#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
216 avis
Bienvenue sur cette série asiatique qui fait partie du trip annuel des Salopards et qui commence à Bangkok
L'aéroport de Bangkok a repris des couleurs depuis la réouverture des frontières mais honnêtement, je trouve que les rues de la capitale n'ont pas recouvert la fréquentation touristique d'avant Covid
Les comptoirs MH vont bientôt ouvrir.
Dans les files voisines, de nombreux passagers attendent que le personnel pour le vol S7 arrive.
Avec la fermeture des espaces aériens à l'ouest de leur pays, les Russes ont trouvé en la Thaïlande le bol d'air pour faire face au blocus qui leur est imposé
Les Thaïlandais sont pourtant des gens adorables.
Ma valise est vite étiquetée et la carte d'embarquement suit
Le personnel AOT dirige les passagers non éligibles vers l'étage.
L'inconvénient à BKK est que les passagers fidélisés et encartés n'y ont pas droit et seuls ceux qui voyagent en Business et First peuvent utiliser cet accès prioritaire. Aucun carton d'invitation n'est distribué et le contrôle s'effectue donc uniquement avec la carte d'embarquement
Encore et toujours les mêmes personnes qui attendent le dernier moment pour chercher la trousse qui se trouve au fond du sac, mais la PIF est vite effectuée tout comme la PAF
BKK n'est pas un hub Oneworld donc avec le lounge Cathay qui reste fermé et le lounge JAL qui n'est ouvert que le matin, MH nous dirige vers le Miracle. Sauf qu'il y en existe au moins une dizaine de Miracle à BKK.
Je m'arrête au premier croisé situé aux portes D
Les lieux sont absolument déserts. Et pourtant, deux voyageurs viendront s'installer pas loin de là où j'ai posé mes affaires.
Euh, le lounge n'est pas assez grand pour vous? (LOL)
Ce n'est pas le méga-buffet mais il y a juste de quoi caler momentanément l'estomac
L'alcool fort est en libre-service
C'est un peu plus calme par ici
La pastèque est très bonne. Le reste se mange, sans plus
Il est l'heure de se diriger en porte d'embarquement
Malaysia Airlines exploite une quarantaine de Boeing 737-800NG
C'est le 9M-MXE âgé de 12 ans qui effectue la liaison aujourd'hui
Il me semblait qu'on scannait les cartes d'embarquement avant de pénétrer en salle.
C'est le chef de cabine qui nous accueille au seuil de la porte
J'ai choisi le 1A. Bien que le pitch soit satisfaisant à tous les sièges de la cabine, je suis là assuré de ne pas voir un dossier de siège réduire mon espace
Je trouve l'uniforme féminin MH tout aussi élégant que celui des SQ Girls.
Le PNC porte encore le masque et celle qui officie en Business aujourd'hui a de très beaux yeux verts, ce qui est plutôt rare pour une Asiatique.
Tous les sièges Business sont équipés d'un IFE
Les commandes sont un peu archaïques mais tant qu'on a le confort
Le jus de pommes de bienvenue
Ainsi que la serviette rafraîchissante
En porte voisine, un Dreamliner qui se prépare pour Calcutta
MH a aussi opté pour une vidéo de sécurité moins conventionnelle mais qui se révèle finalement très punchy
Les A380 de la compagnie à l'orchidée n'ont pas encore repris du service
Mais ce qui va suivre m'a encore plus étonné. Tous ces gros-porteurs qui sont alignés parallèlement au nouveau terminal qui reste en sommeil.
Puisque je vous dis que le tourisme en Thaïlande n'a pas encore repris
Un petit coup de karcher ne serait pas inutile
Ca y est, nous sommes partis
Je me mets à l'aise en relevant le repose-pieds. C'est le maximum que j'ai pu avoir
C'est rare d'avoir un écran individuel à bord d'un monocouloir
La qualité de l'image n'est pas top et le choix de programmes est suffisant pour un vol de deux heures
Le chef de cabine revient vite en cabine assisté par sa collègue féminine.
Nous avons le choix entre trois plats chauds: du poulet rôti, du boeuf ou des fruits de mer
Je choisis le boeuf qui est très bon
Un peu plus en quantité n'aurait pas été de refus
La vinaigrette est très axée sud-est asiatique, à savoir un peu épicée
Le pain à l'ail est moyen, un peu trop sec
Le dessert est plutôt bon, il est à base de lait de coco
J'avais des soucis avec le casque car il ne fonctionnait que d'un seul côté.
Le chef de cabine s'est plié en quatre pour résoudre le problème allant jusqu'à interrompre son service.
Le service est terminé, il reste moins d'une heure de vol. On continue le vol en mode relax
J'ai dit RELAX, pas en mode SAUVAGE…
La flotte long-courrier est axée autour des Airbus A330 et A350.
Exit donc l'A380 et le B777-200
Après demi-tour au-dessus du Sepang où se déroulent les épreuves de Formule 1,
On survole maintenant des champs à l'infini de Nutella avant de nous aligner sur la piste
KLIA a son propre terminal Low Cost, KLIA 2
KLIA 1 est réservée aux compagnies legacy
Je croyais que Batik Air n'opérait qu'en Indonésie. Elle fait donc comme Air Asia en créant des filiales dans la région
Nous débarquons dans le terminal principal ce qui nous évitera de devoir emprunter le transport hectométrique
A bientôt pour la suite
Une première fois sur Malaysia Airlines et je ne fus pas déçu.
Le PNC est absolument charmant et très professionnel, à confirmer lors d'un vol long-courrier.
Le catering est satisfaisant mais j'aurais aimé avoir des cassolettes un peu plus riches et pas aussi chiches.
Quant au siège, il est confortable mais reste en retrait par rapport à sa grande concurrente Singapore Airlines
Mais je serai ravi de voler à nouveau avec Malaysia Airlines, même si je trouve que KUL est bien trop éloigné de la ville.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 20 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Kuala Lumpur (KUL).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 5 minutes.
Plus d'informations
16 Commentaires
Ah! le lounge Miracle. Je l'ai bien connu à l'époque où il s'appelait Louis Tavern et brillait par sa médiocrité.
Les lieux ont été rénovés et le Black Label a remplacé le Red. L'offre solide est immuable.
La situation n'a donc pas évolué en 6 mois.
Un service honorable en milieu de journée.
Tu as eu droit aux anciennes cabines qui me semblent supérieures aux nouvelles reportées récemment par Numéro_2.
A bientôt !
Bien qu'ils aient changé de nom, il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles en ce qui concerne les multiples lounges au nom unique. Ca me fait penser qu'ils sont exploités par AOT, un peu comme le Extime pour Paris Aéroports.
C'est confortable, il y a les commodités nécessaires telles que les cabines de douche mais rien de bien folichon. Ca me rappelle les Plaza Premium lounges. Satisfaisants mais ça manque de personnalité
L'avis est unanime parmi la communauté Flight Report et mon entourage personnel, la fréquentation touristique n'a pas encore repris en Thaïlande, du moins à Bangkok. Pourtant, les restrictions Covid ont toutes été levées, la demande pour les voyages n'a jamais été aussi haute et pourtant...
"Tu as eu droit aux anciennes cabines qui me semblent supérieures aux nouvelles reportées récemment par Numéro_2."=> c'est aussi le sentiment que j'ai eu quand j'ai lu son report
On est bien d’accord, ça n’a plus rien à voir !
Tout comme à HND si j’ai bonne mémoire.
Irritant, n’est-ce pas ? ;)
OW est vraiment le parent pauvre des salons à BKK, alors que chez *A les possibilités font tourner la tête (au propre comme au figuré).
Arrivée à KLIA que j’ai assidûment fréquenté en fin d’année dernière.
C’est un fait que cette ancienne cabine reste à mon goût supérieur à la nouvelle que j’ai eue sur BKI.
J’ai effectué 2 A/R KUL-BKK en gros porteur TG fin 2022 et je dois avouer que le soft product Y de la compagnie thaïlandaise est meilleur que celui proposé par MH en J (hormis couverts, vaisselle et verrerie)…
C’est un peu le monde à l’envers.
A bientôt pour la suite.
"On est bien d’accord, ça n’a plus rien à voir !"=> la demande pour les voyages est pourtant présente. A noter également que même Singapore Airlines n'a pas encore remis en activité toute sa flotte. Car pour l'instant, seuls les B777-300ER, A350-900 et B787-10 font les liaisons.
On n'a pas encore vu les A330-300 et qu'une partie des A380. Ca va peut-être changer avec la réouverture du marché chinois et je crois qu'à ce moment-là, on va regretter la situation actuelle ;-)
"Tout comme à HND si j’ai bonne mémoire."=> tout à fait. C'est bien pour les passagers avec billet F & J car moins de monde aux filtres.
Mais pour un SEN comme toi ou un PPS comme moi, c'est moins sympa
Car un vol de deux heures en moyenne (SIN, KUL, HKG) ne nécessite pas forcément un achat en J.
"Irritant, n’est-ce pas ? ;)"=> Ryan Bingham se tirerait une balle dans la tête (LOL)
La lounge Cathay Pacific à BKK a réouvert ses portes. Je considère personnellement que ce sont les meilleurs lounges sur le marché et les passagers OW Elite peuvent enfin avoir une vraie alternative à BKK
"C’est un fait que cette ancienne cabine reste à mon goût supérieur à la nouvelle que j’ai eue sur BKI."=> on ne trompe pas un flight reporter aguerri
"je dois avouer que le soft product Y de la compagnie thaïlandaise est meilleur que celui proposé par MH en J"=> je crois que MH souffre encore des stigmates apportés par la disparition des avions des vols MH 370 et MH 17. La crise Covid n'a pas facilité le retour.
L’offre du salon n’est pas miraculeuse mais il semble calme.
Je suis surpris de voir ces gros porteurs en attente alors qu’en Europe il semble avoir une demande justifiant de refaire voler les A380 pour les compagnies qui les ont gardés…
Beau confort pour du mono couloir avec ce pitch et l’écran.
3 choix de plat chauds c’est remarquable pour un vol de deux heures .D’accord avec toi l’uniforme des Pncs de Malaysia est très joli !
A bientôt.
Le salon était extrêmement calme. Avant l'arrivée des deux qui m'ont suivi, je crois que j'étais le seul présent. Il faut dire que ce salon est très grand, je dirais deux cents sièges environ.
Même Singapore Airlines qui a été une des premières compagnies dans la région à reprendre très vite les liaisons n'opère pas encore tous les avions de sa flotte. Seule une partie des A380 vole, tous les A330 sont encore cloués au sol. SIA ne fait voler que les avions les plus jeunes tels que l'A350 et le B787-10, moins gourmands en carburant
Peut-être attendent-ils une totale réouverture du marché chinois...
"3 choix de plat chauds c’est remarquable pour un vol de deux heures ."=> la compétition en Asie est implacable.
Et même le vol ne vaut pas les mémorables bacchanales des LX F de la grande époque, il y a des bons points d'accroche.
Soit c'est du MLC (Mile Low Club) qui s'organise, soit ils veulent te piquer tes bagages ou simplement t'emmerder. La suite logique c'est de dégager.
La place, réservée à un ancien timonnier du site, trop vite disparu, semble bénéficier d'un espace suffisant pour loger ses cannes de manière satisfaisante. Ce qui esr loin d'être toujours le cas, nous l'avons vu à de nombreuses reprises.
Cela ferait un monde de dingue et rendrait l'expérience moins J/F. Cela doit durement toucher une frange du site qui aime bien être reçu avec les honneurs dûs à son rang mais ce n'est nullement choquant de réserver cet accès aux vrais premium.
Catering excellent mais pour un nain de jardin. Tu aurais dû demander un supplément fondue, juste pour voir la tête de la PNC.
Vieux mais le chesterfield patiné est toujours meilleur que la fameuse planche de fakir de certaines européennes.
Je suppose que le bonus habituel des tours Petronas suivra... :-)
A bientôt
Fred
"soit ils veulent te piquer tes bagages ou simplement t'emmerder."=> j'ai pensé à la deuxième solution ;-)
" La suite logique c'est de dégager."=> c'est ce que j'ai fait sans attendre, non mais...
C'est peut-être aussi un des inconvénients de voyager en First, on ne supporte plus d'avoir des personnes à proximité (LOL)
"Ce qui esr loin d'être toujours le cas, nous l'avons vu à de nombreuses reprises."=> j'avoue que j'y ai pensé. Et j'ai bien fait d'avoir essayé d'autant plus que je n'ai eu aucun voisin. Donc, confort au top
"Cela ferait un monde de dingue et rendrait l'expérience moins J/F."=> tu as entièrement raison. Si pour moi, voyager en J ou F est quasi indispensable pour un vol long-courrier, je ne dirais pas non à un billet en Y sur un vol de deux ou trois heures si bien sûr, je peux bénéficier des avantages que me procure ma petite carte Gold ou Platinum (sièges gratuit en issue de secours, accès au lounge, ...) Sans oublier le Fast Track ce qui n'est pas le cas à BKK
Car la dernière fois que j'ai volé en Y sur SQ ex-BKK, j'ai mis une heure pour passer la PAF. C'est que j'ai plus l'habitude ;-)
"Tu aurais dû demander un supplément fondue, juste pour voir la tête de la PNC.=> je crois que j'ai assez dérangé le chef de cabine avec mes problèmes de casque. En tout cas, si le produit MH en J n'est pas top de chez top, le PNC l'est.
Le vol etait-il 100% dry? C'est normalement le cas pour MH sur les vols <3h mais j'ai cru comprendre qu'il y avait depuis recemment une exception sur KUL-BKK avec de la biere dispo.
Batik Air fait partie du groupe indonesien Lion Air qui opere aussi Malindo en Malaisie, et Malindo a ete rebrande en Batik Air il y a peu de temps.
Le voyage des Salopards est souvent très bien arrosé donc j'ai fait un semblant de lavage d'estomac avant notre arrivée à destination finale.
Il me semble que l'alcool était proposé à bord, mais je ne suis pas certain
Merci pour les précisions sur Batik Air. A notre arrivée à Lombok, destination finale, nous avons croisé le PNC de la compagnie. C'étaient des avions de chasse, comme l'a dit l'ami Nicolas ;-)
Quand on pense que Malaysia avait une flotte d'A380 et se rêvait des destins glorieux... Il faut dire que les deux "accidents" de 2014 n'ont pas aidé la compagnie.
C'est ce que j'appelle une vraie carte d'embarquement ;-)
Je ne t'ai jamais vu dans une autre classe de voyage, mais c'est gentil de te préoccuper des autres ! ^^
L'instant grégaire...
Tu dis ça parce que les morceaux sont découpés en forme de coeur ?
MH offre une globalement une bonne prestation, cela dit conforme aux standards asiatiques pour des vols MC. Pas d'offre d'alcool à bord ?
Tes commentaires sur la fréquentation de BKK me donnerait presque envie de retourner y faire un tour :-)
A bientôt !
Le PNC Malaysia Airlines était réputé pour être le meilleur au monde, source Skytrax. Sur ce point, pour une fois qu'ils avaient raison
Après ce vol, je reste persuadé que c'est un des meilleurs PNC. La crise Covid qui a suivi les deux catastrophes ont eu la peau de la compagnie.
Elle ne dessert plus que Londres en Europe en A350 sans First alors qu'elle était desservie deux fois par jour en A380.
C'est bien triste.
"C'est ce que j'appelle une vraie carte d'embarquement ;-)"=> tu veux dire sans Bisphénol A? (LOL)
"Je ne t'ai jamais vu dans une autre classe de voyage, mais c'est gentil de te préoccuper des autres ! ^^"=> LOOOL
Tu as sûrement remarqué dans le routing que le voyage qui va suivre sera sur Air Asia. Donc vol sans Business.
Et bien, crois-le ou non, Mr Courgette et moi avons passé un bon vol de trois heures en issue de secours.
On n'écarte pas l'idée de voyager à nouveau en low cost ou en classe économique (vol de moins de trois heures, faut pas déconner non plus), donc un Fast track que nous procurerait une petite carte Gold ou Platinum n'est pas de refus.
"Tu dis ça parce que les morceaux sont découpés en forme de coeur ?"=> je me fais toujours avoir par les messages subliminaux (LOL)
"Pas d'offre d'alcool à bord ?"=> j'avais décidé de faire un jeûne sans alcool avant notre arrivée à destination finale. Du coup, je n'ai pas demandé d'alcool ni fait attention si il y en avait sur le trolley
"Tes commentaires sur la fréquentation de BKK me donnerait presque envie de retourner y faire un tour :-)"=> malgré l'afflux de Russes à cause du blocus. Mais attention, les Chinois sont bientôt de retour.
Un chouette vol sur MH, pas grand chose à lui reprocher.
Les 747 ne seront pas karcherisés mais transformés en cannettes de coca malheureusement même quand le tourisme aura vraiment repris.
Les pieds sur le cloison, non mais allo quoi :)
A bientôt !
Dois-je en conclure que TG n'a pas les moyens, comme SQ ou CX, pour parquer les avions quelque part dans un désert en Australie, en Espagne ou en Californie?
Car avec la moiteur du pays, il n'est pas aisé de garder les avions dans un bon état pendant une si longue immobilisation.
"Les pieds sur le cloison, non mais allo quoi :)"=> monsieur type australien, soixantaine. Comme quoi, la sagesse n'a pas d'âge
Départ matinal de BKK via le Fast Track.
Oui la zone d'enregistrement J de JG qui à ses propres contrôles et il y a en dehors un comptoir *A Gold de et qui obligent a suivre la voie normale quand on voyage en Y avec TG et c'est la même pour les pax Elite des autres alliances.
A l'époque ou j'étais souvent dans le coin, je m'était constitué un stock de Fast Track cards mais maintenant il faut avoir un BP en classe avant pour l'utiliser.
Reste l'accès offert au plus de 70 ans, utilisé bien des fois dans le passé par un ancien contributeur du site.
Dommage que le salon CX soit fermé il est au dessus du lot même si le Miracle ne s'en sort pas trop mal.
A bord le repas est mieux que ce qui était proposé avant le Covid. Assez rare pour être souligné.
C'est mieux chez CX ou SQ mais c'est plus cher alors MH s'en tire plutôt bien.
Merci pour le partage Bernard et à bientôt.
"Mais où sont donc les trois autres salopards?"=> on se rejoint à KUL et à Lombok
"je m'était constitué un stock de Fast Track cards mais maintenant il faut avoir un BP en classe avant pour l'utiliser."=> c'est donc de ta faute si ils se concentrent maintenant sur les BP et non les cartons d'invitation (LOL)
D'un autre côté, ça fait moins de monde qui passe par le Fast Track. Déjà qu'il y a les moines, les troisième âge, les familles avec bébés mais c'est quand même un avantage Gold qui n'est pas respecté, surtout dans un hub Star Alliance.
Rassure-toi, le salon Cathay a réouvert ses portes à BKK. Comme ceux de HKG. Ne reste plus que l'abolition du test Covid obligatoire avant d'entrer à HKG et ce sera le retour à la normale pour CX. Ils ont d'ailleurs commencé à rapatrier les avions. Mais un autre souci existe. De nombreux pilotes (en grande majorité australiens ou britanniques) sont partis car les conditions liées au Covid à HKG étaient devenues intenables et sont partis vers la concurrence qui avait besoin de pilotes.
Donc, le ciel n'est pas encore totalement dégagé pour CX.
SQ a toujours été une compagnie chère, on peut trouver des tarifs intéressants sur CX et MH vaut le détour
Connectez-vous pour poster un commentaire.