Avis du vol AirCalin Papeete Nouméa en classe Affaires

Compagnie AirCalin
Vol SB601
Classe Affaires
Siege 2A
Temps de vol 06:25
Décollage 05 Mar 15, 08:00
Arrivée à 05 Mar 15, 11:25
SB   #45 sur 141 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 45 avis
anthonytahiti
Publié le 25 mars 2015
Je vous emmène le temps d’un WE prolongé de Tahiti à Sydney, en famille avec madame et le fiston.

    1. Papeete [PPT] – Nouméa [NOU], Air Calin SB601, A332, Affaires, 5 mars 2015
    C’est maintenant
    2. Nouméa [NOU] – Sydney [SYD], Air Calin SB140, A332, Affaires, 6 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 3. Sydney [SYD] – Auckland [AKL], Emirates EK412, A388, Affaires, 10 mars 2015 CLIQUEZ-ICI 4. Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air Tahiti Nui TN102, A343, éco, 10 mars 2015 CLIQUEZ-ICI


Pour débuter 2015, j’ai décidé d’appliquer les différents conseils de Pititom dans le montage de différents routings. Vous verrez que le résultat est moins impressionnant que le maître, mais me permet tout de même d’effectuer les routings que je veux sans surcoût exorbitant.

Ce voyage trouve son origine dans l’obligation que je me suis créée d’effectuer un vol AKL PPT avec Air Tahiti Nui, qui sera le dernier segment de ce voyage mais aussi le premier segment d’un autre voyage (les explications viendront avec le PPT AKL en question).

Le plus simple aurait été de prévoir quelques jours à Auckland en achetant un billet aller simple PPT AKL que l’on peut trouver dans les 35 000 XPF (un peu moins de 300 €) hors promotion.

photo FR124 PPT NOU (1)

Mais je me dis qu’il serait bien plus sympa de passer quelques jours en Australie. Je sors donc la carte du billet prime. Rappelez vous, j’avais présenté il y a 2 ans le bon plan Flying Blue dans le Pacifique : SYD PPT pour 15 000 miles en Eco et 30 000 miles en Biz avec Air Calin (VOIR ICI). Les programmes de vol Air Calin ont changé depuis, et la connexion directe se fait désormais dans le sens PPT NOU SYD avec un départ de PPT le jeudi, ce qui tombe parfaitement avec le jeudi 5 mars férié en Polynésie et l’école du fiston qui fait le pont le vendredi. Ce qui a changé également avec la réforme Flying Blue de début 2014, c’est le montant en miles pour la Biz, 37 500 miles au lieu de 30 000, alors que chez Air Calin le montant des taxes n’a pas baissé en Eco et reste identique (élevé) quelle que soit la classe de voyage.

photo FR124 PPT NOU (2)

Pour le même tarif en taxes et ayant un petit pécule de miles d’avance, je choisis bien évidemment un vol en Biz

photo FR124 PPT NOU (3)

La cabine Biz n’est pas bien grande mais il n’est pas difficile de trouver 3 places cote à cote (1 hublot et 2 couloirs) sur les 2 vols

photo FR124 PPT NOU (4)

J’insère ici une petite digression tarifaire concernant l’intérêt de ce billet prime :

Air Calin vend des allers simples sans surcoût par rapport à la moitié du prix de l’aller retour, voyons quelques tarifs pratiqués :

Tout d’abord le PPT NOU en Eco qui est cher (monopole sur la ligne) : 46 878 XPF soit un peu plus de 390 €

photo FR124 PPT NOU (5)

Le PPT SYD via NOU en Eco est proportionnellement un peu meilleur marché : 59 182 XPF soit un peu plus de 490 €

photo FR124 PPT NOU (6)

PPT SYD via NOU en Biz est vendu 191 182 XPF soit un peu plus de 1590 €

photo FR124 PPT NOU (7)

Voici un rappel de l’ensemble des tarifs proposés par SB sur la ligne PPT SYD

photo FR124 PPT NOU (8)

Je rappelle que les taxes pour 3 billets primes (2 adultes et 1 enfant) sont de 695,82 €.

Pour des billets payants voici combien il m’en aurait couté :

169 746 XPF soit 1423 € pour 3 billets en Eco

photo FR124 PPT NOU (9)

Ce qui aurait valorisé 45 000 miles à 1423 – 695,82 = 727,18 €
Ou 1,6 centime d’euro le mile

532 746 XPF soit 4464 € pour 3 billets en Biz

photo FR124 PPT NOU (10)

Ce qui valorise mes 112 500 miles à 4464 – 695,82 = 3768,18 €
Ou 3,35 centimes d’euro le mile

D’une part le billet Biz est celui qui valorise le mieux mes miles, mais la valorisation est même meilleure que le prix d’achat des miles Flying Blue qui tourne autour de 2,5 centimes d’euro le mile (en dehors de toute promo qui ferait baisser ce prix).
Ce billet prime est je pense l’un des plus rentable de Flying Blue (en dehors éventuellement des Primes Promo, je rappelle que ce billet est une Prime Classic disponible toute l’année)

Fin de la digression, place au FR

Je nous enregistre en ligne la veille du départ. Impossible via l’application Air France malgré l’existence du dossier dans celle-ci via Flying Blue. Il faut passer par le site Air Calin

photo FR124 PPT NOU (11)

Notre présélection de sièges est respectée

imagephoto )

Le processus est très rapide

photo FR124 PPT NOU (13)

Et les cartes d’embarquement vite obtenue par mail

photo FR124 PPT NOU (14)

Le jour J, nous arrivons à l’aéroport 2 heures avant le départ. Le programme de vol est traditionnellement léger le jeudi

photo FR124 PPT NOU (15)

Peu de monde pour l’enregistrement en éco

photo FR124 PPT NOU (16)

Pas plus de monde en Business

photo FR124 PPT NOU (17)photo FR124 PPT NOU (18)

Le check in est vite expédié, nous recevons notre invitation pour le salon (notez que seuls les passagers Business y ont droit, pas les passagers FB Elite plus)

photo FR124 PPT NOU (19)

Passage PAF PIF très rapide également

photo FR124 PPT NOU (20)

Nous voici airside dans cet aéroport que je connais par coeur

photo FR124 PPT NOU (21)

Un petit passage au duty free tout de même, juste pour une petite inspection mais pas d’achat

photo FR124 PPT NOU (22)photo FR124 PPT NOU (23)

Passage devant la porte d’embarquement

photo FR124 PPT NOU (24)

A l’étage sur le chemin vers le salon, vue sur le tarmac. Notre A332 est bien là, en bonne compagnie, encadré par 3 A340 ATN

photo FR124 PPT NOU (25)

Les A332 d’Air Calin arborent désormais la nouvelle livrée, que je trouve très réussie

photo FR124 PPT NOU (26)

Un petit changement également sur l’avant de l’avion : la mention « en partenariat avec Air France » a disparu. Le divorce (ou tout du moins la séparation) entre les 2 compagnies serait en route

photo FR124 PPT NOU (27)

Direction le salon Manuhiri maintenant. Celui-ci est quasi désert, il y a beaucoup moins de monde que lors de mes voyages avec Air France

photo FR124 PPT NOU (28)photo FR124 PPT NOU (29)

L’offre de nourriture ne change pas



La vue est dégagée sur le tarmac et la lumière du soleil fait mieux ressortir les couleurs

photo FR124 PPT NOU (34)photo FR124 PPT NOU (35)

Et même un arc en ciel se forme au dessus du Tiare

photo FR124 PPT NOU (36)

La photo suivante a même été très appréciée par ATN qui l’a utilisée sur sa page Facebook (VOIR ICI)

photo FR124 PPT NOU (37)

Nous redescendons à l’heure prévue pour le début de l’embarquement

photo FR124 PPT NOU (38)

L’embarquement à pied sur le tarmac est toujours un moment agréable

photo FR124 PPT NOU (39)photo FR124 PPT NOU (40)

Nous pénétrons dans l’avion à travers la fleur d’hibiscus

photo FR124 PPT NOU (41)

Nous retrouvons cette petite cabine Business de 4 rangs en disposition classique 2-2-2, soit 24 sièges (le remplissage sera de 100% sur ce vol)

photo FR124 PPT NOU (42)

Mon espace vital (coté hublot) pour les 6 prochaines heures

photo FR124 PPT NOU (43)

Une petite cloison coulissante est présente pour séparer (un peu) les 2 sièges

photo FR124 PPT NOU (44)photo FR124 PPT NOU (45)

Une couverture et un coussin sont disposés sur le siège

photo FR124 PPT NOU (46)

Une petite bouteille d’eau et la trousse de confort sont déjà rangés dans l’accoudoir central

photo FR124 PPT NOU (47)

L’amenity kit est toujours présenté dans une trousse en tissu gris (identique à celle d’il y a 2 ans)

photo FR124 PPT NOU (48)

Le contenu est banal, un peu décevant

photo FR124 PPT NOU (49)

Les casques audio nous attendent également sur l’accoudoir central

photo FR124 PPT NOU (50)

Ces casques réducteurs de bruit sont satisfaisants pour moi

photo FR124 PPT NOU (51)

L’écran est de bonne taille (et un peu rayé aussi)

photo FR124 PPT NOU (52)

Liseuses individuelles

photo FR124 PPT NOU (53)

Prises électriques

photo FR124 PPT NOU (54)

Les menus sont déjà disposés lors de l’embarquement

photo FR124 PPT NOU (55)photo FR124 PPT NOU (56)

Les PNC distribuent journaux et magasines

photo FR124 PPT NOU (57)

Safety card originale

photo FR124 PPT NOU (58)

Distribution du verre de bienvenu. Pas de champagne, c’est jus d’orange

photo FR124 PPT NOU (59)

Distribution également d’un petit kit pour enfant

photo FR124 PPT NOU (60)photo FR124 PPT NOU (61)

Nous repoussons à l’heure

photo FR124 PPT NOU (62)

La safety video sous forme de film d’animation est diffusée

photo FR124 PPT NOU (63)

Décollage moins de 10 minutes plus tard

photo FR124 PPT NOU (64)

Virage à gauche offrant une belle vue sur l’aéroport de PPT



Jolie vue sur Moorea par la suite

photo FR124 PPT NOU (69)

Gros plan sur les grands hôtels de Moorea
Sofitel Moorea Ia Ora beach Resort

photo FR124 PPT NOU (70)

Moorea Pearl Resort & Spa

photo FR124 PPT NOU (71)

Hilton Moorea Lagoon Resort & Spa

photo FR124 PPT NOU (72)

Intercontinental Moorea Resort & Spa

photo FR124 PPT NOU (73)

Vue en champ plus large sur le Mont Rotui entouré des 2 baies (Cook à gauche, Opunohu à droite)

photo FR124 PPT NOU (74)

Dernière vue sur Moorea

photo FR124 PPT NOU (75)

Distribution des documents statistiques pour l’entrée en Nouvelle Calédonie (dont nous n’aurons pas besoin étant seulement en transit)

photo FR124 PPT NOU (76)

Oshibori

photo FR124 PPT NOU (77)

Magazine de bord

photo FR124 PPT NOU (78)

Le réseau d’Air Calin affiche déjà une nouveauté qui recevra son autorisation au cours du mois

photo FR124 PPT NOU (79)

La mise en place d’un code share avec Air Tahiti Nui

photo FR124 PPT NOU (80)

Les films disponibles

photo FR124 PPT NOU (81)

Il y a de quoi intéresser le papa

photo FR124 PPT NOU (82)

Et le fiston

photo FR124 PPT NOU (83)

La cabine est calme durant ce début de vol

photo FR124 PPT NOU (84)

Puis le trolley fait son apparition

photo FR124 PPT NOU (85)

Rappel du menu

photo FR124 PPT NOU (86)photo FR124 PPT NOU (87)

Mais tout d’abord le child meal, que j’ai gouté et la crêpe fourrée était très bonne

photo FR124 PPT NOU (88)

Puis vient le plateau adulte

photo FR124 PPT NOU (89)

Avec toutes les protections enlevées et les couverts bien rangés c’est mieux

photo FR124 PPT NOU (90)

Focus sur différents éléments du service :
Couverts en métal

photo FR124 PPT NOU (91)

Salière et poivrière

photo FR124 PPT NOU (92)

Confiture dans son pot en verre

photo FR124 PPT NOU (93)

Beurre en coupelle de porcelaine

photo FR124 PPT NOU (94)

Assiette fraicheur : un mélange éclectique de jambon de pays, saumon, fromage, légumes

photo FR124 PPT NOU (95)

Crêpes à la crème de vanille et aux fruits exotiques rôtis : pas mauvaise mais les crêpes du child meal étaient bien meilleures

photo FR124 PPT NOU (96)

Coupelle de fruits frais

photo FR124 PPT NOU (97)

Au final, ce n’était pas mauvais mais en deçà de ce que l’on attend généralement en Business

Je me dégourdis les jambes en Eco

photo FR124 PPT NOU (98)

Un petit bar en libre service est dressé dans le galley entre Business et Eco, pas grand-chose à se mettre sous la dent

photo FR124 PPT NOU (99)

Puis vient un grand moment de ce vol lorsque nous sommes invités par l’équipage à nous rendre au cockpit. Un grand moment pour le fiston qui demande désormais à chaque vol d’aller voir le pilote, et pour moi avec une sympathique discussion avec les PNT

photo FR124 PPT NOU (100)photo FR124 PPT NOU (101)

Cette visite du cockpit survient alors que nous survolons les Tonga :
Ile d’Eua au premier plan

photo FR124 PPT NOU (102)

Eua au premier plan et Tongatapu au second plan

photo FR124 PPT NOU (103)

Gros plan sur Tongatapu avec la capitale Nuku Alofa bordant la baie (en partie cachée par les nuages)

photo FR124 PPT NOU (104)

Gros plan sur les 2 agglomérations de Eua : Pangai avec l’aérodrome et Ohonua

photo FR124 PPT NOU (105)

Retour à mon siège pour jouer un peu avec l’IFE

photo FR124 PPT NOU (106)

Quelques écrans de géovision

photo FR124 PPT NOU (107)photo FR124 PPT NOU (108)photo FR124 PPT NOU (109)

Il est également proposé de découvrir la Nouvelle Calédonie

photo FR124 PPT NOU (110)

Pour finir ce vol je tente une petite sieste. Voici le siège en position lit

photo FR124 PPT NOU (111)

C’est un lie flat comme on peu le voir

photo FR124 PPT NOU (112)photo FR124 PPT NOU (113)

Effet toboggan bien sur, mais juste pour une petite sieste, ça va.

Un petit en cas est apporté à 45 minutes de l’arrivée, que j’accompagne d’un verre de vin blanc

photo FR124 PPT NOU (114)

Quelques bouchées fraiches et pas mauvaises, mais toujours un cran en dessous de ce que l’on attend en Biz

photo FR124 PPT NOU (115)

Avant le début de la descente, je fais un petit tour en éco dont le taux de remplissage est assez bas, ce qui laisse de la place pour plusieurs personnes profitant de 4 sièges pour s’allonger, ou bien pour moi pour faire le tour du propriétaire

Siège éco

photo FR124 PPT NOU (116)

Pitch

photo FR124 PPT NOU (117)

IFE

photo FR124 PPT NOU (118)

Casque audio

photo FR124 PPT NOU (119)

Retour à mon hublot en Biz pour la descente et quelques vues sur l’Ile des Pins



Puis apparait le Grande Terre

photo FR124 PPT NOU (125)

Sublimes couleurs avec le bleu marin et le vert/marron terrestre

photo FR124 PPT NOU (126)

Quelques nuages gâchent toutefois un peu la vue

photo FR124 PPT NOU (127)

On aperçoit Nouméa

photo FR124 PPT NOU (128)photo FR124 PPT NOU (129)

Virages au dessus du lagon à l’approche de Tontouta

photo FR124 PPT NOU (130)photo FR124 PPT NOU (131)

Approche finale

photo FR124 PPT NOU (132)photo FR124 PPT NOU (133)

Nous nous posons avec une demie heure d’avance.

photo FR124 PPT NOU (134)photo FR124 PPT NOU (135)

Le tout dernier A320 pris en leasing par Air Calin est là

photo FR124 PPT NOU (136)

Notre A330 se gare juste à coté

photo FR124 PPT NOU (137)

Merci, à tout de suite

photo FR124 PPT NOU (138)

Débarquement

photo FR124 PPT NOU (139)

Encore Une vue sur l’A320 qui porte très bien la nouvelle livrée

photo FR124 PPT NOU (140)

Nous nous arrêtons au comptoir correspondance

photo FR124 PPT NOU (141)


A suivre…

Afficher la suite

Verdict

AirCalin

8.6/10
Cabine9.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration7.5

Manuhiri

7.0/10
Confort8.0
Restauration5.0
Divertissements7.0
Services8.0

Papeete - PPT

8.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté8.0

Nouméa - NOU

9.8/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services9.0
Propreté10.0

Conclusion

Compagnie Air Calin
Confort : ce siège très classique est agréable pour un vol de jour, le caractère lie flat n’est pas pénalisant sur un tel vol.
Equipage : PNC souriants et serviables, un bonus pour l’invitation dans le cockpit
Catering : petite déception de ce coté là. Ce n’était pas mauvais, mais pas au niveau de ce que l’on attend d’un tel vol en Business (même durée que CDG JFK par exemple)
Divertissement : bel écran de grande taille avec un choix de films récents convenable, casque audio réducteur de bruit de bonne qualité
Ponctualité : en avance

Salon Manuhiri Lounge
Confort : un cadre agréable et surtout calme avec vue sur le tarmac, très faible fréquentation ce jour là.
Divertissement : offre de presse peu conséquente, wifi gratuit
Service et personnel : toujours souriant à l’accueil
Restauration : aucune évolution, reste le gros point faible de ce salon

Aéroport PPT international
Accès à l’aéroport facile
Les procédures d’enregistrement et de contrôle ont été rapides
Le hall d’embarquement ne change pas, la boutique duty free et le bar sont les seules attractions.

Aéroport Nouméa Tontouta
Transit rapide, aéroport récent agréable comme on le verra dans le FR suivant.

Informations sur la ligne Papeete (PPT) Nouméa (NOU)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Papeete (PPT) → Nouméa (NOU).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Tahiti Nui avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 6 heures et 31 minutes.

  Plus d'informations

43 Commentaires

  • Comment 133075 by
    flywunala 158 Commentaires

    Un chef d'oeuvre. Les mots me manquent.
    Du 20 sur 20!

  • Comment 133076 by
    Abyssin 262 Commentaires

    Merci pour ce Fr!

    Air Calin une découverte pour moi, visiblement un bon vol même si je trouve comme vous la prestation catering limite sur un vol de 6 heures.

  • Comment 133077 by
    Thomas.B 386 Commentaires

    Merci pour ce FR Anthony.
    AC reste une source sure .
    Le fiston a du être ravi de passer dans le cockpit :), mais vous aussi je pense. Vous n'aviez pas fait de demande, ils vous ont invité, comme ça ?
    A+

  • Comment 133079 by
    AirCanada881 1622 Commentaires

    Merci pour ce FR avec de superbes vues!
    Air Calin a l'air d'etre un bon choix entre Tahiti et Noumea :)

  • Comment 133080 by
    laverdure 200 Commentaires

    merci pour ce magnifique FR, tres soigné, tres didactique,un must !!!

  • Comment 133081 by
    Mathieu 2094 Commentaires

    Bonjour Anthony,

    J'ai vu tout tweet ce matin et je saute sur l'occasion pour lire ton FR.
    Merci pour ce récit de grande qualité.
    Explications super intéressantes du choix de votre routing (un bon élève dirait Thomas).
    La nouvelle livrée d'Ar Calin est très réussie, je le trouve les couleurs très agréables.
    Cabine très agréable, couleurs bien choisies et siège confortable.
    Je reste sur ma fin sur le catering, qui semble être le point faible de cette compagnie en J (du moins la présentation et l'aspect qualitatif du plateau).

    C'est une bonne nouvelle ce code share avec ATN.

    A bientôt,

    Mathieu

  • Comment 133084 by
    indianocean GOLD 6815 Commentaires

    La nouvelle livrée Air Calin est effectivement très belle.
    Est-ce le fait que la compagnie du caillou ne soit plus en partenariat avec Air France qu'elle n'accepte plus les passagers Elite Plus au lounge?
    Flying Blue est ZE FFP pour Air Calin. Y aurait-il aussi divorce à ce niveau?
    Et que dire du fait qu'ATN doit bientôt entrer chez OW.

    Beau produit mais dommage que le lit ne soit pas full flat.

    Merci pour ce FR Antony et pour les belles photos bleu azur.

    • Comment 313399 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      C'est la politique de la compagnie de n'accepter que les passagers Biz aux salons. Il y a 2 ans c'était déjà la même chose.
      Le divorce avec Air France concerne les conditions du code share sur CDG NOU via le Japon, qui étaient jugées trop favorables à AF. SB préfère multiplier les partenariats, comme avec Finnair par exemple.
      ATN chez OW, c'est en discussion, pas encore fait

  • Comment 133085 by
    cobra 3609 Commentaires

    Merci Anthony :)

    Je suis toujours soufflé du montant des taxes que l'on doit acquitter avec FB !:))

    C'est beau un salon presque privé pou sa petite famille :)

    La cabine fait forcément datée comparé à ce qui se fait aujourd'hui, alors qu'elle est neuve.Le 2X2 n'est pas dérangeant mais je ne comprends pas pourquoi le choix du full flat n'a pas été fait, avec une cabine dans l'esprit de TK ou AI. D'autant qu'un vol potentiel vers Tokyo c'est long ^^

    Tient le magazine présente la pagode et les chutes de Nachi Katsuura que je prends plaisir à visiter quand je vais au Japon :))

    Repas qui n'a pas l'air mauvais, mais je te rejoins sur le fait qu'un repas en business devrait être un peu mieux.

    Sympa les photos à l’atterrissage et PNT adorables, il a de la chance ton petit bout :)) !

    Au final, un vol que tu as apprécié, c'est clair que c'et bien mieux de voler devant quand on le peux (ça doit piquer un Papeete Paris en BIz non? :))

    Ah bientôt pour un vol vers le pays des Kangourous ^^

    • Comment 313400 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Dommage effectivement d'avoir opter pour un siège déjà dépassé (lie flat) il y a 3 ans. ATN a fait de même avec un siège angled bed identique à celui d'Air Caraïbes. La peur de trop bien faire peut être ? :-0
      PPT CDG en biz, Pititom faire 10 fois le tour du monde en First avec ce budget !

  • Comment 133088 by
    SMilano 1292 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    La nouvelle livrée SB est vraiment très belle et réussie ! Au moins une compagnie qui ne fait pas dans le white only ! A en voir la nouvelle livrée de Austrian sortie récemment par exemple !

    Explication très complète sur le montage du routing !

    Cabine agréable visuellement et qui semble confortable également.
    Dommage par contre qu'ils n'aient pas mis le full flat...

    Le catering est le point faible je pense de ces compagnies car la concurrence n'existant presque pas, ils ne se cassent pas la tête non plus malheureusement :/

    Bonne nouvelle pour les passagers du pacifique ce nouveau code share.

    Merci pour toutes ces belles photos !

    A bientôt

  • Comment 133099 by
    PAT62 4996 Commentaires

    Ce billet prime en J n'est pas une mauvaise affaire.

    Nouvelle livrée Air Calin réussie.

    Belle cabine lumineuse.
    Catering en effet un peu limite pour un vol affaire.

    Superbes vues en vol comme d'habitude.

    Merci pour ce FR !

  • Comment 133114 by
    Aplane 278 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR avec la petite explication en intro!
    Le paysage fait tout simplement rêver!! (aaaa si un jour je pourrai mettre les pieds dans cette partie du monde...). Un très bon vol, dommage pour le repas... Si les crêpes étaient meilleures dans le childmeal, il n'y a plus qu'à commander un deuxième childmeal la prochaine fois ;)
    J'aime beaucoup la nouvelle livrée Air Calin...
    Attention aux visites du cockpit, ça risque de lui donner des idées d'avion plus tard... Je sais de quoi je parle, mon père s'en mord presque les doigts parfois!
    A bientôt pour la suite!

    • Comment 313403 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Ce n'est pas la première fois que je trouve un child meal meilleur que le repas adulte, cela arrive régulièrement en eco sur AF.
      Le fiston prend goût à l'avion, cela a été la première remarque des pilotes : s'il ne finit pas pilote celui là...

  • Comment 133116 by
    K2World 1886 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    L'école Pititom fait des émules lol. Le temps de vol comparé au nombres de miles est aussi intéressant, le cumul des 2 vols doit approcher les 8-9h.
    Pour un vol de jour, la cabine convient parfaitement.
    Dommage que l'IFE soit si pauvre en divertissement.

  • Comment 133128 by
    02022001 SILVER 4363 Commentaires

    Sympa de voir grandir vos enfants à travers les FRs :)
    Merci pour celui-ci qui est comme d'hab très bien !

  • Comment 133132 by
    aurel-lil 4218 Commentaires

    Que dire à part que ce FR est très bon, tout comme le vol !

    Cerise sur la gâteau avec cette visite du cockpit pour le fiston (enfin le plaisir est le même pour toi je suppose :)

    Très beaux paysages en tout cas.

    A bientôt pour la suite.

  • Comment 133147 by
    SKYTEAMCHC GOLD 8153 Commentaires

    Merci Anthony pour ce FR.
    J'aime également beaucoup la livrée Air Calin alors une photo ou il y a un Air Calin et Air Tahiti Nui cela ne peut être que sympa.
    Une prestation tout a fait honnête , le plateau servi me parait tout de même pas si mal !
    Merci de ce partage entre deux destinations qui évoquent le soleil et les vacances ! Je l'ai tweeté ;-)

    • Comment 313407 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Merci, j'ai vu ton tweet ;-)
      Le repas n'est pas mauvais du tout, il est juste en deçà des attentes pour des voyageurs habitués à la biz et fréquentant de nombreuses compagnies qui peuvent donc avoir des points de comparaison.

  • Comment 133169 by
    kiwibart76 5 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce magnifique FR très complet et qui met l'eau à la bouche!
    Il n'y a plus Nouvelle Calédonie sous Aircalinnon plus... Enfin maintenant, on sait de qui on parle.
    C'est vrai que ce partage de code avec ATN devrait être un vrai plus pour la Calédonie qui voit se présenter une ouverture facilitée vers les USA.

    Les photos sont magnifiques, bravo!
    A bientôt!

    • Comment 313408 by
      anthonytahiti AUTEUR 1571 Commentaires

      Nouvelle Calédonie apparaît en gros à l'arrière de l'appareil.
      Le code share SB/TN ne change qu'une chose : SB peut vendre NOU lAX de bout en bout sous code SB, 3 fois par semaine mais avec une seule fréquence quasi directe NOU PPT LAX, 2 autres NOU AKL PPT LAX. En fait SB vendait déjà des vols NOU LAX, soit via PPT avec vol sous code TN, mais surtout des NOU AKL LAX et NOU SYD LAX avec des vols NZ ou QF transpacifiques directs, à un tarif pas plus élevé que celui proposé par SB dans ce code share

  • Comment 133203 by
    Horatius 1317 Commentaires

    Merci pour ce FR. Beau routing et belle application des leçons du maitre Pititom

    Bon vol visiblement, confortable et agréable même si la cabine n'est pas aux derniers standards. Catering moyen.

    Quel IFE naturel superbe.

  • Comment 133238 by
    Bargi62 GOLD 3153 Commentaires

    Merci pour ce FR:
    Belle livrée,belle prestation d'ensemble sur ce vol.
    De très belles vues durant tout le parcours.

  • Comment 133265 by
    Bernardpf59 77 Commentaires

    bravo pour ces magnifiques vues qui nous rechauffent en ces froides journees de debut de printemps; il me tarde d essayer la BIZ de SB lors d un NRT/NOU prevu dans...quelques mois. votre report est precis, complet sans faute d orthographe et avec des photos tres parlantes. bravo aussi pour ce tres complet calcul de rentabilite comparée miles/cash
    on attend la suite avec impatience

  • Comment 133381 by
    Chevelan GOLD 13468 Commentaires

    Merci pour ce FR absolument grandiose.

    J'ai une tendresse particulière pour la Nouvelle Calédonie, (j'y ai vécu 1 an), et ce vol avec Air Calin me rappel pleins de bons souvenirs.

    Le voyage par lui a été agréable, avec cette belle cabine J. Le passage dans le cockpit est toujours agréable, bien que difficile à réaliser par les temps qui courent.

    Si ce n'est pas malheureux de piquer la nourriture du fiston ^^

    A très bientôt

  • Comment 133785 by
    Denzee 1764 Commentaires

    Merci Anthony pour ce FR ultra complet !!!

    Comme d'habitude des splendides vues des iles.

    La livrée AC est magnifique et j'aime beaucoup la photo de la porte de l'avion avec l'hibiscus.

    Prestation à bord qui reste assez correcte.

    Merci encore pour le partage

  • Comment 133864 by
    Papoumada SILVER 5885 Commentaires

    Merci Anthony pour ce très bel FR.

    Des magnifiques photos océaniennes comme à l'accoutumé.

    L'IFE est le même que chez KQ mais cette dernière propose du full-flat.

    Le catering est en effet assez décevant.

    A bientôt pour la suite.

Connectez-vous pour poster un commentaire.