Avis du vol China Eastern Kunming Vientiane en classe Economique

Compagnie China Eastern
Vol MU 2573
Classe Economique
Siege 34A
Temps de vol 01:10
Décollage 22 Fév 15, 14:00
Arrivée à 22 Fév 15, 14:10
MU 169 avis
akivi
Par GOLD 2130
Publié le 6 avril 2015
Bonsoir à tous !

Ayant enfin réussi à régler mes problèmes de photos, je peux continuer ma série de FR franco-sino-laotiens :

Paris CDG - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, A330-200 (http://flight-report.com/fr/report-9654.html)
Kunming KMG - Vientiane VTE avec China Eastern Airlines + une surprise, B737-700, vous y êtes
Vientiane VTE - Luang Prabang LPQ avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-9932.html)
Luang Prabang LPQ - Pakse PKZ avec Lao Airlines, ATR 72-500 (http://flight-report.com/fr/report-10119.html)
Pakse PKZ - Vientiane VTE avec Lao Airlines, ATR 72-600 (http://flight-report.com/fr/report-10746.html)
Vientiane VTE - Kunming KMG avec China Eastern Airlines, B737-700, non reporté
Kunming KMG - Paris CDG avec China Eastern Airlines, A330-200, non reporté

En guise de transition je reprends la dernière image de mon FR précédent : Welcome to Yunnan !

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L'entrée de l'aéroport

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Déjà des dérives exotiques

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Je me suis aperçu après coup que j'avais pris très peu de photos de l'intérieur de l'aéroport. Il est plutôt bien fourni en boutiques, même si elles ne sont pas très variées. Ici la PIF domestique

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Le FIDS ; encore peu de détails sur notre vol, il faut dire que nous sommes en avance (8h d'escale !)

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Une pause au KFC, qui s'est bien adapté aux goûts locaux vu qu'il propose une soupe de riz gluant ! Il y avait aussi 2 MacDo. Par contre, ni dollars ni CB acceptés, c'est des yuan et rien d'autre.

J'en profite pour dire que, de manière générale dans l'aéroport, le niveau d'anglais des employés était très très faible. Il va falloir faire des progrès pour s'ouvrir à l'international !

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Possibilités de spotting très limitées si on n'est pas airside. Ici Ruili Airlines, une compagnie que je ne connaissais absolument pas !

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Ca y est, nous pouvons enfin nous enregistrer. Nous sommes au comptoir dès l'ouverture du check-in, donc peu de monde et tout ira très vite

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Le BP

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PAF, PIF, airside

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La vitre n'était pas nickel nickel, mais on distingue tout de même un 737 de MU :)

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HK Express, mais je n'arrive pas à distinguer si c'est un 319 ou un 320

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Notre zone d'embarquement fait un peu démesurée, ça me rappelle DEL

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Nous arrivons à notre porte, et là c'est le drame : notre vol est retardé. On fera donc encore plus de 8h d'escale :)

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En attendant, on continue le spotting avec un beau 330 TG

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Départ maintenant estimé à 14h50 soit 50 min de retard

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Enfin le nôtre ! Un 737-700 né en 2008

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Embarquement rapide, cabine bien remplie

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Pitch correct pour ce court vol

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Comme beaucoup de FRistes, le hublot est mon côté favori :) Même si celui-ci n'est pas très propre

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Pushback

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Et roulage

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On passe devant un hangar MU

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Avant de s'engager sur la piste, on laisse un petit frère se poser

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A nous !



Le winglet… forcément !

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Le service commence, avec… une bouteille d'eau. Voyons la suite solide, en espérant qu'il y en ait une !

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Mais que oui ! Une barquette chaude et une boîte mystère :)

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Pas mal de choses inconnues car écrites entièrement en chinois, on va rigoler (ou pas !)

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De gauche à droite, on avait en fait (mis dans la barquette, 3 photos plus bas) :

- des champignons
- des sortes de légumes
- du riz soufflé nature

Et ce n'était pas mauvais !

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Ca par contre… immangeable pour mon palais occidental. Des sortes de pastilles amères et astringentes…

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Voici donc le tout déballé. La barquette était du riz avec des boulettes de… quelque chose, et des légumes. Et avec du pain en plus. Ou comment manger presque plus sur un vol d'une grosse heure que sur un vol de 11h (cf FR précédent) !

Vous allez me dire Quoi, c'est ça ta surprise, un catering un peu original ?

Patience, petits scarabées :)

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On continue tranquillement

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J'arrive à capter cet arc-en-ciel circulaire :)



La descente sur VTE commence.

Après 5 minutes, je sens que les réacteurs commencent à remonter en régime. RAS pour moi, il doit s'agir d'un palier de descente ou d'une instruction de l'ATC. Mais ils continuent jusqu'à être à bonne puissance : l'avion remonte carrément ! Je commence à trouver ça curieux…

Quelques minutes plus tard, annonce du CDB, en chinois. Qui provoque pas mal de dicussions parmi les passagers chinois du vol. Puis annonce en anglais : fort orage sur VTE, nous déroutons sur… Chiang Mai (Thailande) !

Nous retournons donc en croisière pour une demi-heure environ. Je pense être le seul pax content du déroutement :) Mon A/R KMG-VTE devient une triangulaire KMG-CNX-VTE-KMG, donc nickel pour ma carte OpenFlights ! Et de quoi vous proposer un FR inhabituel :)

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Thailande en vue



Atterro puis roulage

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Nous allons nous garer au fin fond du tarmac, à côté d'un ATR PG

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Il ne nous reste plus qu'à attendre. Peu d'infos seront données par l'équipage pendant cette escale imprévue, c'est dommage.

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On nous diffuse un reportage avec un journaliste qui va dans un marché de poissons et de crabes (!)

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La bonne nouvelle, c'est que les pax qui le souhaitent peuvent prendre l'air sur l'escalier qui a été amené à l'avion. Je peux donc prendre l'avion sous toutes les coutures, ce qui ne semble déranger personne



Deux des PNCettes. J'ai essayé de discuter avec elles mais là aussi, l'anglais est compliqué, décidément une constante chez MU assez embêtante pour du personnel navigant… Je constaterai la même chose sur mes vols retour VTE-KMG-CDG (non reportés). La palme revenant à cette hôtesse pleine de bonne volonté sur le KMG-CDG, qui à la question Is there a dinner service ?, me sourit et me montre comment allumer l'écran de l'IFE !

Bref, j'arrive tout juste à me faire expliquer que nous redécollerons lorsque la météo se sera calmée à VTE

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Le tracteur arrive, nous allons enfin pouvoir repartir !

Je n'ai pas regardé l'heure mais je dirais que nous avons passé environ 1h30 à attendre

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L'escalier mobile s'en va

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Pushback et on est repartis !

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Take-off ! C'est reparti pour environ 40 minutes



Quelques nuages à passer tout de même !

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The power of flight !



La descente commence, mais la journée tire à sa fin et la lumière baisse. L'appareil photo de mon pauvre Nokia commence à atteindre ses limites et j'aurai peu de photos sur la fin

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Atterrissage puis au contact

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Enfin !!! Retard final : quasiment 5 heures

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Verdict

China Eastern

7.3/10
Cabine8.5
Equipage6.5
Divertissements5.0
Restauration9.0

Kunming - KMG

7.9/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté8.0

Vientiane - VTE

7.9/10
Fluidité7.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

MU :
- confort très acceptable pour un vol aussi court
- équipage poli, attentionné mais je sanctionne le faible niveau d'anglais et la faible quantité d'informations données au sol à CNX
- catering inespéré !
- pas grand-chose sur l'IFE, et magazines en chinois uniquement
- je ne sanctionne pas le retard dû au déroutement sur CNX (merci au pilote d'avoir privilégié la sécurité !) mais plutôt le retard au départ. Peut-être qu'il aurait été en partie rattrapé, mais avec le déroutement je ne saurai jamais :)

KMG : vaste, propre, de quoi flâner un peu. Il manque juste le métro jusqu'à la ville (en cours de construction !)

VTE : petit aéroport mais correct. Pas grand-chose à y faire par contre !

A bientôt !

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