à une certaine altitude la vue ne va pas être top : il pleut (il neigera même pendant le roulage)

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L'écran est de taille très confortable

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Consignes de sécurité en vidéo

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On repousse, et le hasard me fait un clin d'oeil avec cet appareil GF (voir mon FR CDG-BAH)

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Roulage d'une bonne dizaine de minutes, puis décollage ! La pluie part du hublot, c'est tout de suite beaucoup mieux !

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Grosse couche nuagueuse passée

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La géovision est assez bien fichue, avec pas mal de vues différentes que je mettrai au long du FR

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Les rideaux sont déjà tirés pour la J

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L'oreiller et l'emballage des écouteurs sont siglés MU (il y avait aussi une couverture)

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Explorons le reste de l'IFE : il est disponible en chinois ou en anglais

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On commence avec les films, classés par catégories

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Voici par exemple quelques-uns des films d'action

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Il y aura même des films en français : La Ritournelle, Eyjafjallajökull…

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Et de la musique :

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Les magazines papier sont très décevants : seuls les titres des articles et les légendes des photos sont traduits en anglais, tout le reste est en chinois !

Service repas. A première vue, la déception : les quantités sont vraiment limites ! Même si le pain sera servi à part un peu plus tard. Mais… c'était franchement bon. Mes amis et moi sommes d'accord pour dire que c'est ce que nous avons mangé de mieux en éco. Le boeuf, qui a l'air sec, est en fait très tendre. Il y avait le choix avec du riz-poulet qui était lui aussi très bon. Dommage qu'ils ne se soient pas trop embêtés pour le dessert…

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Je prends mes aises

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Le soleil se couche, très vite !

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On arrive dans une zone de villes imprononçables

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Ah ben oui, on commence le survol de la Russie :)

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Les hublots ont été fermés assez tôt par les PNC. Le voyant rouge des toilettes illumine bien la cabine J, ce qui lui donne une petite ambiance Dodo la Saumure :)

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L'éco dort

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Petit tour par les toilettes

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La cuvette et ses alentours sont moyennement propres

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Bon, le plateau-repas ne m'a pas vraiment calé, donc direction le galley où nourriture et boisons sont disponibles. Je prendrai ce sandwich poulet-cheddar, qui était bon. Par ailleurs, les PNC sont passées très régulièrement avec de l'eau pendant tout le vol, bon point pour elles

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J'arrive à dormir quelques heures. Nous sommes maintenant au-dessus de la Chine

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Je tente un jeu avec la télécommande-manette

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Il s'agit d'un jeu de réflexion, en 3D s'il vous plaît. Il y en avait pas mal d'autres, assez classiques dans l'ensemble (mahjong, poker etc)

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Le petit-déjeuner est servi (les espèces de larves sur l'omelette sont de la pomme de terre). Un très léger cran en-dessous du déjeuner mais ça reste très bien.

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Suivent l'approche et l'atterrissage, dont les photos de nuit n'ont rien donné. Nous voici arrivés à notre porte, à côé de ces avions de Lucky Air

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L'obtention des visas de transit puis des bagages est plutôt rapide, nous voici officiellement en Chine !

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Welcome to Yunnan !

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Verdict

China Eastern

7.9/10
Cabine7.5
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration8.5

Paris - CDG

8.2/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services8.0
Propreté8.5

Kunming - KMG

8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un des vols les plus agréables qu'il m'ait été donné de faire en éco, même si le faible taux de remplissage a probablement joué. J'avais un bon a priori vu les FR CDG-PVG sur MU, et je n'ai pas été déçu. Pitch très correct, bon catering dont la faible quantité est compensée par la possibilité de récupérer sandwichs et boissons dans le galley, PNC attentionnées, rien à dire sur la ponctualité... Cela ira plus vite de lister les quelques points d'amélioration :
- toilettes pas super propres, et il y avait un cheveu sur mon oreiller
- la note confort cabine aurait été meilleure s'il n'y avait pas eu, à CHAQUE micro-turbulence, interruption de l'IFE et annonce en chinois et en anglais qu'il faut rester à son siège bla bla bla... Assez infantilisant et pénible. 2 secondes de légères vibrations et paf, le message.
- PNC un peu distantes, même si je sais qu'il s'agit surtout d'une différence culturelle. Mais surtout, niveau limite en anglais, ce qui sera confirmé par mes vols suivants sur MU
- aucun magazine papier en anglais

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20 Commentaires

  • Comment 131669 by
    Wingslover 676 Commentaires

    Bonjour!

    Merci pour ce flight report! :)

    Je ne savais même pas que Kunming accueilait des vols vers l'Europe. Qu'en est-il des films en français sur l'ife? :)

    • Comment 312391 by
      akivi GOLD AUTEUR 2410 Commentaires

      Merci ! Oui le KMG-CDG-KMG est la seule liaison directe entre KMG et l'Europe. Il y avait des films en français dans l'IFE, comme mentionné, mais c'étaient uniquement ceux dont la VO est en français. Sinon possibilité de sous-titrage, mais en anglais

  • Comment 131680 by
    mogoy GOLD 10210 Commentaires

    Intéressante nouvelle ligne pour l'Asie avec skyteam.

    Configuration humaine du 332 couplé avec un IFE moderne et un départ du 2E rendent le tout assez séduisant.
    Mais embarquer au large un LC, c'est quand même gonflé.

    La quantité de l'entrée est impressionnante, ils auraient dû prendre un récipient encore plus grand !
    Effectivement pour le dessert on a choisi la solution de facilité.

    Petit déjeuner pas si mal après tout.

    Voilà un vol qui fait honneur au transport aérien chinois.

  • Comment 131689 by
    marathon GOLD 9580 Commentaires

    Pour ce qui est du problème des photos qui apparaissent tournées à 90°, je sèche.
    La numérotation de la classe éco commence aussi au rang 30 chez MU comme chez CZ, d'où la rangée 39 plutôt à l'avant.
    Un appareil photo (très) compact est un atout précieux dans tous ces endroits où s'appliquent des réglementations photophobes parfois un peu surprenantes.
    MU confirme sa qualité très honorable en éco LC. Merci pour le partage !

  • Comment 131694 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour ce FR qui permets de découvrir cette ligne nouvelle. J'étais passé par Hong Kong pour aller à Kunming en 2013 car pas beaucoup de choix. C'est intéressant d'autant que l'aéroport est très bien.

    Bon vol, cabine d'autant plus agréable qu'elle n'est pas remplie.
    Prestation tout à fait honorable.

    • Comment 312413 by
      akivi GOLD AUTEUR 2410 Commentaires

      Merci !

      L'aéroport est effectivement spacieux (j'en mettrai quelques photos dans mon prochain FR). Il est juste dommage qu'il ne soit pas idéal pour spotter, car j'y ai vu plusieurs compagnies dont j'ignorais jusqu'à l'existence ! Ruili Airlines, Lucky Air, Kunming Airlines...

  • Comment 131746 by
    JOET73 227 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    L interdiction totale des téléphones, même en mode avion, est une directive de la CAAC, l équivalent chinois de la FAA. C est rétro mais c est appliqué strictement sur tous les vols des compagnies chinoises...
    Catering pas trop mal pour de l éco. J aime bien la coupelle pour le beuure, il doit se sentir seul...
    Comme l à précise Marathon, les rangs eco commence au 30 et 10 pour la business, ça permet de garder une numérotation constante quelque soit l avion.
    L aeroport d3e Kunming a l air agreable et moderne. Avez vousfait une longue escale?

    • Comment 312441 by
      akivi GOLD AUTEUR 2410 Commentaires

      Merci pour vos commentaires. Peut-être l'interdiction des téléphones n'est-elle pas liée à des histoires d'interférence avec les systèmes de l'avion, mais plutôt à des craintes d'espionnage ou autres ?

      Oui, la plaquette de beurre toute seule faisait un peu pitié, heureusement qu'un bout de pain est ensuite venu lui tenir compagnie. Je les ai mangés ensemble, pour qu'ils restent unis jusque dans la mort :)

      J'ai été très agréablement surpris par l'aéroport de Kunming. Je m'attendais à un petit aéroport de seconde zone, je suis en fait tombé dans un grand aéroport international, à quelques différences près que j'expliquerai dans le FR KMG-VTE. L'escale était longue, 8h... Et à peine moins pire au retour (6h30).

    • Comment 312514 by
      marathon GOLD 9580 Commentaires

      KMG est flambant neuf; j'ai connu fin 2010 l'ancien aéroport (qui avait le même code IATA), franchement vieillot et complètement enclavé dans l'agglomération.

  • Comment 131784 by
    PAT62 5008 Commentaires

    Toujours intéressant la découverte d'une nouvelle ligne au départ de CDG.
    Au final une bonne surprise avec une cabine moderne et un faible remplissage.
    C'est vrai que les quantités pour le premier service sont un peu réduites.
    Mais si l'on peut compenser avec les sandwich a disposition pendant le vol cela passe.
    Merci pour ce FR !

  • Comment 131846 by
    Numero_2 GOLD 9840 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    La cabine semble moderne et aérée, de plus les IFE installés sont récents : De quoi vous motiver à voler MU. ;)

    Le plateau est peut-être le meilleur que vous ayez eu en Y, mais à mon avis c'est aussi le moins garni toute compagnies confondues !
    Sauf erreur BR propose les mêmes sandwiches poulet-cheddar dans l'assortiment présent au galley durant le vol.
    les espèces de larves sur l'omelette sont de la pomme de terre -> Ah ce ne sont pas des vers à soie ? lol
    Y avait-il de l'alcool proposé parmi le choix de boissons ?

    A bientôt.

    • Comment 312513 by
      akivi GOLD AUTEUR 2410 Commentaires

      Merci ! Oui je revolerai sur MU sans hésiter !

      Je ne me souviens vraiment pas du choix d'alcool... je n'en consomme pas dans les avions et je n'ai pas encore le réflexe de regarder pour les FRistes. Prochaine fois, promis :)

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