Avis du vol entre Honolulu et Los Angeles en classe Affaires avec United

Rebonjour à tous.
Je continue de poster la suite des vols du routing des premières vacances de cet été car je repars pour une destination en Europe de l'Est le week-end prochain (4 vols dont certainement 2 FRs) et en Asie du Sud Est fin août (5 vols) puis vers la Côte Est des USA pour un voyage professionnel fin septembre, et je ne veux pas accumuler trop de retard en rédaction.
Reprise du routing après ce léger :

BONUS TOURISTIQUE

Honolulu et Oahu, que dire, à part que c'est une destination que j'ai beaucoup apprécié. J'y retournerais les yeux fermés et aussi pour découvrir les autres îles de l'archipel.
Un jour était dédié à la découverte de la capitale et au shopping.
La plage juste en face de l'hôtel.

Lieu où j'ai rencontré tout par hasard le membre K2World qui faisait escale à HNL durant son tout du monde ! Monde qui d'ailleurs est assez petit. ^^

J'ai réservé une journée pour visiter Pearl Harbor.

Puis un jour était prévu pour faire le tour de l'île en voiture louée chez Budget. Je ne m'attendais pas à avoir le modèle GT. ^^

La côte est d'Oahu est terriblement sauvage et magnifique, on s'arrête tous les 500 mètres pour prendre le paysage en photo. lol

Retour temporaire à Honolulu et vue sur ce cimetière japonais.

Le temple Byodo-in, réplique de celui de Kyoto, situé sur la côte est.

Le long de la côte nord-est à 45 miles à l'heure.

Arrivée à un endroit plus sauvage, la fin de la route carrossable avant Kaena Point.

La "plantation" d'ananas Dole au centre de l'île. Qui fait plus usine à touristes qu'autres chose malheureusement.

FR

1° GVA - ZRH, LX, J, RJ100
2° ZRH - CPH, LX, J, A320
3° CPH - FRA, SK, J, A320
4° FRA - YVR, LH, J, B747-400
5° YVR - HNL, AC Rouge, J, B767-300ER
6° HNL - LAX, UA, J, B737-900 (Vous êtes ici)
7° LAX - YYZ, AC, J, B767-300ER
8° YYZ - CPH, AC, J, B787-9
9° CPH - ZRH, LX, Y, A321
10° ZRH - GVA, LX, Y A320 (No show)
Retour à HNL après avoir arpenté l'île en long en large. Je dépose la voiture chez Budget juste en face du terminal.

Le hall réservé à UA est plein… de vide et est tout aussi moche que le reste de l'aéroport.

Les comptoirs prioritaires sont eux aussi équipés de machines que j'avais déjà pu voir à IAD. C'est misérable pour un enregistrement sensé être "premium".

Evidemment la machine tique sur mon itinéraire et requiert qu'une agente valide le tout manuellement. Celle-ci navigue entre les différentes files d'attente et regarde si quiconque a besoin d'assistance. Elle s'occupera de moi dans les plus brefs délais.
Après avoir mis cinq minutes à répondre à toutes les interrogations que la machine se posait, je reçois mes BPs et me dirige vers la file prioritaire TSA + sécurité.

L'attente est modérée et je suis airside après 15 minutes.

Je me dirige vers le satellite Diamond Head en suivant les couloirs aérés. ^^

On peut voir AA, UA et CA sur le tarmac.

Le concourse est majoritairement utilisé par United et est peu fréquenté en ce début de soirée.
L'accés au United Club est à l'étage.

L'entrée.

L'endroit est, comment dire, délicieusement ringard.

Je trouve facilement une place proche d'une prise électrique et de la baie vitrée avec vue sur ce Boeing 777 UA.

Puis je pars à la découverte du salon.
Le coin IT.

Un aperçu des WC.

Le buffet avec machine à café en panne et quelques boissons fraîches en fontaine.

De la grande gastronomie.

Pour le reste, il faut s'adresser au bar. Les boissons alcoolisées y sont servies et il est de bon ton de laisser un pourboire au barman. Il va sans dire que je trouve cela complètement débile et que je laisserai uniquement 1$ après la quatrième bière.

Ma première sélection. Outre le fait que le gobelet en plastique fait tache je trouve que le sponsoring aussi flashy des serviettes est aussi borderline.

Photo corporate.

Documents de voyage jusqu'à destination. J'ai délibérément choisi le deuxième rang par peur que le bulkhead soit trop rapproché et que je ne puisse étendre mes jambes durant la nuit.

Comme l'avait mentionné Indianocean dans un de ses FRs sur UA, le site internet de la compagnie est extrêmement complet et permet de s'informer sur le vol à venir.
On peut voir que je suis le seul qui ait acheté un billet Domestic First sur ce vol. ^^

Ou le plan de cabine.

Ou le type d'avion et sa provenance.

Je continue les hostilités avec un deuxième service : La Blue Moon se laisse boire.

Le 777 a laissé sa place à ce 757 qui vient d'atterrir.

L'heure tourne et je me rends en porte d'embarquement où les familles et les personnes à mobilité réduite sont invitées à monter à bord.

Faisant partie du groupe 1 je n'aurai pas longtemps à attendre avant que vienne mon tour. L'agente en porte me souhaitera un "Bon vol Monsieur Numero_2".

L'accueil en cabine est fait par le CCP, un américano-japonais du cru et assez sénior. ^^
J'entre donc dans ce 737-900ER tout neuf où la cabine sent encore le cuir frais.

Les sièges et les accoudoirs sont bien larges.
Le pitch est supérieur à AC Rouge et l'assise est très confortable.

Console centrale avec prises électriques et mini-tablette escamotable.

La couverture est disposée sur le siège et des oreillers sont disponible sur demande. L'appuie-tête était suffisamment confortable pour que je n'aie pas besoin de cet accessoire.

Le contenu de la pochette où le magazine UA manque, je demanderai donc à ma voisine si elle veut bien me prêter le sien.

Le voici.

Fiche de sécurité.

Vue par le hublot.

PSU moderne évidemment.

Le second PNC en charge de la cabine viendra prendre commande des boissons de bienvenue. C'est le seul moment où il sera en dehors du galley car c'est son collègue sénior qui s'occupera de servir tous les passagers durant le vol.
Gin tonic bien tassé pour moi et deux boissons pour ma voisine. Le PNC prendra soin de préciser que de vrais verres seront utilisés durant le service en vol.

On repousse à l'heure. Les annonces sont faite par le CCP qui ne cessera d'allégrement les ponctuer d'aloha et autres mahalo. ^^

Mood lighting et Sky Interior sont de mise.

Comme mon APN n'aime guère les photos nocturnes en mouvement je parcours le magazine de bord jusqu'au début du service.
La flotte UA.

Et l'impressionnant réseau de destinations. On y voit clairement l'Islands Hopper que Wingslover a envisagé pour son tour du monde et qui fait tant envie à Momolemomo.

Le BoB réservé à la Y. Outre le prix délirant des bières il me semblait qu'une partie des boissons alcoolisées était redevenue gratuite ?!?!

Vous l'avez certainement remarqué dans les photos précédentes mais l'appareil n'est pas équipé d'IFE. Un système de streaming est ici aussi en place mais à la différence d'AC Rouge UA ne propose pas d'Ipad gratuitement à ses passagers.
J'essaie donc la manoeuvre avec mon téléphone.

Malheureusement il fallait télécharger l'application United pour pouvoir afficher autre chose que la page d'accueil !

Un oshibori marque le début du service.

Je serai agréablement surpris car le site internet de United mentionnait "refreshments" dans la catégorie catering de ce vol et je m'imaginais déjà voir arriver le tristement célèbre snack basket avec une boisson en guise d'unique prestation.
Et bien c'est tout le contraire et la cabine se verra proposer un service complet.
Le rideau transparent est tiré.

Puis le PNC prend la commande de l'apéritif par bloc de deux sièges. Une Goose IPA pour moi.

Ensuite le PNC s'enquiert auprès de chacun pour savoir si il prendra le "snack" qui se trouve être une calzone.
Chaque plateau est amené du galley et déposé sur la tablette (il a insisté pour que je ne l'aide pas) en appelant chaque pax servi par son nom.

Certes le plateau n'est pas beaucoup garni, mais face à des paquets de chips et de biscuits Milano la différence est notable.
Sel et poivre en sachet.

Couverts en métal.

Le entrailles de la bête.

Ce n'était pas mauvais du tout même si un dessert un peu plus consistant n'aurait pas été de trop.
Une fois chaque passager servi le CCP arpente la cabine avec deux bouteilles en mains. Il propose à chacun "cabernet or chardonnay" avec l'accent qui va bien, sans indication sur la provenance ou le vigneron cela va de soi. ^^

Le verre de rouge en appellera un deuxième qui aura pour rôle de me faire dormir.

Ce sera chose faite puisque je fermerai les yeux avant même que mon plateau soit débarrassé.
Je me réveille à l'aube, une petite heure avant l'atterrissage pour faire un tour aux WC.

Me voyant traverser le galley le CCP me proposera une bière ou un verre de cabernet sauvignon que je transformerai en verre d'eau. ^^
Le voici dans la pénombre.

Puis il passera en cabine des assiettes à la main pour proposer un muffin pomme-cannelle à qui le désire.

J'accompagne ceci d'un café.

Photo du winglet in extremis.

Le soleil se lève sur la Californie.

Finale.

Vue sur le T2 d'où je repartirai quelques heures plus tard, avec 3 A330 Hawaiian.

Nous avons atterri au nord donc il faut contourner tout l'aéroport pour rejoindre le T7. Passage devant le TBIT.

On y arrive.

A nouveau le CCP fait ses annonces sans oublier les aloha de rigueur. Il a précisé qu'il était basé à HNL et son collègue resté au galley était basé à SFO.
Parking devant ce 777 avec 10 minutes d'avance sur l'horaire.

Débarquement rapide et j'aurai droit à une petite tape dans le dos de la part du CCP tout sourire. Je pense que j'ai dû un peu ronfler durant la nuit. ^^

C'est le chantier par ici !

Dernière vue de mon avion par les vitres du couloir menant à la sortie.

Car un changement de terminal à LAX impose souvent de sortir landside.