Bienvenu sur ma version de la rencontre de Bangkok, qui fut un réel succès. C'est un plaisir de voir la communauté Flight Report se développer et se construire ainsi !
Alors ce vol n'est qu'un banal CDG-AMS et manque d'exotisme thaïlandais. Mais comme mes autres CDG-AMS, il s'agit du vol de pré-acheminement qui va servir d'introduction au routing qui m'a amené jusqu'à Bangkok. Sauf qu'une chose va changer : le tarif détaillé n'est pas terrible du tout !
Et pourquoi cela ? Le plus simple pour répondre serait de reprendre la présentation Optimisation d'un routing faite à la rencontre de Lisbonne (ce qui tombe bien pour introduire le routing qui m'a servi à assister à la rencontre de Bangkok !). Si je devais résumer la présentation de Lisbonne en quelques mots, ce serait Soyez flexibles !
Flexibilité en date : parfois partir un peu avant ou après et revenir de même permet de profiter de meilleures tarifs et d'éviter les dates noires les plus chères. Flexibilité aussi sur sa destination : plutôt que de s'obstiner à trouver un prix pour un lieu précis, mettre en place une liste d'envies des destinations à visiter et piocher dedans en fonction des tarifs qui se présenteront pour l'une ou l'autre de ces destinations.
En violation totale de ces deux règles, je dois être précisément à Bangkok le 20 et 21 mars ! Heureusement, je conserve la flexibilité du lieu de départ et de retour et cela me permet de chercher le meilleur tarif au départ d'Europe. Pas mal d'options aux alentours de 1500€ l'A/R sur TK, QR ou RJ qui offrent de bons prix pour Bangkok, mais à chaque fois un gain de miles assez faible. Or, j'ai déjà expliqué ici (et plus en détail à la rencontre de Bangkok, justement) que je ne booke pas un vol si le rapport prix / gain de miles n'est pas suffisant. Et c'est le cas avec toutes ces solutions.
Je vais donc (cela va surprendre !) payer plus cher pour arriver au premier prix de British Airways : 1600€ depuis Amsterdam. Je vais donc payer mon billet 8% supplémentaires, mais je vais toucher 100% de miles en plus (bonues BAEC Gold que je n'aurais pas eu sur les autres compagnies oneworld comme RJ ou QR). Evidemment, ces deux ratios jouent énormément dans le CPM. Calculons le ensemble :)
AMS/LHR : Forfait de 750 miles en J, avec un bonus Gold de 500 autres (et donc 2500 aller-retour)
LHR/BKK : Pas de forfait, soit 5930 miles de distance, avec un bonus Gold de 5930 miles et un bonus de classe de 2965 miles (soit 29650 aller-retour)
Coût : 1600€ qui au cours désastreux du moment donne $1720
CPM : On est donc à 5,35. Ainsi, même sur BA et avec le bonus Gold, cela reste au dessus de ma limite de 5 cents per mile et il faudrait encore rajouter les vols de pré/post-acheminement.
Revenons alors à la présentation de Lisbonne et regardons ce que les fare-rules m'autorisent à faire avec ce billet.
Tout d'abord, je constate que le tarif est entièrement drivé par le POS (Point of Sale, ou point de vente, mais en réalité ceci ne correspond qu'au pays de départ du routing, où que la vente se fasse désormais avec la dématérialisation des billets), et je peux donc revenir à Paris pour le même prix. Je m'économise donc le retour d'Amsterdam. Mais cela ne change rien au CPM puisque LHR/CDG est aussi au forfait.
Ce qui va être plus intéressant dans les fare-rules, c'est l'autorisation illimitée de transferts. BA n'a pas beaucoup de destinations en Asie, mais achemine massivement sur Hong-Kong puis profite ensuite du réseau Cathay Pacific en partage de code pour couvrir la région. Et même si BKK est une des destinations desservies en propre par BA, rien ne m'empêche d'opter plutôt pour l'option via HKG, puisque je n'ai pas de limite de transfert.
Cela va allonger la distance (et donc le gain) non seulement parce qu'HKG est légèrement plus loin que BKK depuis LHR, mais aussi en rajoutant les vols CX en complément. Si je refais mon calcul de CPM, j'obtiens (malheureusement pas de bonus Gold sur les vols opérés par CX, et un bonus de cabine de 25% seulement) :
AMS/LHR et LHR/CDG : Forfait chacun de 750 miles en J, avec un bonus Gold de 500 autres (soit 2500 au total).
LHR/HKG : Pas de forfait, soit 5990 miles de distance, avec un bonus Gold de 5990 miles et un bonus de classe de 2995 miles (soit 29950 aller-retour)
HKG/BKK : Une distance de 1060 miles, juste complétée par un léger bonus de classe de 265 miles (soit 2650 pour l'aller-retour)
Coût : Inchangé.
CPM : On passe ainsi à $1720 / 35.100 avios = 4,90. Voilà qui est bon !
En plus, je gagne 80 TP supplémentaires au passage et mon compte annuel (qui est remis à 0 en Avril, cela tombe bien…) approche tout près des 2500 TP (ce qui me donne droit à un bon d'upgrade utilisable pour deux passagers, et permettant de voler gratuitement dans la classe supérieure, quelle que soit la classe de réservation initiale).
Les fare-rules de ce billet m'autorisent aussi le double open-jaw. Donc je peux aussi séparer le routing en deux destinations asiatiques et tenter de les relier entre elles avec le vol le plus lucratif possible en TP : ce ne sont pas les compagnies oneworld qui manquent dans la région avec CX, MH et JL (et pourquoi pas UL ou encore QR/RJ sur des cinquièmes libertés depuis BKK/HKT).
Pour l'ouverture de mon deuxième open-jaw, je cherche une destination la plus au Nord possible, afin d'augmenter la distance depuis BKK, tout en cherchant des vols opérés par CX (car de nombreux vols sont opérés par KA qui ne m'a pas laissé de très bons souvenirs). Mon choix se porte sur SHA et j'obtiens le routing suivant pour mon billet initial.
Soyons honnête, je ne me suis pas lancé dans une recherche très compliquée : je connaissais déjà l'existence d'excellents tarifs sur MH en aller simple au départ de Bangkok. Quelquechose difficile à utiliser quand on habite en Europe, mais ce voyage à Bangkok était l'occasion. Le choix de PVG n'est donc pas neutre parmi le réseau MH: c'est une des rares destinations à plus de 2000 miles de KUL, engreangeant donc 140 TP.
Voici donc le retour final, auquel il faudra rajouter une approche vers Amsterdam. Pour cela, soit le Thalys, soit un vol en aller simple.
Le Thalys était certes pratique, mais l'avion s'avérait le moins cher. En effet, pour boucler sur la réunion de Lisbonne, j'avais reçu sur le vol de retour un bon de 30€ de dédommagement. Du coup, l'aller simple CDG-AMS vendu à 49€ ne m'a coûté que 19€ et a complété ce routing.
Voici donc le routing final :
- Paris Charles de Gaulle - Amsterdam Schiphol, avec Air France (Economy) sur A320 (vous êtes ici)
- Amsterdam Schiphol - Londres Heathrow, avec British Airways (Business) sur A320
- Londres Heathrow - Hong Kong Chek Lap Kok, avec British Airways (Business) sur A380
- Hong Kong Chek Lap Kok - Bangkok Suvarnabhumi, avec Cathay Pacific (Business) sur A330
- Bangkok Suvarnabhumi - Kuala Lumpur International, avec Malaysia Airlines (Business) sur B737
- Kuala Lumpur International - Shanghai Pudong, avec Malaysia Airlines (Business) sur A330
- Shanghai Pudong - Hong Kong Chek Lap Kok, avec Dragonair (Business) sur A330
- Hong Kong Chek Lap Kok - Londres Heathrow, avec British Airways (Business) sur B777
- Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle, avec British Airways (Business) sur A320
Arrivée en RER à l'aéroport et contrôle du FIDS qui annonce les vols pour AMS à l'heure alors qu'ils sont tous retardés…
Pour une raison inconnue (mais je soupçonne le tronçon opéré par CX sur mon vol aller), l'OLCI était limité au seul vol AMS-LHR. Comme j'avais de l'avance à CDG, je me présente aux comptoirs BA de CDG pour leur demander de me sortir les cartes d'embarquement jusqu'à Bangkok. C'est fait rapidement et avec le sourire.
Ensuite direction l'Accès N°1 qui est vide à cette heure.
Par contre il y a foule au service client, à cause de brouillard sur AMS qui retarde tous les vols. Pas une très bonne nouvelle pour moi qui doit aller ouvrir là-bas un billet sur une autre compagnie (donc pas de reprotection possible). Je passe la queue et vais m'informer directement au salon qui se montre assez confiant sur la résorption des retards.
Du coup, je peux profiter tranquillement de mon petit-déjeuner.
Juste après mon installation, le service petit-déjeuner est d'ailleurs remplacé par celui du déjeuner, avec l'offre classique (mais correcte) du 2F.
Un petit coup d'oeil sur la Une avant de rejoindre la porte d'embarquement. Finalement, le retard est inférieur à 10 minutes.
L'embarquement se fait rapidement mais le pilote nous annoncera par contre un départ dépendant du contrôle à l'arrivée à AMS. Au final, le retard complet sera de 30 minutes, ce qui n'est pas trop grave pour ma connexion (j'avais prévu 3h)
La bonne nouvelle, c'est que je n'aurais pas de planches à repasser, ni même de voisins, et tout ça au niveau des sorties de secours. Bref, grand confort :)
Dès qu'on a l'autorisation, on repousse et on décolle.
Le vol est court et je l'occupe à repasser en revue la présentation pour Bangkok !
Collation classique proposée, et le temps de la siroter, la descente est déjà bien avancée dans le brouillard responsable du retard.
On vient se placer à côté du compatriote, juste au niveau de la terrasse d'AMS.
Sortie rapide et direction le transfert vers la zone Hors Schenghen.
A bientôt pour le reste du routing !
Merci Thomas pour ce FR et surtout pour les explications ultra intéressantes et détaillées du choix de ton routing !
Que dire ? Ça en fait du boulot pour un vol vers BKK ! Je suis admiratif ! Un vol qui pourrait se résumer à un simple A/R sur sur AF pour le commun des mortels se transforme en un routing de 9 vols ! En plus tu es gagnant en tout point de vue.
Heureusement que le brouillard n'a pas persisté (mais tu avis quand même 3h de transit).
Pas de planche à repasser et une issue de secours : le pied ! Sinon, RAS, vol banal sur AF.
Hâte de lire la suite !
A bientôt,
Mathieu
De rien ! Les explications données forment en fait un cas d'utilisation concret des méthodes expliquées en Décembre à Lisbonne. En espérant que cela serve au maximum de gens :)
C'est plus long de l'écrire que de le faire, car les réflexes sont un peu toujours les mêmes. C'est l'expérience ;)
Je ne suis pas inconscient : l'horaire du vol que j'avais choisi me permettait d'attraper un Thalys en cas de pépin avec l'avion. J'étais donc confiant.
A bientôt !
Bonsoir Boss,
Merci pour ce FR toujours aussi instructif et très bien détaillé pour faire une réservation à moindre coût avec le max de gain en miles.
Le voyage c'est effectué le 18/03 et non le 25/03.
Vol avec juste 30 min de retard pour un brouillard persistant, AF a bien gérer.
Issue de secours reservé avec l'avantage FB gold?
Cobra se serait régalé avec ce catering exceptionnel...
Comment était le chardonnay?
Gagne tu des TP et avios avec dragonair? Ca te ferait 580TP sans KA ou 720TP avec KA sur ton routing? J'ai pas pu savoir si KA est membre OW. Il parle de membre affilié.
Tu t'es arrêté à 35100 avios. Sur le routing complet tu es à combien d'avios? Tu dois être a plus de 40000?
19€ l'A/S tarif imbattable quelque soit le moyen de locomotion.
Hâte de suivre e reste du routing Boss. J'ai eu vraiment les boules de pas être venu à la rencontre. Mais à la prochaine je serais là de sur, sauf si c'est fin août car naissance du bébé.
A+, merci encore
Attention, pas de moindre coût ici : le manque de flexibilité m'a obligé à prendre un billet un peu cher. L'idée était plutôt, quitte à payer ce billet, à tirer au maximum ce que je pouvais.
Je corrige la date, merci :)
Normalement, seuls les Platinum peuvent désormais prendre la sortie de secours gratuitement. Les Gold ont perdu cet avantage et ne bénéficie que d'une réduction. Mais ayant acheté mon billet sur AF, j'étais en enregistrement automatique (un peu la plaie comme option, mais automatique) et on m'a placé d'office à cette place. Je n'ai donc pas demandé mon reste :)
Chardonnay sans intérêt. AF en a chargé de meilleurs. Il n'était pas non plus imbuvable ;)
Oui, KA est totalement intégré à CX comme une compagnie oneworld. Tous les benefits s'appliquent, ce n'est pas comme SQ et SilkAir !
35000 au total, les vols MH n'ont pas rapporté beaucoup d'Avios, mais ils étaient là pour les TP qui me manquaient :) Au final, j'ai quand même touché 50.000 avios car 15.000 de bonus sur le retour pour un souci d'IFE que je détaillerai.
En espérant que tu viennes à la prochaine rencontre ;)
Merci Thomas pour ce FR avec une introduction très bien détaillée oomme toujours.
Sinon un vol classique sur AF dont le confort est augmenté par une place en issue de secours et sans voisins.
A bientôt pour la suite du routing.
C'est sûr que sur ce vol, c'était la meilleure place. La J aurait offert moins de pitch et un seul siège neutralisé ;)
Merci Thomas pour ce FR.
Toujours aussi ingénieux pour trouver le meilleur routing possible. Je ne suis pas étonné que tu ai profité des excellents prix en J sur MH au départ de BKK^^
Même question que Nico83et13 : Le vol KA crédite-t-il sur BA ?
Le passage par HKG, et l'utilisation de plus d’aéroports qu'un simple AR n'as pas entraîné de changement du prix du billet ? Ne serait-ce qu'au niveau des taxes d'aéroports ?
Pas très surprenant n'est ce pas :) ? Je ne suis pas le seul à en avoir profité, il y aura d'autres FR ex-BKK sur MH ;)
Le vol KA crédite sans problème, mais en plus j'étais sur billet BA donc c'est encore plus rapide.
Si, les taxes d'aéroports ont varié légèrement, mais cela aurait compliqué l'introduction. Le prix indiqué est donc le final tout au long. Mais cela joue à presque rien.
A bientôt :)
Merci pour ce FR
Qu'aurais tu fait si au final tu n'aurais pas pu descendre de ta sacro-sainte règle des 5 cents ? Voyager en éco ?
D'ailleurs d'après ce que tu nous as expliqué à BKK c'est plus en terme d'obtention de billet prime J qu'il faut raisonner donc cette règle devient caduque ou le chiffre change en cas de révision des barèmes prime, non ?
Sinon rien de nouveau sous le soleil salé/sucré ;)
A bientôt
Un peu loin pour de la Y mais je n'aurais pas violé la loi pour autant :) ! C'aurait été une consommation d'Avios à l'aller pour rejoindre BKK sur CX via HKG, et le retour sur AF en tarif Bolzano. Soit dans les 75000 avios et 430€ tout compris (taxes + retour).
Difficile d'intégrer l'augmentation des barêmes, c'est pour cela que je l'ai expliqué comme un gendarme. Mon but est de ne pas le dépasser (éviter de se faire leurrer par un faux avantage) et de dépenser rapide (ne pas thésauriser) et la règle est alors dans les deux sens (donnant donnant) : pour le gain et la redemption.
Non, rien de nouveau, mais la partie vol du FR ne se voulait pas intéressante ;)
A+
Merci pour ce FR petit pititom :) J'ai bien vu ou tu as un nouveau Lenovo? :)
Routing interessant, une petite question, pour ma part je deteste ce siege Club World BA avant meme d'avoir pu le voir en vrai, tu n'aurais pas pu faire les vols LHR-HKG sur CX?
Pour ce volci rien d'extraordinaire mais c'est un bon debut :) En tout cas le routing est interessant!
A bientot pour la suite :)
C'était mon cadeau de Noël : je vois que tu n'as pas bien suivi la dernière série (qui n'est pas achevée d'ailleurs, je reprendrai après Bangkok).
J'aurais bien sûr pu faire les vols sur CX, mais pas à ce prix ;)
A bientôt :)
Il n'y a vraiment que toi qui puisse provoquer un embouteillage aussi vaste que sur un simple CDG-AMS!!! ;)
Merci pour ton Fr très instructif Thomas. Pas mal le routing, à bientôt pour le suite ;)
Il y avait moyen d'encore en rajouter (il n'y a qu'à voir l'itinéraire de 007 pour venir à BKK) mais tout se déroule sur 5 jours, travail oblige !
Merci Thomas :)
Un nouveau cours bien rédigé, 20/20 !
@AC881 : Sur CX, il n'aurait pas pu atteindre 5 de cpm et le rendement en avios aurait été 75% inférieur à BA
Ce vol est normal quoi ! Un vol CDG-AMS !
A bientôt pour la suite de ce routing et de l'autre :)
Merci Thomas pour ce vol. un grand classique sur Fr et sans surprise mais sur un vol pareil difficile pour une compagnie de s'illustrer. L'offre du salon est correcte et permet d'attendre de manière agréable le départ dans un hall assez vite surchargé.
Moi je trouve qu'elle s'illustre plutôt bien. Car même si le vol n'est pas sexy (comment l'être sur CDG/AMS), le ratio entre la prestation (y compris salon) et le prix payé en fait un rapport qualité / prix exceptionnel. Un bon vol :)
Flexibilité: voilà bien un mot que j'aurai du mal à appliquer. C'est donc pour cette raison que j'ai du mal à trouver des tarifs intéressants comme tu le fais (sauf pour mon dernier vol EK, coup de chance) et ainsi cumuler le plus de miles prime et miles statut.
Il me semble d'ailleurs que la date de ton vol soit erronée.
Vol MC vers AMS dans la lignée de ce qui se fait. En attendant la suite, merci pour ce FR, Thomas.
Je pense que la majorité des personnes manque de cette flexibilité. C'est pourquoi les compagnies la vendent si cher !
La suite arrivera, un peu plus intéressante (bien que fortement marmottée ^^)
Belle introduction, cela commence même à rentrer :)
Flexibilité et quelque règles de base permettent d'adoucir nettement la note.
Au final rapport qualité/prix imbattable pour ce premier vol.
19 Euros c'est du tarif Ryanair ça.
Merci pour ce FR !
Tarif Ryanair mais en ayant utilisé un bon d'achat ! Ce n'est pas quelque chose qui arrive souvent, et pas de solution pour les générer non plus (c'est dommage !). En tout cas c'est une chance que cette ligne soit vendue en aller simple.
Merci Thomas pour ce cours magistral, qui est la mise en application de ta présentation de LIS.
Par contre il y a une petite erreur sur la date : 18/03/15 et non 25/03/15.
Offre correcte au salon du 2F et vol classique sur AF.
A bientôt pour la suite
A ton tour de mettre en oeuvre :) La date est corrigée, merci !
Salut Thomas et merci encore pour ces précisions après celles de BKK, tu es intarissable.
Petit déjeuner sympa à paris, vol standard entre CDG et AMS avec le brouillard en prime, (avios ou M&M ?)^^
A bientôt
Et pourtant, j'ai un peu fait le tour. Il faut dire que les mêmes combines reviennent toujours plus ou moins.
Ravi de t'avoir revu à BKK !
Merci Thomas pour ce FR avec une introduction toujours aussi intéressante.
Est-ce que le tarif du vol BA était un IL28 ?
Prestation classique pour AF mais à ce prix la que demander de plus !!!
Non, c'était un INCEURS. Les IL28/I7, etc...sont dans l'ensemble plus discountés mais empêchent le retour à Paris (sauf à créer le stop-over, bien sûr ^^).
Non, c'est sûr, rien à demander de plus. Mais si j'avais loupé ma correspondance, j'aurais maudit ce vol même à ce prix !
Tu as le don de transformer un FR banal en roman passionnant avec cette intro :)
un voucher de 30€ contre 1000 miles pour le commun des mortels, AF t'a bichonné (bien que je n'ai pas en tête le coup de 1000 miles à l'achat mais ça doit être moins que la somme versée).
le salon est correct par son offre et le vol agréable par le pitch et la durée.
A bientôt pour la suite ;)
Je ne sais pas à l'achat (c'est rarement rentable), mais à la dépense, voilà mon calcul : en billet prime, ce billet à 49€ aurait coûté 10.000 miles et 28€ de taxes. Donc, seuls 21€ sont offerts pour 10.000 miles, ou encore 2,10€ pour 1000 miles. Il est clair qu'en émettant un bon de 30€, AF m'a multiplié la valeur par 15 ! Cela vient du fait qu'au retour de LIS, je créditais sur Delta (et AF ne pouvait pas me dédommager en Skymiles).
Merci Thomas et très content d'avoir fait ta connaissance lors de mon passage-éclair à BKK ;-)
Routing sophistiqué, mais bien expliqué, quelle science, comme toujours ;-)
Vol sans histoire, en version Y Luxe, c'est déjà ça ;-)
Salon et seul à l'issue de secours : c'est en effet le mieux que puisse offrir une Y :)
Ravi de t'avoir rencontré aussi !
Salut Thomas,
Je progresse, j'ai presque compris ton explication du routing.
Je note que j'ai payé plus cher que toi pour 2 vols en J.
J'attends la suite avec impatience.
Merci pour le partage
Merci pour ce FR.
Un petit vol de pré-acheminement qui cache bien les véritables desseins du routing. ;)
L'introduction est bien plus intéressante que le vol en lui-même. ^^
Tu dispenses des cours de rattrapage pour ceux qui étaient bloqués en Europe pour raisons professionnelles ?
A bientôt pour la suite.
On est d'accord que le vol ne sert que de prétexte à l'intro. ! Elle t'intéresse vraiment ? Car ce ne sont pas vraiment des méthodes applicables au gain chez M&M ;)
Ah non, il fallait venir :) !
Merci pour ce FR intéressant mais ou je n’ai pas encore tout compris...
Mais j’ai soigneusement copier coller ce cours de routing pour l’étudier plus en détails lors de mes éventuelles prochaines vacances (si elles ont lieu, c’est pas gagné....), j’ai pas trop la tête à ça en ce moment :(
Vol banal sur AF mais j’ai hate de lire la suite qui l’est beaucoup moins !
Salut Kévin ! Tes commentaires ont manqué : j'avais cru un instant que tu avais disparu de la circulation :)
Pourtant, cette intro. n'est pas parmi les plus compliquées. Elle t'explique juste comment voler plus sur CX pour le même prix : ca devrait t'intéresser :)
La suite arrive :)
Alors tu la publie cette suite??????? lol
Beaucoup de boulot cette semaine. Crois-moi, je suis le premier à m'en plaindre :D ! Je tente une rédaction demain :)
Merci pour ce FR!
Unfortunately, your introduction does not translate so well into English^^
Willingly flying to PVG, you are brave!
I'm looking forward to these Asian sectors.
Merci pour les explications du routing, c'est grandement intéressant, continuez!
Merci pour cette très bonne explication du routing.
Mes vols étant déjà tous/presque tous réservés pour 2015, j'ai hâte d'applique tes nombreux conseils que je découvre peu à peu en 2016!
Encore une fois merci pour ces introductions passionnantes!
De rien ! Et n'hésitez pas à mettre en pratique : il est temps de réserver pour Q1/2016 ;)