Avis du vol entre Papeete et Nouméa en classe Affaires avec AirCalin

Je vous emmène le temps d’un WE prolongé de Tahiti à Sydney, en famille avec madame et le fiston.

1. Papeete [PPT] – Nouméa [NOU], Air Calin SB601, A332, Affaires, 5 mars 2015
C’est maintenant 2. Nouméa [NOU] – Sydney [SYD], Air Calin SB140, A332, Affaires, 6 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 3. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, Affaires, 10 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 4. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 10 mars 2015 CLIQUEZ-ICI

Pour débuter 2015, j’ai décidé d’appliquer les différents conseils de Pititom dans le montage de différents routings. Vous verrez que le résultat est moins impressionnant que le maître, mais me permet tout de même d’effectuer les routings que je veux sans surcoût exorbitant.
Ce voyage trouve son origine dans l’obligation que je me suis créée d’effectuer un vol AKL PPT avec Air Tahiti Nui, qui sera le dernier segment de ce voyage mais aussi le premier segment d’un autre voyage (les explications viendront avec le PPT AKL en question).
Le plus simple aurait été de prévoir quelques jours à Auckland en achetant un billet aller simple PPT AKL que l’on peut trouver dans les 35 000 XPF (un peu moins de 300 €) hors promotion.

Mais je me dis qu’il serait bien plus sympa de passer quelques jours en Australie. Je sors donc la carte du billet prime. Rappelez vous, j’avais présenté il y a 2 ans le bon plan Flying Blue dans le Pacifique : SYD PPT pour 15 000 miles en Eco et 30 000 miles en Biz avec Air Calin (VOIR ICI). Les programmes de vol Air Calin ont changé depuis, et la connexion directe se fait désormais dans le sens PPT NOU SYD avec un départ de PPT le jeudi, ce qui tombe parfaitement avec le jeudi 5 mars férié en Polynésie et l’école du fiston qui fait le pont le vendredi. Ce qui a changé également avec la réforme Flying Blue de début 2014, c’est le montant en miles pour la Biz, 37 500 miles au lieu de 30 000, alors que chez Air Calin le montant des taxes n’a pas baissé en Eco et reste identique (élevé) quelle que soit la classe de voyage.

Pour le même tarif en taxes et ayant un petit pécule de miles d’avance, je choisis bien évidemment un vol en Biz

La cabine Biz n’est pas bien grande mais il n’est pas difficile de trouver 3 places cote à cote (1 hublot et 2 couloirs) sur les 2 vols

J’insère ici une petite digression tarifaire concernant l’intérêt de ce billet prime :
Air Calin vend des allers simples sans surcoût par rapport à la moitié du prix de l’aller retour, voyons quelques tarifs pratiqués :
Tout d’abord le PPT NOU en Eco qui est cher (monopole sur la ligne) : 46 878 XPF soit un peu plus de 390 €

Le PPT SYD via NOU en Eco est proportionnellement un peu meilleur marché : 59 182 XPF soit un peu plus de 490 €

PPT SYD via NOU en Biz est vendu 191 182 XPF soit un peu plus de 1590 €

Voici un rappel de l’ensemble des tarifs proposés par SB sur la ligne PPT SYD

Je rappelle que les taxes pour 3 billets primes (2 adultes et 1 enfant) sont de 695,82 €.
Pour des billets payants voici combien il m’en aurait couté :
169 746 XPF soit 1423 € pour 3 billets en Eco

Ce qui aurait valorisé 45 000 miles à 1423 – 695,82 = 727,18 €
Ou 1,6 centime d’euro le mile
532 746 XPF soit 4464 € pour 3 billets en Biz

Ce qui valorise mes 112 500 miles à 4464 – 695,82 = 3768,18 €
Ou 3,35 centimes d’euro le mile
D’une part le billet Biz est celui qui valorise le mieux mes miles, mais la valorisation est même meilleure que le prix d’achat des miles Flying Blue qui tourne autour de 2,5 centimes d’euro le mile (en dehors de toute promo qui ferait baisser ce prix).
Ce billet prime est je pense l’un des plus rentable de Flying Blue (en dehors éventuellement des Primes Promo, je rappelle que ce billet est une Prime Classic disponible toute l’année)
Fin de la digression, place au FR
Je nous enregistre en ligne la veille du départ. Impossible via l’application Air France malgré l’existence du dossier dans celle-ci via Flying Blue. Il faut passer par le site Air Calin

Notre présélection de sièges est respectée

Le processus est très rapide

Et les cartes d’embarquement vite obtenue par mail

Le jour J, nous arrivons à l’aéroport 2 heures avant le départ. Le programme de vol est traditionnellement léger le jeudi

Peu de monde pour l’enregistrement en éco

Pas plus de monde en Business

Le check in est vite expédié, nous recevons notre invitation pour le salon (notez que seuls les passagers Business y ont droit, pas les passagers FB Elite plus)

Passage PAF PIF très rapide également

Nous voici airside dans cet aéroport que je connais par coeur

Un petit passage au duty free tout de même, juste pour une petite inspection mais pas d’achat

Passage devant la porte d’embarquement

A l’étage sur le chemin vers le salon, vue sur le tarmac. Notre A332 est bien là, en bonne compagnie, encadré par 3 A340 ATN

Les A332 d’Air Calin arborent désormais la nouvelle livrée, que je trouve très réussie

Un petit changement également sur l’avant de l’avion : la mention « en partenariat avec Air France » a disparu. Le divorce (ou tout du moins la séparation) entre les 2 compagnies serait en route

Direction le salon Manuhiri maintenant. Celui-ci est quasi désert, il y a beaucoup moins de monde que lors de mes voyages avec Air France

L’offre de nourriture ne change pas

La vue est dégagée sur le tarmac et la lumière du soleil fait mieux ressortir les couleurs

Et même un arc en ciel se forme au dessus du Tiare

La photo suivante a même été très appréciée par ATN qui l’a utilisée sur sa page Facebook (VOIR ICI)

Nous redescendons à l’heure prévue pour le début de l’embarquement

L’embarquement à pied sur le tarmac est toujours un moment agréable

Nous pénétrons dans l’avion à travers la fleur d’hibiscus

Nous retrouvons cette petite cabine Business de 4 rangs en disposition classique 2-2-2, soit 24 sièges (le remplissage sera de 100% sur ce vol)

Mon espace vital (coté hublot) pour les 6 prochaines heures

Une petite cloison coulissante est présente pour séparer (un peu) les 2 sièges

Une couverture et un coussin sont disposés sur le siège

Une petite bouteille d’eau et la trousse de confort sont déjà rangés dans l’accoudoir central

L’amenity kit est toujours présenté dans une trousse en tissu gris (identique à celle d’il y a 2 ans)

Le contenu est banal, un peu décevant

Les casques audio nous attendent également sur l’accoudoir central

Ces casques réducteurs de bruit sont satisfaisants pour moi

L’écran est de bonne taille (et un peu rayé aussi)

Liseuses individuelles

Prises électriques

Les menus sont déjà disposés lors de l’embarquement

Les PNC distribuent journaux et magasines

Safety card originale

Distribution du verre de bienvenu. Pas de champagne, c’est jus d’orange

Distribution également d’un petit kit pour enfant

Nous repoussons à l’heure

La safety video sous forme de film d’animation est diffusée

Décollage moins de 10 minutes plus tard

Virage à gauche offrant une belle vue sur l’aéroport de PPT

Jolie vue sur Moorea par la suite

Gros plan sur les grands hôtels de Moorea
Sofitel Moorea Ia Ora beach Resort

Moorea Pearl Resort & Spa

Hilton Moorea Lagoon Resort & Spa

Intercontinental Moorea Resort & Spa

Vue en champ plus large sur le Mont Rotui entouré des 2 baies (Cook à gauche, Opunohu à droite)

Dernière vue sur Moorea

Distribution des documents statistiques pour l’entrée en Nouvelle Calédonie (dont nous n’aurons pas besoin étant seulement en transit)

Oshibori

Magazine de bord

Le réseau d’Air Calin affiche déjà une nouveauté qui recevra son autorisation au cours du mois

La mise en place d’un code share avec Air Tahiti Nui

Les films disponibles

Il y a de quoi intéresser le papa

Et le fiston

La cabine est calme durant ce début de vol

Puis le trolley fait son apparition

Rappel du menu

Mais tout d’abord le child meal, que j’ai gouté et la crêpe fourrée était très bonne

Puis vient le plateau adulte

Avec toutes les protections enlevées et les couverts bien rangés c’est mieux

Focus sur différents éléments du service :
Couverts en métal

Salière et poivrière

Confiture dans son pot en verre

Beurre en coupelle de porcelaine

Assiette fraicheur : un mélange éclectique de jambon de pays, saumon, fromage, légumes

Crêpes à la crème de vanille et aux fruits exotiques rôtis : pas mauvaise mais les crêpes du child meal étaient bien meilleures

Coupelle de fruits frais

Au final, ce n’était pas mauvais mais en deçà de ce que l’on attend généralement en Business
Je me dégourdis les jambes en Eco

Un petit bar en libre service est dressé dans le galley entre Business et Eco, pas grand-chose à se mettre sous la dent

Puis vient un grand moment de ce vol lorsque nous sommes invités par l’équipage à nous rendre au cockpit. Un grand moment pour le fiston qui demande désormais à chaque vol d’aller voir le pilote, et pour moi avec une sympathique discussion avec les PNT

Cette visite du cockpit survient alors que nous survolons les Tonga :
Ile d’Eua au premier plan

Eua au premier plan et Tongatapu au second plan

Gros plan sur Tongatapu avec la capitale Nuku Alofa bordant la baie (en partie cachée par les nuages)

Gros plan sur les 2 agglomérations de Eua : Pangai avec l’aérodrome et Ohonua

Retour à mon siège pour jouer un peu avec l’IFE

Quelques écrans de géovision

Il est également proposé de découvrir la Nouvelle Calédonie

Pour finir ce vol je tente une petite sieste. Voici le siège en position lit

C’est un lie flat comme on peu le voir

Effet toboggan bien sur, mais juste pour une petite sieste, ça va.
Un petit en cas est apporté à 45 minutes de l’arrivée, que j’accompagne d’un verre de vin blanc

Quelques bouchées fraiches et pas mauvaises, mais toujours un cran en dessous de ce que l’on attend en Biz

Avant le début de la descente, je fais un petit tour en éco dont le taux de remplissage est assez bas, ce qui laisse de la place pour plusieurs personnes profitant de 4 sièges pour s’allonger, ou bien pour moi pour faire le tour du propriétaire
Siège éco

Pitch

IFE

Casque audio

Retour à mon hublot en Biz pour la descente et quelques vues sur l’Ile des Pins

Puis apparait le Grande Terre

Sublimes couleurs avec le bleu marin et le vert/marron terrestre

Quelques nuages gâchent toutefois un peu la vue

On aperçoit Nouméa

Virages au dessus du lagon à l’approche de Tontouta

Approche finale

Nous nous posons avec une demie heure d’avance.

Le tout dernier A320 pris en leasing par Air Calin est là

Notre A330 se gare juste à coté

Merci, à tout de suite

Débarquement

Encore Une vue sur l’A320 qui porte très bien la nouvelle livrée

Nous nous arrêtons au comptoir correspondance

A suivre…