Avis du vol entre Tokyo et Paris en classe Economique avec Air France

Après cette trop courte semaine entre Tokyo et Fukuoka, le retour s'annonce. Cette fois je ne pars pas de Narita mais de Haneda, plus proche et avec un horaire plus adapté : 0h30 avec une arrivée à 5h30 à Roissy. Retour avec Air France en 777-200 Best & Beyond.
Le programme aérien de la semaine :
- AF7731 Nantes - Paris CDG A318 Y - mon RER B à moi
- JL416 Paris CDG - Tokyo Narita B787-800 Y - vendu AF284
- NH263 Tokyo Haneda - Fukuoka B787-800 (prévu B777-200) Y - un 3-3-3 dans un 787 = mauvaise idée
- NH270 Fukuoka - Tokyo Haneda B787-800 Y - idem
- AF293 Tokyo Haneda - Paris CDG B777-200ER Y B&B sit back and relax
- AF7720 Paris CDG - Nantes A321 Y - le RER B mais dans l'autre sens.
Arrivée à Haneda pour 20h30. Les hôtesses au check-in valent des SQ girls ! Désolé, pas de photos. Toutes les formalités sont expédiées en un clin d'œil. De façon générale, il y aura très peu de photos dans ce FR, je me suis fait voler mon appareil photo à FRA la semaine suivante, il ne me reste que celles de mon téléphone. Plus un vol de nuit à 100%, il ne faut pas trop demander.
Haneda, ça peut être délicieusement kitsch comme le prouve cette magnifique boutique Hello Kitty. Bien plus petite que celle de Shinjuku. N'allez pas croire que c'est réservée aux enfants de 10 ans, on y trouve plein d'adultes et même un rayon lingerie !

Un peu plus tard, arrivée au Sakura lounge de JAL qu'utilise AF sur cette escale. C'est archi-bondé. L'offre de nourriture a l'air sympathique mais je viens de dîner. Côté boissons ce sont les trucs habituels, pas de quoi fouetter un chat.
Une petite photo corporate pour la route

Il y a aussi une terrasse à HND, mais avec le vent qui souffle ce soir, j'arrive à peine à tenir mon appareil photo. D'autant qu'il fait péniblement 2 degrés.

Comme souvent ici, le vol est annoncé comme avancé à 0h20. Mais l'embarquement est retardé, l'avion n'étant pas prêt ! Ça ne s'invente pas…
Alors ces nouvelles cabines ? La J parait très dense et ramassée mais ça a quand une sacrée gueule par rapport aux NEVx usés jusqu'à la corde. Différence pas énorme en W, couleurs plus dans l'air du temps. A voir côté confort.
Chez moi, en Y, ce qui me frappe le plus c'est l'entassement. Non pas par rapport à la version précédente mais par rapport au 787 de l'aller. Que c'est petit, que c'est serré…
L'IFE est de la balle par contre. Très belle définition, super réactif, interface sobre et élégante. Le clou du spectacle et très probablement parmi ce qui se fait de mieux actuellement. Prises USB, Jack standard (fini les adaptateurs à la noix) et prise électrique par terre. Le sans faute.
L'intérêt de la télécommande parait limitée, surtout avec l'IFE et la tablette dans l'accoudoir, ce qui réduit fortement la largeur du siège.

Côté assise, les coussins sont très confortables. Est-ce leur nouvelle matière ou simplement le fait qu'ils sont neufs ? Réponse dans quelques années

Un mot sur ma place, la 24J. Rien devant, je peux étaler mes (pas bien) longues jambes. Par contre je me fais masser douloureusement les pieds par une bonne partie des 200 pax assis derrière moi qui vont vers leur siège… Bien pour la partie nocturne du vol, pénible le reste du temps. A noter que ce siège ne dispose d'AUCUN rangement. Et ça c'est très c… Cette rangée est aussi celle du renfort de structure au niveau de l'aile, donc c'est celle qui se passe de hublot. Vu l'horaire du vol, totalement sans intérêt de toute façon.
Déjà quelques beignes un peu partout dans cette cabine qui a moins d'un an. La faute aux couloirs étroits et aux trolleys.

A minuit 20, portes fermées, annonces du cockpit très différentes du blabla appris par cœur usuelles tout en restant très courtois.
Portes fermées, ceintures attachées, dame dans le galley. Savez-vous reconnaître un GP ?
Repoussage à l'heure de départ d'origine. 15 minutes de roulage et c'est parti.
Quelques minutes plus tard je peux sortir mon IFE perso et arrêter de regarder celui du voisin.
On commence avec un bug sur la géovision : mêmes distances en km et en miles.

La vue 3D a quelques soucis d'échelle ou de taille également

Sur ce vol de plus de 12h, Air France propose un véritable service de dîner. Quand il était opéré par JAL, on se contentait d'une mini-collation. Bon point. Surprise, le service commence, même en Y, par la distribution d'une espèce d'oshibori. Comme quoi Air France sait (un peu) s'adapter aux spécificités de son marché.
Oshibori en conserve

Le dîner en soi est quelconque, mais tout à fait correct pour un repas hors des bases AF. Si on compare à un repas ex-PEK, c'est nettement mieux par exemple.
La carte. On n'est pas à l'Arpège

Le plateau

Entrée. La même depuis 10 ans que je fréquente les vols AF au départ de Tokyo. Vous noterez le FR d'Alex avec la même alors que mon vol est 3 mois plus tard…

Plat chaud quelconque.

Ensuite, ce sera un film avec Pierce Brosnan sur le superbe écran de l'IFE et dodo. Je me réveillerai quelques fois pour jouer avec la géo-vision ou quand mon voisin plutôt corpulent bougera pas trop délicatement dans son sommeil.
Le gag IFE du jour : tout le monde passe en mode contrôle parental d'un seul coup, il faudra rebooter l'ensemble des IFE de la cabine.

Petit déjeuner servi une heure et trente minutes avant l'atterrissage. Bien nourrissant à défaut d'être sensationnel.

Atterrissage, débarquement quasi-immédiat ce qui est rarissime à Roissy à 5h du mat, PIF via l'accès standard puis l'accès n°1 : celui-ci est ouvert mais pas sa voie d'accès… A la PAF, cette fois, seul l'accès n°1 est ouvert, ce qu'il fait qu'il y a un peu la queue. Ca sera donc Parafe qui a réouvert. Salon 2F, demande de douche effectuée à 5h45, j'aurai ma douche à … 7h50 ! Explication a posteriori du personnel du salon : les douches sont attribuées par ordre d'arrivée sur la liste mais aussi en fonction de l'heure de départ. Comme j'avais une correspondance très longue (5h40 - 9h35), ils ont fait passer tout le monde devant moi. Pourquoi pas, mais j'étais sale en arrivant moi, pas 3h plus tard.
Alors, finalement ces nouvelles cabines :
- le siège est – pour l'instant – beaucoup plus confortable que le précédent. Je ne sais pas comment ils vont vieillir. Leur faible épaisseur augmente l'impression de place vis-à-vis du siège de devant
- en largeur, c'était la cata, rien n'a changé. les appuis-coudes sont ridicules et la largeur est bien trop faible. Les couloirs sont toujours aussi ridiculement petits, deux mannequins anorexiques ne pourraient s'y croiser.
- la connectique est au standard mondial : USB + prise électrique. Le casque distribué est un des moins mauvais de l'éco même si je préfère mon Sennheiser.
- l'IFE est très haut de gamme. Définition et contrastes superbes, interface parfaite, taille dans moyenne haute de ce qui se fait actuellement, choix haut de gamme comme d'hab chez AF. Le point fort par rapport à toute la concurrence.
In fine, JAL ou AF pour aller à Tokyo ? JAL sans hésiter, juste pour la place ! Je nuancerai pour les gens qui ne parlent ni japonais ni anglais. Et il faut aussi reconnaître que dans le sens Tokyo-Paris, les horaires AF sont plus adaptés.
La suite : un NTE-CDG-FRA la semaine suivante résolument sans intérêt, une tournée africaine, prévue en lieu et place d'un A/R à Singapour, annulée qui me fait rager. Donc ça sera le mois prochain en version animalière avec du schtroumpf, de la baleine, du mérou et du phoque. J'ai dit que j'arrêtais (temporairement) de vous bassiner avec du CDG-PEK, vous notez que je tiens parole !