Review of Turkish Airlines flight from Istanbul to Amsterdam in Business

THY

TK - Turkish Airlines

Flight taken on 21 April 2024
TK1953
14:05 03h 35m 16:40
Class Business
Seat 02k
LTQLGW
824 · 135 · 12 · 7

Bonjour à toutes et à tous,

Une fois n’est pas coutume, je vais vaincre ma paresse naturelle et vous offrir un petit FR, pas tres pro, mais avec une main immobilisée par une tendinite et une poignée de valise qui se casse en cours de FR, j’ai un peu galéré pour les photos, ( les gros mots et tout)

Alors d’abord le routing:

BRU-IST le 14 avril business TK en A320 (non reporté)
IST-ADB le 14 avril business TK en 777-300 (non reporté)
ADB-IST le 21 avril business TK en 777-300 (non reporté)
IST-AMS le 21 avril business en A350-900 VOUS Y ETES !!!!
AMS-CDG le 21 avril eco AF en A220 (non reporté bien que ce fût une premiere pour moi)

Pourquoi cet itinéraire? Habitant Lille, je compare toujours les départs depuis CDG, BRU, AMS, LHR et LGW, tous aéroports que je peux atteindre en moins d’une heure pour les deux premiers et en moins de 3h pour les trois autres. En général BA est le moins cher en biz sur IST, mais bon, la classe biz européenne des legacy, faut aimer. TK était tres abordable au départ de LGW, mais ce temps là est fini; tarif prohibitif au départ de CDG. J’ai remarqué que le routing BRU-IST/IST-AMS donnait le tarif le moins cher, et était également celui sur lequel il y a le plus souvent des offres de billet prime avec -50% de miles par rapport au bareme habituel.

Evidemment, BRU et AMS n’étant pas Tombouctou (pour les fans d’Audiard) pas question d’y aller à la nage; mais en TGV et Thalys c’est très abordable et surtout tres accessible.


Bien, après ce long préambule je vous propose de m'accompagner sur cette portion de mon voyage


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Donc l'accès à l'aéroport d'IST s'est fait par avion, venant d'Izmir; le triple 7 assurant ensuite un vol vers IAH, s'est parqué en zone internationale, un paxbus nous a donc conduits en zone d'arrivée domestique, comme d'hab TK a mis en ligne un bus pour les passagers biz et autres Elite


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Et de là il suffisait de grimper en escalator et de lire!


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Je vais donc vers l'international, qui cette fois ci est accessible à courte distance du point f'entrée, car l'aérogare d'IST est tres longue et parfois il faut remonter qq centaines de mètres.


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Il y a même un accès fast track


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Au demeurant pas très utile, car il n'ya pas foule pour passer le PAF émigration. A noter que la Turquie a mis en place des bornes automatiques type Parafe mais pour les détenteurs de passeport turc seulement


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Ce n'est pas non plus la foule pour le contrôle sécurité qui suit immédiatement derrière


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Un peu tôt pour connaître la porte d'embarquement, mais on note que le vol TK de 14:05 pour AMS est en partage de code avec PK, et sans doute quelques autres dont je vous fais grâce (de mémoire Mongolian Airlines)


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Nous entrons dans le capharnaüm du duty free, où il faut parfois rechercher l'info utile au milieu des lumières et enseignes des commerces


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De mémoire l'accès au lounge TK est au niveau des portes E qui donnent un accès direct depuis le bâtiment principal vers les avions, sans passer par les grandes jetées numérotées de A à F pour l'international et G pour le domestique


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Le Old Bazar est mon repère pour les portes E


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C'est bien l'accès au lounge en mezzanine. Mais avant je vous emmène pour une petite ballade chez les marchands du temple; je ne m'y arrête plus depuis que j'ai découvert que mon enseigne favorite  facturait ses produits, supposés hors taxes, deux fois plus cher qu'elle ne les vend TTC dans son magasin implanté dans un mall commercial d'Izmir. Cherchez l'erreur! Petit détail, à IST, tous les prix sont affichés en euros.


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Vu d'en bas


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Vu d'en haut


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Toujours vu depuis le lounge


Ca m'impressionne toujours un peu cette abondance d'offre; j'aime bien les volumes et les courbes des lignes de cette aérogare, qui à vrai dire m'intéressent plus que le duty free


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Cet escalator nous mène jusqu'au lounge TK, dont l'accès a été visiblement pensé et étudié lors de la conception de l'aérogare, ce qui donne au pax cette impression de volume


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Et toujours de belles lignes courbes


Je vous fais grâce des portillons qu'on actionne en scannant la BP.


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Je n'avais jamais remarqué cette signalétique en entrant dans le lounge; naturellement le mot "suites" attire ma curiosité


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Ce sont, du moins je suppose, ces petit espaces clos, au sein du lounge,qu'on peut privatiser soit en réservant au près du concierge soit à partir du tableau de bord fixé sur la cloison; je note que les suites sont séparées les une des autres non par une cloison de verre, comme c'est le cas vis à vis de l'extérieur, mais par de lourdes tentures en tissu, insonorisation et confidentialité garanties?


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Le panneau de réservation sur la cloison de la suite


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J'ai surtout besoin de me débarrasser de mes bagages même si je voyage light; j'ai compté 175 casiers à bagages, dont malheureusement quelques uns étaient HS, je trouve néanmoins ce qu'il me faut.


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Une fois débarrassé de mes carry on, je peux continuer la visite


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Bien que nombre de places assises soient équipées ou à proximité de connexions électriques, le coin des consignes à bagages est complété par un mur de boitiers de chargeurs pour mobiles


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Une partie du lounge est équipée de ces petits "corners" assez cosy, et a priori bien équipés en connexions


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D'abord les urgences


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On note, au passage, l'offre de repassage


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Très bien tenu, un employé zélé est présent en permanence; le local est assez petit mais les miroirs donnent une impression d'espace


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J'aime vraiment beaucoup les lignes de l'architecture intérieure, je ne le dirai jamais assez


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Franchement ça j'aime moins, mais aucune obligation de fréquenter ce coin


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Cet endroit fait cohabiter les lignes modernes et un décor traditionnel méditerranéen invitant à diner al fresco


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Le même en plan plus large


Au fait qu'est ce qu'on mange? 


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Buffet de salades et mezzes


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Les pide, que je trouve secs et racornis, franchement je ne suis pas fan


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Un bar à pâtes


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Les pâtisseries orientales, elles sont très bonnes


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Ces pâtisseries de style germanique, sont esthétiquement réussies mais en fait gustativement assez quelconques


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le coin des boissons chaudes; j'aime le samovar turc qu'ils appellent semaver


Etes vous impatient de découvrir ma sélection?


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Nouilles aux légumes, c'est aussi peu intéressant que ça en a l'air …


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Une babiole sucrée, accompagnée d'un thé terminera ce banquet


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Et il sera bientôt l'heure de partir, depuis l'entrée/sortie du lounge, belle vue sur les pistes; il y a surtout du TK avec un PK dans le fond, et un Air China au premier plan


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Vue sur les portes D/E depuis l'entrée du lounge; moi j'aime bien cette vue qui donne une impression assez fidèle des volumes de ce bâtiment


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Ca grouille de monde


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Il ne reste plus qu'à gagner la porte A4A


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Ce doit être par là.


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Le coin des gourmandises à la française


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On ne peut pas le rater


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on retraverse le "centre commercial"


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Le lounge en mezzanine vu d'en bas


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Les jetées A et B sont en contrebas, arrivé à l'autre extrémité du bâtiment, il faut donc emprunter cet escalator


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Et il suffit de connaître sa gauche et sa droite


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Et de s'engager coté A


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Départ dans 35 mn, ce n'est pas le moment de se perdre; Il semble que A4 ait fait des petits …


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… mais qu'il les ait casés encore un niveau en dessous


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En fait on arrive dans une salle d'embarquement au niveau du tarmac d'où on a droit à un embarquement en bus; pour une fois pas de bus réservé aux Pax Biz Elite et consorts. Bon ben tant pis.


J'essaye quelques photos en route, mais je rappelle la valise cassée et la main handicapée, donc rien de tres excitant


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Tout en me cramponnant aux poignées, je prends ce cliché; ceux qui devineront la Cie gagneront le droit de lire la version anglaise du FR (quand elle sera disponible)


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Et ce 737, une cie charter turc que je ne connaissais pas encore, Tailwind, ça ne s'invente pas ! à fuir si j'en crois la plupart des avis sur le net


Et après des Km et des Km, nous atteignons enfin l'aire de stationnement de notre avion pour Amsterdam. C'est un A350 900. TK met sur IST-AMS plus de gros porteurs que sur CDG, et selon les jours des B777, A330, B787 ou A 350.


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C'est peut-être mon côté vieille époque, mais je trouve qu'embarquer au large est quand même une invitation au voyage d'une autre tenue que les jetées télescopiques, et ne parlons pas des claustrophobes


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Embarquement par les portes avant et arrière


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Un dernier salut à Tailwind


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et welcome aboard, siège 2K, j'aime les teintes; les écouteurs sont à disposition; pas de coussin ni de couverture


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Vu générale de la cabine biz; on se croirait dans Playtime de Jacques Tati, vous ne trouvez pas?


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Franchement je ne suis pas fan, mais ce n'est que mon avis


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Je n'aimerai pas beaucoup dans ce siège, l'absence d'accoudoir, repose bras, peu importe comment on l'appelle, du côté hublot, et de l'autre côté une tablette un peu trop haute pour offrir un réel confort au bras gauche


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J'aime beaucoup ces teintes


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Petite armoire de rangement, plutôt plus grand que ce que j'ai vu chez d'autres transporteurs; grand miroir dans l'intérieur de la porte


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C'est ouvert


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C'est fermé; il existe deux positons "fermé", laissant passer ou non la clarté extérieure


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Je parviens à ceindre le baudrier façon motard


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On ne nous a as menti, le gilet de sauvetage est bien sous le siège


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L'éclairage par le plafond  est complété par … 


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 … la petite veilleuse et cette espèce de lanterne fort laide (on dirait un verre à dents !!)…


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La télécommande est rangée dans ce qui sert d'accoudoir à gauche


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Mais, comme je le craignais, et ne l'aime guère dans ces configurations, l'espace individuel est assez réduit, et bien que n'ayant pas de longs bras d'orang outang, je peux toucgher l'écran tout en restant ficelé à mon siège


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Tandisque mon 44 a toujours du mal à se loger 


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A gauche de l'écran, cette double porte attire mon attention


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J'ouvre et c'est un peu décevant car ça fait 3/4 cm de profondeur, je ne vois pas tres bien ce qu'on peut y accrocher


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En tout cas pas un manteau mouillé


Un détail m'a intéressé car je le trouve plutôt réussi


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La tablette escamotable, d'abord on presse l'ouverture


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Et on a une petite tablette qui peut rester ouverte sans gêner, ne serait ce que pour poser sa gomme si on est cruciverbiste


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Et on peut deployer entièrement pour repas, travail


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Je me suis déjà remis à l'heure de l'Europe de l'Ouest, on repousse à 14:17 pour un départ prévu à 14:05, c'est très correct


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Et quelques minutes plus tard, la caméra embarquée m'indique qu'on va prendre la piste


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Et qu'on commence notre montée


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Suivez la signalisation verte


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Divers produits et onguents


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C'est très propre, eau chaude à volonté


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Suffisamment de lingettes, mouchoirs etc …


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Mais qu'y a t il donc dans ces deux tiroirs? le stock pour réapprovisionner en serviettes et autres


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S'agit il du wifi?


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Non, c'est seulement la chasse d'eau


Puisque je suis en promenade, je vous invite à m'accompagner


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Petit tour en Y, configuration 3- 3- 3, sauf dans une petite cabine de quelques rangées juste derriere la biz, où la configuration est 2-3-2, j'ai demandé si c'était une quelconque Premium et le stew m'a répondu, non juste Y


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Ca roupille pas mal en Y


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Un écran central avec la geovision, en complément aux écrans individuels


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Et nous arrivons à l'accessoire mystère; le siège peut donc être isolé en fermant cette cloison coulissante; le steward m'a fait une démonstration; je n'ai jamais pu la faire refonctionner moi même; la honte ! Ce que j'ai retenu c'est que cette cloison coulissante est en deux parties, et qu'on peut fermer la partie haute et la partie basse ou seulement la partie basse, la partie haute se repliant à l'intérieur. 


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A l'extrémité de la cloison il y a deux boutons noirs


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A priori il faut les manipuler en meme temps que le petit loquet qui est sur la cloison; je n'ai jamais pu y arriver, et j'ai renoncé, mon approche étant dictée plus par la curiosité que par une nécessité.


Bon bref passons à autre chose, au fait parlons repas.


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Comme d'hab chez TK on a commencé par une boisson soft offerte avant le décollage; toujours l'excellente limonade pour moi


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Et un oshibori a été distribué dès la fin de montée


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La carte des plats


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Les boissons soft


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Et les moins soft qui ne m'intéressent pas


A vrai dire je n'ai pas faim du tout


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Car entre Izmir et IST on nous a servi cet excellent petit déjeuner


Mais, bon je choisis le poulet, par défaut, et un verre d'eau


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La boisson, vous noterez le grand intérêt journalistique de cette photo


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Service au plateau avec entrées, fromages et dessert: les entrées façon mezzes sont correctes mais je n'ai vraiment pas faim, le fond d'artichaut de conserve n'a aucun intérêt, les fromages sont gouteux.


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Mon choix de pain, au milieu d'un assortiment assez riche


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J'aime bien les salerons chez TK, ainsi que le beurre de Trebizonde, même si au petit dej, il trempe dans miel ou confiture


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Aucun intérêt donc pour cette entrée, qui aurait mérité un peu d'assaisonnement; j'ai été très étonné de ne pas trouver sur le plateau l'habituel petit flacon de vinaigrette olive/citron


Oupssssss, j'ai oublié de photographier le plat chaud; je l'ai goûté, ce n'était pas mauvais mais le riz accompagnant était un peu sec


Je ne suis pas fan de desserts au chocolat mais celui ci avait un bon goût de chocolat amer


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Je l'ai fait descendre avec un thé noir


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Suivi des petites noisettes, qui ont depuis longtemps remplacé les loukoums; pour info la Turquie est le premier producteur de noisettes; j'en achète toujours, dans une maison qui est soucieuse du Fair Trade et qui évite de s'approvisionner chez des producteurs peu scrupuleux qui font travailler pour la récolte des enfants non scolarisés, irakiens ou syriens, quelle tristesse.


Apres tout ça un peu de repos tout en regardant où nous en sommes, sur la geovision, dont je vous offre un petit résumé


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Un itinéraire très Mitteleuropa


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Qui bientôt nous amène chez les bataves


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Coup d'oeil par le hublot, on survole l'IJsselmeer, on vire à gauche laissant AMS à notre droite


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Que d'eau, que d'eau


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Ces champs tirés au cordeau, et cette surface parfaitement plane, pas de doute, nous arrivons; notre ombre nous accompagnera fidèlement jusqu'à la piste


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Survol de l'aérogare fret et de l'autoroute, et ce sera l'atterrissage


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Un accueil ubérisé, un PAF fluide avec portiques automatiques, une douane fort discrète.


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Et je me retrouve dans ce grand foutoir qu'est l'aéroport d'Amsterdam, je le trouve tres moche, vieillot, mais assez pratique pour moi quand il y a de bonnes opportunités tarifaires.




Comme d'hab je patauge un peu avec le site, donc je vous envoie le bonus dans la foulée; profitez bien !





IZMIR: le quartier central de KONAK avec la tour de l'horloge, la minuscule mosquée, quelques maisons à balcon fermées sauvées ou plutôt restaurées après les destruction de la guerre gréco turque, et bien sur ASANSÖR, bâti selon la volonté d'un philanthrope qui voulait faciliter l'accès à l'eau (accessible en bas des collines) aux habitants qui vivent sur les hauteurs; aujourd'hui intégré au système de transports de la ville, Asansör (gratuit) est bien pratique pour grimper sur cette partie de la ville où je réside habituellement





Evidement Istanbul a mes préférences, que ce soit les maisons de bois du quartier de Sultanahmet, la tres longue promenade le long du Bosphore, et ses immeubles traditionnels en bordure, le palais de Dolmabahçe même si je préfère celui de Topkapı.


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Mais la Turquie c'est bien sur l'antiquité grecque et romaine, avec entre autres, la perle qu'est Ephèse





Je n'ai découvert que tardivement la Cappadoce, avec sa géologie si particulière, ses habitations troglodytes, et son histoire; c'est superbe.


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Et comment vous quitter plus agréablement qu'avec cette vue de la baie d'Izmir un soir d'avril


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Product ratings

Airline

Turkish Airlines 8.5

  • Cabin7.5 / 10
  • Cabin crew10.0 / 10
  • Entertainment/wifi9.0 / 10
  • Meal/catering7.5 / 10
Departure airport

Istanbul - IST10.0

  • Efficiency10.0 / 10
  • Access10.0 / 10
  • Services10.0 / 10
  • Cleanliness10.0 / 10
Arrival Airport

Amsterdam - AMS9.0

  • Efficiency10.0 / 10
  • Access10.0 / 10
  • Services7.5 / 10
  • Cleanliness8.5 / 10

Conclusion

Eh voilà, fin du voyage; j'ai essayé pas mal de transporteurs sur la Turquie, et franchement en eco mais surtout en biz, TK est le meilleur; et même en A320 on a une vraie biz, a fortiori sur les gros porteurs où on a une classe affaires de vols intercontinentaux; il ne reste qu'à trouver le tarif intéressant ou l'offre de billet prime qui coïncide avec les dates de voyage souhaitées. Je n'ai pas noté la cabine au top, parce que je ne suis pas fan; ni la restauration qui était plutôt un cran en dessous de l'habituel, alors qu'en plus je n'avais pas faim; les divertissements m'ont paru tres riches et variés même si je n'y ai pas eu recours; j'ai noté IST au top, AMS moins bien même si ce fut tres fluide à l'arrivée (ce qui n'est pas le cas au départ). Quant au bonus j'espère qu'il aura rappelé de bons souvenirs à certains et incité les autres à programmer la Turquie. A bientôt pour la version en anglais.

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Comments (12)

  • Merci pour ce FR.

    Un bon nombre de photos du récit ne se chargent pas sur mon ordinateur : Peut-être suis-je le seul dans ce cas ?

    Mais quelle idée d'avoir créer un siège business sans accoudoir !!! Une belle ineptie des responsables du design (que l'on a peut-être embauchés après avoir viré ceux qui étaient en charge de l'ergonomie)...

    A bientôt.

    • Bonsoir, merci de vos remarques, je m’apercois qu’en effet certaines photos ne s’affichent pas lorsque je consulte le FR depuis un iphone ou ipad, alors que c’est parfait sur l’imac qui m’a servi pour leur utilisation. Il est tard je regarderai ca demain et je vous tiens informé.

    • Mais quelle idée d'avoir créer un siège business sans accoudoir !!! Une belle ineptie des responsables du design

      Ce n'est qu'une supposition de ma part, mais cet avion n'était pas à l'origine destiné à rejoindre Aeroflot ? Les couleurs de la cabine (surtout en Y) et l'immatriculation m'ont mis la puce à l'oreille...

    • rebonjour; j'ai repris le FR en rechargeant les photos inaccessibles; a priori tout est bon; désolé pour ce loupé; j'ai demandé à l'assistance s'il y avait une explication à cela afin d'éviter le renouvellement, car en reprenant le FR j'ai également "perdu" certaines photos et j'ai du recommencer 3/4 fois pour certaines d'entre elles. Avis partagé pour l'accoudoir, quel ratage.

  • C’est un des A350 destinés à Aeroflot et qui a terminé chez TK. D’ailleurs la cabine est d’Aeroflot et ce sont leurs sièges, TK n’a même pas changé les couleurs.

    Je suis complètement d’accord en ce qui concerne l’accoudoir, ça devrait être la base.

    TK en A320 est déjà bien au-dessus de la concurrence européenne, alors en A350 il n’y a même plus de comparaison possible.

    Merci pour ce Fr

    Ps: ici aussi, de nombreuses photos ne chargent pas.

    • Bonjour, merci de votre complément; a priori le problème photos est résolu; désolé pour le loupé; je me demandais pourquoi cet A350 de TK était différent de celui que j'avais utilisé pour un retour sur CDG en 2023, vous etAigle-voyageur me donnez des éléments de réponse tout à fait intéressants; l'autre A350 n'avait pas de cloisons coulissantes, et les sièges étaient dans les tons habituel de TK à savoir gris foncé. Et avec accoudoirS !!!

  • Bonjour et merci pour ce FR

    Très beau salon, très aéré et disposant d'un large choix pour se restaurer

    La cabine est bien celui d'un A359 qui était destiné à SU (comme signalé par Momolemomo et Aigle_voyageur), TK n'a pas changé la config ni les sièges.

    Pour info le A359 de TK sont configurés C32Y297 (sièges gris) tandis que les ex-SU sont en C28Y288 (sièges bleu et têtière ocre)

    Tk a pris livraison de 4 A359 de SU, il s'agit des TC-LGI LGJ LGK et LGL, livrés en juin et juillet 2022

    Il y a toujours un certain nombre de photos qui ne se chargent pas et je suis sur Windows (contrôlé sur plusieurs navigateurs)

    Voici la liste (soit 8 photos)

    Les 4 qui suivent le texte suivant Buffet de salades et mezzes

    La suivante après le texte Etes vous impatient de découvrir ma sélection?

    les 2 qui suivent le texte Et un oshibori a été distribué dès la fin de montée

    Après le texte A vrai dire je n'ai pas faim du tout

    A bientôt

    Philippe

    • Bonsoir merci de votre intérêt pour ce FR; et de toutes les précisions apportées sur SU/TK, vous êtes vraiment un connaisseur, j'avoue que je suis épaté; mais c'est l'intérêt de ce site, entre autres; quant aux photos, j'y ai travaillé tout l'après midi, avec force coups de poing sur le bureau et jurons, mais a priori ça n'a pas suffi; tres bonne idée de m'indiquer les photos manquantes; je regarderai ça demain et éventuellement je verrai avec l'assistance du site, Benjamin m'a déjà bien dépanné pour démarrer car je n'avais pas fait de FR depuis un petit moment. Je vous informerai de la suite.

      Sur le fond, IST est un superbe aéroport et le salon TK est magnifique, contrairement à celui de l'ancien aéroport il est ouvert aux pax de toutes les cies de Star Alliance.

      A bientôt pour la suite

      • J'ai eu le même dysfonctionnement sur un précédent FR, je l'ai résolu de la façon suivante

        - j'ai enlevé de la photo du FR

        - j'ai supprimer la photo à partir du dossier "mes photos"

        - j'ai à nouveau téléchargé la photo

        - J'ai inséré la nouvelle photo dans le FR

        Puis cela a fonctionné

        Bon courage

        Philippe

        • Bonjour, j'ai repris photo par photo, le problème est que quand je parviens à stabiliser ma photo dans le FR en employant la méthode que vous conseillez, ça marche, mais pas toujours, et surtout ça met le bazar ailleurs, puisque selon l'appareil que j'utilise pour visionner ce sont d'autres photos qui ne se chargent pas. J'abandonne donc pour cette fois, après avoir signalé ce dysfonctionnement à l'assistance; je travaille sur la version anglaise, je vais essayer d',éviter cela avec les photos; malgré qq manquâmes, j'espère que ce FR reste assez complet pour retraduire mes impressions de voyage. Merci de vos remarques.

          • Merci pour ce retour

            Il est dommage que le problème persiste et peut-être que l'assistance trouvera le dysfonctionnement, mais je vous rassure le FR traduit bien vos impressions de voyages malgré ces quelques manquements

            Petit complément d'info concernant les 4 A359 ex-SU, ils ont tous volé au début de leur exploitation par TK en couleurs hybrides couleurs basiques SU et titré TK

            exemple ici https://www.jetphotos.com/photo/11038260

            A bientôt

            Philippe

  • Merci pour ce FR très complet

    j'en achète toujours, dans une maison qui est soucieuse du Fair Trade et qui évite de s'approvisionner chez des producteurs peu scrupuleux qui font travailler pour la récolte des enfants non scolarisés, irakiens ou syriens, quelle tristesse.

    Certains avaient appelé au boycott de Nutella pour cette raison avant de s’apercevoir qu’il faudrait alors boycotter tous les produits avec des noisettes (vu que la Turquie représente 70 % de la production mondiale). Mais aussi les abricots secs, les figues sèches....

    A bientôt et bonne guérison!

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