Bâle Mulhouse EuroAirport / Paris CDG / Y HOP E70 : ICI
Paris CDG / Dublin / Y CityJet ARJ 85 : Nous y sommes
XXX / XXX : A venir
XXX / XXX : A venir
Je vous retrouve à CDG en transit pour le vol suivant de ma traversée de l'Europe d'Est en Ouest :)
Pour mémoire nous sommes arrivés au 2G et notre correspondance est au 2E / K, comme toujours pour les vols vers DUB.
Direction le salon, nous avons le temps d'y aller, donc autant en profiter.
Un coup d'ascenseur plus tard (mode paresseux [on] ce jour là !) nous nous retrouvons à l'accueil qui fût fort aimable. Pas grand monde dans la partie gauche du salon, comme d'habitude, et encore moins à la mezzanine, double comme d'habitude :
Petite dédicace à GRMY, non, nous ne sommes pas sur un ORY PUF ou vv, mais les toilettes sont propres :
Puis tour d'inspection du buffet :
Buffet que j'ai trouvé plutôt bien garni surtout pour un étage où il n'y avait pas un chat. L'ensemble des prestations chaudes et froides proposées sont très correctes.
Un tour des alcools, il est encore trop tôt pour moi pour m'y mettre. Même s'il est toujours l'heure de l'apéro quelque part dans le monde et dans les départements français !
Ma selection matinale, les crèpes à la pomme étaient délicieuses !
Un peu avant l'embarquement nous nous dirigeons vers les portes K du sous sol pour le pax bus, re-comme d'habitude :
Sky Priority qui fait une belle jambe quand on embarque dans un bus :
(sauf quand il y a un bus réservé ou une partie de bus réservée, ce que semble commencer à faire Air France, à l'instar de Swiss par exemple)
Puis un petit tour sur le tarmac avec un maigre, très maigre spotting :
Et nous voilà arrivés au pied de notre ARJ 85 que je vous laisse admirer sous ses plus beaux atours :
Embarquement par l'avant, la chef de cabine est souriante et sympathique. Voici la cabine :
Tablette ouverte :
Consignes de sécurité :
A chacun de mes vols avec un ARJ City Jet j'essaie de prendre le 15A, les rangées passent du 3x3 en 2x3 et du coup le pas(sy) est meilleur et l'espace gagné permet de poser ses affaires. Quand on pense que Crossair (à l'époque) et que Swiss ou SN Brussels ont configuré les ARJ en 2x3 on peut imaginer la largeur d'un siège sur City Jet :)
PSU :
Vue sur un des 4 réacteurs :
Lecture de bord :
Push back à l'heure et un peu d'Embraer au passage :
Décollage très "viril" ces petites bêtes sont très nerveuses ^^
Allez zou, direction les toilettes mais avant, vous reprendrez bien un peu de portes et de galley arrière (galley soit dit en passant suprimé et remplacé par du rien)
De mémoire je crois que City Jet est la seule compagnie exploitant des ARJ qui a supprimé entierement le galley arrière.
Voici les toilettes et leur fameuse eau bleue :
Jump seat :
Une vue par l'arrière :
Et la prestation, sucré / salé, nous sommes en dehors des horaires sandwiches. Bon je sais, d'autres compagnies offrent des sandwiches à toute heure, mais d'autres compagnies ont aussi des tronçons internationaux où il n'y a pas de service du tout. Ce qui n'est jamais le cas chez AF. :)
Il est temps de jeter un coup d'oeil dehors :
Et de s'amuser avec les caches hublots si caractéristiques de l'Avro :
Puis il est déjà temps d'entamer la descente, voici un pot-pourri de photos jusqu'au toucher de roues :
En France les vaches regardent passer les trains, en Irlande, les chevaux regardent passer les avions :
Ce 737-200 sert aux pompiers et provient de RYR :
Un ATR 72-210 qui opère pour EI :
EI et RYR :
Deux dernières vues de la cabine :
Et de l'Avro en débarquant par la porte arrière :
Double horreur absolue pour moi, une compagnie que j'éviterai le temps qu'il faudra. Absolument rien contre les low costs mais absolument contre le système RYR :
Et passage rapide de l'immigration puis récupération des valises et de la voiture :
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Verdict
CityJet
6.8/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements6.0
Restauration6.0
Air france Lounge - 2E, Hall K
9.5/10
Confort10.0
Restauration10.0
Divertissements10.0
Services8.0
Paris - CDG
9.0/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté9.0
Dublin - DUB
8.9/10
Fluidité10.0
Accès9.5
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Clairement on peut mieux faire avec cette cabine, c'est de la haute densité et ça se ressent. Je conseille de privilégier les sièges à l'arrière en duo. L'équipage était sympa et attentif, il y avait de quoi lire à chaque siège et la restauration, même légère, a le mérite d'exister.
Rien à redire pour le salon et les deux aéroports.
A bientôt pour la suite.
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un petit déjeuner royal au salon AF J'aime bien la livrée de cet oiseau à 4 réacteurs et court sur pattes ! Les sièges ont l'air confortables Catering avec la totale, 2 liquides différents et le salé/sucré...
Ce n'est pas négligeable de pouvoir se faire plaisir dans le salon LC pour un si court vol. Cela relativise l'offre tjrs un peu pingre malgré le doublé sucré-salé. C'est tjrs mieux que FR dont les prix vers l'Irlande n'ont rien à envier aux FSC.
Merci pour ce FR. Je me demande quel appareil remplacera ces Avro qui commencent à se faire vieux, même s'ils restent mignons et originaux. La collation est en fait mieux que rien, mais sur un vol de presque 2h AF pourrait faire mieux.
salon sympa à cette heure et visiblement peu occupé. Le catering choisi fait l'affaire pour te sustenter.
l'originalité de cet appareil, le 3-3 plutôt vu en 2-3 sur Avro en général mais aussi l'eau bleue et la suppression du galley arrière. Le reste se passe pas trop mal et là est l'essentiel !
Merci Stephan pour cette suite, Le buffet du 2E est plus agréable que le F (ça change de la chiffonnade...). Quid du remplissage en J? j'ai cru voir 5 rangées ce qui me semble beaucoup car sur mon dernier vol pour DUB, il n'y avait qu'une rangée. A bientôt
Merci pour le FR historique du temps où AF avait racheté cityjet. Je n'ai jamais pris l'avro rj et j'ai l'impression que même un erj145vest plus grand!! Jamais vu ce genre de cache hublots. Merci!
Ah non je t'assure, l'avro est plus grand, j'ai travaillé dessus et je sais de quoi je parle :)
Mais Cityjet l'exploitait en haute densité c'est pour ça que tout parait serré. A titre de comparaison, CityJet mettait 99 passagers dedans alors que chez Swiss on en mettait 82. Ca fait quand même une sacré différence.
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14 Commentaires
Un petit déjeuner royal au salon AF
J'aime bien la livrée de cet oiseau à 4 réacteurs et court sur pattes !
Les sièges ont l'air confortables
Catering avec la totale, 2 liquides différents et le salé/sucré...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Un salon bien garni et calme => parfait!
Un Avro dont la configuration fait un peu COI version Europe :-)
Le catering reste un peu "cheap", à améliorer!
Bonus au retour?
Très belles vues à l'approche et tu es bien dans le fief de DUB dont tu détestes tant les méthodes employées.
Bonne nuit mon Steph!
Un salon calme et bien approvisionné, rien de mieux pour passer un bon moment en attendant l'embarquement.
A bord, cabine densifiée mais équipage sympa et catering complet avec sucré et salé et 2 boissons.
A bientôt.
À bientôt!
Ce n'est pas négligeable de pouvoir se faire plaisir dans le salon LC pour un si court vol. Cela relativise l'offre tjrs un peu pingre malgré le doublé sucré-salé.
C'est tjrs mieux que FR dont les prix vers l'Irlande n'ont rien à envier aux FSC.
4 réacteurs pour un si petit avion, l'exploitation de cet appareil ne doit sortir des standards économiques.
Prestation en vol correcte avec un traditionnel sucré / salé.
Merci Stephan pour ce FR !
Je me demande quel appareil remplacera ces Avro qui commencent à se faire vieux, même s'ils restent mignons et originaux.
La collation est en fait mieux que rien, mais sur un vol de presque 2h AF pourrait faire mieux.
salon sympa à cette heure et visiblement peu occupé. Le catering choisi fait l'affaire pour te sustenter.
l'originalité de cet appareil, le 3-3 plutôt vu en 2-3 sur Avro en général mais aussi l'eau bleue et la suppression du galley arrière. Le reste se passe pas trop mal et là est l'essentiel !
A bientôt !
Le buffet du 2E est plus agréable que le F (ça change de la chiffonnade...).
Quid du remplissage en J? j'ai cru voir 5 rangées ce qui me semble beaucoup car sur mon dernier vol pour DUB, il n'y avait qu'une rangée.
A bientôt
Je n'ai jamais pris l'avro rj et j'ai l'impression que même un erj145vest plus grand!!
Jamais vu ce genre de cache hublots.
Merci!
Mais Cityjet l'exploitait en haute densité c'est pour ça que tout parait serré. A titre de comparaison, CityJet mettait 99 passagers dedans alors que chez Swiss on en mettait 82. Ca fait quand même une sacré différence.
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