On continue le routing des premières vacances d'été avec ce qui aurait dû être un des vols les plus attendus de la série avec un 787-9 AC brand new. Malheureusement la fatigue m'a rattrapé et je n'ai pas vraiment eu l'occasion de profiter du vol comme je l'aurais fait en temps normal.
L'escale à YYZ commence fort curieusement car contrairement au transit à YVR, l'agent anglophone d'immigration qui garde le passage en zone internationale me dit qu'il me faut remplir un formulaire d'immigration pour le lui présenter !!! Ce à quoi je rétorque qu'on ne m'a rien demandé de tel à Vancouver. Il me répond que c'est peut-être une mesure spécifique à l'aéroport. Bref, il n'en sait rien lui-même ! Il m'invite donc à remplir une fiche au comptoir inoccupé d'à côté alors qu'il garde mon passeport entre temps. Passeport qui contient tous mes BPs depuis HNL jusqu'à CPH. Bon point pour lui cependant, il me fait passer en priorité une fois que j'ai rendu la fiche, tapote 3 touches sur son clavier, tamponne mon passeport et me le rend… sans les BPs !
Je lui fait remarquer son erreur et il me répond du tac au tac qu'il ne les as jamais eu en main, je crois rêver ! Il me demande même de regarder dans mon bagage à main pour vérifier si je ne les ai pas rangés là par erreur, non mais allô !!! Après un échange un peu mouvementé il reconnaît à demi-mot qu'il les a "peut-être rendus à la passagère passée juste avant moi". Bravo, j'applaudis des deux mains.
Il m'accompagne donc au guichet de transfert AC situé heureusement à deux pas de son bureau pour demander lui-même à l'employé AC de me réimprimer un BP, ce qui est fait dans l'immédiat. Plus de peur que de mal sur ce coup mais heureusement que je n'avais pas de bagage enregistré car les reçus auraient été perdus eux aussi et bonjour l'angoisse en cas de litige à l'arrivée…
Pestant encore contre ce manque de professionnalisme je me dirige vers les portes internationales en utilisant le magnifique trottoir roulant rapide que l'on voit à droite de la photo. Chapeau aux ingénieurs qui ont développé cette merveille, j'adore !
Au bout du couloir se trouve le salon AC International.
Celui-ci est bien fréquenté et assez vaste.
Il y a plusieurs buffets de boissons comme celui-ci.
Salades.
Plats chauds.
D'autres boissons.
Soupes.
Ma légère sélection. Je n'ai absolument pas faim et je me demande bien comment je vais pouvoir manger durant le vol à venir…
Document de voyage obtenu de haute lutte.
Un rapide tour par les WC avant de quitter les lieux.
J'erre un peu dans YYZ avant de trouver la porte d'embarquement.
La voici, en fait il fallait revenir sur ses pas après être descendu de l'étage du salon et non continuer bêtement tout droit.
L'embarquement débute avec un petit quart d'heure de retard sur l'horaire.
L'accueil à bord et bon. Tout le monde entre par la 2L donc il faut tourner à gauche pour entrer dans la J. Cela permet de s'affranchir du regard hagard des sans-dents traversant la classe affaires. ;)
Voici donc la J des nouveaux 787-7 AC. Cela se veut moderne donc il y a profusion de parois, et les couloirs me semblent bien étroits.
Le 1A avec oreiller et couverture. Il s'agit d'un fauteuil Super Diamond que l'on retrouve aussi dans les 787 QR.
Le pitch est évidemment bon mais il n'y a que deux hublots par siège. L'écran est tactile et de bonne définition, et de taille correcte par rapport aux nouveaux standards du marché.
PSU Sky Interior avec évents individuels.
La documentation de bord est rangée sur la gauche.
Sous l'accoudoir de droite se trouve un petit compartiment de rangement. Pour une obscure raison l'accoudoir doit être rangé à l'aide du petit bouton durant les phases de décollage et d'atterrissage, ce que je trouve inconfortable car cela déséquilibre l'assise durant ces phases de vol.
Autre compartiment de rangement sur la desserte de gauche avec prise de courant, télécommande, prise USB et prise casque. Le Phitek n'étant distribué qu'une fois en vol et ramassé avant l'atterrissage les oreillettes de la Y sont aussi de la partie.
Liseuse individuelle et joli appui-tête en cuir siglé.
Une bouteille d'eau est déjà présente à chaque siège ce qui est à mon avis préférable que de se la voir proposée après le repas.
L'on me propose un verre d'accueil avec le choix entre de l'eau, du jus d'orange et du mousseux. Sparkling wine, please.
J'aime bien le format de la trousse de confort.
Son contenu est par contre standard et les bouchons d'oreilles sont particulièrement nuls car il m'a été impossible de les mettre !
L'état de propreté de la cabine laisse un peu à désirer car je remarque ces taches après avoir étalé le contenu de la trousse sur la tablette…
Venons-en au siège qui se règle, à l'instar des autres éléments de l'environnement personnel, via ce petit écran tactile, ou le bouton ultra-simplifié de droite.
Quatre options s'affichent dans le menu principal.
"Ambiance" permet de régler l'illumination de l'ottoman et du plafonnier ainsi que le niveau d'opacité des deux hublots.
"Confort" comporte les réglage fins du fauteuil, comme l'appui lombaire ou la fermeté de l'assise.
"Contrôle" permet de choisir d'ajuster la position du dossier et du repose-jambes selon sa préférence.
Fiche de sécurité.
La J est complète.
En jouant un peu avec l'IFE je découvre que l'intégralité du menu et de la carte des vins y figure.
Mais voici qu'arrivent les épreuves papier. Le petit-déjeuner est à la carte et est distribué avec un stylo que je conserverai. La PNC reprendra le "formulaire" rempli avant le décollage.
Le menu du soir est un fascicule à part.
Quelques observations : Le menu est classique et présente peu d'originalité et les vins me sont totalement inconnus mis à part le Malbec que je retrouve ! Les bières sont sans intérêt.
Comme d'habitude avec AC la prise de commande du plat principal est effectuée au sol. Etant assis au 1A je suis le premier à être interrogé à ce sujet et sur mes 3 vols AC je n'ai pas remarqué de priorité dans le protocole pour les membres Altitude à statut.
On repousse avec dix minutes de retard.
A nouveau les annonces à bord sont bilingues ce qui est sympa avec Air Canada.
Décollage.
Centre ville de Toronto.
Le Phitek arrive avant le début du service.
Cela commence avec un oshibori.
Le crépuscule meurt à l'horizon.
Puis c'est l'apéritif servi au trolley. Pas d'alcool pour moi, ce sera un ginger ale ! Les noix de cajou sont chaudes.
Le trolley refait son apparition pour le service de l'entrée. Mise en place de la nappe et dépose du plateau. Jusqu'à présent je préfère de loin le protocole LH qui a su s'adapter au marché sur tous les vols LC de la compagnie avec une absence maximum du trolley et un dressage de la table selon les règles. Salière et poivrière sont en porcelaine mais le beurre est en portion emballée. Je reprends un verre de Malbec qui sera mon seul pour tout le repas. Du pain chaud est aussi proposé mais je n'ai pas faim pour ça.
Set de couverts en métal.
L'entrée était réussie tant au niveau visuel que gustatif mais petit bémol pour le maïs en boîte.
Le plat chaud arrive directement du galley ce qui prouve qu'il est dressé sur assiette. Malheureusement la présentation n'est pas très heureuse même si c'est déjà plus élégant que ce LH m'a servi quelques jours plus tôt.
Par contre la viande ferait plaisir à BA tellement elle est cuite. Quel sacrilège pour cette pièce de viande AAA qui aurait été succulente si préparée correctement comme dans un bon steak house.
Malgré ce fiasco je me laisser tenter par le dessert qui était assez bourratif, heureusement que la portion était petite !
Je passe ensuite aux WC pour me brosser les dents car j'ai l'intention de dormir fissa.
Un fidèle cognac pour m'aider à la tâche.
Malgré la difficulté de trouver le sommeil à cause de l'étroitesse de l'espace à la tête du fauteuil, et surtout de la présence de la tablette repliée sous l'écran que l'on cogne à chaque mouvement vertical des jambes, je me réveille ici.
Comme je l'avais noté sur la commande du petit-déjeuner les PNCs ne m'ont pas réveillé pour le service et c'est tant mieux car je n'ai toujours pas faim.
Je rends les hublots transparent pour admirer les 20 dernière minutes de vol.
Finale avec vue sur le fameux pont-tunnel de l'Øresund.
Court roulage et arrivée en porte.
Débarquement un brin longuet car une fois encore la passerelle est raccordé à la porte 2L.
Il n'est pas particulièrement beau celui-là. Rien ne vaut un A340-600 ou un B747-400.
Il y a pas mal de monde à CPH en ce lundi de début de grandes vacances.
Mais heureusement personne à l'immigration où je passerai rapidement grâce aux contrôles automatiques.
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Verdict
Air Canada
7.1/10
Cabine6.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration6.0
Air Canada Maple Leaf Lounge International
7.4/10
Confort6.5
Restauration7.0
Divertissements8.0
Services8.0
Toronto - YYZ
6.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.0
Copenhagen - CPH
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
AC : - Autant le dire tout de suite, je ne suis pas fan de ces sièges "enfermement maximum" ou "politique de l'autruche". L'accoudoir devant se baisser durant certaines phases de vol, l'étroitesse de l'espace formé au niveau de la tête par les parois, et surtout la tablette qui se rabat sous l'écran et interdit toute position ou mouvements verticaux des jambes sont autant de points qui nuisent au confort du passager. En pinaillant je relèverais aussi la propreté relative de la cabine et les bouchons d'oreille absolument inutiles. 6.5 - Les PNCs ont ne se sont pas démarqués sur ce vol. Bien qu'ayant livré un service tout à fait honnête j'ai préféré l'équipage du segment précédent LAX-YYZ. 8 - IFE et télécommande dernier cri mais j'ai trouvé le contenu filmographique et musical peu conforme à mes attentes. 8 - Carte des vins recelant majoritairement des crus d'outre-mer, nulle au niveau des bières, menu assez quelconque et mauvaise réalisation du plat principal. Pas testé le petit-déjeuner mais dans l'ensemble je trouve le catering AC moyen. LX fait plus varié et raffiné en comparaison. 6
Air Canada Maple Leaf Lounge International : Ce salon est de bonne facture et est conforme aux standards des compagnies aériennes européennes. Son seul défaut était d'être quasiment bondé lors de ma visite. J'ai trouvé l'offre de nourriture et de boissons satisfaisante même si la présentation des plats rappelle les Galleries BA de LHR. (Et non ce n'est pas un compliment !)
YYZ : Je sanctionne sans pitié le traitement olé-olé des passagers par l'officier d'immigration.
CPH : Parfait de A à Z pour cette arrivée internationale sans embûches.
Merci pour votre lecture.
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Merci pour ce FR. Dommage que tu n'aies pas été en forme pour mieux profiter du vol, mais après un si long voyage c'est compréhensible. La cabine est jolie mais assez chargée effectivement, les couloirs ressemblent à ceux d'un 777 en 3-4-3.
Le dîner est de bonne facture et un peu plus premium que LH je trouve.
La trousse en revanche est presquela même qu'en Y+
Le comportement de l'agent au sol est nul, pas vraiment très sympathique.
C'est moi ou les dragonnes du salon sourient pour la photo ?
Ta bière ressemble plus à un Apfelshorle qu'à une bière. Sûr de ton choix ?
Pour l'accoudoir rangé, c'est la pratique standard sur ce type de siège, même procédure chez AF, KL et DL. Je crois que c'est pour faciliter une éventuelle évacuation, même si je t'avouerai que je ne vois pas ce que ça change, puisqu'en Eco, ils sont tous abaissés et que la plupart ne peuvent s'escamoter.
Ahhh les bouchons d'oreilles. Ca me rappelle une discussion à WAW.
L'entrée et son aioli sont plutôt appétissantes. Le reste moins. Les bleuets du dessert virent au rouge ;)
Hello Clément! Hallucinant l'officier et les BP! Je trouve ton menu très méditerranéen!
"Ma légère sélection. Je n'ai absolument pas faim et je me demande bien comment je vais pouvoir manger durant le vol à venir…" En revanche tu avais soif non? ;-)
Comportement idiot des douaniers, qui encourage limite à péter un plomb^^ Décidement comme samedi soir, tu ne craches pas sur le produit (bière et divers alcools)
"les reçus auraient été perdus eux aussi et bonjour l'angoisse en cas de litige à l'arrivée" Les reçus ne peuvent pas être réimprimés eux aussi ? Surtout si l'agent vient en personne, il y aurait peut être de quoi faire quelque chose!
"Il n'est pas particulièrement beau celui-là. Rien ne vaut un A343-600 ou un B747-400." Et comment!
Aucune idée si il est possible de réimprimer un reçu bagage sans BP, ce cas ne m'est (heureusement) jamais arrivé et je n'ai pas souvenir d'avoir lu quelque chose d'approchant sur FR.com
après ton récit de ce vol à Varsovie, c'est comme si j'avais lu ce FR 2 fois lol.
quel sketch pour partir en tout cas^^
salon plutôt pas mal.
"L'embarquement débute avec un petit quart d'heure de retard sur l'horaire." AC a un rang à tenir :)
On avait discuté de ce siège, perso je le trouve triste et terne question couleurs par rapport à QR ! mais je te rejoins pour ce qui est de la coque ou la bulle quand on veut dormir sur le côté, c'est pas facile^^
je retiens surtout du catering une viande trop cuite que même BA ne tuerait pas 2 fois à ce point. Enfin, si en fait !
Merci pour ce FR Clément. Un vol qui n'est pas mauvais mais pas non plus excitant. Certains détails comme la trousse et le look général de la cabine sont sympas. On sent aussi que tu étais fatigué et c'est un état dans lequel on est souvent moins enclin à pardonner certains défauts. .
Le look de la cabine est sympa mais le siège n'est à mon avis pas optimal, de plus comme le dit Lagentsecret le 787 est vraiment étroit dans cette configuration.
Moins la forme que d'habitude parce que le routing est en J où tu dors moins bien qu'en Y ^^ ?
"Je lui fait remarquer son erreur et il me répond du tac au tac qu'il ne les as jamais eu en main". La situation aurait pu être compliquée, heureusement que tu es aguerri à la mauvaise foi des agents LH :)
Une Coors Light :) ?
Le Super Diamond fait très bonne impression. Mais l'étroitesse que tu cites devrait aussi me gêner, c'est un point assez récurrent de ce type de configurations.
"petit bémol pour le maïs en boîte.". Penses-tu qu'il existe une seule compagnie qui cuise du maïs frais en vol ? Catering qui correspond bien à une compagnie Nord Américaine, il faut t'y faire ;)
Très original ce tapis "Prioritaire" à l'embarquement. A moins d'être de mauvaise foi comme le policier de la PAF, faudrait vraiment faire exprès de ne pas le savoir.
Je suis très étonné que tu ne sois pas fan de cette configuration Business qui est devenu le standard dans l'industrie. Tu devrais dans ce cas essayer la Business Singapore Airlines.
Il y a, par contre, une chose sur laquelle je n'adhère pas du tout, c'est le catering.
Ce siège a beaucoup d'imperfections qui à mon avis deviennent des défauts, typiquement la position de rangement de la tablette qui gène le mouvement vertical des jambes. J'ai aussi remarqué que si l'on range quelque chose sous l'ottoman il faut que rien ne dépasse car lorsqu'il se déplie le siège s'abaisse avant de remonter en position plate, ce qui fait que le repose-jambes va aller se coincer contre tout ce qui dépasse de l'ottoman, bof bof...
J'essaierai de prendre SQ entre FRA et JFK lors de la prochaine promotion UA. lol
La présentation des plats chauds du salon fait effectivement très tambouille/cantine BA Galleries style
C'est bien le même siège que QR : siège que je trouve inconfortable et les allées étant étroites je trouve que cela manque d'intimité avec le voisin vraiment proche
"Pas d'alcool pour moi, ce sera un ginger ale ! " Il est clair que cela n'allait pas bien lol
Repas très moyen surtout à cause de la viande surcuite
"surtout de la présence de la tablette repliée sous l'écran que l'on cogne à chaque mouvement vertical des jambes" Imagine pour ceux dont la carrure est plus imposante ;)
Au niveau du bruit je trouve que le 787 est plutôt bruyant et je n'ai pas trouvé ce fameux avantage qu'il devait y avoir en terme d'hygrométrie
Au final un vol tout de même agréable (on est en Business) mais pas exceptionnel
"La présentation des plats chauds du salon fait effectivement très tambouille/cantine BA Galleries style" -> #LuxuryInTravel
"et je n'ai pas trouvé ce fameux avantage qu'il devait y avoir en terme d'hygrométrie" -> Moi non plus, je me suis réveillé la bouche sèche comme d'habitude.
Le vol était moyen mais le fait d'être dans un nouvel avion et de découvrir un nouveau produit a quand même aidé.
Passage à la PAF carrément cavalier. On peut se tromper mais mentir effrontément à ce point ! Le salon est plus que correct pour un salon nord américain ... quel dommage de ne pas avoir eu faim !
SInon à bord ce nouveau siège est un progrès clair. L'étroitesse du siège est un défaut qu'on ne fait pas trop au cirrus. N'ayant jamais volé sur un super diamond sur LC, je ne sais pas si ce serait handicappant pour moi.
Menu passe partout mais varié. La cave n'est pas très alléchante.
Merci Clément pour ce fr. AC se fait très régulièrement épingler justement pour ne pas respecter les annonces obligatoires dans les deux langues (le français étant souvent omis): un bon point donc. Je suis entièrement d'accord avec toi pour le choix des A340 et B747 comme étant les plus beaux avions, j'y ajoute l'A350 que j'ai trouvé magnifique!
Un grand choix de plats chauds et d'alcools au salon : sommes-nous encore dans un salon nord américain ? :) La cabine me plait, mais je trouve les teintes un peu froides ... Le menu me parait plutôt dans le haut du panier, j'ai le souvenir de plats moins "sexys" en affaires chez AC... La cuisson dans les airs... tout un programme :(
Le passage à la PAF et son scketch qui va avec est vraiment agassant Un salon nord américain avec des plats chauds, voilà qui est génial J'aime mieux la disposition des sièges sur le B787 que sur le B767 de AC, en clair, il ne faut pas être "large" pour se sentir à l'aise. Pas d'alcool, notre Numero_2 est malade, c'est grave Docteur ? Catering pas si mal que ça, j'aurai certainement choisi le poisson, vu que la sauce au poivre n'est pas faite pour mes intestins ! Un vol mi figue mi raisin, qui aurait pu être pire... Et mieux, les normands se reconnaîtront !
“Ma légère sélection.” - I always appreciate the “foreign” beers you indulge in, not even Coors Banquet, but Coors Light^^ Impressive they have the glasses^^ The full hot buffet is nicer than what is offered in the trans-border lounges.
“deux hublots par siège” - You need more? I agree with the B787s getting cramped J seats since they are trying to put the same product from a B777 into a cabin that is half a meter narrower. The seat does have nice aesthetic looks, but just too cramped. The 5 rows in a forward cabin on a B788 is standard for J so its not a specific problem to AC.
Grey beef and 6 half pieces of asparagus, so fancy^^ The a la carte breakfast is better than a menu breakfast, shame all you got was a free pen for breakfast^^
“Il n'est pas particulièrement beau celui-là” - A little too much sunblock on the nose^^
Thanks again Clement, I have some catching up to do^^
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40 Commentaires
Dommage que tu n'aies pas été en forme pour mieux profiter du vol, mais après un si long voyage c'est compréhensible.
La cabine est jolie mais assez chargée effectivement, les couloirs ressemblent à ceux d'un 777 en 3-4-3.
Le dîner est de bonne facture et un peu plus premium que LH je trouve.
La trousse en revanche est presquela même qu'en Y+
A vrai dire il en faut peu pour surpasser le catering LH en J. ;)
(Pas) Désolé pour le vol de "une" ^^
Merci pour le partage !!
Le comportement de l'agent au sol est nul, pas vraiment très sympathique.
C'est moi ou les dragonnes du salon sourient pour la photo ?
Ta bière ressemble plus à un Apfelshorle qu'à une bière. Sûr de ton choix ?
Pour l'accoudoir rangé, c'est la pratique standard sur ce type de siège, même procédure chez AF, KL et DL. Je crois que c'est pour faciliter une éventuelle évacuation, même si je t'avouerai que je ne vois pas ce que ça change, puisqu'en Eco, ils sont tous abaissés et que la plupart ne peuvent s'escamoter.
Ahhh les bouchons d'oreilles. Ca me rappelle une discussion à WAW.
L'entrée et son aioli sont plutôt appétissantes. Le reste moins. Les bleuets du dessert virent au rouge ;)
A bientôt !!
Les dragonnes étaient souriantes à mon arrivée, par sûr qu'elle aient pris la pose exprès pour la photo.
Oui oui c'était bien une "bière", même si c'était très très light...
Ah les bleuets du Canada ne sont pas rouge à l'intérieur ? ^^
Hallucinant l'officier et les BP! Je trouve ton menu très méditerranéen!
"Ma légère sélection. Je n'ai absolument pas faim et je me demande bien comment je vais pouvoir manger durant le vol à venir…" En revanche tu avais soif non? ;-)
A bientôt
Effectivement j'avais légèrement plus soif que faim sur ce vol. ;)
Comportement idiot des douaniers, qui encourage limite à péter un plomb^^
Décidement comme samedi soir, tu ne craches pas sur le produit (bière et divers alcools)
Bonne soirée
Merci pour le commentaire.
J'aurais applaudis le douanier aussi!
"les reçus auraient été perdus eux aussi et bonjour l'angoisse en cas de litige à l'arrivée"
Les reçus ne peuvent pas être réimprimés eux aussi ? Surtout si l'agent vient en personne, il y aurait peut être de quoi faire quelque chose!
"Il n'est pas particulièrement beau celui-là. Rien ne vaut un A343-600 ou un B747-400."
Et comment!
A bientot.
Merci pour le commentaire.
après ton récit de ce vol à Varsovie, c'est comme si j'avais lu ce FR 2 fois lol.
quel sketch pour partir en tout cas^^
salon plutôt pas mal.
"L'embarquement débute avec un petit quart d'heure de retard sur l'horaire." AC a un rang à tenir :)
On avait discuté de ce siège, perso je le trouve triste et terne question couleurs par rapport à QR ! mais je te rejoins pour ce qui est de la coque ou la bulle quand on veut dormir sur le côté, c'est pas facile^^
je retiens surtout du catering une viande trop cuite que même BA ne tuerait pas 2 fois à ce point. Enfin, si en fait !
le reste du vol n'est heureusement pas trop mal.
A bientôt !
Le vol était moyen mais c'est vrai que je n'étais pas non plus à 100% à ce moment-là.
Merci pour le commentaire.
Sympa ces tapis roulant express ;-)
Le catering présente assez bien, juste un "aie" pour la viande et le dessert!
Le siège semble confortable, d'autant plus avec ces "options".
Magnifique photo du pont-tunnel, belle ouvrage d'ailleurs!
À tout bientôt!
Merci pour le commentaire.
.
Merci pour le commentaire.
Siège qui semble un peu étroit mais la fatigue et le cognac aidant cela à permis de faire un vol pititom "proof ".
Merci Clément pour ce FR !
En temps normal je n'aurais pas dormi aussi rapidement et j'aurais certainement rajouté le fromage au menu.
"Je lui fait remarquer son erreur et il me répond du tac au tac qu'il ne les as jamais eu en main". La situation aurait pu être compliquée, heureusement que tu es aguerri à la mauvaise foi des agents LH :)
Une Coors Light :) ?
Le Super Diamond fait très bonne impression. Mais l'étroitesse que tu cites devrait aussi me gêner, c'est un point assez récurrent de ce type de configurations.
"petit bémol pour le maïs en boîte.". Penses-tu qu'il existe une seule compagnie qui cuise du maïs frais en vol ? Catering qui correspond bien à une compagnie Nord Américaine, il faut t'y faire ;)
Merci pour le FR !
"heureusement que tu es aguerri à la mauvaise foi des agents LH :)" -> Je suis aguerri à toutes les mauvaises fois. ;)
"Une Coors Light :) ?" -> Un peu par défaut, j'avais trop soif et ni la Guinness ni la Molson Canadian (beurk) ne me tentaient
Aurel-LIL et Lagentsecret trouvent aussi ce siège étroit (ce n'est quand même pas la mort) donc nul doute que tu aurais aussi cette impression.
La solution toute trouvée aurait été de ne pas mettre de maïs du tout !
Merci pour le commentaire.
Je suis très étonné que tu ne sois pas fan de cette configuration Business qui est devenu le standard dans l'industrie. Tu devrais dans ce cas essayer la Business Singapore Airlines.
Il y a, par contre, une chose sur laquelle je n'adhère pas du tout, c'est le catering.
Merci Clément
J'ai aussi remarqué que si l'on range quelque chose sous l'ottoman il faut que rien ne dépasse car lorsqu'il se déplie le siège s'abaisse avant de remonter en position plate, ce qui fait que le repose-jambes va aller se coincer contre tout ce qui dépasse de l'ottoman, bof bof...
J'essaierai de prendre SQ entre FRA et JFK lors de la prochaine promotion UA. lol
Merci pour le commentaire.
La présentation des plats chauds du salon fait effectivement très tambouille/cantine BA Galleries style
C'est bien le même siège que QR : siège que je trouve inconfortable et les allées étant étroites je trouve que cela manque d'intimité avec le voisin vraiment proche
"Pas d'alcool pour moi, ce sera un ginger ale ! "
Il est clair que cela n'allait pas bien lol
Repas très moyen surtout à cause de la viande surcuite
"surtout de la présence de la tablette repliée sous l'écran que l'on cogne à chaque mouvement vertical des jambes"
Imagine pour ceux dont la carrure est plus imposante ;)
Au niveau du bruit je trouve que le 787 est plutôt bruyant et je n'ai pas trouvé ce fameux avantage qu'il devait y avoir en terme d'hygrométrie
Au final un vol tout de même agréable (on est en Business) mais pas exceptionnel
A bientôt
"et je n'ai pas trouvé ce fameux avantage qu'il devait y avoir en terme d'hygrométrie" -> Moi non plus, je me suis réveillé la bouche sèche comme d'habitude.
Le vol était moyen mais le fait d'être dans un nouvel avion et de découvrir un nouveau produit a quand même aidé.
Merci pour le commentaire.
Passage à la PAF carrément cavalier. On peut se tromper mais mentir effrontément à ce point !
Le salon est plus que correct pour un salon nord américain ... quel dommage de ne pas avoir eu faim !
SInon à bord ce nouveau siège est un progrès clair. L'étroitesse du siège est un défaut qu'on ne fait pas trop au cirrus. N'ayant jamais volé sur un super diamond sur LC, je ne sais pas si ce serait handicappant pour moi.
Menu passe partout mais varié. La cave n'est pas très alléchante.
J'ai même oublié de prendre un verre de champagne, c'est dire !
Merci pour le commentaire.
Je suis entièrement d'accord avec toi pour le choix des A340 et B747 comme étant les plus beaux avions, j'y ajoute l'A350 que j'ai trouvé magnifique!
Merci pour le commentaire.
Un grand choix de plats chauds et d'alcools au salon : sommes-nous encore dans un salon nord américain ? :)
La cabine me plait, mais je trouve les teintes un peu froides ...
Le menu me parait plutôt dans le haut du panier, j'ai le souvenir de plats moins "sexys" en affaires chez AC...
La cuisson dans les airs... tout un programme :(
A bientôt
Ilyes
Si le menu a l'air sexy sur le papier il en est malheureusement autrement dans l'assiette...
Merci pour le commentaire.
Le passage à la PAF et son scketch qui va avec est vraiment agassant
Un salon nord américain avec des plats chauds, voilà qui est génial
J'aime mieux la disposition des sièges sur le B787 que sur le B767 de AC, en clair, il ne faut pas être "large" pour se sentir à l'aise.
Pas d'alcool, notre Numero_2 est malade, c'est grave Docteur ?
Catering pas si mal que ça, j'aurai certainement choisi le poisson, vu que la sauce au poivre n'est pas faite pour mes intestins !
Un vol mi figue mi raisin, qui aurait pu être pire... Et mieux, les normands se reconnaîtront !
Merci Clément pour ce partage, A+ !
Je te rassure tout de suite le poivre était quasiment inexistant dans la sauce...
Un vol que les imperfections agaçantes du siège et le catering approximatif ont rendu "sans plus".
Merci pour le commentaire.
“Ma légère sélection.”
- I always appreciate the “foreign” beers you indulge in, not even Coors Banquet, but Coors Light^^ Impressive they have the glasses^^ The full hot buffet is nicer than what is offered in the trans-border lounges.
“deux hublots par siège”
- You need more? I agree with the B787s getting cramped J seats since they are trying to put the same product from a B777 into a cabin that is half a meter narrower. The seat does have nice aesthetic looks, but just too cramped. The 5 rows in a forward cabin on a B788 is standard for J so its not a specific problem to AC.
Grey beef and 6 half pieces of asparagus, so fancy^^ The a la carte breakfast is better than a menu breakfast, shame all you got was a free pen for breakfast^^
“Il n'est pas particulièrement beau celui-là”
- A little too much sunblock on the nose^^
Thanks again Clement, I have some catching up to do^^
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