Review of Air Corsica flight from Paris to Ajaccio in Economy

Bonjour à toute et tous et bienvenue sur ce FlightReport.

Petit crochet sur la Corse pour la semaine 40 2024, cap tout droit sur Ajaccio.
Initialement, le vol XK771 était vouée à être exploitée par un des 4 A320neo mais je me retrouve avec un A320ceo.
La différence en tant que pax ne devrait pas être significative de toute façon.

Cette fois, il est temps pour moi de découvrir le nouveau tronçon de la ligne 14 prolongée.
Mon constat est que la ligne a déjà trouvée plus ou moins ses habitués mais que je trouve qu'elle manque de potentiel sur sa vitesse commerciale (l'impression que les inter-stations sont plus longue que prévue)

Je trouve aussi que les stations du style Grand Paris Express ( Orly et ce que j'ai pu voir de la station Villejuif) sont nettement mieux fini que le restant.
l'intermodalité entre le métro et l'aérogare est très bien pensée et s'insère bien.
Alors je vous avoue, deux photos ont été prise lors de mon retour de Ajaccio , pour illustrer mon voyage sur la ligne 14.

Dans deux ans, la marque Air France pliera bagage… sauf pour les lignes en délégation de service public (DSP) vers la Corse. Quelle tristesse de voir le pavillon français perdre encore du terrain et réduire sa part de marché.
Vous me direz .. Transavia.. mais la compagnie porte drapeau perd un gros atout surtout depuis que la plateforme accueille la 14.

Initialement, la porte prévue était la 16, mais à l’arrivée de l’aéronef, il s’est finalement positionné à la porte 18.
Nous apprécions l'organisation :)
En attendant, sur la baie vitrée, j'ai pu identifier le fameux babybus A318 F-GUGM à destination de Nice, vol AF6204, et plus loin, je suppose le F-HBNG en provenance de TLS qui prendra la porte initialement destiné à mon vol vers AJA.
Quelques instant plus tard voici F-HBSA qui partira pour FIGARI.

Immatriculation: F-HBEV
Nom baptême : Calanche Di Plana
MSN : 3952
Type : 320-216
Date premier vol : 10/06/2009
Age de l'avion : 15.4 ans
Config siège  : Y (eco) 180
Moteurs : 2 x CFMI CFM56-5B6/3

Instant fuselage shoot et pitch dans la norme.
La safety card ne sera pas épargnée par la capture.

La collation arrive rapidement après avoir atteint l'altitude de croisière , à FL350.
CCM sait EUX promouvoir les produits de leur région, via leur canistrelli et leur jus de fruit, 
Une vue sur l'aéroport de NICE .
A l'altitude ~5000 FT, une vue de la Plage de Sevani (?) avec une eau bien turquoise.

L'aéronef atterrissait sur la piste 02, à 10:22 heure locale.
Ajaccio a cette particularité (comme vous le savez la plupart d'entre vous) d'avoir des rampes mobile, idéale pour shooter l'extérieur de l'aéronef. 
Et pour finir, l'itinéraire sur Fr24.

Le seul désagrément pour ce moyen courrier est l'inversion des gâtes. ça fait très amateur de la part d'ADP.
Pendant mon séjour, il y a eu des blocages dans les ports et les aéroports à cause d’un conflit entre le gouvernement et les employés des gestionnaires d’infrastructures (la Chambre de commerce Corse). Cela concernait un changement de statut de la société gestionnaire.

Merci d'avoir pris quelques minutes de votre temps pour lire ce flightReport qui faut avouer, banal et que le contenu vous à plu.

Je vous laisse avec un bonus voyage avec notamment des clichés de Porto, Bonifacio, Filitosa, Calanques de Piana et j'en passe