Review of Qatar Airways flight from Tokyo to Doha in Economy

Bonjour !

Bienvenu(e)s a ce récit illustrant une randonnée en long-courrier, inscrite dans ma deuxième visite pro d’Europe en ce 2023 (visant la Scandinavie).

Deux facteurs eurent comme conséquence une construction de routing éclaire et peu approfondie : 1) une certaine largesse budgétaire (ce qui veut dire qu’il est possible de choisir d’autres options que celle la plus bonne marché) et 2) des délais serrés avant le départ.
Un passage par Paris étant de rigueur, on achètera un aller-retour hexagonal d’où on se débrouillera pour atteindre les rives de la Mer Baltique.

Mais avant de songer de karjalanpiirakkas, kanelbullar et al., il nous faudra quitter chez nous (MYJ) et regagner la capitale nippone, afin de concrétiser la sortie du pays.

Voyons.  

ON Y VA

Deux clichés pour prouver qu’on a bien débuté notre périple à Matsuyama.

HND AVEC SES VERTUS ET SES DEFAUTS

Notre navette aérienne préférée nous dépose au Terminal 1 de Haneda, respectant les horaires (on avait prévu large pour la connexion).

Par la suite, il nous faut changer de terminal par nos moyens, mais les bagages enregistrés sont pris en charge par JAL.
Moins de 10 minutes suffisent pour musarder, prendre la navette terrestre gratuite qui relie les trois terminaux de Haneda et atteindre le Terminal 3.

Dans le feu ‘Terminal International’, l’activité est de retour. Surtout, lorsqu’on compare avec ma dernière visite, en pleine pandémie.

A l’arrivée au hall d’enregistrement, un groupe d’adolescents produit une de ces scènes touchantes de séparation, de moins a moins courantes sur les parvis des aéroports de nos jours. 

L’image ci-dessous atteste la fluidité qui règne dans les comptoirs d’enregistrement de l’Alliance Rebelle en ce fin d’après-midi. 

Mais on n’a aucune raison de la tester, car tous nos documents de voyage nous ont été fournis à Matsuyama. Je ne suis pas, donc, en mesure d’aduler ou de censurer l’accueil que QR réserve à ses clients tokyoïtes. Je ne suis même pas capable d’affirmer qu’un enregistrement était possible à ce stade-là, car il est départ -5 heures… ce qui parait tôt ? Les comptoirs JAL acceptent des passagers QR égares/matiniers ? Je ne peux pas répondre… 

Rien ne nous retient côté-ville. On décide, donc, de franchir les filtres qui nous séparent du côté-piste.

Je craignais des attentes ennuyantes dans les contrôles de sécurité et/ou frontières (à l’époque, pas mal de rumeurs circulaient). Finalement, le passage se révèlera extrêmement fluide.

Notre correspondance a HND vient d’être accomplie d’une manière très efficace. Ce qui veut dire qu’on se retrouve avec plein de temps pour flâner et arpenter le T3 de Haneda.

Partons découvrir les salons de l’Alliance Rebelle et de ses acolytes.

Juxtaposant la signalétique des lieux, les vols au départ sont affichés. 

Malheureusement, il est un poil trop tard pour visiter la salon Cathay, vraisemblablement le meilleur du lot.

Voici notre seule option à 18h… 

Un gros plan sur les compagnies accueillies (certains membres de la ‘One World Alliance’ sont cachés derrière le panneau horaire).

Le salon s’est récemment fait un lifting et a l’air vaste. Mais mon appétit l’emporte face à mes obligations de reporter et je passe directement à table.

Voici le menu du soir. 

Et des assiettes, qui arrivent quelques instants après (suite à une commande à l’oral ou en numérique) 

Simple, mais acceptable.

Par grande fréquentation, seule la commande numérique est viable.
(Auxiliairement les douches doivent être également réservées à travers le système numérique).

Le buffet se limite à des encas. Pourtant, les boissons sont en libre-service. 

Et la bière, à pression.

Le salon est propre, sobre et pratique. Ceux qui connaissent l’ambiance qui transpire un ‘business-hotel’ japonais, comprendront facilement la nature des lieux.

Au coucher du soleil, le remplissage se fait plus que perceptible.

C’est le bon moment pour monter un étage et occuper une annexe du salon peu connue -gardez le secret, svp !-, plus conviviale (mais avec des horaires plus restreints).

La déco est similaire (un poil plus soignée, peut-être ?) 

Comme dit, les lieux sont amples.

Des fauteuils, invitant à la lecture.

Comme le font ces instructions pour télécharger la presse digitale (l’offre est plutôt décevante et hors portée pour les non-versés dans la langue de Murasaki Shikibu-).

Des attentions particulières vis-à-vis des businessmen (sarariman) ou businesswomen (OL) -oui,oui, supporteurs lyonnais !- affairé (e)s.

Les salons japonais invitent d’une manière plus ou moins vague à l’accalmie.

Je trouve que, par les mœurs qui président la société locale et par l’arrangement des leurs espaces, ils induisent un niveau de détente supérieur à celui à retrouver dans des installations comparables mais habités par d’autres contextes culturels.

Même si une clientèle bariolée ajoutera toujours de notes épicées par ci et là.

Toutefois, ne vous attendez pas à des ambiances luxueuses ou exclusives, dans les salons Sakura de Haneda.

Pour conclure, un petit descriptif du comptoir de commandes, au niveau supérieur. 

NOTRE AERONEF

Le temps file plus vite que prévu et il nous est suggéré de regagner notre porte, située près du salon.

148, de son nom.

L’embarquement est bien entamé, mais mon nom est mentionné par les haut-parleurs et je suis invité à m’approcher au comptoir.

Sous les auspices d’Otani Shohei (coté médiatique, l’Homme DU MOMENT au Japon) voyons voir si je suis rappelé à l’ordre ou je suis offert un surclassement… ?

Ni l’un ni l’autre. Il s’agit juste d’une petite vérification de passeport, car personne chez QR n’avait vérifié mes documents à HND.

On rejoint la file, qui entretemps, s’est bien rétrécie. 

Portraiturer notre bête du soir n’est pas chose aisée.

La porte en double.

Et en simple.

La cabine, a son nez, semble bien comblée (il parait que c’est récurrent, au départ du Japon).

Lorsqu’on rejoint notre siège, qui dispose d’un legroom stratosphérique et d’un grand hublot, la pluie fait son apparition.

L’arrière de la cabine semble également rempli, mais ‘Oh ! Comble des bonheurs !’ le siège d’a cotée reste libre une fois l’embarquement fini.

Voici le paysage intérieur, depuis notre abri. 

VOL DE NUIT

Les vues extérieures sont vraiment compromises.

On vient de décoller avec une cabine noircie.

L’extinction des signaux lumineux nous permet de suivre le cours du vol et nous ramène une jeune voisine, qui est en tres bonnes termes avec l’équipage (une collègue en off-duty, peut-être ?). 

La résolution de l’écran et la qualité de la géovision sont remarquables.

Peu de temps après, le service arrive. A 2 heures du matin, je paris que la plupart de mes co-pax pensent plutôt aux bras de Morphée qu’à s’offrir un festin.

Le plateau, prêt à être dégusté.
Un repas lambda, coherent avec une classe économique. La présence de légumes est bienvenue, quoiqu’un peu neutralisée par la ‘richesse’ du dessert. 

S’ensuivent quelques films (le contenu de l’IFE chez QR est formidable) entrecoupés de courtes phases de dodo.

5 ou 6 heures après, les premières lumières sont perceptibles.  

Et plus d’une heure après, l’aube est une chose du passé.

Notre siège s’avère plutôt confortable, avec une largeur acceptable en dépit de la présence des étuis pour écrans et tablettes. Et notre voisine s’est montrée très sage : ni bataille pour les accoudoirs, ni clés de judo à l’heure du repas. 

Le plateau du petit déjeuner arrive après avoir survolé Ahmedabad.

Déballé.
(Je pris l’option sucrée mais, de mémoire, il y avait aussi une option nippone et… une troisième option ???) 

Encore une fois, le tout se révèlera acceptable mais pas mémorable.

Moments de détente après le repas et survolant la Mer d’Oran.

L’horaire n’est pas propice à profiter d’un grand divertissement paysager, mais on est offert des vues nébuleuses de la blingbling Dubaï.

Avec un de ses joyaux de la spéculation immobilière (Palm Jebel Ali).

Un tronçon de Golfe Persique après, et on est déjà au Qatar.

La descente est amorcée et les petites parties qui conforment l’arrière des ailes commencent leur valse coutumière (excusez mon ignorance vis-à-vis du génie aérospatial).

Usine de dessalement, voisine de DOH. On y est presque.

Ça y est ! Avec le terminal pour les personnes vraiment importantes, au fond. (Bâti sous une alliance franco-nippone)

Certains arrivent et d’autres s’en vont.

L’arrêt des moteurs se fait encore plus proche des personnes importantes (et loin du terminal des personnes moins importantes).

Les personnes importantes ont tendance à voyager ici.

Mais on se contente avec la contemplation de notre destrier depuis le sol. 

Ce beau cliché marque la fin de notre récit.

Il nous reste une heure et quelques minutes pour regagner le terminal, passer le contrôle de sécurité et nous rendre à la porte d’embarquement de notre prochain vol.

Serons-nous capables d’inclure une visite au salon dans ce chargé programme ?

La réponse, dans la suite…

Merci d’être arrivé(e)s jusqu’ici et bons vols à tous et toutes.