A la naissance de Singapore Airlines, Changi était plus considérée comme une plateforme de correspondances, un carrefour dans le sud-est asiatique que comme une destination finale. Car à l'époque, Singapour n'était pas la destination touristique et populaire telle qu'on la connaît de nos jours.
Aujourd'hui, les choses ont beaucoup évolué mais Singapore Airlines n'a pas changé sa stratégie: alimenter son hub en proposant des tarifs attractifs à l'instar de mes vols CGK-SIN-BKK.
Car pour pratiquement le même tarif en Business CGK-SIN, je pouvais faire un CGK- BKK avec un stopover à Singapour.
C'est là qu'on voit la magie des hubs and spokes.
Suite donc et fin de ce routing sur un vol à nouveau opéré en gros-porteur Airbus A350-900 mais cette fois-ci en version Regional.
Flight routing
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5SQ 714 - Affaires - Singapore → Bangkok - Airbus A350-900
Singapore Airlines n'a pas encore remis en service ses A330-300. Elle n'exploite pour le moment que les avions les plus récents tels que les Boeing 787 et Airbus A350 pour ses liaisons moyens-courriers, probablement en raison de leur faible consommation en kérosène.
J'ai déjà effectué ce vol en Boeing 787-10, je le ferai cette fois-ci en A350-900.
Les sièges étant identiques, la seule différence se verra au niveau de la cabine
Le récent joyau de Changi nous accueille sur le chemin vers le terminal 2
Singapore Airlines a réaffecté une partie de ses opérations moyen-courriers au terminal 2
Il subit actuellement des travaux de rénovation. Seules les portes F sont opérationnelles
Multitude de bornes libre-service, hauts plafonds, ça fait désormais très moderne
Les FIDS old school ont disparu. Pour les nostalgiques, ils sont maintenant exposés au Singapore National Museum
La zone premium Singapore Airlines se résume à ces seuls comptoirs.
L'attente n'est pas très longue mais quand même.
Car quand chaque passager voyage avec sa maison, ça crée forcément de l'attente
Le passage à la frontière est rapide car la grande majorité des passagers est aiguillée vers les bornes automatiques.
Malgré les travaux, la zone sous douane est toujours aussi bas de plafond. Difficile de faire mieux sauf à devoir détruire un niveau.
Mais la moquette a été changée, quoique toujours aussi épaisse rendant la tenue des valises à roulette quelque peu difficile.
Pas grave, ça va me faire des biscoteaux
Je cherche le lounge. On se croirait dans un labyrinthe
Le Krisflyer Gold lounge a réouvert mais ce n'est pas celui qui m'intéresse aujourd'hui
C'est plutôt le Silver Kris Lounge
Le Silver Kris lounge au terminal 2 n'a subi aucune rénovation, aussi bien côté First que Business
Ca me rappelle les Plaza Premium lounges, old version
La zone dédiée à la restauration est vaste
Je trouve que, depuis mon dernier passage, l'offre en restauration s'est étoffée
Ou alors ma mémoire me joue des tours
Le plateau à fromages. Visiblement d'origine française
On a tout type de cuisines. Du western
Comme de l'asiatique
Des bouchées à la vapeur
De la cuisine indienne
Ici, on peut confectionner soi-même son bol de soupe Laksa
On a les ingrédients
Et la soupe
Oui bon, d'accord, ce n'est pas exactement ça mais le goût est au rendez-vous
Pour les bouchées à la vapeur, ce n'est pas comme à Hong Kong mais c'est tout aussi bon
Malgré le fait qu'ils ne soient pas faits à la dernière minute, les nuggets et les frites sont encore croustillants
Même si je reste dans le même terminal, je ne quitte pas le lounge à la dernière minute car la porte F59 n'est pas à côté
Nous sommes même arrivés à la fin du terminal 2
Personnellement, je préfère son museau à celui du Boeing 787
Si il est exceptionnel de voir de gros-porteurs effectuer des liaisons Europe - Israël et Proche Orient, c'est monnaie courante dans cette partie du globe.
L'A350-900 9V-SHQ est âgé de moins de trois ans. Il a été livré durant le confinement.
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On se tient prêts pour l'embarquement
C'est clair et net
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Vous l'aurez remarqué sur mon précédent report, le PNC SIA continue à porter le masque à bord.
Pour les passagers, c'est recommandé
"Welcome back, Mr Indianocean"
Comme d'habitude, j'ai choisi un siège hublot-hublot. La paroi latérale obstrue ostensiblement la vue
A part l'éclairage procuré par les petites loupiotes, cette paroi ne présente aucun intérêt
Les sièges hublot-couloir procurent moins d'intimité
Pour ces sièges, je comprends mieux l'intérêt de cette paroi latérale
Il me semble que le "mur" de l'avion est plus proche sur les Boeing 787-10
Même mince, cet espace est utile
La boîte à pieds est correcte
Les accoudoirs sont escamotables pour améliorer le confort une fois le siège en position lit
Pour les rangements, c'est par là
Pour les commandes du siège et la télécommande IFE, c'est par ici
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Le menu pour ce vol aller
Celui du vol retour qui ressemble à deux gouttes d'eau à celui que j'ai eu il y a quelques jours sur le vol Jakarta - Singapour
Les boissons de bienvenue
Cocktail Bellini, boisson emblématique de Venise à base de champagne (de marque Henriot) et de jus de pêche.
La SQ girl en charge de mon allée revient me voir pour confirmer que le plat Book The Cook que j'ai commandé est bien à bord
En Business Class, la ceinture au-dessus de l'épaule est obligatoire durant les phases de taxi, décollage et atterrissage
Elle vous écorche la peau au niveau de la nuque, je l'enlèverai dès que nous serons dans les airs
Repoussage à l'heure pile à l'heure
Les Boeing 787-10 sont tous configurés en version Regional, donc uniquement avec une Business et une Economy
SilkAir ayant été absorbée par SQ, tous les Boeing 737-8 portent désormais les couleurs de la maison-mère
Un squatteur sans moteurs
Cet Airbus A380 est encore configuré avec 12 Suites au pont principal. Il ne va pas revoler de sitôt
Bangkok Airways envoie son Airbus A319 vers Koh Samui avec une Business Class
Singapore Changi est en travaux, la piste de décollage est très éloignée ce qui explique le taxi plutôt long
Car ça fait déjà vingt-cinq minutes que nous avons quitté le terminal 2
Après avoir croisé Batik Indonesia, voilà Batik Malaysia
On voit bien sur cette photo que l'ancienne piste a été désactivée et que les travaux du futur terminal 5 ou Changi East ont déjà commencé.
A terme, Changi sera équipée de trois pistes
Nous sommes déjà dans l'espace aérien malaisien
Cette nouvelle télécommande est bien plus agréable à la manipulation
Le repas est très vite servi, nous avons décollé il y a quinze minutes
Les noix de saint-jacques snackées sont très bonnes
Le dessert "Gâteau à la semoule et au miel, yaourt au coco, poire pochée au gingembre", riche en micronutriments et en protéines: bof
Pour le plat principal, j'ai opté pour un Book The Cook: "Boon Tong Kee Chicken Rice"
Poulet poché, coupé en tranches et servi sur du riz à grain long cuit dans un bouillon de poulet.
Accompagné de sauce soja noire et de sauces fraîches au piment et à l'ail
"Recommended in Michelin Guide Singapore from 2017 to 2019". Très bon plat
Vins blancs australien et néo-zélandais: ce dernier Wairau River Sauvignon blanc est très agréable au palais
Le pain à l'ail arrive un peu tard
Le PNC passe sans cesse en cabine pour vérifier que tout se passe bien
Les toilettes sont régulièrement tenues propres
Ma voisine du 17D fera des allées et venues incessantes voir son bébé assis avec le papy au 11D au grand dam du PNC qui insiste pour qu'elle respecte les consignes "Attachez votre ceinture"
Il reste moins d'une heure de vol, je passe en position relax pour finir le film
On approche des côtes thaïlandaises
Le PNC distribue des bouteilles d'eau
Dernière ligne droite
Ah non, encore un virage.
Avec Emirates et Korean Air, l'Airbus A380 fait son retour sur BKK. A quand le tour de ceux de Thai Airways?
Les travaux du midfield concourse sont terminés mais il n'est toujours pas exploité
BKK ne peut pas pour le moment accueillir plus de vols au risques de devoir accepter des retards tant au départ qu'à l'arrivée. C'est une des conséquences négatives résultant de la pandémie.
Nous nous dirigeons en portes E
A côté de Boeing 777-300ER Thai
Papy est venu rendre bébé à sa maman durant le roulage
Commence alors un long parcours vers la sortie
En arrivant des portes E, F et G, le profane ne sait pas qu'il existe une Fast Track Lane à BKK vu qu'elle est située une cinquantaine de mètres après les comptoirs d'arrivée où pratiquement tout le monde s'engouffre
Si il n'y a personne pour contrôler l'entrée, il faut faire attention à garder sa carte d'embarquement à portée de main car l'officier de police demande à la voir avec le passeport.
Bien évidemment, c'est FAST
Bon point, Singapore Airlines. Car je trouve ennuyeux de devoir aller à l'autre bout de l'aérogare chercher son sac sur le tapis Oversize
Voilà qui conclut ce petit routing asiatique. Je vous remercie de m'avoir suivi et je vous donne rendez-vous à bientôt pour un nouveau routing en First Class.
A bientôt
Merci pour ce récit Bernard. Un nouveau sans faute de Singapore Airlines meme si tu n'es pas convaincu par le siège et cette paroi enveloppante. Le catering au salon, comme en vol, m'a mis en appétit. La Business sur des vols courts intra Asie fait vraiment rêver les pauvres européens habitués au siège neutralisés ;-)
Merci pour ton commentaire, Christophe
Comme tu le dis, le vol est loin d'être parfait mais je pense que les concurrents sont loin de faire mieux, surtout ceux en Europe
Merci Bernard pour ce fr très détaillé.
La moquette est neuve à Changi mais, toujours aussi psychédélique!
Très sympa le choix au salon
Quel confort de voyager ainsi sur un vol de cette durée!
A bientôt
Merci pour ton commentaire, Nicolas
"La moquette est neuve à Changi mais, toujours aussi psychédélique!"=> la Thaïlande a légalisé le cannabis. Bientôt le tour de Singapour? (LOL)
Comme dit un ami qui s'appelle aussi Nicolas, je crois qu'il n'y a que Star Alliance dont justement SQ et TK qui offrent une telle qualité de service.
Je crois que tu ne vas pas me contredire sur ce point
Merci Bernard. On sent la force de l'habitude, mais SQ propose tout de même un produit très solide.
Effectivement la paroi latérale n'est pas une réussite, mais globalement c'est une bien belle cabine pour un vol de 2h.
Il te faudra bien ça pour éliminer le combo coca / frites / nuggets du salon ^^
Le chicken rice est un plat très simple mais typiquement singapourien, et tellement bon !
Le fast track de BKK est bien caché, tant mieux pour ceux qui le savent, il n'y a pratiquement personne ;-)
A bientôt !
Merci pour ton commentaire, Stéphane
"Il te faudra bien ça pour éliminer le combo coca / frites / nuggets du salon ^^"=> je me disais bien que j'avais besoin de forces après avoir arpenté cette nouvelle moquette. La bonne excuse donc ;-)
Il est vrai qu'on s'attend à de la haute cuisine, élaborée, composée d'ingrédients chers quand on voyage en Business et en First alors qu'un bon plat cuisiné avec des bonnes matières premières suffisent.
Une grande majorité des plats de la cuisine singapourienne ne sont pas très chers comme la soupe Laksa ou les brochettes satay. Mais ça reflète au moins la cuisine du pays de Singapore Airlines.
Merci Bernard pour ce FR
C'est vrai que - lorsqu'on joue au golf - c'est toujours ou presque la galère des 'oversize'
Quant à la moquette à Changi, et bien que j'adore cet aéroport - je hais la moquette qui empeche ma Rimowa de rouler comme sur un billard. En cela, je préfère le gris moche du granit de DUS.
Merci pour ton commentaire, JM
La Thaïlande et l'Afrique du Sud sont les deux pays où le tourisme golfique est très important. Il faut donc nous "soigner"
"En cela, je préfère le gris moche du granit de DUS. "=> entre allemands, ils se comprennent (LOL)
Tu oublies un troisième pays : L'ile Maurice. J'ai des souvenirs de 18 trous ... aux biches
sa a beau voyager en bisness ou first mais sa met ses chaussure degeulasse sur le siège
monsieur le savoir vivre ne s achète pas !!!!!
Ecrit celui qui a une grammaire et un vocabulaire dégueulasses.
Monsieur, la langue française ne s'achète pas!!! Faut juste aller à l'école pour ça;
Même google traduction fait mieux
t'es vraiment une belle merde toi , ta beau avoir de l argent t es quand même un FDP
Chère raclure des WC,
On dirait que je t'ai vexé.
Ne donne pas des leçons de morale quand on a un Q.I. d'une limace. Ca fait tache.
Un FDP au moins, ça a un cerveau.
Ta une belle mentalité pour un vieux porc dans ton genre …..
Un porc, même vieux, ça a un cerveau.
Encore et toujours des insultes
Alors que je ne fais qu'écrire la vérité.
Merci b. pour ce FR très complet :
Un gros porteur sur un vol court est quand même un plus pour le confort.
D’accord avec toi cette paroi latérale de ce siège de chez Stelia aerospace est un gros défaut :TK l’utilise sur les 787.
Superbe entrée j’adore !
Un vol très réussi comme d’habitude par SQ.
A+
Merci pour ton commentaire, P.
"D’accord avec toi cette paroi latérale de ce siège de chez Stelia aerospace est un gros défaut"=> tu peux alors me dire ce qu'il leur est passé par la tête?
"Superbe entrée j’adore !"=> surtout que Singapore Airlines ne lésine ni sur la quantité, ni sur la taille des noix
Et en plus, snackées juste comme il faut
Bises à V.
L’offre au salon est plutôt pas mal et assez originale. C’est pas commun d’avoir des moules.
C’est sur que c’est plus agréable de voler en 350 pour 2h plutôt qu’en A320.
J’ai un peu de mal avec ce siège, même si je ne l’ai jamais essayé. La paroi qui cache le hublot et la lumière me gênerait beaucoup je pense.
Bon plateau à bord, ça avait l’air bon. Le menu fait envie aussi.
Merci pour ce Fr
Merci pour ton commentaire, Moritz
Je vais bientôt publier un report SQ sur B737 et je peux te dire que je ne vais pas y aller de main morte. Confort à l'opposé de celui que j'ai eu sur ce vol vers BKK.
Pour pouvoir guetter un R2R, je pense que tu maudirais cette foutue paroi
Merci Bernard pour le partage de cette super expérience,
Effectivement, même si le nouveau siège régional présente quelques défauts c'est quand même bien mieux que l'ancien et à des années lumières de ce qu'on peut proposer en Europe.
Et quel service, tout ça pour un peu plus de deux heures de vol.
A bientôt !
Merci pour ton commentaire, Stephan
Le souci avec ce siège est que cette version est aussi utilisée sur les vols vers l'Australie, la Corée ou le Japon où la durée de vol avoisine les 6 heures.
Tous les vols vers ces pays ne sont pas opérés par des versions Regional donc quand on a le choix avec un siège Business long-courrier et que le tarif ne varie pas trop...