Poursuivons les choses sérieuses avec le plus long vol du routing, à savoir le Doha - Melbourne. Toutes les explications sur sa construction se trouvent dans le premier FR de la série, comme à l'accoutumée.
Doha Ahmad International - Melbourne Tullamarine avec Qatar Airways en Business sur A380(vous êtes ici)
Melbourne Tullamarine - Brisbane International avec Qantas en Economy sur B737
Brisbane International - Melbourne Tullamarine avec Qantas en Business sur B737
Melbourne Tullamarine - Wellington Rongotai Airport avec Qantas en Business sur B737
Wellington Rongotai Airport - Napier Hawke's Bay avec Air New Zealand en Economy sur ATR-72
Christchurch Harewood - Melbourne Tullamarine avec Virgin Australia en Business sur B737
Melbourne Tullamarine - Doha Ahmad International avec Qatar Airways en Business sur A380
Doha Ahmad International - Oslo Gardermoen avec Qatar Airways en Business sur B787
Oslo Gardermoen - Amsterdam Schiphol avec KLM en Economy sur B737
Amsterdam Schiphol - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Economy sur A321
Nous arrivons par le vol d'Oslo qui arrive tout au début de la vague.
Par conséquence, DOH est quasiment vide à cette heure-ci et les postes d'inspection sont passés en un quart de seconde.
Direction le salon qui est bien connu, et que je ne couvrirai donc pas en détail.
Pour autant, c'est intéressant de voir ce lieu vide, là encore en attendant l'arrivée de tous les vols pour la vague de début de soirée.
On voit sur la photo précédente que ce salon est très sombre, alors qu'on est en pleine journée. Cela se voit dans la zone de repos. Oui, à DOH, les zones d'activité sont en zone aveugle et les zones de repos à côté des fenêtres…
Ce salon est à l'image du produit QR en vol : le gros problème est le catering solide, le liquide étant plutôt à l'avenant. La restauration se résume à quelques cloches dans une zone "restaurant" présentant de véritables plats de cantine, ou d'une zone "snack" qui propose juste quelques sandwiches. Notre choix à chaque passage.
Heureusement, on peut demander la garniture sans forcément l'avoir en sandwich. J'opte pour le saumon fumé, signature QR par excellence mais pas si intéressant que ça, avec un très bon Sauvignon Blanc néo-zélandais pour se mettre dans l'ambiance Nouveau Monde.
Le personnel du salon est très serviable, mais comme je le rappelais dans l'introduction, cela cache quand même une faible connaissance de leur métier et une grande médiocrité pour répondre aux questions qui sortent un peu de l'ordinaire.
Nouvelle démonstration quand nous voyons notre vol tarder à avoir une porte. Cela est signe de retard prévisible (la fameuse arrivée tardive de l'appareil). Comme l'Europe est très perturbée ce jour là, nous tentons de savoir d'où vient notre avion. S'il n'a pas encore décollé, inutile d'attendre et nous irons demander le rebooking avant que les plusieurs centaines de passagers de l'A380 s'y ruent…
Conversation à la billetterie où nous nous rendons : "- We're on QR904, and we've got a question about the plane operating the flight. Do you know where it comes from please ? - Sure, let me check ! (click click clik) I've got it : it's an Airbus 380 ! - Yes. Thank you, we know that. But where is it coming from ? What was its previous flight ? - Oh yes, sure ! (click click clik) I've got it : it's coming from Lahore !"
Je sais que le sous-continent indien est un marché important pour QR, mais de là à envoyer un A380 à Lahore… Mon air dubitatif et qui semble dire "t'es con ou tu le fais exprès ?" sème le doute chez mon interlocuteur qui se tourne, géné, vers sa collègue.
"- Dana, one question please. Can you confirm me… LHR stands for Lahore, right ?"
Je ne voulais pas le vexer, mais impossible de m'empêcher d'éclater de rire. Mais voilà le service 5*…on peut être à la billetterie de QR sans connaître des codes comme LHR. Non mais LHR, ou FRA JFK ou encore LAX, c'est pas très important ^^
Toujours est-il que le vol de Londres n'a que 30 minutes de retard qu'il pourra rattraper, et nous nous dirigeons donc vers notre porte.
Comme pour les USA, les vols vers l'Australie nécessitent une inspection complémentaire. Mais en ayant prévu le retard et en arrivant parmi les derniers, nous n'avons aucune attente supplémentaire.
Puis direction l'étage pour le pont supérieur de l'A380.
Installation à bord. Le PNC est déjà en train de prendre les commandes du verre du bienvenu.
Le siège, déjà armé d'un coussin, un oreiller, une couverture, une trousse de confort et une bouteille d'eau.
La trousse est toujours la même, qualitative et complète.
Et le siège est toujours confortable, entièrement plat et avec accès au couloir, mais pénalisé par un espace pour les pieds bien trop étriqué.
L'IFE est différent de celui du B787 : il est bien tactile (sans jouer les experts) et disponible au sol.
On peut même lancer un film pendant l'embarquement. Casque très bon, même s'il reste générique.
Le ballet du service QR commence : choix de Champagne blanc ou rosé, servi au verre, choix d'oshibori présenté sur réglette, et distribution des menus.
Et aussi bien réglé que le service QR, le menu totalement inchangé à base de saumon ou mezze en entrée et de poulet ou plat veggie indien ensuite.
Il faut dire que je le cherche un peu. On comprend dans ces codes que QR sert le même menu sur tous les "très longs courriers", c'est à dire tous leurs vol vers les Amériques (Sud et Nord) et vers l'Océanie. Or, mes derniers vols avec eux étaient vers JFK, AKL et ici MEL. Donc, par défaut, toujours avec ce menu.
Ce qui est bien, comme il ne change pas non plus d'une année sur l'autre, c'est que je connais tous les plats de la carte et que je sais ce que j'aime mieux ou moins ^^
En toute logique, on repousse avec un peu de retard, mais rien de méchant.
Dès que nous sommes libérés, nous nous dirigeons vers le bar pour y prendre l'apéritif. Outre le côté avgeek qu'il procure, cela est un peu plus convivial quand on voyage à deux (puisque le siège Super Diamond n'autorise pas de se retrouver ensemble).
L'ensemble du présentoir du fond est faux, mais rend très bien avec des jeux de lumières très bien faits. Cela permet aussi de faire une carte visuelle.
Nous optons pour un Lanson bien frais. Il faut dire que QR a trouvé une parade pour que les gens ne stagnent pas trop autour du bar : cette zone est ultra-climatisée et il y fait très froid (je n'avais pas de thermomètre sur moi mais je dirais une dizaine de degrés de moins qu'en cabine. Presqu'impossible de tenir en T-Shirt).
L'offre apéritive est conséquente : des olives, des chips, des noix, des crackers, des verrines, etc…j'y reviendrais plus sur le vol retour.
C'est donc bien rafraichis que nous retournons en cabine pour le dîner. Le service est à la demande, mais comme il est 21h, c'est parfait.
Amuse bouche pour commencer. Oooooh surprise ! Du saumon fumé !
Une soupe pour continuer. C'est bon et c'est beau (et ça réchauffe après le bar ^^)
En entrée, je prends les mezze. Je ne suis pas fan. Mais après avoir eu du saumon fumé sur le OSL-DOH, du saumon fumé au salon de DOH, du saumon fumé en amuse-bouche, je ne me voyais pas prendre la seule autre entrée : du saumon fumé.
En plat, je pioche dans la carte de snacking : les nouilles thaïlandaises au boeuf sont mon plat préféré sur QR, ça me va donc très bien.
Mon ami essaie le plat indien…très grosse déception, il n'ira pas plus loin.
Et une petite glace pour pousser tout ça !
Puis aménagement du lit : QR propose un vrai oreiller et un sur-matelas sur ses très longs courriers. Lit à faire soi-même, c'est normal en Business, et l'équipage aide sûrement ceux qui en ont besoin.
Comme sur chaque FR, je vous montre où nous nous trouvons quand je me couche…mais je dois relancer l'airshow
Ah oui, la publicité est obligatoire également pour lancer l'airshow…donc juste après.
Ah non, il y en a beaucoup. Après, c'est bon…
Euh, non pas encore…enfin, bre, vous comprenez le principe…
Nous sommes donc au dessus de l'Inde et il reste 9h46 de vol, de quoi bien marmotter :D !!!!
Et hop, c'est magique, me revoilà 7h plus tard ;) !
On ré-attaque avec un jus d'orange, un smoothie et un jus détox.
Menu du petit-déjeuner (photo prise le soir au départ)
Pour commencer : fruits pas mauvais, viennoiseries qui ont déjà passées 10h en avion et muesli.
Et ensuite, nous prendrons tous les deux des oeufs brouillés avec panini. Chez l'un, ce sont des oeufs brouillés avec un toast et des tomates, chez l'autre un vrai panini jambon / fromage / tomate et une sauce qui accompagnent les oeufs…
Un petit-déjeuner en avion ne fait jamais rêver, mais quand on est là et qu'on voit ça par la fenêtre, tout va bien :)
Et c'était plutôt bon. En même temps, j'avais faim : le vol dure 14h et les portions QR sont plutôt congrues : les quelques mezzes et le snack de maximum 150 grammes ont vite été consommés pendant la nuit.
Distribution des cartes d'immigration et du coupe-file. Nous arrivons sur Melbourne…
Arrivée à MEL et parquage auprès du leader sud-américain.
Passage aux machines automatiques rapide, et quelques minutes plus tard nous voilà dehors ! Direction Melbourne centre ville :)
A bientôt pour la suite !
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Verdict
Qatar Airways
8.1/10
Cabin8.5
Cabin crew9.0
Entertainment/wifi8.5
Meal/catering6.5
Qatar Airways Business Lounge
7.8/10
Comfort9.0
Meal/catering5.0
Entertainment/wifi8.5
Services8.5
Doha - DOH
9.0/10
Efficiency10.0
Access9.0
Services8.0
Cleanliness9.0
Melbourne - MEL
5.0/10
Efficiency5.0
Access5.0
Services5.0
Cleanliness5.0
Conclusion
Qui aime bien châtie bien !
J'ai relevé dans le fil du FR tous les petits défauts du produit QR. Je relève également que leur discours 5* est complètement inintelligible si on y réfléchit. Mais pour autant, QR propose un produit très solide, notamment sur ce vol.
Si le siège est le même que sur le vol précédent, le bar n'a ici rien à voir avec l'espèce de comptoir devant les toilettes du B787. Il a sa place, sa fonction et son attrait.
L'IFE est aussi étonnamment mieux, notamment parce qu'il est tactile et qu'il est disponible pendant tout le vol. La quantité de publicité reste un problème.
Le catering est la pierre d'achoppement. Si on le regarde sur les critères basiques qualité, quantité, choix, QR fait très mauvais, sur les trois points. Mais par la fenêtre du dine-on-demand, de la présentation, de la multitude de petits détails du bar au petit-déjeuner, de la carte des vins, QR sort du lot. Pour quelqu'un qui ne les a jamais pris, l'ensemble de la prestation est quand même très bonne.
On atteint les limites de "l'avis". Si vous prenez souvent QR, vous savez que le bât blesse sur plusieurs points (le salon, le catering, les horaires, la compétence du personnel au sol...) mais vous n'avez pas besoin d'avis. Si vous n'avez jamais pris QR, l'avis du voyageur fréquent n'est pas représentatif...allez-y :)
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Je pense que tu résumes bien la situation : prendre la même compagnie (très) fréquemment la rend passablement lassante... et permet de noter tous les petits défauts de celle-ci.
Cela dit, pour le néophyte qui découvre QR et sa classe Affaires pour la 1ère fois, c'est plutôt un concept intéressant.
Je note que comparé à mon DOH-SYD de Février, l'horaire est bien plus adapté au repos et le siège doit être un vrai full flat... bref, un bon vol pour dormir, quoi :)
Non, les quantités sont vraiment légères, mais je n'ai pas trop d'éléments d'échelle. Ce n'est pas un problème en soi car sur QR tu peux prendre 2 ou 3 plats si tu le désires, tout est on-demand. Mais sur une base entrée / plat / dessert, c'est un peu léger.
Même si tu n'es pas novice, c'est une prestation de très bonne qualité. Mais elle est très répétitive, c'est ce que je lui reproche.
Merci Thomas pour cette suite. Sans surprise un récit toujours un peu à charge pour QR mais nous en avons l’habitude ;) Les bouteilles au bar ne sont pas là que pour faire jolies et elles peuvent être ouvertes si l’equipage n’a plus de mignonnettes, au moins tu es sûr de ne pas pouvoir manquer! Oui tu as raison pour le menu qui n’est pas suffisamment renouvelé, après je ne connais pas de compagnie qui propose une offre différente en allant vers l’ouest ou l’est, à noter tout de même que QR propose une sorte de book the cook avec des plats en plus de la carte. Vos oeufs présentes vraiment mal et ce panini est un mystère. Pour l’airshow il ne s’agit pas de pub mais d’informations sur la compagnie, ces “slides” sont certe nombreuses mais elles sont aléatoires et ne sont pas forcément à l’ouverture du programme contrairement à ce que tu indiques. Merci et à bientôt!
Oui, on peut dire que c'est à charge, parce que l'intérêt de ce récit n'est pas de repasser sur un produit très connu et très lisse, mais de voir les petits points qui, ça et là, méritent encore d'être améliorés. De plus, le récit s'articule cette fois-ci sur les affres du voyageur qui connait les déboires du rebooking, du changement d'horaire, etc...et ce ne sont pas des situations où on en mesure de ne dire que du bien. Même si ici, le retard de l'avion de LHR a été sans conséquence, et à juste été l'occasion d'une anecdote amusante.
Je doute vraiment, car ces bouteilles étaient vissées en leur fond, j'imagine pour ne pas bouger en cas de turbulence. Je vois donc mal comment elles pourraient être servies. Et une rupture sur QR ? Tu me surprends :)
Euh, je ne dois pas comprendre ton point, car des compagnies qui offrent un menu différents inbound / outbound, il y en a une pagaille (AF, BA, LH...).
Nous avions déjà eu l'occasion de comparer le dressage de l'assiette de saumon fumé sur un de tes vols et sur un des miens. Le jour et la nuit. Mais équipage différent, vol différent, etc... Ici ce sont les oeufs servis en 2A et 3A sur le même vol, au même moment, depuis le même galley. Comme quoi la constance de QR admet quelques imperfections ;)
Certes, mais tu vois sur l'image précédente que j'étais sur la mire (1277) et que j'ai lancé l'airshow a ce moment. C'est peut être aléatoire, mais c'est le moment où moi, j'en avais envie / besoin. Et quand on me raconte que George Clooney adore lire Oryx Magazine, j'appelle ça de la publicité, pas de l'information ;)
Je suis peut-être à charge, mais tu compenses bien ;)
Même commentaires qu'à chaque fois sur QR : toujours le même catering et c'est lassant, surtout de voir qu'ils ne sont pas foutus de changer leur carte en un an alors que la plupart des compagnies font des rotations tous les deux à trois moins.
Je veux bien t'accorder que la température au bar est plus basse qu'en cabine, mais une dizaine de degrés c'est pas possible, en général en cabine, la température tourne vers les 22 degrés, au bar tu serais à 12 degrés ce qui n'est juste pas possible d'un point de vue de réglage :)
Oui je me doute que ce ne sont pas 10° effectifs...je prendrais mon thermomètre la prochaine fois ^^ Mais c'est surtout qu'au bar la climatisation te souffle directement dessus, et elle est réglée à fond. Alors que dans la cabine c'est bien plus tranquille. Rajoute à cela la chaleur humaine dégagée en cabine par tous les pax, alors que le bar est presque vide.
Bref, je ne connais la température exacte. Mais après tout, quand tu as plein d'australiens qui arrosent leur retour, ça peut être bon de rafraîchir tout ce monde là ^^
Merci de ce partage Thomas. Une cabine connue et agréable avec le gros plus du bar dont je trouve le design réussi. Bonen idée d'y prendre l'apéritif surtout quand on ne voyage ensembel au centre. Mezze et saumon fumé semblent être une constante sur QR, peut être répétitif au fil des voyages mais pas mal si on les prend moins souvent. Le petit dejeuner me convaint moins avec des oeufs brouilés qui ont l'air bien secs. Les pubs avant chaque vidéos m'agaceraient. Au final un vol agréable et confortbale avec un bon équipage ou tu as bien dormi .
Salut Christophe ! Alors le design, c'est normalement beau et fonctionnel. Ce bar est très beau...mais pas très fonctionnel à mon sens (quand on est à deux). Toutes les assises se font en longueur, et les banguettes ondulent. C'est très joli, mais en fait c'est assez dur d'être à deux. Sinon il y aurait l'option d'être au bar, mais là encore les banquettes gênent. Donc l'ergonomie mériterait un peu de retravail à mon avis.
C'est répétitif mais bon (répétitif et mauvais poserait un autre problème...). Mais vus les investissements faits pour le saumon fumé par QR, je pense que ça restera ainsi sur le long terme, même pour les pax occasionnels.
Pour être exact, tu n'as la publicité qu'une seule fois pour les vidéos, et c'est cyclique pour l'airshow (donc plusieurs fois même sur une seule session airshow...)
Il m'en faut moins que ça pour bien dormir tu sais :D
Je n'ai rien contre la présence de fondamentaux qui sont là à chaque fois (comme chez toutes les compagnies), mais une petite option "+" serait la bienvenue.
Bon et puis je préfère de la bouffe invariable et bonne que de la bouffe LH hein :D !
"Passage de la PAF en un quart de seconde"=> Tu as laissés sur place Bip-Bip et Speedy Gonzales réunis ! ^^ Etrange ce salon ou l'on confond la nuit et le jour, il y a des zones d'ombres à éclaircir dans tout cela :)) QR doit avoir des tarif imbattable sur le saumon... Cabine sympa mis à part le triangle à pieds. Le bar est un endroit convivial, mais le fréquenter avec un passe montagne et un chandail, j'aime moins Le catering semble répétitif lorsque l'on connait bien le produit, un vrai problème de riche, lol Marmotage en règle, on en attendais pas moins de toi Je constate que l'immigration à MEL est beaucoup plus rapide qu'à une certaine époque ... Ou j'étais resté plus d'une heure... Dans la file prioritaire !
Décidément QR doit avoir des fermes d'élevage, c'est pas possible ;-)
Un bon vol avec un bon service. QR est très (trop) régulière sur ses prestations. Autant sur ce petit bug géographique entre Londres et Londres, que sur le menu qui ne change pas trop. En revanche il a le mérite d'être (majoritairement) bon avec de bons produits, tout comme la cabine qui est confortable pour bien dormir (sans trop devoir s'alcooliser) sur ce long vol.
Pas d'élevage, mais de préparation, oui ! Directement au Qatar, où le client ne serait pas idéal pour l'élevage par contre ;)
Oui, je souligne quelques défauts du produit QR mais avec des notes entre 8.5 et 9, je signale tout de même clairement que c'est un bon produit. D'autant plus sur cet appareil.
C'est vrai que la carte J n'est ni originale ni rafraîchie suffisamment. Mais le tralala (protocole) de la J QR est nettement au dessus du lot. J'ai enchaîné à la suite la J AF et QR, et le service AF me faisait honte (sans parler de la cabine NEV sur 332). Entre cela et les bons tarifs agressifs de QR, c'est un rapport qualité prix souvent très bon.
De quoi fermer les yeux sur l'ignorance crasse de certains agents. LHR Lahore WTF !
Oh j'imagine bien l’enchaînement des vols QR et AF...ça a dû faire mal.
Je ne dis pas que le tralala QR manque de charme et je le sanctionne de très bonnes notes. Mais un peu d'originalité ne ferait pas de mal quand même ;)
Je ferme volontiers les yeux sur l'ignorance de cet agent car c'était sans impact. Mais ceux du call-center avec qui j'ai dû batailler pour le billet initial (revoir l'intro), c'est déjà plus embêtant et peut mettre le pax dans des situations si inconfortables qu'un service à l'assiette ne compensera pas.
Les tarifs ne sont plus agressifs pour les calees avant au départ d'Europe en tout cas et ce depuis de nombreux mois..... SQ, LX, LH, EK ce sont avéré bien moins cher en F ou J pour nos derniers voyages en 2018. QR d'ailleurs fait face à quelques problème de remplissage (baisse importante) en J sur certaine de ses destinations phare en Asie du sud est.
Eh oui qui aime bien chatie bien, QR reste globalement un bon produit mais lassant. Surtout la politique commerciale de la compagnie ces derniers mois étonne pour ne pas dire plus surtout vis à vis de ses FF.
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26 Comments
Je pense que tu résumes bien la situation : prendre la même compagnie (très) fréquemment la rend passablement lassante... et permet de noter tous les petits défauts de celle-ci.
Cela dit, pour le néophyte qui découvre QR et sa classe Affaires pour la 1ère fois, c'est plutôt un concept intéressant.
Je note que comparé à mon DOH-SYD de Février, l'horaire est bien plus adapté au repos et le siège doit être un vrai full flat... bref, un bon vol pour dormir, quoi :)
A bientôt
Ilyes
C'est certain. Après c'est vrai pour n'importe quelle compagnie je pense. Mais QR pousse loin le bouchon dans le formatage du produit, tout de même.
Je pense qu'une première fois chez QR, quand on est habité aux Business trolleys / néons, doit faire son effet :)
C'est l'avantage de l'A380 pour le siège. Pour AKL aussi, alors qu'encore plus long, j'ai eu le droit au toboggan.
Niveau horaire, c'est parfait. Même si un petit-déjeuner est incongru alors qu'il est 18h à l'arrivée...
A+
Autant la P de CA peut surprendre par certains aspects, autant la J de QR est d'une constance remarquable. ^^
Trop facile de dormir 7h, mais je note que tu arrives à le faire sans cognac ! :D
A bientôt pour la suite.
Normalement, je dors 8h par nuit, alors là on peut dire que j'ai fait une courte nuit ;) Il manque le Paradis dans le bar de QR, lol.
A bientôt !
Le saumon est décidément l'un des plats le plus pratiqué dans les salons^^
A bord je trouve la quantité tout de même correcte et comme tu le dis, pour des novices, c'est une prestation de très bonne qualité.
A bientôt pour la suite, avec j'espère, un bon bonus Australien!
Même si tu n'es pas novice, c'est une prestation de très bonne qualité. Mais elle est très répétitive, c'est ce que je lui reproche.
A bientôt !
Sans surprise un récit toujours un peu à charge pour QR mais nous en avons l’habitude ;)
Les bouteilles au bar ne sont pas là que pour faire jolies et elles peuvent être ouvertes si l’equipage n’a plus de mignonnettes, au moins tu es sûr de ne pas pouvoir manquer!
Oui tu as raison pour le menu qui n’est pas suffisamment renouvelé, après je ne connais pas de compagnie qui propose une offre différente en allant vers l’ouest ou l’est, à noter tout de même que QR propose une sorte de book the cook avec des plats en plus de la carte.
Vos oeufs présentes vraiment mal et ce panini est un mystère.
Pour l’airshow il ne s’agit pas de pub mais d’informations sur la compagnie, ces “slides” sont certe nombreuses mais elles sont aléatoires et ne sont pas forcément à l’ouverture du programme contrairement à ce que tu indiques.
Merci et à bientôt!
Oui, on peut dire que c'est à charge, parce que l'intérêt de ce récit n'est pas de repasser sur un produit très connu et très lisse, mais de voir les petits points qui, ça et là, méritent encore d'être améliorés. De plus, le récit s'articule cette fois-ci sur les affres du voyageur qui connait les déboires du rebooking, du changement d'horaire, etc...et ce ne sont pas des situations où on en mesure de ne dire que du bien. Même si ici, le retard de l'avion de LHR a été sans conséquence, et à juste été l'occasion d'une anecdote amusante.
Je doute vraiment, car ces bouteilles étaient vissées en leur fond, j'imagine pour ne pas bouger en cas de turbulence. Je vois donc mal comment elles pourraient être servies. Et une rupture sur QR ? Tu me surprends :)
Euh, je ne dois pas comprendre ton point, car des compagnies qui offrent un menu différents inbound / outbound, il y en a une pagaille (AF, BA, LH...).
Nous avions déjà eu l'occasion de comparer le dressage de l'assiette de saumon fumé sur un de tes vols et sur un des miens. Le jour et la nuit. Mais équipage différent, vol différent, etc... Ici ce sont les oeufs servis en 2A et 3A sur le même vol, au même moment, depuis le même galley. Comme quoi la constance de QR admet quelques imperfections ;)
Certes, mais tu vois sur l'image précédente que j'étais sur la mire (1277) et que j'ai lancé l'airshow a ce moment. C'est peut être aléatoire, mais c'est le moment où moi, j'en avais envie / besoin. Et quand on me raconte que George Clooney adore lire Oryx Magazine, j'appelle ça de la publicité, pas de l'information ;)
Je suis peut-être à charge, mais tu compenses bien ;)
A+
Même commentaires qu'à chaque fois sur QR : toujours le même catering et c'est lassant, surtout de voir qu'ils ne sont pas foutus de changer leur carte en un an alors que la plupart des compagnies font des rotations tous les deux à trois moins.
Je veux bien t'accorder que la température au bar est plus basse qu'en cabine, mais une dizaine de degrés c'est pas possible, en général en cabine, la température tourne vers les 22 degrés, au bar tu serais à 12 degrés ce qui n'est juste pas possible d'un point de vue de réglage :)
A très vite pour la suite !
Bref, je ne connais la température exacte. Mais après tout, quand tu as plein d'australiens qui arrosent leur retour, ça peut être bon de rafraîchir tout ce monde là ^^
C'est répétitif mais bon (répétitif et mauvais poserait un autre problème...). Mais vus les investissements faits pour le saumon fumé par QR, je pense que ça restera ainsi sur le long terme, même pour les pax occasionnels.
Pour être exact, tu n'as la publicité qu'une seule fois pour les vidéos, et c'est cyclique pour l'airshow (donc plusieurs fois même sur une seule session airshow...)
Il m'en faut moins que ça pour bien dormir tu sais :D
Comme sur le FR précédent, on retrouve le saumon, les mezze... QR pourrait varier, au moins, tous les 2-3 mois.
Au moins, on semble bien dormir dans cette cabine ^^
A+
Je n'ai rien contre la présence de fondamentaux qui sont là à chaque fois (comme chez toutes les compagnies), mais une petite option "+" serait la bienvenue.
Bon et puis je préfère de la bouffe invariable et bonne que de la bouffe LH hein :D !
Etrange ce salon ou l'on confond la nuit et le jour, il y a des zones d'ombres à éclaircir dans tout cela :))
QR doit avoir des tarif imbattable sur le saumon...
Cabine sympa mis à part le triangle à pieds.
Le bar est un endroit convivial, mais le fréquenter avec un passe montagne et un chandail, j'aime moins
Le catering semble répétitif lorsque l'on connait bien le produit, un vrai problème de riche, lol
Marmotage en règle, on en attendais pas moins de toi
Je constate que l'immigration à MEL est beaucoup plus rapide qu'à une certaine époque ... Ou j'étais resté plus d'une heure... Dans la file prioritaire !
Merci Thomas pour le partage, à bientôt !
Les vagues de QR (et du Golfe) sont telles que les salons sont comme les casinos...sans distinction de l'heure où y s'y trouve ;)
Quoi ? Le montagnard fuierait devant quelques degrés de moins :) ?
Tu as tout à fait raison, lol. Le côté "Quoi, encore du saumon ? Quel enfer !" serait bien à prendre au second degré ^^
Pareil, première fois en Australie...une tannée. Maintenant, on passe à la machine et c'est rapide :)
A+ Hervé !
Décidément QR doit avoir des fermes d'élevage, c'est pas possible ;-)
Un bon vol avec un bon service. QR est très (trop) régulière sur ses prestations. Autant sur ce petit bug géographique entre Londres et Londres, que sur le menu qui ne change pas trop. En revanche il a le mérite d'être (majoritairement) bon avec de bons produits, tout comme la cabine qui est confortable pour bien dormir (sans trop devoir s'alcooliser) sur ce long vol.
à bientôt!
Oui, je souligne quelques défauts du produit QR mais avec des notes entre 8.5 et 9, je signale tout de même clairement que c'est un bon produit. D'autant plus sur cet appareil.
A bientôt !
C'est vrai que la carte J n'est ni originale ni rafraîchie suffisamment. Mais le tralala (protocole) de la J QR est nettement au dessus du lot. J'ai enchaîné à la suite la J AF et QR, et le service AF me faisait honte (sans parler de la cabine NEV sur 332).
Entre cela et les bons tarifs agressifs de QR, c'est un rapport qualité prix souvent très bon.
De quoi fermer les yeux sur l'ignorance crasse de certains agents. LHR Lahore WTF !
Je ne dis pas que le tralala QR manque de charme et je le sanctionne de très bonnes notes. Mais un peu d'originalité ne ferait pas de mal quand même ;)
Je ferme volontiers les yeux sur l'ignorance de cet agent car c'était sans impact. Mais ceux du call-center avec qui j'ai dû batailler pour le billet initial (revoir l'intro), c'est déjà plus embêtant et peut mettre le pax dans des situations si inconfortables qu'un service à l'assiette ne compensera pas.
A+
SQ, LX, LH, EK ce sont avéré bien moins cher en F ou J pour nos derniers voyages en 2018.
QR d'ailleurs fait face à quelques problème de remplissage (baisse importante) en J sur certaine de ses destinations phare en Asie du sud est.
Eh oui qui aime bien chatie bien, QR reste globalement un bon produit mais lassant.
Surtout la politique commerciale de la compagnie ces derniers mois étonne pour ne pas dire plus surtout vis à vis de ses FF.
Peut-etre tentent-ils le concept du "ice bar".
Merci pour le FR
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